Se você está engenharia peças que exigemforça ultra-alta e Ductilidade excepcional-como componentes de segurança para serviços pesados ou peças estruturais EV-VIAGEM 800 aço é a solução. Como uma plasticidade induzida por transformação premium (VIAGEM) aço (um aço avançado de alta resistência avançado de primeira linha, AHSS), Ele aproveita o únicoEfeito de viagem Para fornecer força que rivaliza com o UHSS, mantendo a formabilidade necessária para formas complexas. Este guia quebra tudo o que você precisa para usá -lo efetivamente.
1. Propriedades materiais de viagem 800 Aço
O desempenho da Trip 800 decorre de sua microestrutura multifásica (ferrita, emprestando, e manteve austenita) e oEfeito de viagem: Durante a deformação, Austenita retida se transforma em martensita dura. Este equilíbrio permite lidar com alto estressee esticar sem rachaduras - uma combinação rara que resolve a maior "força vs dos engenheiros. Formabilidade ”desafios.
1.1 Composição química
A mistura de liga da Trip 800 é ajustada com precisão para permitir o efeito da viagem e atingir 800+ MPA resistência à tração, alinhado com padrões como EN 10346 e ASTM A1035:
| Elemento | Símbolo | Faixa de composição (%) | Papel fundamental na liga |
|---|---|---|---|
| Carbono (C) | C | 0.19 - 0.24 | Estabiliza a austenita retida (crítico para efeito de viagem); aumenta a força de tração para 800+ MPA |
| Manganês (Mn) | Mn | 2.00 - 2.50 | Aprimora a hardenabilidade; promove a formação de bainita (Suporta estrutura multifásica) |
| Silício (E) | E | 1.00 - 1.40 | Inibe a formação de carboneto; As conservas mantiveram a austenita (Ativa o efeito da viagem) |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.50 - 0.70 | MelhoraResistência à corrosão; refina o tamanho do grão para melhor resistência |
| Alumínio (Al) | Al | 0.70 - 1.00 | Trabalha com o SI para estabilizar a austenita; aprimoraResistência ao impacto em temperaturas frias |
| Titânio (De) | De | 0.04 - 0.08 | Impede o crescimento de grãos; aumentaforça de fadiga para durabilidade a longo prazo |
| Enxofre (S) | S | ≤ 0.010 | Minimizado para evitar a fragilidade e garantir a soldabilidade |
| Fósforo (P) | P | ≤ 0.020 | Limitado para evitar a fragilidade fria (crítico para veículos de uso de inverno) |
| Níquel (Em) | Em | ≤ 0.35 | Os valores de rastreamento aumentam a tenacidade de baixa temperatura sem aumentar os custos |
| Molibdênio (MO) | MO | ≤ 0.15 | Pequenas quantidades melhoram a estabilidade de alta temperatura (Para o compartimento do motor ou peças industriais) |
| Vanádio (V) | V | ≤ 0.07 | Refina a microestrutura; aumenta um pouco a força sem perder a ductilidade |
1.2 Propriedades físicas
Essas características moldam como a viagem 800 se comporta na fabricação e no uso do mundo real:
- Densidade: 7.85 g/cm³ (o mesmo que aço padrão, Mas medidores mais finos cortaram o peso em 18 a 23% vs. Aço suave)
- Ponto de fusão: 1410 - 1440 ° C. (Compatível com processos padrão de formação e soldagem de aço)
- Condutividade térmica: 38 C/(m · k) a 20 ° C. (transferência de calor estável durante o estampamento, prevenindo deformação)
- Capacidade de calor específico: 450 J/(kg · k) a 20 ° C. (absorve o calor uniformemente durante o tratamento térmico)
- Coeficiente de expansão térmica: 12.3 μm/(m · k) (baixa expansão, Ideal para peças de precisão como anéis de porta)
- Propriedades magnéticas: Ferromagnético (Trabalha com manipuladores magnéticos automatizados em fábricas)
1.3 Propriedades mecânicas
A resistência mecânica da Trip 800 - parada com ductilidade impressionante - o deixa além da maioria dos AHSs. Abaixo estão os valores típicos para folhas de laminação a frio:
