Perjalanan 700 Keluli: Sifat, Aplikasi & Panduan Pembuatan

Sekiranya anda memerlukan bahan yang menggabungkan Kekuatan ultra tinggi dengan kemuluran yang luar biasa-sempurna untuk bahagian-bahagian kritikal keselamatan yang mesti meregangkan dan menyerap tenaga kemalangan-Perjalanan 700 keluli adalah jawapannya. Sebagai keplastikan yang disebabkan oleh transformasi premium (Perjalanan) keluli (keluli kekuatan tinggi yang lebih tinggi, AHSS), ia memanfaatkan yang unik Kesan perjalanan untuk mengatasi banyak aloi kekuatan tinggi lain. Panduan ini memecah semua yang anda perlukan untuk menggunakannya dengan berkesan.

1. Sifat Perjalanan Bahan 700 Keluli

Prestasi Perjalanan 700 dari Mikrostruktur Multi-Fasa (Ferrite, meminjam, dan mengekalkan austenit) dan yangKesan perjalanan: Semasa ubah bentuk, disimpan austenite berubah menjadi martensit keras. Ini memberikan kekuatan tinggidan Kemuluran - Keseimbangan yang jarang berlaku yang menyelesaikan "kekuatan vs. Formabilitas ”Cabaran untuk Jurutera.

1.1 Komposisi kimia

Perjalanan Alloy 700's ALLOY ALLOYS-APPROYED untuk membolehkan kesan perjalanan, sejajar dengan standard seperti en 10346 dan ASTM A1035:

1.2 Sifat fizikal

Ciri -ciri ini membentuk bagaimana perjalanan 700 berkelakuan dalam pembuatan dan penggunaan dunia nyata:

• Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama seperti keluli standard, Tetapi alat pengukur nipis mengurangkan berat badan sebanyak 15-20% vs. keluli ringan)
• Titik lebur: 1420 - 1450 ° C. (Sesuai dengan proses pembentukan dan kimpalan keluli standard)
• Kekonduksian terma: 39 W/(m · k) pada 20 ° C. (pemindahan haba yang stabil semasa stamping, mencegah warping)
• Kapasiti haba tertentu: 455 J/(kg · k) pada 20 ° C. (menyerap panas secara merata semasa rawatan haba)
• Pekali pengembangan haba: 12.4 μm/(m · k) (pengembangan yang rendah, Sesuai untuk bahagian ketepatan seperti cincin pintu)
• Sifat magnet: Ferromagnet (berfungsi dengan pengendali magnet automatik di kilang)

1.3 Sifat mekanikal

Kekuatan Mekanikal Perjalanan 700 -berpasangan dengan kemuluran yang mengagumkan -menempelkannya. Berikut adalah nilai tipikal untuk lembaran yang digulung sejuk:

1.4 Sifat lain

• Rintangan kakisan: Baik (Menentang garam jalan dan bahan kimia perindustrian yang ringan; Salutan Zink-Nikel memanjangkan kehidupan untuk bahagian bawah tanah)
• Kebolehbaburan: Cemerlang (The Kesan perjalanan and ≥25% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings)
• Kebolehkalasan: Baik (Kandungan karbon rendah mengurangkan retak; Gunakan kimpalan MIG/MAG dengan pengisi ER80S-D2)
• Kebolehkerjaan: Adil (Struktur pelbagai fasa memakai alat sisipan karbida dan cecair pemotongan tekanan tinggi untuk memanjangkan hayat alat)
• Rintangan kesan: Cemerlang (menyerap tenaga kemalangan, making it ideal for Komponen tahan kemalangan)
• Rintangan Keletihan: Tinggi (menahan tekanan berulang, sesuai untuk bahagian penggantungan dan bingkai)

2. Aplikasi perjalanan 700 Keluli

Perjalanan 700 cemerlang dalamkekuatan tinggi, Aplikasi penurunan tinggi di mana bahagian perlu mengendalikan kedua -dua bentuk kompleks dan kesan berat. Penggunaan utamanya adalah dalam industri automotif, Tetapi ia juga bersinar dalam projek struktur.

2.1 Industri automotif (Penggunaan Utama)

Pembuat kereta bergantung pada perjalanan 700 untuk memenuhi keselamatan yang ketat (Mis., Euro NCAP 5-Star) dan standard kecekapan -terutamanya untuk bahagian yang memerlukan kekuatandan fleksibiliti:

• Badan-dalam-putih (Pew): Digunakan untuk penyebaran lantai, Rails Roof, dan panel dalaman pintu. Pengilang EV terkemuka beralih ke perjalanan 700 Untuk bahagian BIW, memotong berat kenderaan dengan 13% Semasa meningkatkan skor ujian kemalangan sampingan oleh 18%.
• Cincin pintu: Cincin pintu bersepadu (bahagian dicap tunggal) Gunakan Perjalanan 700 -Formabiliti menggantikan 3-4 bahagian keluli ringan, mengurangkan masa pemasangan oleh 25%.
• Bumper: Bumper depan (untuk SUV dan silang silang) use TRIP 700—its kesan ketangguhan (≥55 j pada -40 ° C) menyerap tenaga kemalangan kelajuan sederhana (Mis., 8 Tempat letak kereta MPH memberi kesan).
• Rasuk kesan sampingan: Perjalanan Medium-Gauge 700 rasuk di midsize kereta mengurangkan pencerobohan kabin -kusyen kemuluran mereka memberi kesan, melindungi penghuni daripada kecederaan.
• Komponen penggantungan: Heavy-duty control arms use TRIP 700—its kekuatan keletihan (~ 350 MPa) mengendalikan kawasan kasar untuk 250,000+ km.

