Если вам нужен высокопрочный материал, который сочетает в себе исключительную пластичность с поглощением энергии аварии-идеально для безопасных автомобильных деталей-ПУТЕШЕСТВИЕ 600 сталь это решение. В качестве пластичности, вызванной преобразованием, вызванной преобразованием (ПУТЕШЕСТВИЕ) сталь (Ключевой тип продвинутой высокопрочной стали, AHSS), он использует уникальныйЭффект поездки Чтобы обеспечить силуи Формируемость. Это руководство разбивает все, что вам нужно, чтобы эффективно использовать его.
1. Свойства материала поездки 600 Сталь
Производительность Trip 600 поступает из его многофазной микроструктуры (феррит, заимствование, сохранил аустенит) иЭффект поездки: во время деформации, Сохраненный аустенит трансформируется в жесткий мартенсит - прочность на поддержание прочности при сохранении пластичности. Это делает его идеальным для частей, которые должны растягиватьсяи противостояние воздействия.
1.1 Химический состав
Смесь из сплава Trip 600 точно настроена, чтобы обеспечить эффект поездки, выровнен со стандартами, такими как en 10346 и ASTM A1035:
| Элемент | Символ | Диапазон композиции (%) | Ключевая роль в сплаве |
|---|---|---|---|
| Углерод (В) | В | 0.15 - 0.20 | Стабилизирует сохраняемый аустенит (критическое для эффекта поездки); уравновешивает силу |
| Марганец (Мнжен) | Мнжен | 1.50 - 2.00 | Улучшает закаленность; продвигает формирование Bainite (поддерживает многофазную структуру) |
| Кремний (И) | И | 0.80 - 1.20 | Ингибирует формирование карбида; консервы сохранили аустенит (включает эффект поездки) |
| Хром (Герметичный) | Герметичный | 0.30 - 0.50 | Повышаеткоррозионная стойкость; Уточняет размер зерна для лучшей прочности |
| Алюминий (Ал) | Ал | 0.50 - 0.80 | Работает с Si, чтобы стабилизировать аустенит; улучшаетсявоздействие сопротивления в холодных темпах |
| Титан (Из) | Из | 0.02 - 0.06 | Предотвращает рост зерна; Улучшаетусталость сила для долгосрочного использования |
| Сера (С) | С | ≤ 0.015 | Сведуют минимум, чтобы избежать хрупкости и обеспечить сварку |
| Фосфор (П) | П | ≤ 0.025 | Ограничен, чтобы предотвратить холодную хрупкость (критическое для транспортных средств зимнего использования) |
| Никель (В) | В | ≤ 0.25 | Следы повышают низкотемпературную выносливость без повышения затрат |
| Молибден (МО) | МО | ≤ 0.10 | Крошечные суммы улучшают высокотемпературную стабильность (Для запчастей монтажа) |
| Ванадий (V.) | V. | ≤ 0.05 | Уточняет микроструктуру; слегка повышает силу, не теряя пластичности |
1.2 Физические свойства
Эти черты формируют, как поездка 600 ведет себя в производстве и реальном мире:
- Плотность: 7.85 G/CM³ (То же, что и стандартная сталь, Но более тонкие датчики снижают вес на 12–18% против. мягкая сталь)
- Точка плавления: 1430 - 1460 ° C. (Совместим со стандартными процессами формирования стали и сварки)
- Теплопроводность: 40 W/(м · к) при 20 ° C. (стабильная теплопередача во время штамповки, предотвращение деформации)
- Удельная теплоемкость: 460 J/(кг · к) при 20 ° C. (поглощает тепло равномерно во время термической обработки)
- Коэффициент термического расширения: 12.5 мкм/(м · к) (Низкое расширение, Идеально подходит для точных деталей, таких как дверные кольца)
- Магнитные свойства: Ферромагнитный (Работает с автоматизированными магнитными обработчиками на фабриках)
1.3 Механические свойства
Механическая прочность на Trip 600 - с исключительной пластичностью - разделяет ее отдельно. Ниже приведены типичные значения для холодных листов:
| Свойство | Типичное значение | Тестовый стандарт |
|---|---|---|
