Sekiranya anda bekerja di industri seperti automotif, Aeroangkasa, atau jentera berat, anda memerlukan keluli yang mengimbangi keras, Permukaan tahan dengan teras yang sukar.En 18nicrmo14-6 kes pengerasan kes-A aloi standard Eropah kaya dengan nikel, Chromium, dan molibdenum -relivers betul -betul. Panduan ini memecah sifat utamanya, Aplikasi dunia nyata, proses pembuatan, dan bagaimana ia dibandingkan dengan bahan lain, Membantu anda memilih keluli yang tepat untuk tekanan tinggi, bahagian yang rawan memakai.
1. Ciri-ciri Bahan EN 18NICRMO14-6 Kes Hardening Keluli
Komposisi aloi unik EN 18NICRMO14-6 (terutamanya nikel dan molibdenum yang tinggi) menjadikannya sesuai untuk pengerasan kes. Mari kita meneroka sifatnya secara terperinci.
1.1 Komposisi kimia
En 18nicrmo14-6 mengikut standard Eropah yang ketat (Dalam 10084), memastikan prestasi yang konsisten untuk pengerasan kes. Berikut adalah solek kimia biasa:
| Elemen | Simbol | Julat Kandungan (%) | Peranan utama |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | C | 0.15 - 0.21 | Cukup rendah untuk teras mulur; bertindak balas dengan karburisasi untuk membentuk permukaan keras |
| Nikel (Dalam) | Dalam | 3.00 - 3.50 | Meningkatkan ketahanan teras dan rintangan keletihan |
| Chromium (Cr) | Cr | 1.40 - 1.70 | Meningkatkan ketahanan dan ketahanan memakai permukaan |
| Molybdenum (Mo) | Mo | 0.45 - 0.55 | Meningkatkan kekuatan suhu tinggi dan menghalang kelembutan marah |
| Mangan (Mn) | Mn | 0.50 - 0.80 | Meningkatkan kebolehkerjaan dan kekuatan tegangan |
| Silikon (Dan) | Dan | 0.15 - 0.35 | AIDS Deoxidation semasa pembuatan keluli |
| Sulfur (S) | S | ≤ 0.035 | Dikawal untuk mengelakkan keburukan |
| Fosforus (P) | P | ≤ 0.035 | Diminimumkan untuk mengelakkan retak |
| Tembaga (Cu) | Cu | ≤ 0.30 | Elemen jejak tanpa kesan prestasi utama |
1.2 Sifat fizikal
Ciri-ciri ini menggambarkan bagaimana en 18nicrmo14-6 berkelakuan di bawah keadaan fizikal seperti suhu dan magnet:
- Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama seperti keluli nikel-chromium-molybdenum)
- Titik lebur: 1,420 - 1,460 ° C. (2,588 - 2,660 ° f)
- Kekonduksian terma: 44.0 W/(m · k) pada 20 ° C. (suhu bilik)
- Pekali pengembangan haba: 11.8 × 10⁻⁶/° C. (dari 20 - 100 ° C.)
- Sifat magnet: Ferromagnet (menarik magnet), Berguna untuk ujian penyortiran dan tidak merosakkan.
1.3 Sifat mekanikal
Sifat mekanikal EN 18NICRMO14-6 Bergantung pada pengerasan kes (karburisasi + pelindapkejutan + pembiakan). Di bawah adalah nilai biasa untukpermukaan (kes) danteras:
| Harta | Kaedah pengukuran | Permukaan (Kes) Nilai | Nilai teras |
|---|---|---|---|
| Kekerasan (Rockwell) | HRC | 58 - 62 HRC | 30 - 35 HRC |
| Kekerasan (Vickers) | Hv | 550 - 600 Hv | 280 - 320 Hv |
| Kekuatan tegangan | MPA | - | ≥ 900 MPA |
| Kekuatan hasil | MPA | - | ≥ 650 MPA |
| Pemanjangan | % (dalam 50 mm) | - | ≥ 15% |
| Kesan ketangguhan | J (pada 20 ° C.) | - | ≥ 60 J |
| Had keletihan | MPA (rasuk berputar) | - | ≥ 450 MPA |
1.4 Sifat lain
EN 18NICRMO14-6 sifat menonjol menjadikannya sempurna untuk bahagian-bahagian yang keras:
- Kedalaman pengerasan kes: Biasanya 0.8 - 2.0 mm (boleh laras melalui masa/suhu karburisasi) -Cukup untuk permukaan yang rawan haus seperti gigi gear.