2.2 Komponen struktur

Di luar automotif, Perjalanan 700 digunakan dalam ringan, struktur prestasi tinggi:

• Bingkai ringan: Van penghantaran elektrik dan trak kecil menggunakan perjalanan 700 Bingkai - lebih ringan daripada keluli ringan, meningkatkan kecekapan tenaga sebanyak 6-7%.
• Halangan keselamatan: Halangan pejalan kaki lebuh raya Gunakan perjalanan 700 -kemulurannya membengkokkan kesan untuk mengurangkan risiko kecederaan, tidak seperti halangan keluli ringan yang tegar.

3. Teknik pembuatan untuk perjalanan 700 Keluli

Mikrostruktur pelbagai fasa perjalanan 700 danKesan perjalanan memerlukan pembuatan yang tepat. Begini bagaimana ia dihasilkan untuk membuka kunci potensi penuhnya:

3.1 Proses pembuatan keluli

• Relau arka elektrik (EAF): Paling biasa untuk perjalanan 700. Keluli sekerap cair, maka unsur aloi (Mn, Dan, Al, Cr) ditambah untuk memukul sasaran komposisi yang ketat. EAF fleksibel dan mesra alam (pelepasan yang lebih rendah daripada BOF).
• Relau oksigen asas (Bof): Digunakan untuk berskala besar, Pengeluaran volum tinggi. Besi cair bercampur dengan oksigen untuk menghilangkan kekotoran, Kemudian aloi ditambah. BOF lebih cepat tetapi kurang fleksibel untuk gred tersuai.

3.2 Rawatan haba (Kritikal untuk kesan perjalanan)

Langkah utama untuk mencipta struktur austenite ferrite-bainite 700-an adalahPembasmian Timur:

1. Rolling sejuk: Keluli dilancarkan ke alat pengukur (1.0-3.0 mm) untuk penggunaan automotif dan struktur.
2. Austenitisasi: Dipanaskan ke 860 - 910 ° C selama 6-12 minit. Ini mengubah keluli sepenuhnya menjadi austenit (lebih daripada gred perjalanan yang lebih rendah seperti perjalanan 600, untuk kekuatan yang lebih tinggi).
3. Pembasmian Timur: Cepat disejukkan ke 360 - 410 ° C dan diadakan selama 20-35 minit. Austenite berubah menjadi bainite, Meninggalkan 7-12% disimpan austenit (kritikal untuk kesan perjalanan).
4. Penyejukan udara: Disejukkan ke suhu bilik. Tiada pelindapkejutan (Tidak seperti keluli DP)-Ini mengekalkan austenit dan mengelakkan kehebatan.

3.3 Proses membentuk

Perjalanan 700 -'s Formability menjadikannya mudah dibentuk menjadi bahagian yang kompleks:

• Setem: Kaedah yang paling biasa. Tekanan tekanan tinggi (1000-2000 tan) Perjalanan bentuk 700 ke dalam cincin pintu atau bahagian BIW -pemanjangan ≥25% menghalang retak semasa lukisan dalam.
• Pembentukan sejuk: Digunakan untuk bahagian mudah seperti kurungan. Lentur atau bergulir mencipta bentuk tanpa pemanasan (Pastikan alat adalah kekuatan tinggi untuk mengelakkan haus).
• Pembentukan panas (jarang berlaku): Hanya digunakan untuk bahagian tambahan tebal (≥ 4 mm)-Trip 700 Biasanya tidak memerlukannya, Tidak seperti UHSS yang memerlukan pembentukan panas untuk mengelakkan kelembutan.

3.4 Proses pemesinan

• Memotong: Pemotongan laser lebih disukai (Bersih, tepat, Tiada kerosakan haba pada struktur pelbagai fasa). Pemotongan plasma berfungsi untuk alat pengukur tebal-avoid oxy-fuel (boleh memusnahkan austenit yang ditahan dan mengurangkan kesan perjalanan).
• Kimpalan: Kimpalan MIG/MAG dengan pengisi ER80S-D2 adalah standard. Panaskan hingga 120-160 ° C untuk mengelakkan retak; Gunakan input panas rendah untuk terus disimpan stabil austenit.
• Pengisaran: Gunakan roda aluminium oksida untuk melicinkan bahagian dicap. Pastikan kelajuan sederhana (1900-2300 rpm) untuk mengelakkan terlalu panas dan mengekalkan kesan perjalanan.

