EN19 Structural Steel: Panduan Lengkap untuk Hartanah, Aplikasi

Sekiranya anda bekerja dalam pembinaan, kejuruteraan, atau pembuatan, Anda mungkin pernah mendengar keluli struktur EN19. Tetapi apa yang menjadikannya menonjol? Panduan ini memecah sifat utamanya, Penggunaan dunia nyata, dan bagaimana ia dibandingkan dengan bahan lain -jadi anda boleh membuat keputusan yang tepat untuk projek anda.

1. Ciri -ciri Bahan EN19 Struktur Keluli

Populariti EN19 bermula dengan sifat yang seimbang. Di bawah adalah pecahan terperinci bahan kimianya, fizikal, mekanikal, dan ciri -ciri utama lain.

1.1 Komposisi kimia

TheKomposisi kimia EN19 dikawal ketat untuk memastikan konsistensi. Inilah julat biasa (Setiap piawaian):

1.2 Sifat fizikal

EN19'ssifat fizikal menjadikannya mudah untuk bekerja di pelbagai persekitaran:

• Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama seperti keluli struktur yang paling banyak)
• Titik lebur: 1450 - 1500 ° C.
• Kekonduksian terma: 48 W/(m · k) pada 20 ° C.
• Kapasiti haba tertentu: 460 J/(kg · k)
• Pekali pengembangan haba: 13.5 × 10⁻⁶/° C. (20 - 100 ° C.)

1.3 Sifat mekanikal

Ini adalah ciri paling kritikal untuk kegunaan struktur. EN19 cemerlang di sini:

• Kekuatan tegangan: 620 - 780 MPA
• Kekuatan hasil: ≥ 415 MPA
• Pemanjangan: ≥ 12% (Memastikan fleksibiliti di bawah beban)
• Kekerasan: 190 - 250 Hb (Skala Brinell)
• Rintangan kesan: ≥ 40 J pada -20 ° C. (Menentang kejutan tiba -tiba)
• Kekuatan keletihan: ~ 300 MPa (untuk kegunaan jangka panjang di bawah beban berulang)

1.4 Sifat lain

• Rintangan kakisan: Sederhana (Memerlukan salutan seperti cat atau galvanizing untuk kegunaan luaran)
• Kebolehkalasan: Baik (memerlukan pemanasan 150 - 200 ° C untuk mengelakkan retak)
• Kebolehkerjaan: Cemerlang (berfungsi dengan baik dengan penggerudian, penggilingan, dan berpaling)
• Sifat magnet: Ferromagnet (menarik magnet, berguna untuk ujian perindustrian tertentu)
• Kemuluran: Tinggi (boleh dibengkokkan atau terbentuk tanpa pecah)

2. Aplikasi keluli struktur EN19

Fleksibiliti En19 menjadikannya pilihan utama di seluruh industri. Berikut adalah kegunaannya yang paling biasa:

• Pembinaan: Digunakan untuk rasuk tugas berat, lajur, dan rangka kerja di bangunan bertingkat tinggi. Contohnya, Shard London menggunakan EN19 dalam struktur sokongan terasnya kerana kekuatan tegangannya yang tinggi.
• Bangunan jambatan: Sesuai untuk geladak jambatan dan kekalahan. The Queensferry Crossing di Scotland bergantung pada EN19 untuk bahagian-bahagian sistem kabelnya, kerana ia menahan beban lalu lintas yang berterusan.
• Struktur Perindustrian: Menyokong kilang pembuatan, kemudahan penyimpanan, dan landasan kren. Kilang automotif Jerman menggunakan EN19 untuk membina balok kren 5-tonnya.
• Kejuruteraan Mekanikal: Membuat gear, aci, dan komponen mesin. Jenama traktor terkemuka menggunakan EN19 untuk aci penghantarannya, terima kasih kepada kekuatan keletihannya.
• Industri automotif: Digunakan dalam trak berat (Mis., bahagian gandar) dan kereta lumba (sangkar gulung).
• Pembuatan kapal: Membuat bingkai badan dan dek menyokong untuk kapal kecil dan sederhana.
• Infrastruktur Keretapi: Membina tidur kereta api dan komponen jambatan untuk garis berkelajuan tinggi.
• Sektor tenaga: Digunakan di menara turbin angin (Menyambung bebibir) dan platform pelantar minyak.
• Unsur -unsur seni bina: Menambah rasuk hiasan namun kuat ke bangunan moden (Mis., muzium dan lapangan terbang).

