Se você precisar de um material que combine força ultra-alta com ductilidade excepcional-perfeita para peças críticas de segurança que devem esticar e absorver a energia do colapso-VIAGEM 700 aço é a resposta. Como uma plasticidade induzida por transformação premium (VIAGEM) aço (um aço avançado de alta resistência avançado, AHSS), Ele aproveita o único Efeito de viagem Para superar muitas outras ligas de alta resistência. Este guia quebra tudo o que você precisa para usá -lo efetivamente.
1. Propriedades materiais de viagem 700 Aço
O desempenho da Trip 700 decorre de sua microestrutura multifásica (ferrita, emprestando, e manteve austenita) e oEfeito de viagem: Durante a deformação, Austenita retida se transforma em martensita dura. Isso dá a isso de alta forçae ductilidade - um equilíbrio raro que resolve o “força vs. Formabilidade ”desafio para engenheiros.
1.1 Composição química
A mistura de liga da Trip 700 é ajustada com precisão para permitir o efeito da viagem, alinhado com padrões como EN 10346 e ASTM A1035:
| Elemento | Símbolo | Faixa de composição (%) | Papel fundamental na liga |
|---|---|---|---|
| Carbono (C) | C | 0.17 - 0.22 | Estabiliza a austenita retida (crítico para efeito de viagem); Aumenta a força de tração |
| Manganês (Mn) | Mn | 1.80 - 2.30 | Aprimora a hardenabilidade; promove a formação de bainita (Suporta estrutura multifásica) |
| Silício (E) | E | 0.90 - 1.30 | Inibe a formação de carboneto; As conservas mantiveram a austenita (Ativa o efeito da viagem) |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.40 - 0.60 | MelhoraResistência à corrosão; refina o tamanho do grão para melhor resistência |
| Alumínio (Al) | Al | 0.60 - 0.90 | Trabalha com o SI para estabilizar a austenita; aprimoraResistência ao impacto em temperaturas frias |
| Titânio (De) | De | 0.03 - 0.07 | Impede o crescimento de grãos; aumentaforça de fadiga para durabilidade a longo prazo |
| Enxofre (S) | S | ≤ 0.012 | Minimizado para evitar a fragilidade e garantir a soldabilidade |
| Fósforo (P) | P | ≤ 0.022 | Limitado para evitar a fragilidade fria (crítico para veículos de uso de inverno) |
| Níquel (Em) | Em | ≤ 0.30 | Os valores de rastreamento aumentam a tenacidade de baixa temperatura sem aumentar os custos |
| Molibdênio (MO) | MO | ≤ 0.12 | Pequenas quantidades melhoram a estabilidade de alta temperatura (Para peças de baía do motor) |
| Vanádio (V) | V | ≤ 0.06 | Refina a microestrutura; aumenta um pouco a força sem perder a ductilidade |
1.2 Propriedades físicas
Essas características moldam como a viagem 700 se comporta na fabricação e no uso do mundo real:
- Densidade: 7.85 g/cm³ (o mesmo que aço padrão, Mas medidores mais finos cortaram peso em 15 a 20% vs. Aço suave)
- Ponto de fusão: 1420 - 1450 ° C. (Compatível com processos padrão de formação e soldagem de aço)
- Condutividade térmica: 39 C/(m · k) a 20 ° C. (transferência de calor estável durante o estampamento, prevenindo deformação)
- Capacidade de calor específico: 455 J/(kg · k) a 20 ° C. (absorve o calor uniformemente durante o tratamento térmico)
- Coeficiente de expansão térmica: 12.4 μm/(m · k) (baixa expansão, Ideal para peças de precisão como anéis de porta)
- Propriedades magnéticas: Ferromagnético (Trabalha com manipuladores magnéticos automatizados em fábricas)
1.3 Propriedades mecânicas
A resistência mecânica da Trip 700 - parada com ductilidade impressionante - o separa. Abaixo estão os valores típicos para folhas de laminação a frio:
| Propriedade | Valor típico | Padrão de teste |
|---|---|---|
| Resistência à tracção | 700 - 800 MPA | Em ISO 6892-1 |
| Força de escoamento | 350 - 450 MPA | Em ISO 6892-1 |
