Если вы занимаетесь проектами, которые требуют как сверхвысокой прочности, так и надежной формируемости-например, сверхмощных автомобильных запчастей или структурных рам-рамки-Дп 800 Двойная фаза сталь Ваш идеальный материал. В качестве премиальной продвинутой высокопрочной стали стали (AHSS), он доставляет минимум 800 Прочность на растяжение MPA, оставаясь работой, Решение «силы против. дилемма пластичности »для инженеров. Это руководство разрушает все, что вам нужно, чтобы использовать его полный потенциал.
1. Свойства материала DP 800 Двойная фаза сталь
Производительность DP 800 проистекает из егоДвухфазная микроструктура: мягкий, пластичный феррит (для формируемости) и жестко, сильный мартенсит (для несущего нагрузки). Эта уникальная смесь выделяет его среди высокопрочных сталей.
1.1 Химический состав
Смесь сплава DP 800 сплайт-инженерией для создания двойной структуры, выравнивание со стандартами, такими как en 10346 и ASTM A1035:
| Элемент | Символ | Диапазон композиции (%) | Ключевая роль в сплаве |
|---|---|---|---|
| Углерод (В) | В | 0.09 - 0.13 | Приводит к формированию мартенсита; баланс высокой прочности и работоспособности |
| Марганец (Мнжен) | Мнжен | 1.60 - 2.00 | Укрепляет укрепление; Обеспечивает равномерное распределение ферритов-мартенсита |
| Кремний (И) | И | 0.20 - 0.45 | Укрепляет феррит; действует как дексидийзер во время создания стали |
| Хром (Герметичный) | Герметичный | 0.25 - 0.45 | Улучшаеткоррозионная стойкость и уточняет размер зерна для лучшей прочности |
| Алюминий (Ал) | Ал | 0.03 - 0.09 | Контролирует рост зерна; улучшаетсявоздействие сопротивления При холодной температуре |
| Титан (Из) | Из | 0.03 - 0.08 | Предотвращает формирование карбида; повышаетусталость сила для долгосрочной долговечности |
| Сера (С) | С | ≤ 0.015 | Сведуют минимум, чтобы избежать хрупкости и обеспечить сварку |
| Фосфор (П) | П | ≤ 0.025 | Ограничен, чтобы предотвратить холодную хрупкость (критическое для транспортных средств/сооружения зимнего использования) |
| Никель (В) | В | ≤ 0.35 | Следы повышают жесткость низкой температуры без увеличения затрат |
| Молибден (МО) | МО | ≤ 0.18 | Крошечные суммы улучшают высокотемпературную стабильность (Для моторного отсека или промышленных деталей) |
| Ванадий (V.) | V. | ≤ 0.07 | Уточняет мартенситную структуру; увеличивает силу, не жертвуя пластичностью |
1.2 Физические свойства
Эти черты влияют на то, как DP 800 ведет себя в производстве и реальном мире:
- Плотность: 7.85 G/CM³ (То же, что и стандартная сталь, Но более тонкие датчики снижают вес на 18–22% против. мягкая сталь)
- Точка плавления: 1430 - 1460 ° C. (Совместим со стандартными процессами формирования стали и сварки)
- Теплопроводность: 39 W/(м · к) при 20 ° C. (стабильная теплопередача во время штамповки, предотвращение деформации)
- Удельная теплоемкость: 455 J/(кг · к) при 20 ° C. (поглощает тепло равномерно во время термической обработки)
- Коэффициент термического расширения: 12.4 мкм/(м · к) (Низкое расширение, Идеально подходит для точных деталей, таких как дверные кольца)
- Магнитные свойства: Ферромагнитный (Работает с автоматизированными магнитными обработчиками на фабриках)
1.3 Механические свойства
Механическая прочность DP 800 является его определяющим преимуществом-критическое для высоких и критических деталей. Ниже приведены типичные значения для холодных листов:
| Свойство | Типичное значение | Тестовый стандарт |
|---|---|---|
| Предел прочности | 800 - 920 МПА | В ISO 6892-1 |
| Урожайность | 480 - 580 МПА | В ISO 6892-1 |
| Удлинение | ≥ 14% | В ISO 6892-1 |
| Сокращение площади | ≥ 38% | В ISO 6892-1 |