- Pakai rintangan: Permukaan keras (dari karburisasi) menentang lelasan, Walaupun teras sukar menyerap kesan.
- Rintangan Keletihan: Nikel dan molibdenum meningkatkan rintangan kepada beban berulang -kritikal untuk gear dan aci.
- Hardenability: Cemerlang-boleh menjadi kes-kes merata di bahagian besar atau kompleks (Mis., gandar).
- Rintangan kakisan: Sederhana (lebih baik daripada keluli karbon standard); memerlukan salutan (Seperti penyaduran zink) untuk persekitaran basah/keras.
- Kekerasan teras: Ketangguhan seimbang (30 - 35 HRC) menghalang bahagian daripada melanggar kesan.
2. Permohonan EN 18NICRMO14-6 kes pengerasan kes
En 18nicrmo14-6 permukaan keras dan teras sukar menjadikannya sesuai untuk bahagian-bahagian yang menghadapi kedua-dua memakai dan memberi kesan. Berikut adalah kegunaan utamanya:
- Gear: The #1 Permohonan -termasuk gear penghantaran automotif, Gear Gearbox Industri, dan gear enjin aeroangkasa (Di mana haus dan tork bertemu).
- Aci: Aci pemacu dalam trak, Jentera Perindustrian, dan turbin (memerlukan lapisan luar yang keras untuk menahan haus dan teras yang sukar untuk mengendalikan tork).
- Gandar: Gandar automotif (terutamanya trak tugas berat) dan jentera pertanian gandar -menyerap kesan semasa menentang haus.
- Pinion: Gear kecil dalam kotak gear atau sistem stereng (bergantung pada pengerasan kes yang tepat untuk operasi lancar).
- Komponen automotif: Hab klac, camshafts, dan bahagian pembezaan-bahagian tekanan tinggi yang memerlukan rintangan haus.
- Jentera Perindustrian: Gear pemacu penghantar, aci pam, dan komponen pemampat - beroperasi dalam waktu berjam -jam dan beban berat.
- Komponen Aeroangkasa: Aci gear pendaratan dan gear aksesori enjin (Di mana kebolehpercayaan dan keseimbangan berat badan).
- Jentera pertanian: Kotak gear traktor dan penuai aci -mengikat berdebu, keadaan berimpak tinggi.
- Peralatan perlombongan: Gear crusher dan aci penghantar -penyisihan lanjutan dari batu dan beban berat.
3. Teknik pembuatan untuk en 18nicrmo14-6
Menghasilkan En 18nicrmo14-6 memerlukan langkah-langkah yang tepat untuk mencapai kemasan kes yang sempurna. Inilah proses biasa:
- Pembuatan keluli:
- Most EN 18NiCrMo14-6 is made using an Relau arka elektrik (EAF) dengan vakum degassing. Ini menghilangkan kekotoran dan memastikan kawalan aloi yang tepat (terutamanya nikel dan molibdenum) untuk bertemu dengan en 10084 piawaian.
- Bergulir:
- Selepas pembuatan keluli, logam itu Hot Rolled (pada 1,150 - 1,250 ° C.) ke dalam bilet, bar, atau lembaran. Untuk bahagian ketepatan, Pada masa itu Sejuk digulung (suhu bilik) untuk meningkatkan kemasan permukaan dan ketepatan dimensi.
- Ketepatan penempaan:
- Bahagian kompleks (seperti gear atau aci) dipalsukan ke dalam bentuk hampir akhir pada suhu tinggi. Ini menapis struktur bijirin, Meningkatkan ketahanan teras-Kritikal untuk aplikasi tekanan tinggi.
