Sekiranya anda mencari bahan untuk tekanan tinggi, bahagian ketepatan seperti gear automotif atau komponen aeroangkasa-En 18crnimo7-6 keluli aloi layak mendapat perhatian anda. Keluli aloi rendah ini menggabungkan ketangguhan yang luar biasa, Pakai rintangan, dan kebolehkerjaan, menjadikannya pilihan utama untuk industri di mana kegagalan bukan pilihan. Di bawah, Kami memecahkan semua yang anda perlu tahu untuk menggunakannya dengan berkesan, dengan data, Kes-kes dunia sebenar, dan pandangan praktikal.
1. Ciri-ciri Bahan EN 18Crnimo7-6 Keluli Alloy
Prestasi en 18crnimo7-6 bermula dengan komposisi seimbang dan ciri-ciri yang wujud dengan teliti. Mari kita pecahkan mereka dengan jelas.
1.1 Komposisi kimia
Unsur -unsur aloi bekerjasama untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan. Nilai mengikutiDalam 10084 standard (Spesifikasi rasmi untuk keluli ini):
| Elemen | Simbol | Julat komposisi (%) | Peranan utama |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | C | 0.15 - 0.21 | Meningkatkan kekerasan permukaan dan kekuatan tegangan; Kritikal untuk bahagian tahan haus |
| Chromium (Cr) | Cr | 1.50 - 1.80 | Bertambah baikRintangan kakisan danHardenability; menghalang pengoksidaan pada suhu tinggi |
| Nikel (Dalam) | Dalam | 1.40 - 1.70 | Meningkatkankesan ketangguhan (walaupun pada suhu rendah) dan kemuluran |
| Molybdenum (Mo) | Mo | 0.25 - 0.35 | Kenaikankekuatan keletihan dan kestabilan suhu tinggi; Mengurangkan keburukan |
| Mangan (Mn) | Mn | 0.50 - 0.80 | Bertambah baikkebolehkerjaan dan membantu memperbaiki struktur bijirin aloi |
| Silikon (Dan) | Dan | 0.15 - 0.40 | Bertindak sebagai deoxidizer semasa pembuatan keluli; menguatkan aloi tanpa kehilangan ketangguhan |
| Sulfur (S) | S | ≤ 0.035 | Disimpan rendah untuk mengelakkan kelembutan dan retak di bahagian yang dirawat haba |
| Fosforus (P) | P | ≤ 0.035 | Terhad untuk mengelakkan kelembutan sejuk (patah dalam persekitaran suhu rendah) |
| Nitrogen (N) | N | ≤ 0.012 | Diminimumkan untuk mengelakkan keliangan dan memastikan sifat mekanikal yang konsisten |
1.2 Sifat fizikal
Ciri-ciri ini mempengaruhi bagaimana en 18crnimo7-6 melaksanakan dalam keadaan dunia nyata (Mis., perubahan suhu atau aplikasi magnet):
- Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama seperti aloi yang paling ferus, Jadi mudah untuk menggantikan keluli lain dalam reka bentuk yang ada)
- Titik lebur: 1420 - 1450 ° C. (high enough for Aplikasi suhu tinggi like engine parts)
- Kekonduksian terma: 44 W/(m · k) pada 20 ° C. (mengekalkan haba dengan baik, Sesuai untuk bahagian yang beroperasi secara berterusan)
- Kapasiti haba tertentu: 465 J/(kg · k) pada 20 ° C. (Penyerapan haba yang stabil, mencegah melengkung dari buaian suhu)
- Pekali pengembangan haba: 12.3 μm/(m · k) (pengembangan yang rendah, kritikal untuk komponen ketepatan seperti gear)
- Sifat magnet: Ferromagnet (menarik magnet, berguna untuk alat seperti pengapit magnet)
1.3 Sifat mekanikal
Kekuatan sebenar En 18crnimo7-6 bersinar selepasrawatan haba (biasanya karburisasi + pelindapkejutan + pembiakan). Di bawah adalah nilai tipikal untuk aloi dalam keadaan yang dioptimumkan:
| Harta | Nilai tipikal | Standard ujian |
|---|---|---|
| Kekuatan tegangan | 1000 - 1200 MPA | Dalam ISO 6892-1 |
| Kekuatan hasil | 800 - 950 MPA | Dalam ISO 6892-1 |
| Pemanjangan | 10 - 15% | Dalam ISO 6892-1 |
| Kekerasan (Brinell) | 280 - 340 Hb | Dalam ISO 6506-1 |
| Kekerasan (Rockwell c) | 29 - 35 HRC | Dalam ISO 6508-1 |
| Kekerasan (Vickers) | 290 - 350 Hv | Dalam ISO 6507-1 |
| Kesan ketangguhan | ≥ 70 J | Dalam ISO 148-1 |
| Kekuatan keletihan | ~ 550 MPa | Dalam ISO 13003 |
1.4 Sifat lain
- Rintangan kakisan: Sederhana (Menentang kelembapan ringan dan minyak; Gunakan salutan seperti penyaduran zink untuk persekitaran laut atau kimia)
- Pakai rintangan: Cemerlang (terima kasih kepada Chromium (Cr) and carburizing heat treatment—perfect for moving parts like bearings)
- Kebolehkerjaan: Baik (lebih lembut dalam keadaan anilnya; Gunakan keluli berkelajuan tinggi (HSS) atau alat karbida dengan memotong cecair untuk hasil terbaik)
- Kebolehkalasan: Boleh diterima (Panaskan 200 -300 ° C dan perlakuan haba pasca kimpalan untuk mengelakkan retak; Gunakan elektrod hidrogen rendah)
- Hardenability: Tinggi (Rawatan haba menembusi dengan mendalam, memastikan kekuatan seragam di bahagian tebal seperti aci jentera berat)
2. Permohonan EN 18CRNIMO7-6 keluli aloi
Campuran ketangguhan En 18crnimo7-6, kekuatan, dan memakai rintangan menjadikannya sesuai untukAplikasi tekanan tinggi. Berikut adalah kegunaannya yang paling biasa, dengan contoh dunia nyata:
2.1 Industri automotif
Kereta dan trak bergantung pada bahagian yang mengendalikan tork dan kesan yang berterusan. En 18crnimo7-6 digunakan untuk:
- Komponen penghantaran: A German automaker uses it for manual gearbox gears—its kekuatan keletihan (550 MPA) mengurangkan haus, memanjangkan hayat penghantaran dengan 40% vs. keluli karbon.
