Sekiranya anda mengusahakan projek perindustrian Eropah yang menuntut kekuatan yang tinggi, Pakai rintangan, dan gear automotif seperti rintangan keletihan, aci perindustrian, atau komponen jentera berat -anda memerlukan bahan yang memenuhi standard yang ketat.EN 42CRMO4 keluli aloi Adakah industri kerja industri: sebagai kromium-molybdenum (Cr-mo) aloi mematuhi en 10083-3, Ia memberikan yang luar biasakekuatan tegangan, kekerasan, dan rintangan merayap, melebihi keluli karbon biasa dan sepadan dengan prestasi AISI 4140 (setara Amerika). Panduan ini memecah sifatnya, Aplikasi dunia nyata, proses pembuatan, dan perbandingan bahan untuk membantu anda menyelesaikan cabaran reka bentuk prestasi tinggi Eropah.
1. Ciri -ciri Bahan EN 42CRMO4 keluli aloi
Prestasi EN 42CRMO4 berpunca dari komposisi Cr-MO yang seimbang: Chromium BoostsRintangan kakisan dan kebolehkerjaan, Molybdenum meningkatkanhad keletihan dan kestabilan suhu tinggi, dan karbon terkawal memastikan struktur mulur yang kuat. Mari kita meneroka sifat utamanya secara terperinci.
1.1 Komposisi kimia
Di 42Crmo4 mematuhi masuk 10083-3, dengan kawalan yang tepat terhadap unsur -unsur untuk memenuhi keperluan perindustrian Eropah. Berikut adalah komposisi biasa:
| Elemen | Simbol | Julat Kandungan (%) | Peranan utama |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | C | 0.38 - 0.45 | Membolehkan rawatan haba; menyampaikan asaskekuatan tegangan dankekerasan |
| Chromium (Cr) | Cr | 0.90 - 1.20 | MeningkatkanRintangan kakisan dan kebolehkerjaan; memastikan kekerasan seragam di seluruh bahagian tebal |
| Molybdenum (Mo) | Mo | 0.15 - 0.30 | Menaikkanhad keletihan untuk beban kitaran; menghalang rayapan pada suhu tinggi (hingga 500 ° C.) |
| Mangan (Mn) | Mn | 0.60 - 0.90 | Menapis struktur bijirin; MeningkatkanKemuluran tanpa mengurangkan kekuatan |
| Silikon (Dan) | Dan | 0.15 - 0.35 | AIDS Deoxidation; Menyokong kestabilan semasa rawatan haba suhu tinggi |
| Fosforus (P) | P | ≤ 0.025 | Diminimumkan untuk mengelakkan patah rapuh di iklim Eropah yang sejuk (-20 ° C.) |
| Sulfur (S) | S | ≤ 0.035 | Dikawal untuk keseimbangankebolehkerjaan dan ketangguhan (S = Rintangan kesan yang lebih baik) |
| Nikel (Dalam) | Dalam | ≤ 0.30 | Elemen jejak; Sedikit meningkatkan suhu rendahkesan ketangguhan |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.05 | Elemen jejak; Menapis bijirin untuk kekuatan seragam dan rintangan haus |
| Tembaga (Cu) | Cu | ≤ 0.30 | Elemen jejak; Menambah rintangan kakisan atmosfera ringan untuk peralatan Eropah luaran |
1.2 Sifat fizikal
Ciri -ciri ini menjadikan EN 42CRMO4 sesuai untuk persekitaran Eropah yang pelbagai -dari kilang -kilang automotif Jerman ke tapak pembinaan Scandinavia:
- Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama dengan keluli standard)-Membuat pengiraan berat untuk bahagian besar seperti aci turbin angin
- Titik lebur: 1,420 - 1,450 ° C. (2,588 - 2,642 ° f)-Pengerja dengan proses penempaan dan kimpalan Eropah (TIG, Saya)
- Kekonduksian terma: 41.5 W/(m · k) pada 20 ° C.; 37.5 W/(m · k) pada 300 ° C -Mempertahankan walaupun pengedaran haba semasa pelindapkejutan (Mengurangkan distorsi)
- Pekali pengembangan haba: 11.6 × 10⁻⁶/° C. (20 - 100 ° C.)-Mendiri tekanan dari perubahan suhu bermusim Eropah (Mis., -20 ° C ke 35 ° C.)
