Se você estiver trabalhando em projetos de carga europeia de meio a alto que exigem um equilíbrio de força, resistência, e resistência à fadiga - como caixas de engrenagens industriais, eixos de serviço pesado, ou peças do trem de força automotivo - você precisa de um material que atenda aos padrões rígidos.EN 34crmo4 aço de liga é o meio termo perfeito: como um cromo-polibdênio (Cr-Mo) Compatível com liga com EN 10083-3, Oferece maior resistência que o baixo carbono EN 25crmo4 e melhor tenacidade do que o alto carbono EN 42crmo4. Este guia quebra suas propriedades, Aplicações do mundo real, processo de fabricação, e comparações de materiais para ajudá-lo a resolver desafios europeus de design de desempenho médio-alto.
1. Propriedades do material do aço de liga EN 34crmo4
O desempenho da EN 34CRMO4 decorre de sua composição CR-MO de médio carbono equilibrada: carbono (0.30–0,38%) oferece força robusta, aumenta o cromoResistência à corrosão e hardenabilidade, e o molibdênio aumentaLimite de fadiga- Ideal para peças que lidam com cargas pesadas e estresse cíclico. Vamos explorar suas principais propriedades em detalhes.
1.1 Composição química
Em 34cmo4 adere a 10083-3, com controle preciso de elementos para atender aos requisitos industriais europeus. Abaixo está sua composição típica:
| Elemento | Símbolo | Intervalo de conteúdo (%) | Papel fundamental |
|---|---|---|---|
| Carbono (C) | C | 0.30 – 0.38 | Entrega baseresistência à tracção; equilibra força eductilidade para cargas médias |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.90 – 1.20 | AprimoraResistência à corrosão e hardenabilidade; Garante dureza uniforme em seções grossas |
| Molibdênio (MO) | MO | 0.15 – 0.30 | AumentaLimite de fadiga para cargas cíclicas; impede a fluência a temperaturas moderadas (até 480 ° c) |
| Manganês (Mn) | Mn | 0.60 – 0.90 | Refina a estrutura de grãos; aumentaresistência sem reduzir a força |
| Silício (E) | E | 0.15 – 0.35 | AIDS DEOXIDAÇÃO; suporta estabilidade durante o tratamento térmico e soldagem |
| Fósforo (P) | P | ≤ 0.025 | Minimizado para evitar fraturas quebradiças em climas frios europeus (-25 ° c) |
| Enxofre (S) | S | ≤ 0.035 | Controlado para equilibrarMACHINABILIDADE e resistência (menor s = melhor resistência ao impacto) |
| Níquel (Em) | Em | ≤ 0.30 | ELEMENTO DE RUCO; Aumenta a baixa temperaturatenacidade de impacto Para projetos escandinavos e alpinos |
| Vanádio (V) | V | ≤ 0.05 | ELEMENTO DE RUCO; refina grãos para resistência uniforme e resistência ao desgaste |
| Cobre (Cu) | Cu | ≤ 0.30 | ELEMENTO DE RUCO; Adiciona resistência à corrosão atmosférica leve para equipamentos europeus ao ar livre |
1.2 Propriedades físicas
Essas características tornam o EN 34CRMO4 adequado para diversos ambientes europeus - de hubs industriais alemães a locais de construção alpinos suíços:
- Densidade: 7.85 g/cm³ (O mesmo que aços padrão)—Amplifica os cálculos de peso para peças grandes, como casas de caixa ou eixos de acionamento
- Ponto de fusão: 1,420 – 1,450 ° c (2,588 – 2,642 ° f)—Compatível com processos europeus de forjamento e soldagem (Tig, arco submerso)
- Condutividade térmica: 41.5 C/(m · k) no 20 ° c; 37.5 C/(m · k) no 300 ° C - As garantias são de distribuição de calor durante a extinção (reduz a distorção)
- Coeficiente de expansão térmica: 11.6 × 10⁻⁶/° C. (20 – 100 ° c)—Minimiza o estresse de balanços de temperatura sazonal (Por exemplo, -20 ° C a 400 ° C em peças do motor)
- Propriedades magnéticas: Ferromagnético-testes não destrutivos (Ndt) como uma matriz em fases ultrassônica para detectar defeitos internos em seções grossas.
