Sekiranya anda mengusahakan projek beban pertengahan hingga tinggi Eropah yang menuntut keseimbangan kekuatan, ketangguhan, dan kotak gear perindustrian seperti rintangan keletihan, Aci tugas berat, atau bahagian powertrain automotif -anda memerlukan bahan yang memenuhi standard yang ketat.EN 34CRMO4 keluli aloi adalah tanah tengah yang sempurna: sebagai kromium-molybdenum (Cr-mo) aloi mematuhi en 10083-3, Ia menawarkan kekuatan yang lebih tinggi daripada karbon rendah en 25crmo4 dan ketangguhan yang lebih baik daripada karbon tinggi en 42crmo4. Panduan ini memecah sifatnya, Aplikasi dunia nyata, proses pembuatan, dan perbandingan material untuk membantu anda menyelesaikan cabaran reka bentuk prestasi sederhana Eropah.
1. Ciri -ciri Bahan EN 34CRMO4 keluli aloi
Prestasi EN 34CRMO4 berpunca daripada komposisi CR-MO-CARBON CR-MO yang seimbang: Karbon (0.30-0.38%) Menyampaikan kekuatan yang mantap, Chromium BoostsRintangan kakisan dan kebolehkerjaan, dan Molybdenum meningkatkanhad keletihan-Ia untuk bahagian yang mengendalikan beban berat dan tekanan kitaran. Mari kita meneroka sifat utamanya secara terperinci.
1.1 Komposisi kimia
Di 34cmo4 mematuhi masuk 10083-3, dengan kawalan elemen yang tepat untuk memenuhi keperluan perindustrian Eropah. Berikut adalah komposisi biasa:
| Elemen | Simbol | Julat Kandungan (%) | Peranan utama |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | C | 0.30 - 0.38 | Menyampaikan asaskekuatan tegangan; mengimbangi kekuatan danKemuluran untuk beban pertengahan tinggi |
| Chromium (Cr) | Cr | 0.90 - 1.20 | MeningkatkanRintangan kakisan dan kebolehkerjaan; memastikan kekerasan seragam di seluruh bahagian tebal |
| Molybdenum (Mo) | Mo | 0.15 - 0.30 | Menaikkanhad keletihan untuk beban kitaran; menghalang rayapan pada suhu sederhana tinggi (hingga 480 ° C.) |
| Mangan (Mn) | Mn | 0.60 - 0.90 | Menapis struktur bijirin; meningkatkanketangguhan tanpa mengurangkan kekuatan |
| Silikon (Dan) | Dan | 0.15 - 0.35 | AIDS Deoxidation; Menyokong kestabilan semasa rawatan haba dan kimpalan |
| Fosforus (P) | P | ≤ 0.025 | Diminimumkan untuk mengelakkan patah rapuh di iklim Eropah yang sejuk (-25 ° C.) |
| Sulfur (S) | S | ≤ 0.035 | Dikawal untuk keseimbangankebolehkerjaan dan ketangguhan (S = Rintangan kesan yang lebih baik) |
| Nikel (Dalam) | Dalam | ≤ 0.30 | Elemen jejak; Meningkatkan suhu rendahkesan ketangguhan untuk projek Scandinavia dan Alpine |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.05 | Elemen jejak; Menapis bijirin untuk kekuatan seragam dan rintangan haus |
| Tembaga (Cu) | Cu | ≤ 0.30 | Elemen jejak; Menambah rintangan kakisan atmosfera ringan untuk peralatan Eropah luaran |
1.2 Sifat fizikal
Ciri -ciri ini menjadikan EN 34CRMO4 sesuai untuk persekitaran Eropah yang pelbagai -dari hab perindustrian Jerman ke tapak pembinaan alpine Swiss:
- Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama dengan keluli standard)-Membuat pengiraan berat untuk bahagian besar seperti casing kotak gear atau aci pemacu
- Titik lebur: 1,420 - 1,450 ° C. (2,588 - 2,642 ° f)-Pengerja dengan proses penempaan dan kimpalan Eropah (TIG, Arka tenggelam)
- Kekonduksian terma: 41.5 W/(m · k) pada 20 ° C.; 37.5 W/(m · k) pada 300 ° C -Mempertahankan walaupun pengedaran haba semasa pelindapkejutan (Mengurangkan distorsi)
- Pekali pengembangan haba: 11.6 × 10⁻⁶/° C. (20 - 100 ° C.)-Minimikan tekanan dari buaian suhu bermusim (Mis., -20 ° C ke 400 ° C di bahagian enjin)
- Sifat magnet: Ferromagnet-enables ujian yang tidak merosakkan (Ndt) seperti array bertahap ultrasonik untuk mengesan kecacatan dalaman di bahagian tebal.