| Твердость (Виккерс) | 230 - 270 Hv. | В ISO 6507-1 |
| Твердость (Роквелл б) | 91 - 96 HRB | В ISO 6508-1 |
| Воздействие на выносливость | ≥ 38 Дж (-40° C.) | В ISO 148-1 |
| Усталость сила | ~ 400 МПа | В ISO 13003 |
| Изгибающая сила | ≥ 820 МПА | В ISO 7438 |
1.4 Другие свойства
- Коррозионная стойкость: Хороший (сопротивляется дорожным соли и мягким промышленным химикатам; Покрытие цинка-никелевого покрытия продлевает срок службы для закупок или на открытом воздухе)
- Формируемость: Очень хороший (Мягкий феррит позволяет отпечатать его на сложные формы, такие как боковые удары или интегрированные дверные кольца)
- Сварка: Хороший (низкое содержание углерода уменьшает растрескивание; Используйте сварку MIG/MAG с наполнителем ER80S-D2 для достижения наилучших результатов)
- Механизм: Справедливый (жесткий мартенсит носит инструменты-используйте карбидные вставки и жидкость с высоким давлением, чтобы продлить срок службы инструмента)
- Воздействие сопротивления: Сильный (Поглощает энергию аварии, making it ideal for Устойчивые к сбою компонентов)
- Устойчивость к усталости: Отличный (выдерживает повторный стресс, Идеально подходит для запчастей подвески или структурных рам)
2. Приложения DP 800 Двойная фаза сталь
Дп 800 преуспевать вВысокий стресс, легкий вес, Критические применения в безопасности где прочность и формируемость не подлежат обсуждению. Вот где это наиболее широко используется:
2.1 Автомобильная промышленность (Первичное использование)
Автопроизводители полагаются на DP 800 Чтобы соответствовать строгим выбросам и стандартам безопасности (НАПРИМЕР., IIHS Top Safety Pick+, Euro NCAP 5-звездочный):
- Тело в белом (Скамь): Используется для стойков, B-стойки, и пола кроссем ». Глобальный производитель EV переключился на DP 800 для запчастей BIW, Сокращение веса транспортного средства 14% При улучшении результатов краш -тестов.
- Бамперы: Тяжелые ядра бампера (Для грузовиков/внедорожников) use DP 800—its предел прочности (800–920 МПа) выдерживает 12 Высокоэффективные столкновения в миль в час без трещин.
- Боковые удары: Толсто-каличный DP 800 лучи в больших внедорожниках уменьшают вторжение в кабину 55% в боковых сбоях, Защита пассажиров от травм.
- Дверные кольца: Интегрированные дверные кольца (отдельные штампы) Используйте DP 800 - его формируемость заменяет 3–4 детали мягкой стали, Резкое время сборки и вес.
- Компоненты подвески: Тяжелые управляющие руки и кулаки (для внедорожных транспортных средств) use DP 800—its усталость сила (~ 400 МПа) обрабатывает грубую местность для 200,000+ км.
2.2 Структурные компоненты
За пределами автомобильной, Дп 800 сияет в требовании структурных проектов:
- Легкие рамки: Коммерческие грузовики и автобусы используют DP 800 рамы - более мягкая сталь, повышение эффективности использования топлива на 6–7%.
- Безопасные барьеры: Барьеры с аварийным шоссе тяжелой дороги (для грузовиков) use DP 800—its изгибающая сила (≥820 МПа) перенаправляет большие транспортные средства без лома.
- Клетки: Гоночные и военные транспортные средства используют DP 800 Клетки Roll-легкий вес, но достаточно прочный, чтобы противостоять высокой эксплуатации 翻滚.
3. Методы производства для DP 800 Двойная фаза сталь
Двухфазная структура DP 800 требует точного производства-то, как она производится, чтобы обеспечить постоянную производительность:
3.1 Процессы создания стали
- Электрическая дуговая печь (Eaf): Наиболее распространенный для DP 800. Стали растоплена, тогда сплавные элементы (Мнжен, Герметичный, Ал, Из) добавляются, чтобы попасть в плотные цели композиции. EAF гибкий и экологичный (более низкие выбросы, чем BOF).