- Sifat magnet: Ferromagnet-enables ujian yang tidak merosakkan (Ndt) seperti pemeriksaan zarah magnet untuk mengesan kecacatan dalam kawalan kualiti Eropah.
1.3 Sifat mekanikal
Prestasi mekanikal EN 42CRMO4 memenuhi en 10083-3 piawaian, dengan nilai yang dioptimumkan untuk aplikasi Eropah yang tinggi. Di bawah adalah nilai biasa untuk dipadamkan & keadaan marah:
| Harta | Kaedah pengukuran | Nilai tipikal (20 ° C.) | Nilai tipikal (400 ° C.) | Minimum standard (20 ° C.) |
|---|---|---|---|---|
| Kekerasan (Rockwell) | HRC | 45 - 50 HRC | N/a | N/a (dikawal setiap permohonan) |
| Kekerasan (Vickers) | Hv | 430 - 480 Hv | N/a | N/a |
| Kekuatan tegangan | MPA | 1,000 - 1,200 MPA | 750 - 850 MPA | 900 MPA |
| Kekuatan hasil | MPA | 800 - 950 MPA | 650 - 750 MPA | 700 MPA |
| Pemanjangan | % (dalam 50 mm) | 12 - 15% | N/a | 10% |
| Kesan ketangguhan | J (pada -20 ° C.) | ≥ 40 J | N/a | ≥ 30 J |
| Had keletihan | MPA (rasuk berputar) | 450 - 500 MPA | 350 - 400 MPA | N/a (diuji setiap satu 10083-3) |
1.4 Sifat lain
Ciri -ciri EN 42CRMO4 menyelesaikan cabaran perindustrian Eropah yang utama:
- Kebolehkalasan: Sederhana -Perlu dipanaskan hingga 200-300 ° C (Kritikal untuk bengkel Eropah yang sejuk) dan rawatan haba pasca kimpalan untuk mengelakkan retak; Sesuai dengan elektrod hidrogen rendah Eropah (Mis., Dalam ISO 14341-A-E8018-B3).
- Kebolehbaburan: Fair -test dipalsukan (tidak bengkok) dalam keadaan annealed; Pengilang Eropah sering menggunakan pemalsuan panas untuk bahagian kompleks seperti kosong gear.
- Kebolehkerjaan: Bagus dalam keadaan Annealed (22-25 HRC); bahagian yang dirawat haba (45-50 HRC) Memerlukan alat karbida Eropah (Mis., K10 besar) untuk ketepatan.
- Rintangan kakisan: Resist sederhana -karat ringan dan bahan kimia perindustrian; untuk kawasan Eropah pesisir (Mis., Perancis, Belanda), Tambahkan penyaduran zink atau salutan epoksi.
- Ketangguhan: Reliable—maintains kesan ketangguhan pada -20 ° C., Sesuai untuk Winters Scandinavia dan Laman Pembinaan Alpine.
2. Permohonan keluli aloi EN 42CRMO4
Pematuhan EN 42CRMO4 dengan piawaian EN dan prestasi tinggi menjadikannya ruji dalam pembuatan Eropah. Berikut adalah kegunaan utamanya:
- Automotif (Eropah): Gear penghantaran kereta dan trak, enjin enjin diesel, dan komponen penggantungan yang digunakan oleh Jerman, Perancis, dan pembuat kereta Itali untuk aplikasi tadi tinggi.
- Jentera Perindustrian: Aci turbin angin, Ram Tekan Hidraulik, dan gulungan kilang keluli -mengikat beban berat di hub tenaga dan pembuatan Eropah yang boleh diperbaharui Eropah.
- Peralatan pembinaan: Gandar penggali, Bulldozer Gearboxes, dan cangkuk kren -menahan suhu sejuk dan kesan dalam pembinaan Scandinavia dan Alpine.
- Komponen mekanikal: Galas ketepatan tinggi, Rotor pam, dan kotak gearbox yang digunakan dalam jentera perindustrian Eropah untuk kebolehpercayaan jangka panjang.