| Propriedade | Valor típico | Padrão de teste |
|---|---|---|
| Resistência à tracção | 800 - 900 MPA | Em ISO 6892-1 |
| Força de escoamento | 400 - 500 MPA | Em ISO 6892-1 |
| Alongamento | ≥ 22% | Em ISO 6892-1 |
| Redução da área | ≥ 42% | Em ISO 6892-1 |
| Dureza (Vickers) | 220 - 260 Hv | Em ISO 6507-1 |
| Dureza (Rockwell b) | 88 - 94 Hrb | Em ISO 6508-1 |
| Tenacidade de impacto | ≥ 50 J (-40° c) | Em ISO 148-1 |
| Força de fadiga | ~ 380 MPa | Em ISO 13003 |
| Força de flexão | ≥ 780 MPA | Em ISO 7438 |
1.4 Outras propriedades
- Resistência à corrosão: Bom (resiste aos sais de estrada e produtos químicos industriais leves; O revestimento de zinco-níquel estende a vida para peças da parte inferior da carroceria ou ao ar livre)
- Formabilidade: Excelente (o Efeito de viagem and ≥22% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings or side impact beams)
- Soldabilidade: Bom (baixo teor de carbono reduz rachaduras; Use soldagem MIG/MAG com enchimento ER80S-D2 e pré-aquecimento para 130-170 ° C)
- MACHINABILIDADE: Justo (A estrutura multifásica usa ferramentas-use inserções de carboneto e fluido de corte de alta pressão para prolongar a vida útil da ferramenta)
- Resistência ao impacto: Fora do comum (absorve energia de colisão, making it ideal for componentes resistentes a colapso)
- Resistência à fadiga: Alto (suporta o estresse repetido, Perfeito para peças de suspensão e quadros pesados)
2. Aplicações de Trip 800 Aço
VIAGEM 800 se destacaUltra-alta resistência, Aplicações de alta ductilidade onde as peças precisam lidar com impactos pesadose modelagem complexa. Seu uso principal está na indústria automotiva, Mas também brilha em projetos estruturais exigentes.
2.1 Indústria automotiva (Uso primário)
As montadoras confiam na viagem 800 Para encontrar segurança estrita (Por exemplo, Iihs top de segurança de segurança+, Euro NCAP 5-estrelas) e alcance de EV - especialmente para peças que precisam de força e flexibilidade:
- Corpo em branco (PEW): Usado para pilares A., Pilares B., e cross -membros do piso. Um fabricante de EV líder mudou para a viagem 800 para peças BIW, Cortando o peso do veículo por 15% ao melhorar as pontuações dos testes de colisão lateral por 22%.
- Anéis da porta: Anéis de porta integrados (peças estampadas únicas) Use Trip 800 - sua formabilidade substitui 4-5 peças de aço suave, reduzindo o tempo de montagem por 30%.
- Pára -choques: Pára-choques dianteiros pesados (para SUVs, caminhões, e EVs comerciais) use TRIP 800—its tenacidade de impacto (≥50 J a -40 ° C) absorve energia de colisão de velocidade moderada (Por exemplo, 10 Impactos de estacionamento da MPH).
- Vigas de impacto lateral: Viagem de bitada grossa 800 vigas em grandes SUVs reduzem a intrusão de cabine por 55% em colisão lateral, proteger os ocupantes de lesão grave.
- Componentes de suspensão: Braços de controle pesados e articulações (Para veículos off-road ou comerciais) use TRIP 800—its força de fadiga (~ 380 MPa) lida com terrenos difíceis para 300,000+ km.
2.2 Componentes estruturais
Além do automotivo, VIAGEM 800 é usado em leve, estruturas de alto desempenho:
- Quadros leves: Caminhões de entrega comercial e ônibus elétricos usam viagem 800 quadros - mais leve que o aço macio, Aumentar a eficiência energética em 7 a 8%.
- Barreiras de segurança: Barreiras de acidentes na rodovia (para caminhões) Use Trip 800 - sua ductilidade dobra sobre o impacto para redirecionar veículos sem quebrar, Ao contrário de barreiras rígidas de aço suave.