1.3 Propriedades mecânicas
No desempenho mecânico de 34crmo4 em 10083-3 padrões, otimizado para cargas médias altas. Abaixo estão os valores típicos para extinto & condição temperada:
| Propriedade | Método de medição | Valor típico (20 ° c) | Valor típico (450 ° c) | Um mínimo padrão (20 ° c) |
|---|---|---|---|---|
| Dureza (Rockwell) | CDH | 38 – 45 CDH | N / D | N / D (Ajustável via tratamento térmico) |
| Dureza (Vickers) | Hv | 370 – 440 Hv | N / D | N / D |
| Resistência à tracção | MPA | 850 – 1,000 MPA | 680 – 780 MPA | 800 MPA |
| Força de escoamento | MPA | 680 – 820 MPA | 550 – 650 MPA | 650 MPA |
| Alongamento | % (em 50 milímetros) | 15 – 18% | N / D | 12% |
| Tenacidade de impacto | J. (no -25 ° c) | ≥ 40 J. | N / D | ≥ 30 J. |
| Limite de fadiga | MPA (feixe rotativo) | 420 – 470 MPA | 340 – 390 MPA | N / D (testado por um 10083-3) |
1.4 Outras propriedades
As características do EN 34crmo4 resolvem os principais desafios de carga europeia no meio da altura:
- Soldabilidade: Bom - requer pré -aquecimento para 200-250 ° C (superior a EN 25crmo4, mas menor que EN 42crmo4) e tratamento térmico pós-solda (Pwht) para seções grossas; Compatível com eletrodos europeus de baixo hidrogênio (Por exemplo, Na ISO 14341-A-E8018-B3).
- Formabilidade: Justo - melhor forjado (não dobrado) na condição recozida (22–26 HRC); Os fabricantes europeus usam forjamento quente para peças complexas, como espaços em branco para manter o alinhamento de grãos.
- MACHINABILIDADE: Bom na condição recozida; peças tratadas termicamente (38–45 HRC) exigem ferramentas europeias de carboneto (Por exemplo, Big K10) para precisão, mas corte mais facilmente do que en 42crmo4.
- Resistência à corrosão: Moderado - resiste à ferrugem leve, óleo, e produtos químicos industriais; para regiões costeiras (Por exemplo, Holanda, Portugal), Adicione o revestimento de zinco (por um iso 2081) ou revestimento de epóxi.
- Resistência: Balanced—maintains tenacidade de impacto no -25 ° c, Tornando-o adequado para equipamentos pesados de clima frio enquanto oferecem força suficiente para aplicações de carga média alta.
2. Aplicações de aço de liga EN 34crmo4
O desempenho intermediário do ensino. Aqui estão seus principais usos:
- Automotivo (europeu): Caixas de câmbio de caminhão pesado, Cabs do motor a diesel, e componentes do trem de força-usados por montadoras alemãs e suecas para o alto torque, Operação no clima frio.
- Máquinas industriais: Caixas de câmbio médio grande (Para moinhos de aço ou plantas de papel), Rams da imprensa hidráulica, e eixos principais da turbina eólica - manuse cargas cíclicas e temperaturas moderadas.
- Equipamento de construção: Caixas de engrenagens de escavadeiras, Eixos de acionamento de escavadeira, e componentes do guincho de guindastes - Tolerados de impacto e temperaturas frias em canteiros de obras alpinos ou do norte da Europa.
- Componentes mecânicos: Rolamentos de alta precisão (Para motores grandes), Rotores da bomba (Para fluidos grossos), e eixos de turbinas-confiáveis para operação de longo prazo em fábricas européias.
- Aeroespacial (europeu): Linkings de trem de pouso aeronaves (sistemas não críticos) e equipamento de apoio ao solo-compatível com padrões europeus de qualidade aeroespacial para peças de carga média.
