Если вам нужен материал, который обеспечивает сверхвысочную прочность, не жертвуя работоспособностью-для наиболее требовательных безопасности и структурных частей-Дп 980 Двойная фаза сталь это ответ. В качестве современной высокопрочной высокопрочной стали (AHSS), он попадает в минимум 980 Прочность на растяжение MPA при сохранении формируемости, Сделать его изменением игры для современных автомобильных и тяжелых проектов. Это руководство разбивает все, что вам нужно, чтобы эффективно использовать его.
1. Свойства материала DP 980 Двойная фаза сталь
Производительность DP 980Двухфазная микроструктура: мягкий, пластичный феррит (для формируемости) и жестко, Плотный мартенсит (для крайней силы). Эта смесь решает «силу против. Бриттлис », которая преследует много высоких сталей.
1.1 Химический состав
Смесь сплава DP 980-х годов настраивается на создание своей надежной двойной структуры, выровнен со стандартами, такими как en 10346 и ASTM A1035:
| Элемент | Символ | Диапазон композиции (%) | Ключевая роль в сплаве |
|---|---|---|---|
| Углерод (В) | В | 0.10 - 0.14 | Приводит к формированию мартенсита; баланс сверхвысокой силы и работоспособности |
| Марганец (Мнжен) | Мнжен | 1.80 - 2.20 | Укрепляет укрепление; Обеспечивает равномерное распределение ферритов-мартенсита |
| Кремний (И) | И | 0.25 - 0.50 | Укрепляет феррит; действует как дексидийзер во время создания стали |
| Хром (Герметичный) | Герметичный | 0.30 - 0.50 | Улучшаеткоррозионная стойкость и уточняет размер зерна для лучшей прочности |
| Алюминий (Ал) | Ал | 0.04 - 0.10 | Контролирует рост зерна; улучшаетсявоздействие сопротивления При холодной температуре |
| Титан (Из) | Из | 0.04 - 0.09 | Предотвращает формирование карбида; повышаетусталость сила для долгосрочной долговечности |
| Сера (С) | С | ≤ 0.012 | Сведуют минимум, чтобы избежать хрупкости и обеспечить сварку |
| Фосфор (П) | П | ≤ 0.020 | Ограничен, чтобы предотвратить холодную хрупкость (критическое для транспортных средств/сооружения зимнего использования) |
| Никель (В) | В | ≤ 0.40 | Следы повышают низкотемпературную выносливость без повышения затрат |
| Молибден (МО) | МО | ≤ 0.20 | Крошечные суммы улучшают высокотемпературную стабильность (Для моторного отсека или промышленных деталей) |
| Ванадий (V.) | V. | ≤ 0.08 | Уточняет мартенситную структуру; увеличивает силу, не жертвуя пластичностью |
1.2 Физические свойства
Эти черты формируют, как DP 980 ведет себя в производстве и реальном мире:
- Плотность: 7.85 G/CM³ (То же, что и стандартная сталь, Но более тонкие датчики снижают вес на 20–25% против. мягкая сталь)
- Точка плавления: 1420 - 1450 ° C. (Совместим со стандартными процессами формирования стали и сварки)
- Теплопроводность: 38 W/(м · к) при 20 ° C. (стабильная теплопередача во время штамповки, предотвращение деформации)
- Удельная теплоемкость: 450 J/(кг · к) при 20 ° C. (поглощает тепло равномерно во время термической обработки)
- Коэффициент термического расширения: 12.3 мкм/(м · к) (Низкое расширение, Идеально подходит для точных деталей, таких как дверные кольца)
- Магнитные свойства: Ферромагнитный (Работает с автоматизированными магнитными обработчиками на фабриках)
1.3 Механические свойства
Механическая прочность DP 980-это ее определяющее преимущество-критическое для ультра-высоких и критических деталей. Ниже приведены типичные значения для холодных листов:
| Свойство | Типичное значение | Тестовый стандарт |
|---|---|---|
| Предел прочности | 980 - 1100 МПА | В ISO 6892-1 |
| Урожайность | 550 - 650 МПА | В ISO 6892-1 |
| Удлинение | ≥ 12% | В ISO 6892-1 |
| Сокращение площади | ≥ 35% | В ISO 6892-1 |
| Твердость (Виккерс) | 270 - 310 Hv. | В ISO 6507-1 |