3. Técnicas de fabricação para viagem 800 Aço
Microestrutura multifásica da Trip 800 eEfeito de viagem requer fabricação precisa. Veja como é produzido para desbloquear todo o seu potencial:
3.1 Processos de fabricação de aço
- Forno de arco elétrico (Eaf): Mais comum para viagem 800. Aço de sucata é derretido, então elementos de liga (Mn, E, Al, Cr) são adicionados para atingir alvos de composição apertada. EAF é flexível e ecológico (emissões mais baixas que o BOF).
- Forno de oxigênio básico (BOF): Usado para em larga escala, produção de alto volume. O ferro fundido é misturado com oxigênio para remover as impurezas, Então as ligas são adicionadas. O BOF é mais rápido, mas menos flexível para notas personalizadas.
3.2 Tratamento térmico (Crítico para efeito de viagem)
A etapa principal para criar a estrutura de austenita de ferrita-bainita da Trip 800 éTemelagem oriental- Nenhum outro processo preserva a austenita retida necessária para o efeito da viagem:
- Rolamento frio: O aço é enrolado em medidores (1.2–3,5 mm) Para uso automotivo e estrutural.
- Austenitização: Aquecido para 870 - 920 ° C por 7-14 minutos. Isso transforma o aço totalmente em austenita (mais do que graus de viagem mais baixos como a viagem 700, para 800+ Força MPA).
- Temelagem oriental: Rapidamente esfriou 370 - 420 ° C e mantido por 25 a 40 minutos. Austenita se transforma em bainita, deixando 9-14% manteve austenita (crítico para o efeito da viagem).
- Resfriamento de ar: Resfriado à temperatura ambiente. Sem extinção (Ao contrário de DP Steel)- Isso preserva a austenita retida e evita a fragilidade.
3.3 Processos de formação
A formabilidade da Trip 800 facilita a formação em partes complexas:
- Estampagem: Método mais comum. Imprensa de alta pressão (1200–2200 toneladas) viagem de forma 800 em anéis de porta ou peças BIW - seu alongamento ≥22% impede a rachadura durante o desenho profundo.
- Formação a frio: Usado para peças simples, como colchetes. Flexão ou rolagem cria formas sem aquecimento (Verifique se as ferramentas são de alta resistência para evitar o desgaste).
- Formação a quente (cru): Usado apenas para peças extras de espessura (≥5 mm)-VIAGEM 800 geralmente não precisa disso, Ao contrário do UHSS, o que requer formação quente para evitar a fragilidade.
3.4 Processos de usinagem
- Corte: O corte a laser é preferido (limpar, preciso, Nenhum dano de calor na estrutura multifásica). O corte de plasma funciona para medidores mais espessos-oxi-combustível evidenciado (pode destruir a austenita retida e reduzir o efeito da viagem).
- Soldagem: A soldagem MIG/MAG com enchimento ER80S-D2 é padrão. Pré -aqueça a 130-170 ° C para evitar rachaduras; Use entradas de baixo calor para manter a austenita estável retida.
- Moagem: Use rodas de óxido de alumínio para suavizar peças estampadas. Mantenha a velocidade moderada (2000–2400 rpm) Para evitar superaquecimento e preservar o efeito da viagem.
4. Estudo de caso: VIAGEM 800 em pilares B EV pesados
Um fabricante de EV para serviços pesados enfrentou um problema: seus pilares B existentes (feito de UHSS) estavam muito quebradiços - eles rachados durante o estampamento (22% desperdício) e falhou em absorver energia de colisão suficiente. Eles mudaram para a viagem 800 - e resolveram os dois problemas.
4.1 Desafio
O caminhão EV de 12 toneladas do fabricante precisava de pilares B que: 1) Resíduos de estampagem reduzidos (UHSS rachou durante a modelagem complexa), 2) Absorvido mais energia de colisão (Para conhecer FMVSS 301 padrões), e 3) Corte o peso para estender a faixa de bateria. UHSS falhou em todas as contagens: alto desperdício, Baixa absorção de energia, e excesso de peso.
4.2 Solução
Eles mudaram para a viagem 800 Pilares B., usando:
- Estampagem: Imprensa de alta pressão (1800 toneladas) viagem em forma 800 em pilares b com nervuras-seu alongamento ≥22% eliminou rachaduras (Não há necessidade de várias partes UHSS).