- Pemesinan (Pra-karburisasi):
- Forged parts are machined to near-final dimensions using Berpaling (Untuk bentuk silinder seperti aci) atau Penggilingan (untuk gear). Toleransi kecil (0.1 - 0.2 mm) dibiarkan untuk mengisar rawatan pasca panas.
- Rawatan haba (Kes pengerasan):
- Langkah paling kritikal -mewujudkan permukaan keras dan teras yang sukar:
- Karburisasi: Panaskan bahagian ke 880 - 930 ° C dalam suasana yang kaya dengan karbon (gas asli atau propana) untuk 4 - 12 jam. Karbon meresap ke permukaan (0.8 - 2.0 mm dalam) untuk menaikkan kandungan karbon ke 0.8 - 1.0%.
- Pelindapkejutan: Cepat menyejukkan bahagian minyak atau gas tekanan tinggi untuk mengeraskan permukaan yang kaya dengan karbon.
- Pembiakan: Rehum ke 180 - 220 ° C untuk mengurangkan kelembutan sambil mengekalkan kekerasan permukaan.
- Langkah paling kritikal -mewujudkan permukaan keras dan teras yang sukar:
- Pemesinan (Pasca karburizing):
- Parts are Tanah to final dimensions (Mengeluarkan toleransi pra-karburizing kecil). Ini memastikan permukaan ultra lancar (Kritikal untuk gigi gear) dan toleransi yang ketat (± 0.005 mm).
- Rawatan permukaan:
- Langkah pilihan untuk meningkatkan prestasi:
- Nitriding: Menambah nipis, Lapisan tambahan keras (Sekiranya rintangan haus yang lebih tinggi diperlukan).
- Blackening: Membentuk lapisan oksida pelindung untuk mencegah karat kecil.
- Salutan: Penyaduran zink atau salutan serbuk untuk rintangan kakisan dalam persekitaran basah.
- Langkah pilihan untuk meningkatkan prestasi:
- Kawalan kualiti:
- Ujian yang ketat memastikan kualiti:
- Analisis kimia: Sahkan kandungan aloi melalui spektrometri.
- Ujian kedalaman kes pengerasan: Mengukur penembusan karbon permukaan (Menggunakan ujian microhardness).
- Ujian kekerasan: Periksa permukaan (HRC) dan teras (HRC) kekerasan.
- Ujian tidak merosakkan: Ujian ultrasonik untuk retak dalaman; Ujian zarah magnetik untuk kecacatan permukaan.
- Pemeriksaan dimensi: Gunakan CMMS (Menyelaras mesin pengukur) Untuk memeriksa toleransi.
- Ujian yang ketat memastikan kualiti:
4. Kajian kes: En 18nicrmo14-6 beraksi
Contoh dunia nyata menunjukkan bagaimana en 18nicrmo14-6 menyelesaikan cabaran industri.
Kajian kes 1: Analisis kegagalan gear automotif
Pengilang trak tugas berat menghadapi kegagalan gear yang kerap dalam penghantaran mereka (Bertahan sahaja 150,000 km). Gear asal menggunakan keluli pengerasan kes nikel rendah, yang mempunyai kedalaman kes yang rapuh dan tidak sekata. Beralih ke gear EN 18NICRMO14-6 (dengan karburisasi terkawal untuk 1.2 kedalaman kes mm) kehidupan gear yang dilanjutkan ke 400,000 km. Ini dikurangkan tuntutan jaminan oleh 80% dan disimpan $500,000 setiap tahun.
Kajian kes 2: Pengoptimuman Pinion Peralatan Perlombongan
Sebuah syarikat perlombongan bergelut dengan kegagalan pinion di penghancur mereka (setiap 3 bulan) kerana lelasan dan kesan. Mereka menggantikan keluli yang ada dengan pinion en 18nicrmo14-6, dipasangkan dengan rawatan permukaan nitriding. Post-switch, Kehidupan pinion meningkat kepada 12 bulan, memotong masa penyelenggaraan oleh 75% dan kos penggantian oleh 60%.
