EN 25CRMO4 Сплав Сталь: Характеристики, Использование & Европейское стандартное руководство

Если вы работаете над европейскими проектами средней до высокой нагрузки-например, автомобильных трансмиссионных деталей, Промышленные коробки передач, или валы строительного механизма - вам нужна сталь, которая уравновешивает прочность, стойкость, и стандартное соответствие.EN 25CRMO4 Сплав Сталь идеальный выбор: как хром-молибден (Cr-mo) Сплав в en 10083-3, он предлагает лучшесварка и более низкая жесткость, чем более высокие углеродные оценки, такие как EN 42CRMO4, По -прежнему обеспечивая достаточную силу для требовательных приложений. Это руководство разрушает свои свойства, Реальное мир использует, Процесс производства, и сравнения материалов, которые помогут вам решить европейские проблемы с производительностью среднего уровня.

1. Свойства материала сплавной стали EN 25CRMO4

Производительность EN 25CRMO4 поступает из его оптимизированной композиции CR-MO с низким содержанием углерода: нижний углерод (0.22–0,28%) улучшает сварку, Укрепление хромакоррозионная стойкость и укрепление, и молибден усиливаетУтолочный предел- Постоянно для частей, которые нуждаются в как силе, так и гибкости. Давайте подробно рассмотрим его ключевые свойства.

1.1 Химический состав

В 25crmo4 придерживается в 10083-3, с элементами, контролируемыми для распределения приоритетов сварки и выносливости для европейского производства. Ниже его типичная композиция:

1.2 Физические свойства

Эти черты делают EN 25CRMO4 подходящим для разнообразных европейских сред - от британских автомобильных заводов до австрийских строительных площадок:

• Плотность: 7.85 G/CM³ (то же самое, что и стандартные стали)—Симплифицирует расчеты веса для деталей, таких как пробелы для передачи или валы привода
• Точка плавления: 1,425 – 1,455 ° C. (2,597 – 2,651 ° F.)- Доступно с европейскими сварщиками процессами (Тиг, МНЕ, Погруженная дуга)
• Теплопроводность: 42.0 ж/(м · к) в 20 ° C.; 38.0 ж/(м · к) в 300 ° C - Exures даже распределение тепла во время сварки (уменьшает горячие точки)
• Коэффициент термического расширения: 11.5 × 10⁻⁶/° C. (20 – 100 ° C.)—МИМИМИМИЗАЦИИ искажений из -за колебаний температуры (НАПРИМЕР., -20 ° C до 400 ° C в деталях двигателя)
• Магнитные свойства: Ферромагнитный-безразличные испытания (Непрерывный) как проверка магнитных частиц, чтобы проверить сварные швы и поверхностные дефекты.

1.3 Механические свойства

Механическая производительность EN 25CRMO4 адаптирована для нагрузок среднего уровня, с акцентом на прочность и сварку. Ниже приведены типичные значения для гашет & закаленное состояние (для 10083-3):

1.4 Другие свойства

Черты EN 25CRMO4 решают ключевые проблемы в средней нагрузке в европейском языке:

• Сварка: Отлично - реквизит минимальное предварительное нагревание (150–200 ° C.) и без обязательной термообработки после пособия (Путь) Для тонких срезов, Экономия времени на европейских фабриках.
• Формируемость: Хорошо - достаточно убедительно в отожженном состоянии (20–24 HRC) быть согнутым, поддельный, или штампованные в сложные формы (НАПРИМЕР., Автомобильное управление руками) Перед термообработкой.
• Механизм: Очень хорошо - Enaneled En 25crmo4 легко сокращается с европейскими HSS или карбидами инструментов (по стандартам ISO); Теплопроводные детали нуждаются только в стандартных карбидах с покрытием инструментов.
• Коррозионная стойкость: Умеренный - резист мягкой ржавчины, масло, и промышленные жидкости; для прибрежных регионов (НАПРИМЕР., Испания, Греция), Добавить цинк (за один ISO 2081) чтобы остановить коррозию соленой воды.
• Стойкость: Superior—maintains воздействие на выносливость в -25 ° C., Сделать его идеальным для скандинавского строительства и автомобильных деталей, используемых в холодных зимах.

