Jis Sup10 Spring Steel: Sifat, Penggunaan & Panduan Pembuatan

Sekiranya anda bekerja di Automotif Jepun, perindustrian, atau sektor jentera berat - mata air yang memerlukan yang mengendalikan beban tinggi, tekanan yang kerap, dan haba sederhana-JIS sup10 adalah pilihan peringkat atas. Standard Perindustrian Jepun ini (Dia) Keluli Spring Alloy Chromium-Silicon menyampaikan keanjalan yang luar biasa, Rintangan Keletihan, dan kekuatan, menjadikannya sesuai untuk menuntut aplikasi di mana keluli karbon biasa jatuh pendek. Panduan ini memecah sifat utamanya, Penggunaan dunia nyata, proses pembuatan, dan bagaimana ia dibandingkan dengan bahan lain, Membantu anda menyelesaikan cabaran musim bunga yang sukar di pasaran Jepun dan global.

1. Sifat Bahan JIS Sup10 Spring Steel

Campuran Kromium Unik Jis Sup10 (0.50-0.80%) dan silikon (1.20-1.60%) membezakannya - ia mengimbangi keanjalan untuk pemulihan musim bunga dan kekuatan untuk beban berat. Mari kita meneroka sifatnya secara terperinci.

1.1 Komposisi kimia

Jis sup10 mengikut standard perindustrian Jepun yang ketat (Dia G4801), memastikan konsistensi untuk aplikasi musim bunga tekanan tinggi. Berikut adalah solek kimia biasa:

1.2 Sifat fizikal

Ciri -ciri ini menggambarkan bagaimana JIS sup10 berkelakuan di bawah keadaan fizikal seperti suhu dan magnet:

• Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Selaras dengan kebanyakan keluli karbon-kromium-silikon)
• Titik lebur: 1,410 - 1,450 ° C. (2,570 - 2,640 ° f)
• Kekonduksian terma: 44.5 W/(m · k) pada 20 ° C. (suhu bilik)- Lebih rendah daripada keluli karbon biasa tetapi sesuai untuk rawatan haba
• Pekali pengembangan haba: 11.6 × 10⁻⁶/° C. (dari 20 - 100 ° C.)-Minimikan bentuk penyelewengan semasa pemanasan/penyejukan
• Sifat magnet: Ferromagnet (menarik magnet), Berguna untuk disusun, pemeriksaan, dan pembuatan penjepit.

1.3 Sifat mekanikal

Prestasi Mekanikal Jis Sup10 cemerlang selepasTemper Spring rawatan haba. Di bawah adalah nilai biasa untukAnnealed danSpring-Tempered keadaan:

1.4 Sifat lain

Ciri-ciri utama JIS Sup10 menjadikannya sesuai untuk aplikasi permintaan tinggi Jepun:

• Modulus elastik: ~ 205 GPa -lebih tinggi daripada keluli karbon biasa (Mis., Dia S65C), memastikan pemulihan musim bunga yang sangat baik walaupun selepas beban berat yang kerap (Mis., penggantungan trak).
• Temper Spring: Senang dicapai melalui pembajaan (350-450 ° C.)- Kekerasan untuk kekuatan dan fleksibiliti untuk mengelakkan melanggar.
• Hardenability: Chromium dan silikon yang sangat baik membolehkan pengerasan seragam di bahagian hingga 30 mm tebal (Sempurna untuk mata air besar atau mata air gegelung berat).
• Pakai rintangan: Karbida karbon-kromium yang baik menahan lelasan dalam persekitaran pertanian atau perindustrian yang berdebu.
• Rintangan kakisan: Lebih ringan daripada keluli karbon biasa tetapi memerlukan lapisan (Seperti penyaduran zink) Untuk penggunaan basah/luaran.