| Твердость (Роквелл c) | 28 - 33 HRC | В ISO 6508-1 |
| Воздействие на выносливость | ≥ 35 Дж (-40° C.) | В ISO 148-1 |
| Усталость сила | ~ 450 МПа | В ISO 13003 |
| Изгибающая сила | ≥ 900 МПА | В ISO 7438 |
1.4 Другие свойства
- Коррозионная стойкость: Хороший (сопротивляется дорожным соли и мягким промышленным химикатам; Покрытие цинка-никелевого покрытия продлевает срок службы для закупок или на открытом воздухе)
- Формируемость: Очень хороший (Мягкий феррит позволяет ему штамповать в сложные формы, такие как боковые удары или интегрированные дверные кольца - с теплой опорой для штампов)
- Сварка: Справедливо до хорошего (низкое содержание углерода уменьшает растрескивание; Используйте сварку MIG/MAG с наполнителем ER80S-D2 и предварительным нагреванием)
- Механизм: Справедливый (жесткий мартенсит носит инструменты-используйте карбидные вставки и жидкость с высоким давлением, чтобы продлить срок службы инструмента)
- Воздействие сопротивления: Сильный (Поглощает энергию аварии, making it ideal for Устойчивые к сбою компонентов)
- Устойчивость к усталости: Отличный (выдерживает повторный стресс, Идеально подходит для запчастей подвески или структурных рам)
2. Приложения DP 980 Двойная фаза сталь
Дп 980 преуспевать вУльтра-высокая сила, легкий вес, Критические применения в безопасности где не допускается компромисс в отношении силы или формируемости. Вот где это наиболее широко используется:
2.1 Автомобильная промышленность (Первичное использование)
Автопроизводители полагаются на DP 980 Чтобы соответствовать самым строгим стандартам безопасности и эффективности (НАПРИМЕР., IIHS Top Safety Pick+, Euro NCAP 5-звездочный):
- Тело в белом (Скамь): Используется для стойков, B-стойки, и рельсы на крыше. Глобальный производитель EV переключился на DP 980 для запчастей BIW, Сокращение веса транспортного средства 16% При улучшении результатов краш -тестов.
- Бамперы: Тяжелые ядра бампера (Для грузовиков/внедорожников) use DP 980—its предел прочности (980–1100 МПа) выдерживает 15 Высокоэффективные столкновения в миль в час без трещин.
- Боковые удары: Толсто-каличный DP 980 балки в больших внедорожниках и грузовиках уменьшают вторжение в кабину 60% в боковых сбоях, Защита жителей от тяжелых травм.
- Дверные кольца: Интегрированные дверные кольца (отдельные штампы) Используйте DP 980 - его формируемость заменяет 4–5 деталей мягкой стали, Резкое время сборки и вес.
- Компоненты подвески: Тяжелые управляющие руки и кулаки (для бездорожья или коммерческих транспортных средств) use DP 980—its усталость сила (~ 450 МПа) обрабатывает грубую местность для 250,000+ км.
2.2 Структурные компоненты
За пределами автомобильной, Дп 980 сияет в требовании структурных проектов:
- Легкие рамки: Коммерческие доставки грузовиков, автобусы, и RVs используют DP 980 рамы - более мягкая сталь, повышение эффективности использования топлива на 7–8%.
- Безопасные барьеры: Барьеры с аварийным шоссе тяжелой дороги (Для грузовиков и строительных транспортных средств) use DP 980—its изгибающая сила (≥900 МПа) перенаправляет большие транспортные средства без лома.
- Клетки: Гонки, военный, и внедорожные транспортные средства используют DP 980 Клетки Roll-легкий вес, но достаточно прочный, чтобы противостоять высокой эксплуатации 翻滚.
3. Методы производства для DP 980 Двойная фаза сталь
Двухфазная структура DP 980 требует от точного производства, чтобы раскрыть свой полный потенциал-здесь, как она производится:
3.1 Процессы создания стали
- Электрическая дуговая печь (Eaf): Наиболее распространенный для DP 980. Стали растоплена, тогда сплавные элементы (Мнжен, Герметичный, Ал, Из) добавляются, чтобы попасть в плотные цели композиции. EAF гибкий и экологичный (более низкие выбросы, чем BOF).