2. Применение сплавной стали EN 25CRMO4

En 25crmo4 баланс силы, сварка, И прочность делает его основным продуктом в европейском производстве средней нагрузки. Вот его ключевое использование:

• Автомобиль (Европейский): Компоненты трансмиссии (CV суставы, Драйвные валы), двигатели кронштейны, и подвесные ссылки - используются французскими, немецкий, и итальянские автопроизводители для их сварки и холодного климата.
• Промышленная техника: Коробки передач средней нагрузки, Гидравлические стержни цилиндров, и конвейерные валы - надежные для европейских фабрик, обрабатывая продукты питания, текстиль, или упаковка.
• Строительное оборудование: Mini-Excavator Arms, оси погрузчика с погрузчиком, и небольшие компоненты крана - достаточно для строительных площадок в Альпах или Северной Европе.
• Механические компоненты: Подшипники (Для средних двигателей), насосные валы (Для воды или масла), и шкивов - легкие к сварке и машине для пользовательского европейского оборудования.
• Аэрокосмическая (Европейский): Наземное оборудование (НАПРИМЕР., Самолетные буксирные батончики) и некритические детали двигателя-в соответствии с европейскими аэрокосмическими стандартами качества для компонентов с низким риском.
• Железная дорога (Европейский): Компоненты Train Bogie и муфты со средней нагрузкой-химические стрессы от железнодорожных поездок по европейским странам.

3. Методы производства для сплавной стали EN 25CRMO4

Производство EN 25CRMO4 требуется после EN 10083-3 и европейские лучшие практики производства, С акцентом на сварку. Вот пошаговый процесс:

1. Сталь:
   • EN 25CrMo4 is made using an Электрическая дуговая печь (Eaf) (согласуется с европейскими целями устойчивости, Утилизация лома стали) или Основная кислородная печь (Боф). Хром (0.90–1,20%) и молибден (0.15–0,30%) добавляются в соответствии с требованиями к композиции, с углеродом, строго контролируемым при 0,22–0,28%.
2. Прокатывание & Ковкость:
   • Сталь есть Горячий катился (1,100 – 1,200 ° C.) в бары, тарелки, или трубки - жажда, что он легко сформируется и сварка. Для сложных частей (НАПРИМЕР., заготовки для передачи), его Горячая подделка to shape, затем отожжен, чтобы смягчить (20–24 HRC) Для обработки.
3. Термическая обработка (Гибкий для нужд):
   • Отжиг: Нагревается до 810–840 ° C, Провел 2–3 часа, медленно охлаждается 650 ° C.. Смягчает сталь для сварки и обработки.
   • Гашение: Нагревается до 830–860 ° C, держал 1 час, охлаждено в масле. Затвердевает до 40–45 HRC (регулируется для потребностей в силе).
   • Отпуск: Разогреть до 500–650 ° C (на основе приложения), Провел 1–2 часа, воздушное охлаждение:
     • 500 ° C.: Более высокая сила (850 МПА растяжение) Для коробок передач.
     • 650 ° C.: Лучшая прочность (750 МПА растяжение) Для частей холодного климата.
4. Сварка (Ключевое преимущество):
   • Использует европейские стандартные электроды (НАПРИМЕР., EN ISO 14341-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A.) Для сварки палки, Или ER70S-6 проволока для меня/тиг. Разогрейте тонкие секции (＜ 10 мм) к 150 ° C.; толстые секции (＞ 20 мм) к 200 ° C.. Для большинства частей не нужно PWHT, но это можно сделать (600 ° C для 1 час) Чтобы уменьшить остаточный стресс.
5. Обработка & Отделка:
   • Отожжен EN 25CRMO4, обработанный с помощью ISO-стандартных HSS или карбида инструментов для поворота, фрезерование, или бурение. Тепло, обработанные деталями (32–38 HRC) Используйте карбидные инструменты с покрытием (НАПРИМЕР., Тикн) для точности. Для гладких поверхностей, закончить со шлифованием (за один ISO 14688-1).
6. Поверхностная обработка:
   • Покрытие: Цинковое покрытие (В ISO 2081) для коррозионной стойкости; хромирование (В ISO 4520) Для устойчивости к износу на валах или подшипниках.
   • Покрытие: Эпоксидное покрытие (В ISO 12944) Для промышленного механизма; теплостойкость краски (до 450 ° C.) Для деталей двигателя.
   • Выстрелил: Опционально - блокноты поверхности металлическими шариками (за один ISO 17911) повысить Утолочный предел for cyclic-load parts like gears.
7. Контроль качества (Европейские стандарты):
   • Химический анализ: Спектрометрия проверяет композицию (для 10083-3).
   • Механическое тестирование: Растяжение, влияние (-25 ° C.), и тесты на твердость (за один ISO 6892-1, В ISO 148-1).
   • Сварная проверка: Рентгенографическое тестирование (В ISO 17636-1) Проверки на дефекты сварки, такие как пористость.
   • Проверки размеров: Суппорты или CMM (за один ISO 8062) убедиться, что части соответствуют европейским допускам.