1.3 Sifat mekanikal
Dalam prestasi mekanikal 34CRMO4 di 10083-3 piawaian, Dioptimumkan untuk beban pertengahan tinggi. Di bawah adalah nilai biasa untuk dipadamkan & keadaan marah:
| Harta | Kaedah pengukuran | Nilai tipikal (20 ° C.) | Nilai tipikal (450 ° C.) | Minimum standard (20 ° C.) |
|---|---|---|---|---|
| Kekerasan (Rockwell) | HRC | 38 - 45 HRC | N/a | N/a (boleh laras melalui rawatan haba) |
| Kekerasan (Vickers) | Hv | 370 - 440 Hv | N/a | N/a |
| Kekuatan tegangan | MPA | 850 - 1,000 MPA | 680 - 780 MPA | 800 MPA |
| Kekuatan hasil | MPA | 680 - 820 MPA | 550 - 650 MPA | 650 MPA |
| Pemanjangan | % (dalam 50 mm) | 15 - 18% | N/a | 12% |
| Kesan ketangguhan | J (pada -25 ° C.) | ≥ 40 J | N/a | ≥ 30 J |
| Had keletihan | MPA (rasuk berputar) | 420 - 470 MPA | 340 - 390 MPA | N/a (diuji setiap satu 10083-3) |
1.4 Sifat lain
Ciri-ciri EN 34CRMO4 menyelesaikan cabaran beban pertengahan Eropah utama:
- Kebolehkalasan: Baik - Perlu dipanaskan hingga 200-250 ° C (lebih tinggi daripada EN 25CRMO4 tetapi lebih rendah daripada EN 42CRMO4) dan rawatan haba pasca kimpalan (Pwht) untuk bahagian tebal; Sesuai dengan elektrod hidrogen rendah Eropah (Mis., Dalam ISO 14341-A-E8018-B3).
- Kebolehbaburan: Fair -test dipalsukan (tidak bengkok) dalam keadaan annealed (22-26 HRC); Pengilang Eropah menggunakan pemalsuan panas untuk bahagian kompleks seperti kosong gear untuk mengekalkan penjajaran bijirin.
- Kebolehkerjaan: Bagus dalam keadaan Annealed; bahagian yang dirawat haba (38-45 HRC) Memerlukan alat karbida Eropah (Mis., K10 besar) untuk ketepatan, tetapi dipotong lebih mudah daripada en 42crmo4.
- Rintangan kakisan: Moderate -Resist Rust Rust, minyak, dan bahan kimia perindustrian; untuk kawasan pantai (Mis., Belanda, Portugal), Tambah penyaduran zink (setiap satu ISO 2081) atau salutan epoksi.
- Ketangguhan: Balanced—maintains kesan ketangguhan pada -25 ° C., menjadikannya sesuai untuk peralatan berat iklim sejuk sambil memberikan kekuatan yang cukup untuk aplikasi beban pertengahan tinggi.
2. Permohonan EN 34CRMO4 Alloy Steel
Persembahan Tengah Tengah 34CRMO4 menjadikannya ruji dalam pembuatan beban pertengahan Eropah. Berikut adalah kegunaan utamanya:
- Automotif (Eropah): Kotak gear trak tugas berat, enjin enjin diesel, dan komponen powertrain yang digunakan oleh pembuat kereta Jerman dan Sweden untuk tork tinggi, operasi iklim sejuk.
- Jentera Perindustrian: Kotak gear sederhana (untuk kilang keluli atau loji kertas), Ram Tekan Hidraulik, dan aci utama turbin angin -mengikat beban kitaran dan suhu sederhana.
- Peralatan pembinaan: Kotak gear penggalian, Bulldozer Drive Shafts, dan komponen kren winch -toleran kesan dan suhu sejuk di tapak pembinaan alpine atau utara Eropah.
- Komponen mekanikal: Galas ketepatan tinggi (Untuk motor besar), Rotor pam (Untuk cecair tebal), dan aci turbin-boleh dipercayai untuk operasi jangka panjang di kilang-kilang Eropah.
- Aeroangkasa (Eropah): Hubungan Gear Pendaratan Pesawat Pesawat (sistem bukan kritikal) dan peralatan sokongan tanah-mematuhi piawaian kualiti aeroangkasa Eropah untuk bahagian beban sederhana.
- Keretapi (Eropah): Kotak gear kereta api dan aci gandar-mengikat beban berat dan tekanan kitaran di rangkaian keretapi berkelajuan tinggi Eropah dan barang.