| Alongamento | ≥ 25% | Em ISO 6892-1 |
| Redução da área | ≥ 45% | Em ISO 6892-1 |
| Dureza (Vickers) | 200 - 240 Hv | Em ISO 6507-1 |
| Dureza (Rockwell b) | 85 - 92 Hrb | Em ISO 6508-1 |
| Tenacidade de impacto | ≥ 55 J (-40° c) | Em ISO 148-1 |
| Força de fadiga | ~ 350 MPa | Em ISO 13003 |
| Força de flexão | ≥ 720 MPA | Em ISO 7438 |
1.4 Outras propriedades
- Resistência à corrosão: Bom (resiste aos sais de estrada e produtos químicos industriais leves; O revestimento de zinco-níquel estende a vida de partes da parte inferior da carroceria)
- Formabilidade: Excelente (o Efeito de viagem and ≥25% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings)
- Soldabilidade: Bom (baixo teor de carbono reduz rachaduras; Use soldagem MIG/MAG com enchimento ER80S-D2)
- MACHINABILIDADE: Justo (A estrutura multifásica usa ferramentas-use inserções de carboneto e fluido de corte de alta pressão para prolongar a vida útil da ferramenta)
- Resistência ao impacto: Fora do comum (absorve energia de colisão, making it ideal for componentes resistentes a colapso)
- Resistência à fadiga: Alto (suporta o estresse repetido, Perfeito para peças e quadros de suspensão)
2. Aplicações de Trip 700 Aço
VIAGEM 700 se destacaalta resistência, Aplicações de alta ductilidade onde as peças precisam lidar com a modelagem complexa e impactos pesados. Seu uso principal está na indústria automotiva, Mas também brilha em projetos estruturais.
2.1 Indústria automotiva (Uso primário)
As montadoras confiam na viagem 700 Para encontrar segurança estrita (Por exemplo, Euro NCAP 5-estrelas) e padrões de eficiência - especialmente para peças que precisam de forçae flexibilidade:
- Corpo em branco (PEW): Usado para membros cruzados do piso, Trilhos de teto, e painéis internos da porta. Um fabricante de EV líder mudou para a viagem 700 para peças BIW, Cortando o peso do veículo por 13% ao melhorar as pontuações dos testes de colisão lateral por 18%.
- Anéis da porta: Anéis de porta integrados (peças estampadas únicas) Use Trip 700 - sua formabilidade substitui 3-4 peças de aço suave, reduzindo o tempo de montagem por 25%.
- Pára -choques: Pára -choques dianteiros (para SUVs e crossovers) use TRIP 700—its tenacidade de impacto (≥55 J a -40 ° C) absorve energia de colisão de velocidade moderada (Por exemplo, 8 Impactos de estacionamento da MPH).
- Vigas de impacto lateral: Viagem de calibre médio 700 vigas em carros de médio porte reduzem a intrusão de cabine - suas almofadas de ductilidade impactos, Protegendo os ocupantes de lesão.
- Componentes de suspensão: Heavy-duty control arms use TRIP 700—its força de fadiga (~ 350 MPa) lida com terrenos difíceis para 250,000+ km.
2.2 Componentes estruturais
Além do automotivo, VIAGEM 700 é usado em leve, estruturas de alto desempenho:
- Quadros leves: Vans de entrega elétrica e caminhões pequenos usam viagem 700 quadros - mais leve que o aço macio, aumentando a eficiência energética em 6 a 7%.
- Barreiras de segurança: As barreiras de pedestres rodoviárias usam a viagem 700 - suas curvas da ductilidade no impacto para reduzir o risco de lesão, Ao contrário de barreiras rígidas de aço suave.
3. Técnicas de fabricação para viagem 700 Aço
Microestrutura multifásica da Trip 700 eEfeito de viagem requer fabricação precisa. Veja como é produzido para desbloquear todo o seu potencial:
3.1 Processos de fabricação de aço
- Forno de arco elétrico (Eaf): Mais comum para viagem 700. Aço de sucata é derretido, então elementos de liga (Mn, E, Al, Cr) são adicionados para atingir alvos de composição apertada. EAF é flexível e ecológico (emissões mais baixas que o BOF).