- Ferrovia (europeu): Treine caixas de câmbio e eixos de eixos-manuse-se cargas pesadas e estresse cíclico em redes ferroviárias de alta velocidade e carga européias.
3. Técnicas de fabricação para aço de liga EN 34crmo4
Produção EN 34crmo4 requer adesão a EN 10083-3 e práticas de fabricação européia, com foco em equilibrar força e resistência. Aqui está o processo passo a passo:
- Fabricação de aço:
- EN 34CrMo4 is made using an Forno de arco elétrico (Eaf) (alinhe com objetivos europeus de sustentabilidade, Reciclagem de aço) ou Forno de oxigênio básico (BOF). Cromo (0.90–1,20%) e molibdênio (0.15–0,30%) são adicionados para atender aos requisitos de composição, com carbono controlado estritamente em 0,30-0,38%.
- Rolando & Forjamento:
- The steel is Enrolado a quente (1,150 – 1,250 ° c) em barras, pratos, ou tubos - o churling refina grãos para obter força. European manufacturers often use Forjamento quente para peças complexas (Por exemplo, em branco da engrenagem) Para garantir o alinhamento e a resistência dos grãos.
- Tratamento térmico (Em compatível):
- Recozimento: Aquecido a 820-850 ° C, realizado 3-4 horas, refrigerado lento para 650 ° c. Suaviza o aço (22–26 HRC) para usinagem e remove o estresse forjando.
- Tireização: Aquecido a 830-860 ° C (austenitizando), realizado de 1 a 2 horas (mais para peças grossas), resfriado em óleo (para 10083-3). Endurece para 50-55 hrc.
- Temering: Reaquecido para 500-600 ° C (com base no aplicativo), realizado de 2 a 3 horas, refrigerado a ar:
- 500 ° c: Maior força (950 MPA Tensile) Para caixas de câmbio e eixos.
- 600 ° c: Melhor resistência (850 MPA Tensile) Para peças de construção de clima frio.
- Usinagem:
- Recozido EN 34CRMO4 é usinado com HSS europeu ou ferramentas de carboneto (por padrões ISO) para girar, moagem, ou perfuração. Peças tratadas termicamente (38–45 HRC) Use ferramentas de carboneto revestidas (Por exemplo, Tialn) Para reduzir o desgaste e garantir a precisão.
- Soldagem:
- Usa eletrodos de baixo hidrogênio em padrão (Por exemplo, Na ISO 14341-A-E8018-B3) para soldagem de pau, Ou arame IS80S-B3 para mim/Tig. Pré -aqueça seções finas (＜ 15 mm) para 200 ° c; Seções grossas (＞ 25 mm) para 250 ° c. Pwht (600–650 ° C para 1 hora) é recomendado para peças de alto estresse para reduzir o estresse residual.
- Tratamento de superfície:
- Revestimento: Batinho de zinco (Em ISO 2081) para resistência à corrosão; cromo (Em ISO 4520) Para resistência ao desgaste em eixos ou rolamentos.
- Revestimento: Revestimento de epóxi (Em ISO 12944) para máquinas industriais; tinta resistente ao calor (até 480 ° c) Para peças de motor ou turbina.
- Nitretagem: Opcional - chega a 500-550 ° C em gás de amônia (para 10083-3) para endurecer a superfície (55–60 HRC) sem distorção, ideal para engrenagens e rolamentos.
- Controle de qualidade (Padrões europeus):
- Análise química: A espectrometria verifica a composição (para 10083-3).
- Teste mecânico: Tração, impacto (-25 ° c), e testes de dureza (por um iso 6892-1, Em ISO 148-1).
- Ndt: Teste ultrassônico (Em ISO 17640) Verifica os defeitos internos; Inspeção magnética de partículas (Em ISO 17638) encontra rachaduras na superfície.
- Inspeção dimensional: Coordenar máquinas de medição (Cmm) garantir a conformidade com as tolerâncias européias (por um iso 8062).
4. Estudos de caso: En 34crmo4 em ação
Projetos europeus reais demonstram a confiabilidade da EN 34CRMO4 em aplicações de carga média alta.