3. Teknik pembuatan untuk keluli aloi EN 34CRMO4
Menghasilkan en 34crmo4 memerlukan pematuhan kepada en 10083-3 dan amalan pembuatan Eropah, dengan tumpuan untuk mengimbangi kekuatan dan ketangguhan. Inilah proses langkah demi langkah:
- Pembuatan keluli:
- EN 34CrMo4 is made using an Relau arka elektrik (EAF) (sejajar dengan matlamat kemampanan Eropah, Kitar semula keluli sekerap) atau Relau oksigen asas (Bof). Chromium (0.90-1.20%) dan Molybdenum (0.15-0.30%) ditambah untuk memenuhi keperluan komposisi, dengan karbon dikawal dengan ketat pada 0.30-0.38%.
- Bergulir & Menunaikan:
- The steel is Hot Rolled (1,150 - 1,250 ° C.) ke bar, plat, atau tiub - hap rolling menapis bijirin untuk kekuatan. European manufacturers often use Memalsukan panas untuk bahagian yang kompleks (Mis., Kekosan gear) untuk memastikan penjajaran bijirin dan ketangguhan.
- Rawatan haba (En-patuh):
- Penyepuhlindapan: Dipanaskan hingga 820-850 ° C, diadakan 3-4 jam, lambat disejukkan 650 ° C.. Melembutkan keluli (22-26 HRC) untuk pemesinan dan menghilangkan tekanan.
- Pelindapkejutan: Dipanaskan hingga 830-860 ° C (austenitizing), diadakan 1-2 jam (lebih lama untuk bahagian tebal), disejukkan dalam minyak (untuk 10083-3). Mengeras hingga 50-55 HRC.
- Pembiakan: Dipanaskan hingga 500-600 ° C (berdasarkan aplikasi), diadakan 2-3 jam, disejukkan udara:
- 500 ° C.: Kekuatan yang lebih tinggi (950 MPA tegangan) Untuk kotak gear dan aci.
- 600 ° C.: Ketangguhan yang lebih baik (850 MPA tegangan) untuk bahagian pembinaan iklim sejuk.
- Pemesinan:
- Annealed En 34CRMO4 dimesin dengan HSS Eropah atau Alat Karbida (setiap piawaian ISO) untuk beralih, penggilingan, atau penggerudian. Bahagian yang dirawat haba (38-45 HRC) Gunakan alat karbida bersalut (Mis., Tialn) untuk mengurangkan haus dan memastikan ketepatan.
- Kimpalan:
- Menggunakan elektrod hidrogen en-standard (Mis., Dalam ISO 14341-A-E8018-B3) untuk kimpalan kayu, Atau wayar IS80S-B3 untuk saya/TIG. Panaskan bahagian nipis (＜ 15 mm) ke 200 ° C.; Bahagian tebal (＞ 25 mm) ke 250 ° C.. Pwht (600-650 ° C untuk 1 jam) disyorkan untuk bahagian tekanan tinggi untuk mengurangkan tekanan sisa.
- Rawatan permukaan:
- Penyaduran: Penyaduran zink (Dalam ISO 2081) untuk rintangan kakisan; penyaduran krom (Dalam ISO 4520) untuk rintangan haus pada aci atau galas.
- Salutan: Salutan Epoxy (Dalam ISO 12944) untuk jentera perindustrian; Cat tahan haba (hingga 480 ° C.) untuk bahagian enjin atau turbin.
- Nitriding: Pilihan -Heats hingga 500-550 ° C dalam Gas Ammonia (untuk 10083-3) untuk mengeraskan permukaan (55-60 HRC) tanpa herotan, Sesuai untuk gear dan galas.
- Kawalan kualiti (Piawaian Eropah):
- Analisis kimia: Spektrometri mengesahkan komposisi (untuk 10083-3).
- Ujian mekanikal: Tegangan, kesan (-25 ° C.), dan ujian kekerasan (setiap satu ISO 6892-1, Dalam ISO 148-1).
- Ndt: Ujian ultrasonik (Dalam ISO 17640) pemeriksaan untuk kecacatan dalaman; Pemeriksaan zarah magnet (Dalam ISO 17638) mencari keretakan permukaan.
- Pemeriksaan dimensi: Menyelaras mesin pengukur (Cmm) memastikan pematuhan toleransi Eropah (setiap satu ISO 8062).
4. Kajian kes: En 34crmo4 dalam tindakan
Projek Eropah sebenar menunjukkan kebolehpercayaan EN 34CRMO4 dalam aplikasi beban pertengahan tinggi.
