Если вам нужен высокопрочный материал, который не жертвует формируемостью-идеально для требования безопасности и легких деталей-Дп 780 Двойная фаза сталь это решение. В качестве премиальной продвинутой высокопрочной стали стали (AHSS), он обеспечивает исключительную прочность на растяжение (≥780 МПа) оставаясь легко формировать, Сделать его лучшим выбором для современных автомобильных и структурных проектов. Это руководство разбивает все, что вам нужно, чтобы эффективно использовать его.
1. Свойства материала DP 780 Двойная фаза сталь
Производительность DP 780Двухфазная микроструктура: мягкий феррит (для формируемости) и жесткий мартенсит (для силы). Эта уникальная микс решает «Сила против. Вызов пластичности », распространенный в высокопрочных сталях.
1.1 Химический состав
Смесь сплавов DP 780-го сплавена настройка точно для создания своей двухфазной структуры, выровнен со стандартами, такими как en 10346 и ASTM A1035:
| Элемент | Символ | Диапазон композиции (%) | Ключевая роль в сплаве |
|---|---|---|---|
| Углерод (В) | В | 0.08 - 0.12 | Приводит к формированию мартенсита; баланс высокой прочности и работоспособности |
| Марганец (Мнжен) | Мнжен | 1.50 - 1.90 | Укрепляет укрепление; Обеспечивает равномерное распределение ферритов-мартенсита |
| Кремний (И) | И | 0.15 - 0.40 | Укрепляет феррит; действует как дексидийзер во время создания стали |
| Хром (Герметичный) | Герметичный | 0.20 - 0.40 | Улучшаеткоррозионная стойкость и уточняет размер зерна для лучшей прочности |
| Алюминий (Ал) | Ал | 0.02 - 0.08 | Контролирует рост зерна; улучшаетсявоздействие сопротивления в холодных условиях |
| Титан (Из) | Из | 0.02 - 0.07 | Предотвращает формирование карбида; повышаетусталость сила для долгосрочного использования |
| Сера (С) | С | ≤ 0.015 | Сведуют минимум, чтобы избежать хрупкости и обеспечить сварку |
| Фосфор (П) | П | ≤ 0.025 | Ограничен, чтобы предотвратить холодную хрупкость (критическое для транспортных средств зимнего использования) |
| Никель (В) | В | ≤ 0.30 | Следы повышают низкотемпературную выносливость без повышения затрат |
| Молибден (МО) | МО | ≤ 0.15 | Крошечные суммы улучшают высокотемпературную стабильность (Для запчастей монтажа) |
| Ванадий (V.) | V. | ≤ 0.06 | Уточняет мартенситную структуру; увеличивает силу без потери пластичности |
1.2 Физические свойства
Эти черты формируют, как DP 780 Выступает в производственном и реальном использовании:
- Плотность: 7.85 G/CM³ (То же, что и стандартная сталь, Но более тонкие датчики снижают вес на 15–20% против. мягкая сталь)
- Точка плавления: 1440 - 1470 ° C. (Совместим со стандартными процессами формирования стали и сварки)
- Теплопроводность: 40 W/(м · к) при 20 ° C. (стабильная теплопередача во время штамповки, предотвращение деформации)
- Удельная теплоемкость: 460 J/(кг · к) при 20 ° C. (поглощает тепло равномерно во время термической обработки)
- Коэффициент термического расширения: 12.5 мкм/(м · к) (Низкое расширение, Идеально подходит для точных деталей, таких как дверные кольца)
- Магнитные свойства: Ферромагнитный (Работает с автоматизированными магнитными обработчиками на фабриках)
1.3 Механические свойства
Механическая прочность DP 780 является его определяющей особенностью-критической для несущих и защитных деталей.. Ниже приведены типичные значения для холодных листов:
| Свойство | Типичное значение | Тестовый стандарт |
|---|---|---|
| Предел прочности | 780 - 900 МПА | В ISO 6892-1 |
| Урожайность | 450 - 550 МПА | В ISO 6892-1 |
| Удлинение | ≥ 15% | В ISO 6892-1 |
| Сокращение площади | ≥ 40% | В ISO 6892-1 |
| Твердость (Виккерс) | 220 - 260 Hv. | В ISO 6507-1 |