- Forno de oxigênio básico (BOF): Usado para em larga escala, produção de alto volume. O ferro fundido é misturado com oxigênio para remover as impurezas, Então as ligas são adicionadas. O BOF é mais rápido, mas menos flexível para notas personalizadas.
3.2 Tratamento térmico (Crítico para efeito de viagem)
A etapa principal para criar a estrutura de austenita de ferrita-bainita da Trip 700 éTemelagem oriental:
- Rolamento frio: O aço é enrolado em medidores (1.0–3,0 mm) Para uso automotivo e estrutural.
- Austenitização: Aquecido para 860 - 910 ° C por 6-12 minutos. Isso transforma o aço totalmente em austenita (mais do que graus de viagem mais baixos como a viagem 600, Para maior força).
- Temelagem oriental: Rapidamente esfriou 360 - 410 ° C e mantido por 20 a 35 minutos. Austenita se transforma em bainita, Deixando 7-12% manteve austenita (crítico para o efeito da viagem).
- Resfriamento de ar: Resfriado à temperatura ambiente. Sem extinção (Ao contrário de DP Steel)- Isso preserva a austenita retida e evita a fragilidade.
3.3 Processos de formação
A formabilidade da Trip 700 facilita a formação em partes complexas:
- Estampagem: Método mais comum. Imprensa de alta pressão (1000–2000 toneladas) viagem de forma 700 em anéis de porta ou peças BIW - seu alongamento ≥25% impede a rachadura durante o desenho profundo.
- Formação a frio: Usado para peças simples, como colchetes. Flexão ou rolagem cria formas sem aquecimento (Verifique se as ferramentas são de alta resistência para evitar o desgaste).
- Formação a quente (cru): Usado apenas para peças extras de espessura (≥4 mm)-VIAGEM 700 geralmente não precisa disso, Ao contrário do UHSS, o que requer formação quente para evitar a fragilidade.
3.4 Processos de usinagem
- Corte: O corte a laser é preferido (limpar, preciso, Nenhum dano de calor na estrutura multifásica). O corte de plasma funciona para medidores mais espessos-oxi-combustível evidenciado (pode destruir a austenita retida e reduzir o efeito da viagem).
- Soldagem: A soldagem MIG/MAG com enchimento ER80S-D2 é padrão. Pré -aqueça a 120-160 ° C para evitar rachaduras; Use entradas de baixo calor para manter a austenita estável retida.
- Moagem: Use rodas de óxido de alumínio para suavizar peças estampadas. Mantenha a velocidade moderada (1900–2300 rpm) para evitar superaquecimento e preservação do efeito da viagem.
4. Estudo de caso: VIAGEM 700 Em anéis de porta de EV de médio porte
Uma montadora global enfrentou um problema: seus anéis de porta existentes (feito de dp 600 aço) eram muito rígidos - eles rachados durante o estampamento (18% desperdício) e falhou em absorver energia de colisão suficiente. Eles mudaram para a viagem 700 - e resolveram os dois problemas.
4.1 Desafio
O médio porte do fabricante EV precisava de anéis de porta que: 1) Resíduos de estampagem reduzidos (Dp 600 rachado durante a modelagem complexa), 2) Absorvido mais energia de colisão (Para atender aos padrões de 5 estrelas do Euro NCAP), e 3) Corte o peso para estender a faixa de bateria. Dp 600 falhou em todas as contagens: alto desperdício, Baixa absorção de energia, e excesso de peso.
4.2 Solução
Eles mudaram para a viagem 700 Anéis da porta, usando:
- Estampagem: Imprensa de alta pressão (1500 toneladas) viagem em forma 700 em anéis de porta integrados - seu alongamento ≥25% eliminou rachaduras (Não há necessidade de várias peças de aço suave).
- Revestimento de zinco-níquel: Adicionado a 12 revestimento de μm para resistência à corrosão (crítico para as bordas das portas expostas à umidade).
- Soldagem a laser: Juntou -se à viagem 700 Anéis para a BIW - a soldabilidade do Trip 700 garantiu forte, juntas duráveis.