3. Teknik pembuatan untuk keluli struktur EN19

Mengubah keluli mentah menjadi produk EN19 yang boleh digunakan melibatkan empat langkah utama:

3.1 Proses rolling

• Rolling panas: Kaedah yang paling biasa. Keluli dipanaskan hingga 1100 - 1250 ° C dan ditekan ke dalam bentuk (rasuk, plat, bar). EN19 yang dilancarkan panas mempunyai permukaan kasar tetapi kekuatan yang tinggi.
• Rolling sejuk: Dilakukan pada suhu bilik untuk lembaran yang lebih nipis atau bentuk yang tepat. EN19 yang dilancarkan sejuk mempunyai kemasan yang lancar tetapi kemuluran yang lebih rendah (sering disebarkan selepas itu).

3.2 Rawatan haba

Rawatan Haba Halus EN19's Properties:

• Penyepuhlindapan: Dipanaskan ke 820 - 850 ° C., diadakan, Kemudian disejukkan perlahan -lahan. Mengurangkan kekerasan dan meningkatkan kebolehkerjaan.
• Menormalkan: Dipanaskan ke 850 - 900 ° C., kemudian disejukkan di udara. Meningkatkan kekuatan dan ketangguhan.
• Pembiakan: Selepas pelindapkejutan (penyejukan cepat), dipanaskan ke 500 - 600 ° C.. Mengimbangi kekerasan dan kemuluran (digunakan untuk gear dan aci).

3.3 Kaedah fabrikasi

• Memotong: Penggunaan Pemotongan plasma (Cepat, Untuk plat tebal) atau Pemotongan Oxy-Fuel (kos rendah, Untuk keluli karbon).
• Teknik kimpalan: Kimpalan arka (Paling biasa untuk kerja di tempat) dan kimpalan laser (Ketepatan untuk bahagian nipis). Preheating adalah mustahak untuk mengelakkan keretakan.
• Membongkok dan membentuk: Selesai dengan brek atau penggelek akhbar. Kemuluran EN19 membolehkannya dibentuk menjadi lengkung untuk reka bentuk seni bina.

3.4 Kawalan kualiti

• Kaedah pemeriksaan: Ujian ultrasonik (pemeriksaan untuk kecacatan dalaman) dan Pemeriksaan zarah magnet (mencari keretakan permukaan).
• Piawaian pensijilan: Mesti bertemu ISO 683-1 (Keluli struktur) dan dan 10083-1 (keluli yang dipadamkan dan marah) untuk memastikan kualiti.

4. Kajian kes: EN19 dalam projek sebenar

4.1 Pembinaan bertingkat tinggi: Menara Dunia Lotte (Seoul)

Menara Dunia Lotte 555 meter yang digunakan EN19 untuk rasuk lantai atasnya. Jurutera memilih EN19 kerana iakekuatan hasil (≥415 MPa) dapat menyokong berat menara tanpa menambah pukal yang berlebihan. Ujian pasca pemasangan menunjukkan rasuk mengekalkan integriti struktur mereka melalui 10 tahun angin dan aktiviti seismik.

4.2 Permohonan Perindustrian: Kilang Wolfsburg Volkswagen

Kilang terbesar Volkswagen menggunakan EN19 untuk landasan pemasangan automatiknya. Rails memerlukan tinggiPakai rintangan (dari pergerakan robot yang berterusan) dankekuatan keletihan (Untuk mengendalikan beban harian). Kekerasan En19 (190 - 250 Hb) dan penilaian keletihan (300 MPA) menjadikannya kos penggantian kereta api yang sesuai dengan sempurna 30% berbanding dengan keluli karbon.