- Aeroangkasa (Eropah): Gear aksesori enjin pesawat dan hubungan gear pendaratan (sistem bukan kritikal)-Pendiri dengan piawaian kualiti aeroangkasa Eropah.
- Keretapi (Eropah): Melatih aci gandar dan kotak gear-mengikat beban berat dan tekanan kitaran di rangkaian kereta api berkelajuan tinggi Eropah.
3. Teknik pembuatan untuk keluli aloi EN 42CRMO4
Menghasilkan en 42crmo4 memerlukan pematuhan kepada en 10083-3 dan amalan pembuatan Eropah. Inilah proses langkah demi langkah:
- Pembuatan keluli:
- EN 42CrMo4 is made using an Relau arka elektrik (EAF) (sejajar dengan matlamat kemampanan Eropah, Kitar semula keluli sekerap) atau Relau oksigen asas (Bof). Chromium (0.90-1.20%) dan Molybdenum (0.15-0.30%) ditambah untuk memenuhi keperluan komposisi.
- Bergulir & Menunaikan:
- The steel is Hot Rolled (1,150 - 1,250 ° C.) ke bar, plat, atau tiub - hap rolling menapis bijirin untuk kekuatan. European manufacturers often use Memalsukan panas untuk bahagian yang kompleks (Mis., Kekosan gear) untuk memastikan penjajaran bijirin.
- Rawatan haba (En-patuh):
- Penyepuhlindapan: Dipanaskan hingga 820-850 ° C, diadakan 3-4 jam, lambat disejukkan 650 ° C.. Melembutkan keluli (22-25 HRC) untuk pemesinan dan menghilangkan tekanan.
- Pelindapkejutan: Dipanaskan hingga 830-860 ° C (austenitizing), diadakan 1-2 jam, disejukkan dalam minyak (untuk 10083-3). Mengeras hingga 55-58 HRC.
- Pembiakan: Dipanaskan hingga 500-600 ° C (berdasarkan aplikasi), diadakan 2-3 jam, disejukkan udara. Mengurangkan kelembutan -500 ° C untuk kekuatan tinggi, 600 ° C untuk ketangguhan yang lebih baik.
- Pemesinan:
- Annealed EN 42CRMO4 dimesin dengan HSS Eropah atau alat karbida (setiap piawaian ISO) untuk beralih, penggilingan, atau penggerudian. Bahagian yang dirawat haba memerlukan alat karbida bersalut (Mis., Tialn) untuk ketepatan.
- Rawatan permukaan:
- Penyaduran: Penyaduran zink (setiap satu ISO 2081) untuk rintangan kakisan; penyaduran krom (setiap satu ISO 4520) untuk rintangan haus.
- Salutan: Salutan Epoxy (setiap satu ISO 12944) untuk jentera perindustrian; Cat tahan haba (hingga 500 ° C.) untuk bahagian automotif.
- Nitriding: Pilihan -Heats hingga 500-550 ° C dalam Gas Ammonia (untuk 10083-3) untuk mengeraskan permukaan (60-65 HRC) tanpa herotan, Sesuai untuk gear.
- Kawalan kualiti (Piawaian Eropah):
- Analisis kimia: Spektrometri mengesahkan komposisi (untuk 10083-3).
- Ujian mekanikal: Tegangan, kesan (-20 ° C.), dan ujian kekerasan (setiap satu ISO 6892-1, Dalam ISO 148-1).
- Ndt: Ujian ultrasonik (setiap satu ISO 17640) pemeriksaan untuk kecacatan dalaman; Pemeriksaan zarah magnet (setiap satu ISO 17638) mencari keretakan permukaan.
- Pemeriksaan dimensi: Menyelaras mesin pengukur (Cmm) memastikan pematuhan toleransi Eropah (setiap satu ISO 8062).
4. Kajian kes: En 42crmo4 beraksi
Projek Eropah sebenar menunjukkan kebolehpercayaan EN 42CRMO4.
Kajian kes 1: Gear penghantaran automotif Jerman
Pembuat kereta Jerman memerlukan gear penghantaran untuk trak tugas berat yang boleh mengendalikan 600 N · m tork. Mereka menggunakan gear en 42crmo4, Haba yang dirawat 48 HRC dan Nitrided. Gear berlangsung 300,000 km -2x lebih lama daripada gear yang dibuat dari en 10083-1 keluli karbon. Molibdenum dalam en 42crmo4 menghalang keretakan keletihan, mengurangkan tuntutan jaminan oleh 50%.