4.3 Resultados
- Redução de resíduos: Os resíduos de estampagem caíram de 18% para 4% (economizou US $ 280 mil/ano em custos de material).
- Melhoria de segurança: Anéis da porta absorvidos 30% Mais energia de acidente do que o DP 600-EV GANHADO RATING DE 5 ESTADAS EURO NCAP.
- Peso & economia de alcance: Anéis da porta pesavam 2.1 kg (17% mais leve que o dp 600), adicionando 2.5 km de alcance de EV.
5. Análise comparativa: VIAGEM 700 vs.. Outros materiais
Como a viagem 700 Empilhado contra alternativas para alta resistência, Aplicações de alta ductilidade?
| Material | Resistência à tracção | Alongamento | Densidade | Custo (vs.. VIAGEM 700) | Melhor para |
|---|---|---|---|---|---|
| VIAGEM 700 Aço | 700–800 MPa | ≥25% | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Alta resistência, peças de alta ductilidade (Anéis da porta, pára -choques dianteiros) |
| VIAGEM 600 Aço | 600–700 MPa | ≥30% | 7.85 g/cm³ | 90% | Menor resistência, peças de ductilidade mais alta (painéis corporais) |
| Dp 700 Aço | 700–820 MPA | ≥16% | 7.85 g/cm³ | 95% | Alta resistência, peças de baixa ductilidade (Pilares A.) |
| Aço HSLA (H420la) | 420–550 MPA | ≥22% | 7.85 g/cm³ | 70% | Peças estruturais de baixo tensão (Camas de caminhão) |
| Liga de alumínio (6061) | 310 MPA | ≥16% | 2.70 g/cm³ | 320% | Muito leve, peças de baixa ductilidade (capuz) |
| Composto de fibra de carbono | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1600% | High-end, partes ultra ligidas (corpos de supercarro) |
Takeaway -chave: VIAGEM 700 oferece o melhor equilíbrio dealta resistência (700–800 MPa), ductilidade (≥25%), ecusto Para peças que precisam de ambos. É mais forte do que a viagem 600 e hsla, mais dúctil do que dp 700 e uhss, e muito mais acessível que o alumínio ou compósitos.
Perspectiva da tecnologia Yigu na viagem 700 Aço
Na tecnologia Yigu, VIAGEM 700 é a nossa principal recomendação para clientes que construem EVs de médio porte, SUVs, e crossovers. Fornecemos uma viagem 700 lençóis para anéis de porta e pára -choques para 11+ anos, e é consistenteEfeito de viagem e propriedades mecânicas atendem aos padrões automotivos globais. Otimizamos Austempering para maximizar a austenita retida (7–12%) e recomendo o revestimento de zinco-níquel para partes da parte inferior da carroceria. Para as montadoras priorizando baixos resíduos, Segurança de colisão, e economia de peso, VIAGEM 700 é incomparável - é por isso 80% dos nossos clientes de médio porte e os clientes escolhem.
Perguntas frequentes sobre a viagem 700 Aço
1. Pode tropeçar 700 ser usado para gabinetes de bateria EV?
Sim - étenacidade de impacto (≥55 J a -40 ° C) e resistência à corrosão protege as baterias. Use uma viagem de 2,5 a 3,5 mm de espessura 700, emparelhe -o com um 15 revestimento de μm de zinco-níquel para proteção extra para corrosão, e articulações de solda a laser para aeronaves.
2. Como é a viagem 700 diferente da viagem 600 aço?
VIAGEM 700 tem maior força (700–800 mpa vs.. Viagem 600 de 600 a 700 MPa) Mas um alongamento ligeiramente menor (≥25% vs.. Viagem 600 ≥30%). É melhor para peças que precisam de mais força (Por exemplo, Anéis da porta), durante a viagem 600 adequar peças que precisam de ductilidade máxima (Por exemplo, painéis corporais).
3. Viaja 700 requer tratamento térmico especial?
Sim-Temelagem oriental é obrigatório criar sua estrutura multifásica e ativar o efeito da viagem. Tireização (usado para aço dp) destruiria a austenita retida, eliminando sua vantagem da ductilidade. Sempre use austempering para a viagem 700.