| Твердость (Роквелл б) | 90 - 95 HRB | В ISO 6508-1 |
| Воздействие на выносливость | ≥ 40 Дж (-40° C.) | В ISO 148-1 |
| Усталость сила | ~ 380 МПа | В ISO 13003 |
| Изгибающая сила | ≥ 800 МПА | В ISO 7438 |
1.4 Другие свойства
- Коррозионная стойкость: Хороший (сопротивляется дорожным солям и мягкой влаге; Цинк или цинк-никелевое покрытие продлевает жизнь для части нижних)
- Формируемость: Очень хороший (Мягкий феррит позволяет отпечатать его на сложные формы, такие как боковые удары или ядра бампера)
- Сварка: Хороший (низкое содержание углерода уменьшает растрескивание; Используйте сварку MIG/MAG с наполнителем ER70S-6 или ER80S-D2)
- Механизм: Справедливый (жесткий мартенсит носит инструменты-используйте карбидные вставки и жидкость с высоким давлением, чтобы продлить срок службы инструмента)
- Воздействие сопротивления: Сильный (Поглощает энергию аварии, making it ideal for Устойчивые к сбою компонентов)
- Устойчивость к усталости: Отличный (выдерживает повторный стресс, Идеально подходит для запчастей подвески и рам)
2. Приложения DP 780 Двойная фаза сталь
Дп 780 преуспевать вВысокий стресс, легкий вес, Критические применения в безопасности где сила и формируемость не подлежат обсуждению. Вот где это больше всего используется:
2.1 Автомобильная промышленность (Первичное использование)
Автопроизводители полагаются на DP 780 Чтобы соответствовать строгим выбросам и стандартам безопасности:
- Тело в белом (Скамь): Используется для стойков, Рульники на крыше, и пола кроссем ». Глобальный производитель электромобилей переключился на DP 780 для запчастей BIW, Сокращение веса транспортного средства 12% При улучшении рейтингов аварии IIHS.
- Бамперы: Heavy-duty bumper cores use DP 780—its предел прочности (780–900 МПа) выдерживает высокие столкновения (НАПРИМЕР., 10 парковочная парковка сбои).
- Боковые удары: Толсто-каличный DP 780 лучи в внедорожниках уменьшают вторжение в кабину 50% в боковых сбоях, Защита жителей.
- Компоненты подвески: Heavy-duty control arms and knuckles use DP 780—its усталость сила (~ 380 МПа) обрабатывает грубую местность (Внедорожные транспортные средства).
- Дверные кольца: Интегрированные дверные кольца (Один штампованная часть) Используйте DP 780 - его формируемость позволяет заменить несколько деталей мягкой стали, Время сокращения и сборочного времени.
2.2 Структурные компоненты
За пределами автомобильной, Дп 780 сияет в требовании структурных проектов:
- Легкие рамки: Коммерческие фургоны и грузовики для доставки используют DP 780 рамы - более мягкая сталь, повышение эффективности использования топлива на 5–6%.
- Безопасные барьеры: Барьеры с аварийным шоссе тяжелой дороги (для грузовиков) use DP 780—its изгибающая сила (≥800 МПа) перенаправляет большие транспортные средства без лома.
- Клетки: Гоночные и военные транспортные средства используют DP 780 Клетки Roll-легкий вес, но достаточно прочный, чтобы противостоять высокой эксплуатации 翻滚.
3. Методы производства для DP 780 Двойная фаза сталь
Двухфазная структура DP 780 требует точного производства-вот как она производится:
3.1 Процессы создания стали
- Электрическая дуговая печь (Eaf): Наиболее распространенный для DP 780. Стали растоплена, тогда сплавные элементы (Мнжен, Герметичный, Ал, Из) добавляются, чтобы попасть в плотные цели композиции. EAF гибкий и уменьшает выбросы углерода (критическое для экологически чистого производства).
- Основная кислородная печь (Боф): Используется для крупномасштабного, масштабная продукция. Расплавленное железо смешивается с кислородом для удаления примесей, тогда добавляются сплавы. BOF быстрее, но менее гибкий для пользовательских оценок.