- Основная кислородная печь (Боф): Используется для крупномасштабного, масштабная продукция. Расплавленное железо смешивается с кислородом для удаления примесей, тогда добавляются сплавы. BOF быстрее, но лучше для стандартных оценок.
3.2 Термическая обработка (Критическая для двойной структуры)
Ключевой шаг для создания ферритового мартенситного смеси DP 980Интеркритическое отжиг:
- Холодный катание: Сталь свернута до датчиков (1.8–10 мм) Для разных приложений (НАПРИМЕР., 1.8 ММ для BIW, 10 ММ для бамперов).
- Интеркритическое отжиг: Нагретый до 790 - 840 ° C. (между температурами феррита и аустенита). Это превращает 50–60% феррита в аустенит (Больше, чем более низкие оценки DP, такие как DP 800, для сверхвысокой силы).
- Быстрое охлаждение: Утомил воду или принудительный воздух. Аустенит превращается в мартенсит, Создание двойной структуры.
- Стресс снятие: Нагретый до 240 - 300 ° C в течение 3–5 часов. Уменьшает остаточный стресс (критически важны для толстых деталей, чтобы предотвратить деформацию).
3.3 Формирование процессов
Сформируемость DP 980 максимизируется с помощью этих методов:
- Теплая штамповка: Наиболее распространенный для сложных частей. Нагревается до 200–250 ° C во время штамповки - удлиняет удлинение на 3–4% против. Холодная штамповка, Облегчение формирования в дверные кольца или боковые ударные балки.
- Холодный формирование: Используется для простых деталей, таких как кронштейны. Изгиб или катя (Убедитесь, что инструменты высоки, чтобы избежать износа).
- Нажмите на упрочнение (редкий): Используется только для сверхтичности деталей (≥12 мм). Дп 980 обычно это не нужно (в отличие от UHSS, который требует затвердевания прессы, чтобы избежать растрескивания).
3.4 Процессы обработки
- Резка: Лазерная резка предпочтительнее (чистый, точный, Нет теплового повреждения двойной структуры). Плазменная резка работает для толстых датчиков-из-за эвоидного окси-топлива (может вызвать мартенситную хрупкость).
- Сварка: Сварка MIG/MAG с наполнителем ER80S-D2 является стандартной. Разогрейте до 200–250 ° C. (выше, чем более низкие оценки DP) Чтобы предотвратить растрескивание; Используйте входы с низким уровнем нагрева, чтобы сохранить стабильный мартенсит.
- Шлифование: Используйте кубический нитрид бора (CBN) колеса (сильнее оксида алюминия) Для сглаживания твердых мартенситных поверхностей. Держите скорость низкой (1000–1500 об / мин) Чтобы избежать перегрева.
4. Тематическое исследование: Дп 980 в тяжелых переоборудовании.
Ведущий производитель EV в тяжелом состоянии столкнулся с проблемой: их существующие B-стойки (Сделано из UHSS) было трудно сформировать, ведущий к 15% производственные отходы, и все еще не соответствовал новым стандартам безопасности аварий. Они перешли на DP 980 и решили обе проблемы.
4.1 Испытание
12-тонные грузовые автомобили производителя необходимы для B-стойки.: 1) Выдержание боковых ударов (за FMVSS 301 стандарты), 2) Снижение производственных отходов (UHSS был слишком хрупким, чтобы штамповать), и 3) Сократить вес, чтобы расширить диапазон аккумуляторов. UHSS не удалась на формируемости (Высокие отходы) и стоимость (Дорого в обработке).
4.2 Решение
Они перешли на DP 980 B-стойки, с использованием:
- Теплая штамповка: Нагретый DP 980 до 220 ° C во время штамповки для формирования комплекса, Энергетический поглощающий дизайн (Снижение отходов для 3% против. UHSS).
- Цинк-никелевое покрытие: Добавлено 15 ММ -покрытие для коррозионной устойчивости (критические для грузовых столбов, подвергшихся воздействию дорожных солей).