2. Aplikasi JIS Sup10 Spring Steel

Keanjalan dan Kekuatan Jis Sup10 menjadikannya ruji dalam industri berat Jepun. Berikut adalah kegunaan teratasnya:

• Mata air: Heavy-duty springs like mata air gegelung (penggantungan trak, Jentera Perindustrian), mata air daun (Kenderaan komersil, treler), dan mata air kilasan (engsel pintu tugas berat).
• Komponen penggantungan automotif: Mata air daun dan mata air gegelung di trak Jepun (Mis., Isuzu, Hino) dan kenderaan di luar jalan-mengarahkan berat berat dan medan kasar.
• Mata air injap: Digunakan dalam enjin automotif sederhana hingga besar (Mis., Enjin trak diesel) dan penjana perindustrian -boleh dipercayai untuk rpm sederhana dan kitaran kerap.
• Jentera Perindustrian: Mata air di mesin akhbar, sistem penghantar, dan injap tugas berat-biasa di kilang-kilang Jepun (Mis., Pembekal Kumpulan Toyota) untuk operasi beban tinggi.
• Jentera pertanian: Mata air di bajak traktor, Kepala pemotongan nasi penuai, dan penyebar baja - walaupun kotoran, getaran, dan kesan berat di ladang Jepun.
• Alat tangan: Alat tugas berat seperti pemotong bolt, Tang Perindustrian, dan kelebihan yang memerlukan kekuatan untuk menggenggam atau memotong bahan yang sukar.
• Gear: Gear kecil ke sederhana di gearbox perindustrian-rintangan haus sup10 JIS mengendalikan hubungan meshing berulang.
• Komponen Keretapi: Mata air di bogies kereta api dan getaran sistem brek dan beban berat untuk rangkaian kereta api Jepun (Mis., Bahagian Auxiliary Shinkansen).

3. Teknik Pembuatan untuk JIS Sup10

Menghasilkan JIS Sup10 sejajar dengan ketepatan pembuatan Jepun. Inilah proses biasa:

1. Pembuatan keluli:
   • JIS SUP10 is made using an Relau arka elektrik (EAF) (biasa di Jepun untuk kitar semula sekerap, menyokong matlamat kelestarian) atau Relau oksigen asas (Bof). Proses ini memberi tumpuan kepada kawalan silikon yang tepat (1.20-1.60%) dan kromium untuk bertemu JIS G4801.
2. Bergulir:
   • Selepas pembuatan keluli, logam itu Hot Rolled (1,100 - 1,200 ° C.) ke bar, helaian, atau format standard gegelung untuk pengeluar musim bunga Jepun. Untuk bahagian ketepatan (Mis., mata air injap), Ia Sejuk digulung (suhu bilik) untuk meningkatkan kemasan permukaan dan ketepatan dimensi.
3. Pembentukan ketepatan:
   • Mata air dibentuk menggunakan teknik standard Jepun:
     • Spring Coiling: Membungkus dawai yang dilancarkan sejuk di sekitar mandrel untuk membuat mata air gegelung (Memadankan spesifikasi dimensi jis).
     • Setem: Menekan keluli rata ke mata air rata (Mis., kenalan suis elektrik) Menggunakan ketepatan tinggi mati.
     • Membongkok/menempa: Pemanasan dan membentuk keluli ke mata air daun atau kekosongan gear -membentuk struktur bijirin untuk kekuatan.
4. Rawatan haba:
   • Kritikal untuk Membuka Prestasi Spring JIS Sup10:
     • Penyepuhlindapan: Panas ke 800 - 850 ° C., sejuk perlahan -lahan untuk melembutkan keluli untuk membentuk.
     • Pelindapkejutan: Selepas membentuk, panas ke 830 - 870 ° C., sejuk dengan pesat minyak untuk mengeras (kromium dan silikon memastikan pengerasan seragam).
     • Pembiakan: Rehum ke 350 - 450 °C to achieve Temper Spring-Mengurangkan kelembutan sambil mengekalkan kekuatan dan keanjalan.
5. Pemesinan:
   • Untuk bahagian yang kompleks (Mis., gear, mata air tersuai), pemesinan pasca pembentukan (Pengisaran, Penggilingan) memangkas bahan yang berlebihan dan memastikan toleransi yang ketat (± 0.01 mm untuk mata air kecil).
6. Rawatan permukaan:
   • Langkah pilihan untuk aplikasi Jepun:
     • Penyaduran: Penyaduran zink (Per JIS H8610) untuk rintangan kakisan yang digunakan untuk alat luaran atau mata air automotif.
     • Salutan: Salutan serbuk (Per JIS K5600) untuk estetika dan perlindungan karat tambahan -popular untuk komponen yang kelihatan.
     • Blackening: Lapisan oksida kos rendah (Per JIS K5623) untuk mata air jentera dalaman.
7. Kawalan kualiti:
   • Ujian yang ketat memastikan pematuhan standard JIS:
     • Analisis kimia: Sahkan kandungan aloi melalui spektrometri (Hanya G1253).
     • Ujian tegangan: Periksa kekuatan (Hanya Z2241).
     • Ujian Beban Spring: Pastikan pengekalan bentuk selepas 100,000+ kitaran (Hanya B2704).
     • Pemeriksaan dimensi: Gunakan cmms untuk mengesahkan spesifikasi jis.