| Предел прочности | 600 - 700 МПА | В ISO 6892-1 |
| Урожайность | 300 - 400 МПА | В ISO 6892-1 |
| Удлинение | ≥ 30% | В ISO 6892-1 |
| Сокращение площади | ≥ 50% | В ISO 6892-1 |
| Твердость (Виккерс) | 180 - 220 Hv. | В ISO 6507-1 |
| Твердость (Роквелл б) | 83 - 90 HRB | В ISO 6508-1 |
| Воздействие на выносливость | ≥ 60 Дж (-40° C.) | В ISO 148-1 |
| Усталость сила | ~ 320 МПа | В ISO 13003 |
| Изгибающая сила | ≥ 650 МПА | В ISO 7438 |
1.4 Другие свойства
- Коррозионная стойкость: Хороший (сопротивляется дорожным солям и мягкой влаге; Цинковое покрытие продлевает жизнь для части нижних)
- Формируемость: Отличный (а Эффект поездки and high elongation (≥30%) Пусть он будет отмечен в сложных формах, таких как панели для тела)
- Сварка: Хороший (низкое содержание углерода уменьшает растрескивание; Используйте сварку MIG/MAG с наполнителем ER70S-6)
- Механизм: Справедливый (Многофазная структура носит инструменты-используйте карбид вставки и резку жидкость для продления срока службы инструмента)
- Воздействие сопротивления: Выдающийся (Поглощает энергию аварии, making it ideal for Устойчивые к сбою компонентов)
- Устойчивость к усталости: Высокий (выдерживает повторный стресс, Идеально подходит для запчастей подвески и рам)
2. Приложения поездки 600 Сталь
ПУТЕШЕСТВИЕ 600 преуспевать ввысокая сила, приложения с высокой точки зрения где детали должны растягиваться, поглощать энергию, И оставайся сильным. Его самое большое использование в автомобильной промышленности, Но это также сияет в структурных проектах.
2.1 Автомобильная промышленность (Первичное использование)
Автопроизводители полагаются на поездку 600 Для достижения целей безопасности и эффективности, особенно для деталей, которые нуждаются в формируемости и защите от аварий:
- Тело в белом (Скамь): Используется для кастрюли, панели крыши, и двери внутренних панелей. Глобальный автопроизводитель переключился на поездку 600 для запчастей BIW, Сокращение веса транспортного средства 10% При улучшении результатов аварии NCAP евро.
- Теловые панели: Внешние дверные панели и крылья используют поездку 600 - его высокое удлинение (≥30%) Позволяет, чтобы это превращаться в гладкую, Изогнутые конструкции без трещин.
- Бамперы: Задние бамперы (для пассажирских автомобилей) use TRIP 600—its воздействие на выносливость (≥60 j при -40 ° C) Поглощает низкоскоростную энергию аварии (НАПРИМЕР., 5 MPH Parking Empact).
- Боковые удары: Тонкая поездка 600 Балки в компактных автомобилях уменьшают вторжение в кабину - их ударные подушки, Защита жителей.
- Компоненты подвески: Lightweight control arms use TRIP 600—its усталость сила (~ 320 МПа) обрабатывает дорожные вибрации для 200,000+ км.
2.2 Структурные компоненты
За пределами автомобильной, ПУТЕШЕСТВИЕ 600 используется в легком весе, Структуры высокой достоверности:
- Легкие рамки: Небольшие фургоны с доставкой и электрические скутеры используют поездку 600 рамы - более мягкая сталь, Повышение топлива/энергоэффективности на 4–5%.
- Безопасные барьеры: Пешеходные аварийные барьеры Используйте поездку 600 - это изгиб на изгибах при ударе, чтобы снизить риск травм.
3. Методы производства для поездки 600 Сталь
Multyphase Microstructure Trip 600 иЭффект поездки Требовать точного производства. Вот как это производится:
3.1 Процессы создания стали
- Электрическая дуговая печь (Eaf): Наиболее распространенный для поездки 600. Стали растоплена, тогда сплавные элементы (Мнжен, И, Ал, Герметичный) добавляются в целевые показатели композиции. EAF гибкий и экологичный (более низкие выбросы, чем BOF).