- Лазерная сварка: Присоединился к DP 980 Столпы в BIW (Свартованость DP 980 обеспечила сильную, Прочные суставы).
4.3 Результаты
- Сокращение отходов: Производственные отходы выпадали с 15% к 3% (сэкономят 200 тысяч долларов в год за материальные затраты).
- Повышение безопасности: Прошел FMVSS 301 Испытания на боковые удары (вторжение в каюн сокращено 60% против. UHSS).
- Масса & экономия стоимости: B-стойки весили 1.2 кг (18% легче, чем UHSS), добавление 1.5 Км диапазона EV, и стоимость 12% меньше для обработки.
5. Сравнительный анализ: Дп 980 против. Другие материалы
Как DP 980 Сложите с альтернативами для приложений сверхвысокой прочной?
| Материал | Предел прочности | Удлинение | Плотность | Расходы (против. Дп 980) | Лучше всего для |
|---|---|---|---|---|---|
| Дп 980 Двойная фаза сталь | 980–1100 МПа | ≥12% | 7.85 G/CM³ | 100% (база) | Ультра-высокие части (B-стойки, тяжелые бамперные ядра) |
| Дп 800 Двойная фаза сталь | 800–920 МПа | ≥14% | 7.85 G/CM³ | 85% | Средне-ультра детали (Боковые удары) |
| HSLA Steel (H500LA) | 500–650 МПа | ≥18% | 7.85 G/CM³ | 70% | Структурные детали с низким уровнем стресса (Трейлерные рамки) |
| UHSS (22Mnb5) | 1500–1800 МПа | ≥10% | 7.85 G/CM³ | 250% | Экстремальные ролики (Стойки для гоночных автомобилей) |
| Алюминиевый сплав (7075) | 570 МПА | ≥11% | 2.70 G/CM³ | 450% | Очень легкий, Детали с низким воздействием (капюшоны) |
| Углеродное волокно | 3000 МПА | ≥2% | 1.70 G/CM³ | 1800% | Высокий уровень, Ультра-легкие части (суперкарное шасси) |
Ключевой вынос: Дп 980 предлагает лучший балансУльтра-высокая сила, Формируемость, ирасходы Для тяжелых запчастей безопасности. Это сильнее, чем DP 800 и HSLA, гораздо более формируется, чем UHSS, и совершенно более доступно, чем алюминий или композиты.
Перспектива Yigu Technology на DP 980 Двойная фаза сталь
В Yigu Technology, Дп 980 Наша главная рекомендация для клиентов, строящих тяжелые электромобили, грузовики, и транспортные средства с высокой безопасностью. Мы поставили DP 980 простыни для би-столовых и бамперных ядер для 12+ годы, и это последовательнопредел прочности (980–1100 МПа) и формируемость соответствуют глобальным стандартам безопасности. Мы оптимизируем меж критического отжига для каждого измеряющего средства и рекомендуем теплую штампование для сложных деталей. Для автопроизводителей приоритет силе, сокращение отходов, и стоимость, Дп 980 непревзойден - это почему 90% наших тяжелых автомобильных клиентов выбирают его.
FAQ о DP 980 Двойная фаза сталь
1. Can DP 980 использоваться для корпусов с аккумулятором EV?
Да - этопредел прочности (980–1100 МПа) ивоздействие сопротивления Защитите батареи от высоких сбоев. Используйте DP толщиной 5–6 мм. 980, соединить это с 15 мкм покрытие цинка-никеля для коррозионной устойчивости, и лазерные сварные швы для воздухонепроницаемости.
2. Трепленная штампочка требуется для DP 980?
Это не обязательно, но настоятельно рекомендуется для сложных деталей. Холодная штамповка работает для простых форм, Но теплая штамповка (200–250 ° C.) Улучшает удлинение на 3–4%, сокращение производственных отходов и обеспечение запасных деталей.
3. Как DP 980 выступать в холодную погоду?
Отлично - этовоздействие на выносливость (≥35 J при -40 ° C) означает, что он не будет хрупким при температуре замерзания. Это делает его идеальным для транспортных средств, используемых в холодном климате (НАПРИМЕР., Канада, Скандинавия) или на открытом воздухе структурные детали, такие как аварии.