4. Тематические исследования: En 25crmo4 в действии

Настоящие европейские проекты показывают надежность 25 CRMO4 в приложениях средней нагрузки.

Тематическое исследование 1: Французские валы автомобильного привода

Французскому автопроизводителям нужны валы привода, которые можно сваривать на месте и выдержать -20 ° C Зимы. Они перешли с en 42crmo4 (трудно сварки) en 25crmo4. Новые стволы были приварены без предварительного нагрева, длился 250,000 км, и не проявлял трещин в холодных тестах - принося ли автопроизводителя 150 000 евро в год в сварке.. Низкое содержание углерода в EN 25CRMO4 Устранено дефекты сварки, обычные с EN 42CRMO4.

Тематическое исследование 2: Шведское строительное оборудование

У шведской строительной компании были проблемы с треском -25 ° C температура. Они использовали en 25crmo4, тепло 650 ° C для выносливости. Руки длились 8 годы - нет трещин и изгиба - потому что молибденам усилилсяУтолочный предел и никель усилила холодную стойкость. Это снижение затрат на замену 60% по сравнению с углеродной сталью.

5. En 25crmo4 против. Другие материалы

Как EN 25CRMO4 по сравнению с европейскими и международными сплавами для приложений средней нагрузки?

Перспектива Yigu Technology на EN 25CRMO4 сплав.

В Yigu Technology, EN 25CRMO4-наш лучший выбор для европейской средней нагрузки, сварные компоненты. Его низкоуглеродистый композиция CR-MO решает самую большую болезнь европейских клиентов: Получение силы без жертва сварки - критическое для автомобильной, строительство, и промышленные проекты. Мы поставляем en 25crmo4 в en-стандартных барах, тарелки, или трубки, с индивидуальной термообработкой (500–650 ° C.) и цинковое покрытие. Для клиентов, переезжающих из углеродной стали или EN 42CRMO4, он обеспечивает более длительный срок службы и проще, согласовывание с европейскими целями эффективности и устойчивости.

FAQ о EN 25CRMO4 Сплав Стали

1. Нужна ли мне тепловая обработка после Weld (Путь) для EN 25CRMO4?
   Нет - для тонких секций (＜ 20 мм) или детали с низкой загрузкой, PWHT не требуется. Для толстых секций (＞ 20 мм) или высокие части стресса (НАПРИМЕР., Компоненты крана), Путь (600–650 ° C для 1 час) уменьшает остаточный стресс и повышает прочность.
2. Можно ли использовать 25 CRMO4 для высокотемпературных приложений выше 450 ° C.?
   Да, но его сила падает выше 450 ° C.. Для температуры до 500 ° C. (НАПРИМЕР., Маленькие промышленные печи), Добавить алюминиевое диффузионное покрытие. Для температуры выше 500 ° C., Выберите и 1.4919 (теплостойкий сталь) или en 42crmo4 (Лучшая высокая сила).
3. В чем разница между en 25crmo4 и en 25crmo4h?
   EN 25CRMO4H - это «утвердованный» вариант с более строгим контролем углерода (0.24–0,28% против. 0.22–0,28% для стандартного 25CRMO4) и более высокая устойчивость. Это идеально подходит для толстых частей (＞ 50 мм) где однородная термообработка имеет решающее значение - Standard En 25crmo4