- Revestimento de zinco-níquel: Adicionado a 15 revestimento de μm para resistência à corrosão (crítico para pilares de caminhão expostos a sais de estrada e lama).
- Soldagem a laser: Juntou -se à viagem 800 Pilares para o BIW - a soldabilidade do Trip 800 garantiu forte, juntas duráveis.
4.3 Resultados
- Redução de resíduos: Os resíduos de estampagem caíram de 22% para 5% (economizou US $ 420 mil/ano em custos de material).
- Melhoria de segurança: Pilares B absorvidos 35% Mais energia de acidente do que UHSS - o caminhão de EV passou FMVSS 301 com cores voadoras.
- Peso & economia de alcance: Pilares B pesados 1.8 kg (20% mais leve que o UHSS), adicionando 3.2 km de alcance de EV.
5. Análise comparativa: VIAGEM 800 vs.. Outros materiais
Como a viagem 800 Separe contra alternativas para a força ultra-alta, Aplicações de alta ductilidade?
| Material | Resistência à tracção | Alongamento | Densidade | Custo (vs.. VIAGEM 800) | Melhor para |
|---|---|---|---|---|---|
| VIAGEM 800 Aço | 800–900 MPA | ≥22% | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Ultra-alta resistência, peças de alta ductilidade (Pilares B., Bumpers pesados) |
| VIAGEM 700 Aço | 700–800 MPa | ≥25% | 7.85 g/cm³ | 90% | Alta resistência, peças de ductilidade mais alta (Anéis da porta) |
| Dp 800 Aço | 800–920 MPA | ≥14% | 7.85 g/cm³ | 95% | Ultra-alta resistência, peças de baixa ductilidade (Pilares A.) |
| Aço HSLA (H460LA) | 460–590 MPa | ≥20% | 7.85 g/cm³ | 65% | Peças estruturais de baixo tensão (quadros de reboque) |
| Liga de alumínio (7075) | 570 MPA | ≥11% | 2.70 g/cm³ | 400% | Muito leve, peças de baixa ductilidade (capuz) |
| Composto de fibra de carbono | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1800% | High-end, partes ultra ligidas (Chassi de supercarro) |
Takeaway -chave: VIAGEM 800 oferece o melhor equilíbrio deforça ultra-alta (800–900 MPA), ductilidade (≥22%), ecusto Para peças que precisam de ambos. É mais forte do que a viagem 700 e hsla, muito mais dúctil do que dp 800 e uhss, e drasticamente mais acessível que o alumínio ou compósitos.
Perspectiva da tecnologia Yigu na viagem 800 Aço
Na tecnologia Yigu, VIAGEM 800 é a nossa melhor opção para clientes construindo EVs pesados, caminhões, e grandes SUVs. Fornecemos uma viagem 800 lençóis para pilares B e pára-choques para 12+ anos, e é consistenteEfeito de viagem e propriedades mecânicas atendem aos padrões automotivos globais. Otimizamos Austempering para maximizar a austenita retida (9–14%) e recomendo o revestimento de zinco-níquel para partes da parte inferior da carroceria. Para as montadoras priorizando baixos resíduos, Segurança de colisão, e economia de peso, VIAGEM 800 é incomparável - é por isso 85% de nossos clientes de EV pesados, escolhem.
Perguntas frequentes sobre a viagem 800 Aço
1. Pode tropeçar 800 ser usado para gabinetes de bateria EV?
Sim - étenacidade de impacto (≥50 J a -40 ° C) e resistência à corrosão protege as baterias. Use uma viagem de 3,0 a 4,0 mm de espessura 800, emparelhe com um 18 revestimento de μm de zinco-níquel para proteção extra para corrosão, e articulações de solda a laser para aeronaves.
2. Como é a viagem 800 diferente de DP 800 aço?
VIAGEM 800 tem muito melhor ductilidade (≥22% vs.. DP 800 ≥14%) Graças aoEfeito de viagem, tornando -o ideal para formas complexas. Dp 800 é um pouco mais forte (800–920 MPA vs.. Trip 800 de 800 a 900 MPa) mas menos formável - mais para simples, peças de estresse alto