4. Kajian kes: Perjalanan 700 Dalam cincin pintu EV menengah

Pembuat kereta global menghadapi masalah: cincin pintu mereka yang ada (diperbuat daripada DP 600 keluli) terlalu tegar - mereka retak semasa stamping (18% sisa) dan gagal menyerap tenaga kemalangan yang mencukupi. Mereka beralih ke perjalanan 700 -dan menyelesaikan kedua -dua masalah.

4.1 Cabaran

EV midsize pengeluar memerlukan cincin pintu yang: 1) Mengurangkan sisa setem (Dp 600 retak semasa membentuk kompleks), 2) Menyerap lebih banyak tenaga kemalangan (Untuk memenuhi piawaian bintang Euro NCAP), dan 3) Potong berat untuk memanjangkan julat bateri. Dp 600 Gagal atas semua tuduhan: sisa tinggi, Penyerapan tenaga yang rendah, dan berat badan yang berlebihan.

4.2 Penyelesaian

Mereka beralih ke perjalanan 700 cincin pintu, menggunakan:

1. Setem: Tekanan tekanan tinggi (1500 tan) perjalanan berbentuk 700 ke dalam cincin pintu bersepadu -≥25% pemanjangan menghapuskan retak (Tidak perlu berbilang bahagian keluli ringan).
2. Salutan zink-nikel: Menambah a 12 μm salutan untuk rintangan kakisan (Kritikal untuk tepi pintu terdedah kepada kelembapan).
3. Kimpalan laser: Menyertai perjalanan 700 Cincin ke BIW -Trip 700's Kimpalan memastikan kuat, sendi tahan lama.

4.3 Hasilnya

• Pengurangan sisa: Membuang sampah jatuh dari 18% ke 4% (disimpan $ 280k/tahun dalam kos bahan).
• Penambahbaikan keselamatan: Cincin pintu diserap 30% Lebih banyak tenaga kemalangan daripada DP 600-Even memperoleh penilaian Euro NCAP 5-Bintang.
• Berat & Penjimatan Julat: Cincin pintu ditimbang 2.1 kg (17% lebih ringan daripada DP 600), menambah 2.5 km dari julat EV.

5. Analisis perbandingan: Perjalanan 700 vs. Bahan lain

Bagaimana perjalanan 700 Tumpukan terhadap alternatif untuk kekuatan tinggi, Aplikasi penurunan tinggi?

Takeaway Utama: Perjalanan 700 menawarkan keseimbangan terbaikkekuatan tinggi (700-800 MPa), Kemuluran (≥25%), dankos untuk bahagian yang memerlukan kedua -duanya. Ia lebih kuat daripada perjalanan 600 dan HSLA, lebih banyak mulur daripada dp 700 dan uhss, dan jauh lebih murah daripada aluminium atau komposit.

Perspektif Teknologi Yigu dalam Perjalanan 700 Keluli

Di Yigu Technology, Perjalanan 700 Adakah cadangan utama kami untuk membina EV Midsize EVS, SUV, dan crossover. Kami telah membekalkan perjalanan 700 lembaran untuk cincin pintu dan bumper untuk 11+ tahun, dan konsistenKesan perjalanan dan sifat mekanikal memenuhi piawaian automotif global. Kami mengoptimumkan austempering untuk memaksimumkan austenit yang ditahan (7-12%) dan cadangkan salutan zink-nikel untuk bahagian underbody. Bagi pembuat kereta yang mengutamakan sisa yang rendah, Keselamatan kemalangan, dan penjimatan berat badan, Perjalanan 700 tidak dapat ditandingi -mengapa 80% pelanggan EV midsize kami memilihnya.

Soalan Lazim mengenai Perjalanan 700 Keluli

1. Boleh pergi 700 digunakan untuk kandang bateri EV?

Ya -itukesan ketangguhan (≥55 j pada -40 ° C) dan rintangan kakisan melindungi bateri. Gunakan perjalanan tebal 2.5-3.5 mm 700, Sepasangnya dengan a 15 μm salutan zink-nikel untuk perlindungan kakisan tambahan, dan sendi kimpalan laser untuk kedap udara.

2. Bagaimana perjalanan 700 berbeza dari perjalanan 600 keluli?

Perjalanan 700 mempunyai kekuatan yang lebih tinggi (700-800 MPa vs. Perjalanan 600 -an 600-700 MPa) Tetapi pemanjangan sedikit lebih rendah (≥25% vs. Perjalanan 600 -an ≥30%). Lebih baik untuk bahagian yang memerlukan lebih banyak kekuatan (Mis., cincin pintu), semasa perjalanan 600 Bahagian sesuai yang memerlukan kemuluran maksimum (Mis., panel badan).

3. Adakah perjalanan 700 memerlukan rawatan haba khas?

Ya--Pembasmian Timur adalah wajib untuk mewujudkan struktur pelbagai fasa dan membolehkan kesan perjalanan. Pelindapkejutan (digunakan untuk keluli dp) akan memusnahkan austenit yang ditahan, menghapuskan kelebihan kemulurannya. Sentiasa gunakan Austempering untuk perjalanan 700.