3.2 Термическая обработка (Критическая для двойной структуры)
Ключевой шаг для создания ферритового мартенситного микса DP 780Интеркритическое отжиг:
- Холодный катание: Сталь свернута до манометра (1.2–6 мм) Для разных приложений (НАПРИМЕР., 1.2 ММ для BIW, 6 ММ для бамперов).
- Интеркритическое отжиг: Нагретый до 770 - 820 ° C. (между температурами феррита и аустенита). Это превращает 40–50% феррита в аустенит (Больше, чем более низкие оценки DP, такие как DP 600, для более высокой силы).
- Быстрое охлаждение: Утомил воду или принудительный воздух. Аустенит превращается в мартенсит, Создание двойной структуры.
- Стресс снятие: Нагретый до 220 - 280 ° C в течение 2–3 часов. Уменьшает остаточный стресс (критические для толстых деталей, таких как бамперы, чтобы предотвратить деформацию).
3.3 Формирование процессов
Формируемость DP 780 позволяет легко формировать - даже для сложных деталей:
- Штамповка: Наиболее распространенный метод. Прессы высокого давления (1500–2500 тонн) форма DP 780 в такие детали, как дверные кольца или боковые удары. Используйте теплую штампу (150–200 ° C.) Для толстых датчиков для улучшения формируемости.
- Холодный формирование: Используется для простых деталей, таких как кронштейны. Изгибание или прокатывание создают формы без отопления-инструменты по поводу высокой прочности, чтобы избежать износа.
- Нажмите на упрочнение (редкий): Используется только для сверхтичности деталей (≥8 мм). Дп 780 обычно это не нужно, в отличие от UHSS (который требует затвердевания прессы, чтобы избежать растрескивания).
3.4 Процессы обработки
- Резка: Лазерная резка предпочтительнее (чистый, точный, Нет теплового повреждения двойной структуры). Плазменная резка работает для толстых датчиков-из-за эвоидного окси-топлива (может вызвать мартенситную хрупкость).
- Сварка: Сварка MIG/MAG - это стандартная. Разогрейте до 150–200 ° C. (выше, чем более низкие оценки DP) Чтобы предотвратить растрескивание; Используйте входные данные о низком уровне, чтобы сохранить стабильный мартенсит.
- Шлифование: Используйте кубический нитрид бора (CBN) колеса (сильнее оксида алюминия) Для сглаживания твердых мартенситных поверхностей. Держите скорость низкой (1200–1800 об / мин) Чтобы избежать перегрева.
4. Тематическое исследование: Дп 780 в ядрах ev Bumper
Ведущий производитель EV столкнулся с проблемой: их существующие ядра бампера (изготовлен из мягкой стали) были слишком тяжелыми (5.8 кг) и не смог встретить новую «безопасность пешеходов + Стандарты с высоким воздействием. Они перешли на DP 780 и решили обе проблемы.
4.1 Испытание
ЭВ в среднем размере производителя нуждался в ядре бампера, которое: 1) Сократить вес, чтобы расширить диапазон аккумуляторов (каждый 1 кг сохранен = ~ 1,2 км диапазон), 2) Поглощенная энергия при ударе пешеходных (по правилам ЕС), и 3) Выдержал 15 MPH с высоким уровнем воздействия (Для рейтингов безопасности страхования). Мягкая сталь не удалась на всех трех: это было тяжело, хрупкий в ударе, и не мог поглотить достаточное количество энергии.
4.2 Решение
Они перешли на DP 780 бампер ядер, с использованием:
- Теплая штамповка: Нагретый DP 780 до 180 ° C во время штамповки, чтобы сформировать комплекс, Энерго-поглощение «волнового» дизайна (Улучшенная формируемость против. Холодная штамповка).
- Цинк-никелевое покрытие: Добавлено 10 ММ -покрытие для коррозионной устойчивости (Критические для эва -подборов, подвергшихся воздействию дорожных солей).
- Лазерная сварка: Присоединился к DP 780 Внешние панели от сердечника до алюминия (Свартованость DP 780 обеспечила сильную, Прочные суставы).