- Основная кислородная печь (Боф): Используется для крупномасштабного производства. Расплавленное железо смешивается с кислородом для удаления примесей, тогда добавляются сплавы. BOF быстрее, но лучше для стандартных оценок.
3.2 Термическая обработка (Критическое для эффекта поездки)
Ключевой шаг для создания ферритовой банитной структуры Trip 600Восточный отпуск:
- Холодный катание: Сталь свернута до тонких датчиков (0.5–2,5 мм) для автомобильного использования.
- Аустенитизация: Нагретый до 850 - 900 ° C в течение 5–10 минут. Это полностью превращает сталь в аустенит.
- Восточный отпуск: Быстро охлажденный 350 - 400 ° C и удерживается в течение 15–30 минут. Аустенит превращается в Бейнит, оставив 5–10% сохраненным аустенитом (критическое для эффекта поездки).
- Воздушное охлаждение: Охлажденный до комнатной температуры. Нет гашения (В отличие от DP Steel)–Та -консервы сохранили аустенит.
3.3 Формирование процессов
Формируемость Trip 600 позволяет легко формировать:
- Штамповка: Наиболее распространенный метод. Прессы высокого давления (800–1500 тонн) Поездка в форме 600 в сложные части - его высокое удлинение (≥30%) предотвращает растрескивание.
- Холодный формирование: Используется для простых деталей, таких как кронштейны. Изгиб или катя.
- Горячая форма (редкий): Используется только для деталей лишних (≥3 мм)-ПУТЕШЕСТВИЕ 600 обычно это не нужно, в отличие от UHSS.
3.4 Процессы обработки
- Резка: Лазерная резка предпочтительнее (чистый, точный, Нет теплового повреждения многофазной структуры). Плазменная резка работает для более толстых датчиков-из-за элитного окси-топлива (ущерб оставил аустенит).
- Сварка: Сварка MIG/MAG - это стандартная. Разогреть 100 - 150 ° C, чтобы предотвратить растрескивание; Используйте входы с низким уровнем нагрева, чтобы сохранить стабильный оустенит.
- Шлифование: Используйте колеса оксида алюминия для гладких штампованных деталей. Держите скорость умеренной (1800–2200 об / мин) Чтобы избежать перегрева.
4. Тематическое исследование: ПУТЕШЕСТВИЕ 600 В компактных панелях кузова EV
Компактный производитель EV столкнулся с проблемой: Их панели для кузова мягкой стали были тяжелыми (уменьшение диапазона) и склонен к тресканию во время штамповки (12% производственные отходы). Они перешли на Trip 600 - и решили обе проблемы.
4.1 Испытание
EV производителя нуждался в панелях кузова, которые: 1) Сократить вес, чтобы расширить диапазон аккумуляторов (каждый 1 кг сохранено добавляет ~ 1 км диапазона), 2) Уменьшенные штамповки отходов (мягкая сталь треснула во время изогнутой формы), и 3) Выдержал незначительные воздействия (НАПРИМЕР., Дверные вмятины). Мягкая сталь не удалась на всех трех: это было тяжело, были большие отходы, и легко подавлялся.
4.2 Решение
Они перешли в поездку 600 теловые панели, с использованием:
- Штамповка: Прессы высокого давления (1200 тонны) Поездка в форме 600 в изогнутые дверные и крыло панели - его высокое удлинение (≥30%) Устранено растрескивание.
- Galvanizing: Добавлено 10 мкМ цинковое покрытие для коррозионной устойчивости (Критическая для внешних панелей тела).
- Точечная сварка: Объединенные панели к BIW - сварка Trip 600 обеспечила сильную, Прочные суставы.
4.3 Результаты
- Снижение веса: Панели весили 1.8 кг (15% легче, чем мягкая сталь), добавление 1.8 Км диапазона EV.