5. Analisis perbandingan: EN19 vs.. Bahan lain

Bagaimana EN19 disusun? Mari kita bandingkan dengan alternatif biasa.

5.1 vs. Jenis keluli lain

5.2 vs. Bahan bukan logam

• Konkrit: EN19 adalah 10x lebih ringan dan 5x lebih kuat dalam ketegangan. Tetapi konkrit lebih murah untuk asas. Contohnya, Jambatan boleh menggunakan konkrit untuk dermaga dan EN19 untuk rasuk.
• Bahan Komposit (Mis., serat karbon): Komposit lebih ringan tetapi 3x lebih mahal. EN19 lebih baik untuk beban berat (Mis., rasuk kren).

5.3 vs. Bahan logam lain

• Aloi aluminium: Aluminium lebih ringan tetapi mempunyai kekuatan tegangan yang lebih rendah (200 - 300 MPA). EN19 lebih baik untuk bahagian struktur seperti Jambatan Jambatan.
• Keluli tahan karat: Keluli tahan karat mempunyai rintangan kakisan yang lebih baik tetapi kos 2x lebih. EN19 lebih disukai untuk kegunaan luaran dalaman atau bersalut.

5.4 Kos & Kesan alam sekitar

• Analisis kos: Kos bahan EN19 lebih tinggi daripada keluli karbon tetapi lebih rendah daripada keluli aloi. Itu Kos fabrikasi is also lower than composites (Lebih mudah dipotong/dikimpal).
• Kesan alam sekitar: EN19 adalah 100% boleh dikitar semula (menyelamatkan 75% Tenaga vs. Membuat keluli baru). Pengeluarannya menggunakan kurang tenaga daripada keluli tahan karat atau aluminium.

6. Pandangan Teknologi Yigu pada EN19 Struktur Keluli

Di Yigu Technology, Kami telah bekerja dengan EN19 selama lebih dari satu dekad dalam projek kejuruteraan dan pembuatan. Seimbangnyasifat mekanikal- Kekuatan tegangan tinggi, kebolehkalasan yang baik, dan kebolehkerjaan yang sangat baik - menjadikannya pilihan yang boleh dipercayai untuk pelanggan dalam industri pembinaan dan automotif. Kami sering mengesyorkan EN19 untuk komponen tugas berat seperti aci kren dan balok jambatan, kerana ia mengurangkan kos penyelenggaraan jangka panjang. Untuk projek yang memerlukan rintangan kakisan, Kami berpasangan dengan EN19 dengan penyelesaian galvanizing kami untuk melanjutkan jangka hayatnya. Keseluruhan, EN19 kekal efektif, Pilihan berprestasi tinggi untuk kebanyakan keperluan struktur.

Soalan Lazim Mengenai EN19 Struktur Keluli

1. Adakah keluli struktur EN19 sesuai untuk kegunaan luaran?
   Ya, Tetapi ia memerlukan perlindungan (Mis., galvanizing atau cat) because its Rintangan kakisan adalah sederhana. Tanpa salutan, ia mungkin berkarat di persekitaran basah.
2. Boleh en19 dikimpal dengan jenis keluli lain?
   Sudah tentu. Ia mengimpal dengan baik untuk keluli karbon (Mis., A36) Dan kebanyakan keluli aloi. Ingatlah untuk memanaskan EN19 hingga 150 - 200 ° C untuk mengelakkan retak.
3. Berapakah beban maksimum EN19?
   Ia bergantung pada bentuk dan saiz, Tetapi rasuk 100mm x 100mm EN19 dapat menyokong sehingga 5 tan beban statik (setiap ujian industri). Untuk beban dinamik (Mis., lalu lintas), jurutera mengurangkan ini ke 3 tan untuk keselamatan.