5. En 18nicrmo14-6 vs. Bahan lain
Bagaimana EN 18NICRMO14-6 dibandingkan dengan keluli dan bahan pengerasan kes lain? Jadual di bawah memecahkannya:
| Bahan | Persamaan dengan en 18nicrmo14-6 | Perbezaan utama | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|
| Aisi 52100 | Gred bearing; Ferromagnet | Tiada nikel; bukan kes-keras (melalui keras); teras rapuh | Galas standard (Bukan gear/aci) |
| Dia suj2 | Aloi karbon-kromium; tahan tahan | Tiada nikel; melalui keras; ketangguhan yang lebih rendah | Galas automotif Jepun |
| GCR15 | Gred bearing; Karbon-Kromium | Tiada nikel; melalui keras; rintangan impak yang lemah | Galas perindustrian Cina |
| 100CR6 | Standard Eropah; melalui keras | Tiada nikel; teras rapuh; bukan untuk pengerasan kes | Galas tugas ringan |
| A 100crmo7 | Alloy Chromium-Molybdenum; tahan tahan | Nikel rendah; melalui keras; Kekuatan teras yang lebih rendah | Galas tugas berat (bukan gear) |
| AISI M50 | Kekuatan suhu tinggi | Tiada nikel; melalui keras; untuk galas berkelajuan tinggi | Galas turbin aeroangkasa |
| Keluli tahan karat (Aisi 416) | Tahan kakisan | Kekerasan permukaan yang lebih rendah; lebih mahal; teras yang lebih lemah | Gear pemprosesan makanan (persekitaran basah) |
| Komponen seramik (Al₂o₃) | Tahan tahan | Rapuh (Tiada rintangan kesan); sangat mahal | Ketepatan tinggi, bahagian berimpak rendah (bukan gear) |
| Komponen plastik (PA66) | Tahan kakisan | Kekuatan rendah; Tiada penggunaan beban tinggi | Tugas ringan, Bahagian berkelajuan rendah (Mis., gear mainan) |
Perspektif Teknologi Yigu mengenai EN 18NICRMO14-6
Di Yigu Technology, EN 18NICRMO14-6 adalah pilihan utama kami untuk pelanggan yang memerlukan bahagian-bahagian yang keras seperti gear dan aci. Campuran nikel-molybdenum menyampaikan keseimbangan sempurna rintangan memakai permukaan dan ketahanan teras-kritikal untuk aplikasi automotif dan perlombongan berat. Kami menggunakan karburisasi yang tepat (Mengawal kedalaman ke ± 0.1 mm) dan rawatan pasca panas mengisar untuk memastikan bahagian memenuhi toleransi yang ketat. Untuk pelanggan dalam persekitaran yang teruk, Kami menambah penyaduran nitriding atau zink, Membuat bahagian en 18nicrmo14-6 bertahan 2-3x lebih lama daripada keluli pengerasan kes standard.
Soalan Lazim Mengenai EN 18NICRMO14-6 Kes Hardening Steel
- Apakah kedalaman pengerasan kes yang ideal untuk en 18nicrmo14-6?
Ia bergantung pada permohonan: 0.8 - 1.2 mm untuk gear (haus dan fleksibiliti yang seimbang), 1.5 - 2.0 mm untuk aci/gandar (rintangan haus yang lebih tinggi), dan boleh diselaraskan melalui masa dan suhu karburisasi. - Boleh en 18nicrmo14-6 digunakan dalam persekitaran yang menghakis?
Ia mempunyai rintangan kakisan yang sederhana. Untuk persekitaran basah atau kaya kimia (Mis., pemprosesan marin atau makanan), Sapukan penyaduran zink atau salutan serbuk untuk mencegah karat dan memanjangkan hayat perkhidmatan. - Bagaimana en 18nicrmo14-6 berbeza dari keluli keras seperti Aisi 52100?
En 18nicrmo14-6 adalah keras-keras (permukaan keras, teras sukar) untuk dipakai + rintangan kesan, menjadikannya sesuai untuk gear/aci. Aisi 52100 adalah melalui keras (seragam keras, teras rapuh), lebih sesuai untuk galas yang tidak menghadapi kesan berat.