- Сокращение отходов: Штамповать отходы, выпавшие из 12% к 3% (сэкономят 180 тыс. Долл. США в год на материальные затраты).
- Воздействие производительности: Выдержал незначительные воздействия (Дверные вмятины) Без вмятины - ставки жалоб на корпус упали 40%.
5. Сравнительный анализ: ПУТЕШЕСТВИЕ 600 против. Другие материалы
Как поездка 600 Сложите с альтернативами для высокой прочности, приложения с высокой точки зрения?
| Материал | Предел прочности | Удлинение | Плотность | Расходы (против. ПУТЕШЕСТВИЕ 600) | Лучше всего для |
|---|---|---|---|---|---|
| ПУТЕШЕСТВИЕ 600 Сталь | 600–700 МПа | ≥30% | 7.85 G/CM³ | 100% (база) | Запчасти для высокопроизводительности (теловые панели, задние бамперы) |
| Дп 600 Сталь | 600–720 МПа | ≥18% | 7.85 G/CM³ | 95% | Высокая сила, Детали с низкой способностью (Боковые удары) |
| HSLA Steel (H340LA) | 340–440 МПа | ≥25% | 7.85 G/CM³ | 75% | Структурные детали с низким уровнем стресса (Кровати грузовика) |
| UHSS (22Mnb5) | 1500–1800 МПа | ≥10% | 7.85 G/CM³ | 200% | Ультра-высокая сила, Детали с низкой способностью (Стойки) |
| Алюминиевый сплав (6061) | 310 МПА | ≥16% | 2.70 G/CM³ | 300% | Очень легкий, Детали с низкой способностью (капюшоны) |
| Углеродное волокно | 3000 МПА | ≥2% | 1.70 G/CM³ | 1500% | Высокий уровень, Ультра-легкие части (суперкарные тела) |
Ключевой вынос: ПУТЕШЕСТВИЕ 600 предлагает лучший баланссила, пластичность, ирасходы Для деталей, которые должны растягиватьсяи оставайся сильным. Это более пластично, чем DP 600 и э -э -э -э, сильнее HSLA, и гораздо более доступный, чем алюминий или композиты.
Взгляд Yigu Technology на поездку 600 Сталь
В Yigu Technology, ПУТЕШЕСТВИЕ 600 Наш главный выбор для клиентов, создающих компактные электромобили и легковые автомобили, которые нуждаются в формируемости, так и безопасности аварии. Мы предоставили поездку 600 простыни для панелей для тела и бамперов для 10+ годы, и это последовательноЭффект поездки и удлинение (≥30%) соответствовать глобальным автомобильным стандартам. Мы рекомендуем GALVANITION для внешних панелей и оптимизировать параметры штамповки, чтобы максимизировать пластичность. Для автопроизводителей приоритет экономии веса, низкие отходы, и выступление с аварией, ПУТЕШЕСТВИЕ 600 непревзойден - это почему 75% наших клиентов Compact EV выбирают это.
FAQ о поездке 600 Сталь
1. Может повернуть 600 использоваться для корпусов с аккумулятором EV?
Да - этовоздействие на выносливость (≥60 j при -40 ° C) и коррозионная стойкость защищает батареи. Используйте поездку толщиной 2–3 мм 600, соединить это с 12 мкм покрытие цинка-никеля для дополнительной защиты от коррозии, и лазерные сварные швы для воздухонепроницаемости.
2. Как поездка 600 отличается от DP 600 сталь?
Самая большая разница - пластичность: ПУТЕШЕСТВИЕ 600 имеет ≥30% удлинение (СпасибоЭффект поездки), Сделать его идеальным для сложных форм, таких как панели для тела. Дп 600 имеет только ≥18% удлинение-напряженное для частей высокого стресса, но менее формируемые.
3. Делает поездку 600 хорошо выступать в холодную погоду?
Отлично - этовоздействие на выносливость (≥60 j при -40 ° C) означает, что он не будет хрупким при температуре замерзания. Это делает его идеальным для транспортных средств, используемых в холодном климате (НАПРИМЕР., Канада, Северная Европа) или открытые структурные детали.