4.3 Результаты
- Снижение веса: Ядра бампера весил 3.2 кг - 45% легче, чем мягкая сталь, добавление 3.1 Км диапазона EV.
- Повышение безопасности: Продолжили тесты на безопасность пешеходов ЕС (поглощен 30% больше энергии, чем мягкая сталь) и 15 MPH Высокоэффективные тесты (Нет ядра).
- Экономия стоимости: Дп 780 расходы 20% Больше, чем мягкая сталь, Но повышение диапазона и снижение затрат на ремонт (Из меньшего количества замены на бампер) компенсировать это в 8 месяцы продаж.
5. Сравнительный анализ: Дп 780 против. Другие материалы
Как DP 780 Сложите с альтернативами для высокопрочных приложений?
| Материал | Предел прочности | Удлинение | Плотность | Расходы (против. Дп 780) | Лучше всего для |
|---|---|---|---|---|---|
| Дп 780 Двойная фаза сталь | 780–900 МПа | ≥15% | 7.85 G/CM³ | 100% (база) | ЭВ/тяжелые защитные детали (бамперы, Стойки) |
| Дп 600 Двойная фаза сталь | 600–720 МПа | ≥18% | 7.85 G/CM³ | 85% | Запчасти для стресса от света до среднего (боковые панели) |
| HSLA Steel (H420LA) | 420–550 МПа | ≥22% | 7.85 G/CM³ | 70% | Структурные детали с низким уровнем стресса (Кровати грузовика) |
| UHSS (22Mnb5) | 1500–1800 МПа | ≥10% | 7.85 G/CM³ | 220% | Ультра-высокие части стресса (B-стойки) |
| Алюминиевый сплав (7075) | 570 МПА | ≥11% | 2.70 G/CM³ | 400% | Очень легкий, Детали с низким воздействием (капюшоны) |
| Углеродное волокно | 3000 МПА | ≥2% | 1.70 G/CM³ | 1500% | Высокий уровень, Ультра-легкие части (суперкарное шасси) |
Ключевой вынос: Дп 780 предлагает лучший балансВысокая сила, Формируемость, ирасходы Для тяжелых запчастей безопасности. Это сильнее, чем DP 600 и HSLA, более формируется, чем UHSS, и гораздо более доступный, чем алюминий или композиты.
Перспектива Yigu Technology на DP 780 Двойная фаза сталь
В Yigu Technology, Дп 780 наше время для клиентов, строящих электромобили, тяжелые грузовики, и транспортные средства с высокой безопасностью. Мы поставили DP 780 простыни для ядер бампер и запчасти для 10+ годы, и это последовательнопредел прочности (780–900 МПа) и формируемость соответствуют глобальным стандартам безопасности (IIHS, Евро ncap). Мы оптимизируем меж критического отжига для каждого измеря (Более толстые датчики нуждаются в более высоких температурах) и рекомендовать покрытие цинка-никеля. Для автопроизводителей приоритет силе, экономия веса, и стоимость, Дп 780 непревзойден - это почему 80% наших тяжелых автомобильных клиентов выбирают его.
FAQ о DP 780 Двойная фаза сталь
1. Can DP 780 использоваться для корпусов с аккумулятором EV?
Да - этопредел прочности (780–900 МПа) ивоздействие сопротивления Защитите батареи от высоких сбоев. Используйте DP толщиной 3–4 мм. 780, соединить это с 12 мкм покрытие цинка-никеля для коррозионной устойчивости, и лазерные сварные швы для воздухонепроницаемости.
2. Является DP 780 труднее сформировать, чем DP 600?
Немного - DP 780 имеет больше мартенсита (40–50% против. DP 600 30–40%) для более высокой силы, который уменьшает удлинение (≥15% против. DP 600 ≥18%). Но теплая штамповка (150–200 ° C.) Закрывает этот разрыв, Облегчение формирования сложных деталей.
3. Как DP 780 выступать в холодную погоду?
Отлично - этовоздействие на выносливость (≥40 j при -40 ° C) означает, что он не будет хрупким при температуре замерзания. Это делает его идеальным для транспортных средств, используемых в холодном климате (НАПРИМЕР., Канада, Скандинавия) или открытые структурные детали.