- Основная кислородная печь (Боф): Используется для крупномасштабного, масштабная продукция. Расплавленное железо смешивается с кислородом для удаления примесей, тогда добавляются сплавы. BOF быстрее, но лучше для стандартных оценок.
3.2 Термическая обработка (Критическая для двойной структуры)
Ключевой шаг для создания ферритового мартенситного смеси DP 800Интеркритическое отжиг:
- Холодный катание: Сталь свернута до датчиков (1.5–8 мм) Для разных приложений (НАПРИМЕР., 1.5 ММ для BIW, 8 ММ для бамперов).
- Интеркритическое отжиг: Нагретый до 780 - 830 ° C. (между температурами феррита и аустенита). Это превращает 45–55% феррита в аустенит (Больше, чем более низкие оценки DP, такие как DP 780, для более высокой силы).
- Быстрое охлаждение: Утомил воду или принудительный воздух. Аустенит превращается в мартенсит, Создание двойной структуры.
- Стресс снятие: Нагретый до 230 - 290 ° C в течение 2–4 часов. Уменьшает остаточный стресс (критически важны для толстых деталей, чтобы предотвратить деформацию).
3.3 Формирование процессов
Сформируемость DP 800 максимизируется с помощью этих методов:
- Теплая штамповка: Наиболее распространенный для сложных частей. Нагревается до 180–220 ° C во время штамповки - удлиняет удлинение на 2–3% против. Холодная штамповка, Облегчение формирования в дверные кольца или боковые ударные балки.
- Холодный формирование: Используется для простых деталей, таких как кронштейны. Изгиб или катя (Убедитесь, что инструменты высоки, чтобы избежать износа).
- Нажмите на упрочнение (редкий): Используется только для сверхтичности деталей (≥10 мм). Дп 800 обычно это не нужно (в отличие от UHSS, который требует затвердевания прессы, чтобы избежать растрескивания).
3.4 Процессы обработки
- Резка: Лазерная резка предпочтительнее (чистый, точный, Нет теплового повреждения двойной структуры). Плазменная резка работает для толстых датчиков-из-за эвоидного окси-топлива (может вызвать мартенситную хрупкость).
- Сварка: Сварка MIG/MAG с наполнителем ER80S-D2 является стандартной. Разогрейте до 180–220 ° C. (выше, чем более низкие оценки DP) Чтобы предотвратить растрескивание; Используйте входы с низким уровнем нагрева, чтобы сохранить стабильный мартенсит.
- Шлифование: Используйте кубический нитрид бора (CBN) колеса (сильнее оксида алюминия) Для сглаживания твердых мартенситных поверхностей. Держите скорость низкой (1200–1600 об / мин) Чтобы избежать перегрева.
4. Тематическое исследование: Дп 800 в тяжелых ядрах EV Bumper
Ведущий производитель EV в тяжелом состоянии столкнулся с проблемой: Их ядра с мягкой сталью были слишком тяжелыми (6.2 кг), Снижение диапазона аккумуляторов, и не смог соответствовать новым стандартам безопасности «сильного воздействия» для грузовиков. Они перешли на DP 800 и решили обе проблемы.
4.1 Испытание
10-тонным грузовикам производителя производителя нуждались в бамперском сердечнике, которое: 1) Снизить вес, чтобы расширить диапазон (каждый 1 кг сохранил = ~ 1 км диапазона), 2) Выдержал 15 MPH задние удары (Распространен в грузовых дворах), и 3) Стоимость меньше алюминия. Ядра мягкой стали были слишком тяжелыми, хрупкий в ударе, и не мог поглотить достаточное количество энергии.
4.2 Решение
Они перешли на DP 800 бампер ядер, с использованием:
- Теплая штамповка: Нагретый DP 800 до 200 ° C во время штамповки, чтобы сформировать «сот», поглощающий энергетический дизайн (Улучшенная формируемость против. Холодная штамповка).
- Цинк-никелевое покрытие: Добавлено 12 ММ -покрытие для коррозионной устойчивости (критические для грузовых подключений, подвергшихся воздействию дорожных солей и грязи).