Estudo de caso 1: Caixas de câmbio de caminhão alemão
Um fabricante de caminhões alemães precisava de caixas de câmbio que pudessem lidar 800 N · m torque e -25 ° C Winters. Eles mudaram de EN 42crmo4 (muito quebradiço em frio) para en 34crmo4, tratado termicamente para 550 ° C para equilíbrio. As caixas de câmbio duraram 400,000 km - sem rachaduras ou desgaste - porque o molibdênio aumentouLimite de fadiga E o teor de carbono moderado mantinha a tenacidade. Esta garantia de garantia reduzida por 45%.
Estudo de caso 2: Eixos de turbinas eólicas suíças
Uma empresa suíça de energia eólica substituiu os eixos EN 25crmo4 (muito fraco para 3 Turbinas MW) com eixos EN 34crmo4. Os novos eixos resistiram 15 anos de cargas cíclicas e frio alpino - sem flexão ou corrosão. O maior teor de carbono da EN 34crmo4 forneceu a força necessária, Enquanto o molibdênio impedia a fadiga, economizando a empresa € 1,2 milhão em custos de reposição.
5. E 34crmo4 vs.. Outros materiais
Como o EN 34CRMO4 se compara a ligas européias e internacionais para aplicações de carga média alta?
| Material | Semelhanças com en 34crmo4 | Principais diferenças | Melhor para |
|---|---|---|---|
| A 25crmo4 | Liga Cr-Mo (Um padrão) | Menor carbono (0.22–0,28%); mais fraca, mas melhor soldabilidade; 10% mais barato | Carga média-média, peças soldadas (Por exemplo, Suportes automotivos) |
| En 42crmo4 | Liga Cr-Mo (Um padrão) | Carbono mais alto (0.38–0,45%); mais forte, mas menos difícil; 15% Preparador | Alta carga, peças não soldadas (Por exemplo, caixas de câmbio pesadas) |
| Aisi 4140 | Liga Cr-Mo | American Standard; Composição/desempenho semelhante; 10% mais barato | Projetos globais de carga média alta |
| Aisi 4340 | Liga Ni-Cr-Mo | Níquel superior; melhor resistência, mas maior custo (30% Preparador); American Standard | Peças globais de alto impacto |
| 304 Aço inoxidável | Resistente à corrosão | Excelente resistência à ferrugem; menor força (515 MPA Tensile); 3× ajuda | Peças de baixa carga costeira |
Perspectiva da tecnologia Yigu no aço de liga EN 34crmo4
Na tecnologia Yigu, EN 34CRMO4 é a nossa principal recomendação para projetos de carga europeia no meio da altura. Sua composição CR-MO de médio carbono equilibrada resolve o maior ponto de dor dos clientes europeus: Obtendo força suficiente para cargas pesadas sem sacrificar a resistência em climas frios. Fornecemos EN 34CRMO4 em barras/placas padrão, com tratamento térmico personalizado (500–600 ° C.) e revestimento de zinco. Para os clientes que fazem a transição de EN 25CRMO4 ou EN 42CRMO4, entrega o meio termo perfeito - mais forte que 25crmo4, Mais difícil que 42crmo4-a um preço econômico, alinhando -se com as metas de eficiência européia.
Perguntas frequentes sobre o aço de liga EN 34crmo4
- É EN 34CRMO4 compatível com os padrões europeus de soldagem?
Sim - siga em ISO 15614-1 para qualificação do procedimento de soldagem, Use na ISO 14341-A-E8018-B3 Eletrodos, e pré -aqueça a 200–250 ° C. Para peças de alto estresse, Adicione a temperamento pós-soldado em 600 ° C para atender aos requisitos de qualidade. - Pode en 34crmo4 ser usado para aplicações de alta temperatura acima 480 ° c?
Sim - mas sua resistência à fluência cai acima 480 ° c. Para 480-520 ° C. (Por exemplo, pequenos fornos industriais), Adicione um revestimento de difusão de alumínio para aumentar a resistência ao calor. Para temperaturas acima 520 ° c, Escolha e 1.4919 (Aço resistente ao calor).