4. Kajian kes: Jis Sup10 beraksi

Contoh Jepun sebenar menyerlahkan prestasi JIS Sup10:

Kajian kes 1: Ketahanan Spring Daun Lori Jepun

Pengilang trak berasaskan Tokyo menghadapi kegagalan musim bunga daun (selepas 90,000 km) Menggunakan JIS S65C. Mata air retak di bawah beban 25 tan trak. Beralih ke mata air JIS Sup10 (marah kepada 45 HRC dan bersalut zink) kehidupan yang dilanjutkan ke 220,000 km. Ini mengurangkan kos penyelenggaraan oleh 65% dan peningkatan kebolehpercayaan armada untuk syarikat penghantaran.

Kajian kes 2: Persembahan musim bunga jentera pertanian

Pembuat traktor yang berpangkalan di Osaka bergelut dengan kegagalan musim bunga penuai beras (setiap 700 jam) Menggunakan keluli silikon rendah. Mata air hilang keanjalan dalam keadaan berlumpur. Menggantikannya dengan mata air JIS sup10 (marah kepada 43 HRC) peningkatan kehidupan menjadi 2,100 jam. Downtime petani ini dipotong oleh 66% dan meningkatkan jualan traktor di Jepun dan Asia Tenggara.

5. Dia Sup10 vs. Bahan musim bunga lain

Bagaimana JIS Sup10 dibandingkan dengan keluli musim bunga biasa yang lain (Jepun, Eropah, dan global)? Jadual di bawah memecahkannya:

Perspektif Teknologi Yigu mengenai JIS Sup10

Di Yigu Technology, JIS Sup10 adalah pilihan utama kami untuk pelanggan yang memerlukan kegigihan tinggi, Mata air tugas berat di pasaran Jepun. Kandungan silikon yang tinggi memberikan pemulihan musim bunga yang unggul, Mengatasi JIS S65C atau SUP9 dalam menuntut aplikasi seperti penggantungan trak. Kami mengoptimumkan rawatan haba hingga 40-48 HRC dan menawarkan penyaduran zink per JIS H8610. Untuk pelanggan global, Ini alternatif serba boleh kepada Aisi 6150 untuk kegunaan temps tinggi yang tidak meluas, memastikan konsistensi di seluruh Jepun, Amerika Utara, dan Eropah. Ini adalah tenaga kerja yang boleh dipercayai untuk industri berat di mana keanjalan dan ketahanan paling penting.

Soalan Lazim Mengenai JIS Sup10 Spring Steel

1. Apa yang menjadikan jis sup10 lebih baik daripada jis sup9?
   Jis sup10 mempunyai silikon tinggi (1.20-1.60%), yang meningkatkan modulus elastik -bermakna ia pulih bentuk lebih baik selepas beban berat. Jis sup9 tidak mempunyai silikon tinggi ini, menjadikannya kurang sesuai untuk mata air yang memerlukan kitaran tekanan yang kerap (Mis., penggantungan trak).
2. Bolehkah JIS Sup10 digunakan untuk mata air injap dalam enjin trak diesel?
   Ya-Untuk enjin trak diesel bersaiz sederhana (Mis., 5-8L) dengan RPM yang sederhana (hingga 5,000 Rpm). Untuk enjin trak besar (10L+), Gunakan keluli kromium-vanadium untuk rintangan haba tambahan.
3. Rawatan permukaan apa yang paling sesuai untuk jis sup10 di iklim jepun basah?
   Penyaduran zink (Per JIS H8610) sesuai - ia menentang karat dari hujan dan kelembapan. Untuk perlindungan tambahan dalam persekitaran yang teruk (Mis., penggunaan marin atau pertanian), Tambahkan salutan serbuk yang jelas di atas zink untuk mengelakkan kakisan.