Kajian kes 1: Kotak gear trak Jerman
Pengilang trak Jerman memerlukan kotak gear yang boleh dikendalikan 800 N · m tork dan -25 ° C musim sejuk. Mereka beralih dari EN 42CRMO4 (terlalu rapuh dalam keadaan sejuk) kepada en 34crmo4, Haba yang dirawat 550 ° C untuk keseimbangan. Kotak gear berlangsung 400,000 km -no retak atau haus -kerana molibdenum meningkathad keletihan dan kandungan karbon sederhana mengekalkan ketangguhan. Ini dikurangkan tuntutan jaminan oleh 45%.
Kajian kes 2: Aci turbin angin Switzerland
Syarikat tenaga angin Switzerland menggantikan aci en 25crmo4 (terlalu lemah untuk 3 Turbin MW) dengan aci EN 34CRMO4. Aci baru bertahan 15 tahun beban siklik dan alpine sejuk -tiada lenturan atau kakisan. Kandungan karbon yang lebih tinggi dari EN 34CRMO4 menyampaikan kekuatan yang diperlukan, sementara molibdenum menghalang keletihan, Menjimatkan kos penggantian € 1.2 juta syarikat.
5. Dan 34crmo4 vs. Bahan lain
Bagaimana EN 34CRMO4 dibandingkan dengan aloi Eropah dan antarabangsa untuk aplikasi beban pertengahan tinggi?
| Bahan | Persamaan dengan en 34crmo4 | Perbezaan utama | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|
| A 25crmo4 | Aloi cr-mo (Standard) | Karbon yang lebih rendah (0.22-0.28%); kelewatan yang lebih lemah tetapi lebih baik; 10% lebih murah | Beban rendah pertengahan, bahagian yang dikimpal (Mis., kurungan automotif) |
| En 42crmo4 | Aloi cr-mo (Standard) | Karbon yang lebih tinggi (0.38-0.45%); lebih kuat tetapi kurang sukar; 15% harga | Beban tinggi, bahagian yang tidak dikimpal (Mis., Kotak gear berat) |
| Aisi 4140 | Aloi cr-mo | Standard Amerika; Komposisi/prestasi yang sama; 10% lebih murah | Projek beban pertengahan tinggi global |
| Aisi 4340 | Aloi ni-cr-mo | Nikel yang lebih tinggi; ketangguhan yang lebih baik tetapi kos yang lebih tinggi (30% harga); Standard Amerika | Bahagian berimpak tinggi global |
| 304 Keluli tahan karat | Tahan kakisan | Rintangan karat yang sangat baik; Kekuatan yang lebih rendah (515 MPA tegangan); 3× Bantuan | Bahagian beban rendah pantai |
Perspektif Teknologi Yigu mengenai EN 34CRMO4 Alloy Steel
Di Yigu Technology, EN 34CRMO4 adalah cadangan utama kami untuk projek beban pertengahan Eropah yang tinggi. Komposisi CR-Mo Medium-Carbon yang seimbang menyelesaikan titik kesakitan pelanggan Eropah: mendapat kekuatan yang cukup untuk beban berat tanpa mengorbankan ketangguhan di iklim sejuk. Kami membekalkan EN 34CRMO4 di bar/plat en-standard, dengan rawatan haba tersuai (500-600 ° C.) dan penyaduran zink. Untuk pelanggan beralih dari EN 25CRMO4 atau EN 42CRMO4, ia memberikan tanah pertengahan yang sempurna daripada 25crmo4, lebih sukar daripada 42crmo4-dengan harga yang kos efektif, Menyelaraskan dengan matlamat kecekapan Eropah.
Soalan Lazim Mengenai EN 34CRMO4 Alloy Steel
- IS EN 34CRMO4 serasi dengan piawaian kimpalan Eropah?
Ya -Mengikuti en ISO 15614-1 untuk kelayakan prosedur kimpalan, Gunakan di elektrod ISO 14341-A-E8018-B3, dan panaskan hingga 200-250 ° C. Untuk bahagian tekanan tinggi, tambah pembiakan pasca kimpalan di 600 ° c untuk memenuhi keperluan kualiti en. - Boleh en 34crmo4 digunakan untuk aplikasi suhu tinggi di atas 480 ° C.?
Ya - tetapi rintangan rayapnya jatuh di atas 480 ° C.. Untuk 480-520 ° C. (Mis., Relau perindustrian kecil), Masukkan salutan penyebaran aluminium untuk meningkatkan rintangan haba. Untuk suhu di atas 520 ° C., Pilih dan 1.4919 (keluli tahan haba).