- Лазерная сварка: Присоединился к DP 800 Внешние панели ядра до нержавеющей стали (Свариваемость DP 800 обеспечила сильную, Прочные суставы).
4.3 Результаты
- Снижение веса: Ядра бампера весил 3.4 кг - 45% легче, чем мягкая сталь, добавление 2.8 Км диапазона EV.
- Повышение безопасности: Прошедший 15 MPH -тесты (Нет ядра) и снизили затраты на ремонт 60% (Меньше замены бампера).
- Экономия стоимости: Дп 800 расходы 22% Больше, чем мягкая сталь, Но повышение диапазона и ремонт сбережений компенсирует это в 7 месяцы работы грузовика.
5. Сравнительный анализ: Дп 800 против. Другие материалы
Как DP 800 Сложите с альтернативами для высокопрочных приложений?
| Материал | Предел прочности | Удлинение | Плотность | Расходы (против. Дп 800) | Лучше всего для |
|---|---|---|---|---|---|
| Дп 800 Двойная фаза сталь | 800–920 МПа | ≥14% | 7.85 G/CM³ | 100% (база) | Тяжелые детали EV/грузовик (бамперы, Стойки) |
| Дп 780 Двойная фаза сталь | 780–900 МПа | ≥15% | 7.85 G/CM³ | 90% | Средние большие детали (боковые панели) |
| HSLA Steel (H460LA) | 460–590 МПа | ≥20% | 7.85 G/CM³ | 75% | Структурные детали с низким уровнем стресса (Трейлерные рамки) |
| UHSS (22Mnb5) | 1500–1800 МПа | ≥10% | 7.85 G/CM³ | 230% | Ультра-высокие части стресса (B-стойки) |
| Алюминиевый сплав (7075) | 570 МПА | ≥11% | 2.70 G/CM³ | 420% | Очень легкий, Детали с низким воздействием (капюшоны) |
| Углеродное волокно | 3000 МПА | ≥2% | 1.70 G/CM³ | 1600% | Высокий уровень, Ультра-легкие части (суперкарное шасси) |
Ключевой вынос: Дп 800 предлагает лучший балансУльтра-высокая сила, Формируемость, ирасходы Для тяжелых запчастей безопасности. Это сильнее, чем DP 780 и HSLA, более формируется, чем UHSS, и гораздо более доступный, чем алюминий или композиты.
Перспектива Yigu Technology на DP 800 Двойная фаза сталь
В Yigu Technology, Дп 800 Наш главный выбор для клиентов, строящих тяжелые электромобили, грузовики, и транспортные средства с высокой безопасностью. Мы поставили DP 800 простыни для ядер бампер и запчасти для 11+ годы, и это последовательнопредел прочности (800–920 МПа) и формируемость соответствуют глобальным стандартам безопасности. Мы оптимизируем меж критического отжига для каждого измеря (Более толстые датчики нуждаются в более высоких температурах) и рекомендовать покрытие цинка-никеля. Для автопроизводителей приоритет силе, экономия веса, и стоимость, Дп 800 непревзойден - это почему 85% наших тяжелых автомобильных клиентов выбирают его.
FAQ о DP 800 Двойная фаза сталь
1. Can DP 800 использоваться для корпусов с аккумулятором EV?
Да - этопредел прочности (800–920 МПа) ивоздействие сопротивления Защитите батареи от высоких сбоев. Используйте DP толщиной 4–5 мм 800, соединить это с 15 мкм покрытие цинка-никеля для коррозионной устойчивости, и лазерные сварные швы для воздухонепроницаемости.
2. Является DP 800 труднее сформировать, чем DP 780?
Немного - DP 800 имеет больше мартенсита (45–55% против. DP 780's 40–50%) для более высокой силы, который уменьшает удлинение (≥14% против. DP 780's ≥15%). Но теплая штамповка (180–220 ° C.) Закрывает этот разрыв, Облегчение формирования сложных деталей.
3. Как DP 800 выступать в холодную погоду?
Отлично - этовоздействие на выносливость (≥38 J при -40 ° C) означает, что он не будет хрупким при температуре замерзания. Это делает его идеальным для транспортных средств, используемых в холодном климате (НАПРИМЕР., Канада, Скандинавия) или на открытом воздухе структурные детали, такие как аварии.