Kajian kes 2: Aci turbin angin Scandinavia
Syarikat tenaga angin Sweden menggantikan en 10025-4 Aci keluli karbon dengan aci EN 42CRMO4 (marah kepada 600 ° C untuk ketangguhan). Aci baru bertahan -20 ° C musim sejuk dan 5 Beban turbin MW untuk 15 tahun - tidak membongkok atau kakisan. Ini menyelamatkan syarikat € 2 juta dalam kos penggantian, Sebagai batang keluli karbon gagal setiap 8 tahun.
5. En 42crmo4 vs. Bahan lain
Bagaimana EN 42CRMO4 dibandingkan dengan aloi Eropah dan antarabangsa?
| Bahan | Persamaan dengan en 42crmo4 | Perbezaan utama | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|
| Aisi 4140 | Keluli aloi cr-mo | Standard Amerika; Komposisi/prestasi yang sama; 10% lebih murah | Projek global yang memerlukan pematuhan ASME |
| 18crnimo7-6 | Keluli aloi ni-cr-mo | Nikel yang lebih tinggi (1.40-1.70%); ketangguhan yang lebih baik; 40% harga | Bahagian Aeroangkasa/Kritikal Eropah |
| Dan S275 tahun | Keluli karbon | Tiada aloi; Kekuatan yang lebih rendah (480 MPA tegangan); 50% lebih murah | Bahagian struktur Eropah yang rendah |
| 304 Keluli tahan karat | Tahan kakisan | Rintangan karat yang sangat baik; Kekuatan yang lebih rendah (515 MPA tegangan); 3× Bantuan | Bahagian beban rendah pantai Eropah |
| Aisi 4340 | Keluli aloi ni-cr-mo | Nikel yang lebih tinggi; ketangguhan yang lebih baik; Standard Amerika; 25% harga | Bahagian berimpak tinggi global |
Perspektif Teknologi Yigu mengenai EN 42CRMO4 Alloy Steel
Di Yigu Technology, EN 42CRMO4 adalah cadangan utama kami untuk projek prestasi tinggi Eropah. Pematuhannya dengan en 10083-3 dan komposisi cr-mo menyelesaikan titik kesakitan pelanggan Eropah: Ketangguhan iklim sejuk, kekuatan beban berat, dan pematuhan standard en. Kami membekalkan EN 42CRMO4 di bar/plat en-standard, dengan rawatan haba tersuai (500-600 ° C.) dan penyaduran zink. Untuk pelanggan beralih dari keluli karbon, ia memberikan jangka hayat lebih lama pada premium kecil, Menyelaraskan dengan matlamat kemampanan Eropah untuk mengurangkan sisa penggantian.
Soalan Lazim Mengenai EN 42CRMO4 Steel Alloy
- Adalah en 42crmo4 sama dengan AISI 4140?
Hampir-mereka mempunyai komposisi dan prestasi yang sama. En 42crmo4 mengikuti en Eropah 10083-3, Sementara Aisi 4140 mengikuti piawaian ASTM Amerika. Untuk projek Eropah, En 42crmo4 lebih disukai untuk pematuhan; untuk projek global, Aisi 4140 berfungsi. - Boleh en 42crmo4 digunakan untuk aplikasi suhu tinggi di atas 500 ° C.?
Ya - tetapi rintangan rayapnya jatuh di atas 500 ° C.. Untuk 500-550 ° C. (Mis., Relau Perindustrian Eropah), Tambahkan salutan penyebaran aluminium. Untuk suhu di atas 550 ° C., Pilih dan 1.4919 (keluli tahan panas austenit). - Piawaian kimpalan apa yang dikenakan ke EN 42CRMO4 di Eropah?
Ikuti en ISO 15614-1 (Kelayakan Prosedur Kimpalan) dan gunakan elektrod EN ISO 14341-E8018-B3. Panaskan hingga 200-300 ° C untuk bahagian tebal (>15 mm) dan suhu pasca kimpalan di 600 ° C Untuk memenuhi keperluan kualiti Eropah.