- Aci: Pengilang trak pikap berat menggunakannya untuk aci pemacu; the alloy’s kesan ketangguhan (≥70 j) menghalang lentur semasa penggunaan luar jalan.
- Gandar: Pembuat kereta Jepun beralih ke en 18crnimo7-6 untuk gandar kenderaan komersial, kadar kegagalan memotong oleh 25% di iklim sejuk.
2.2 Kejuruteraan Aeroangkasa
Bahagian aeroangkasa perlu kuat namun ringan. En 18crnimo7-6 digunakan untuk:
- Komponen gear pendaratan: A small aircraft manufacturer uses it for landing gear pins—its kekuatan tegangan (1000-1200 MPa) mengendalikan kesan pendaratan, Walaupun dengan muatan berat.
- Bahagian enjin: Ia digunakan untuk bilah turbin dalam enjin jet kecil; its high titik lebur (1420-1450 ° C.) menahan haba enjin.
2.3 Mekanikal & Jentera berat
Mesin perindustrian memerlukan bahagian yang terakhir melalui penggunaan berterusan. En 18crnimo7-6 digunakan untuk:
- Galas: A European manufacturing plant uses it for conveyor belt bearings—its Pakai rintangan reduces maintenance downtime by 30%.
- Rollers: Kilang keluli menggunakannya untuk penggelek kilang rolling; the alloy’s kekerasan (280-340 HB) Menentang ubah bentuk dari lembaran logam berat.
- Komponen struktur: Construction equipment makers use it for excavator arm joints—its kekuatan hasil (800-950 MPa) mengendalikan pengangkat berat.
3. Teknik pembuatan untuk keluli aloi en 18crnimo7-6
Untuk mendapatkan prestasi terbaik dari en 18crnimo7-6, Ikuti langkah -langkah pembuatan yang terbukti ini:
3.1 Proses pembuatan keluli
Aloi biasanya dihasilkan menggunakan:
- Relau arka elektrik (EAF): Paling biasa untuk kelompok kecil dan sederhana. Keluli sekerap cair, kemudian Chromium (Cr), Nikel (Dalam), dan Molybdenum (Mo) are added to hit the target composition. EAF fleksibel dan mengurangkan sisa.
- Relau oksigen asas (Bof): Digunakan untuk pengeluaran berskala besar. Besi cair bercampur dengan oksigen untuk menghilangkan kekotoran, Kemudian elemen aloi ditambah. BOF lebih cepat tetapi memerlukan kawalan yang lebih tepat.
3.2 Rawatan haba
Rawatan haba adalah penting untuk membuka kunci kekuatan en 18crnimo7-6. Proses standard adalah:
- Karburisasi: Panas ke 900 -950 ° C dalam suasana yang kaya dengan karbon. Menambah lapisan luar yang keras (0.8-1.2 mm tebal) untuk Pakai rintangan.
- Pelindapkejutan: Sejuk dengan cepat dalam minyak. Mengeras seluruh bahagian.
- Pembiakan: Panas ke 500 - 600 ° C., kemudian sejuk di udara. Mengurangkan kelembutan sambil mengekalkan kekuatan.
- Penyepuhlindapan (pilihan): Panas ke 820 - 850 ° C., sejuk perlahan -lahan. Melembutkan aloi untuk pemesinan yang lebih mudah.
3.3 Proses membentuk
En 18crnimo7-6 dibentuk menjadi bahagian menggunakan:
- Menunaikan: Dibelasah atau ditekan pada suhu tinggi (1100 - 1200 ° C.). Mencipta kuat, Bahagian padat seperti gear (Menandingi menyelaraskan bijirin aloi, meningkatkan kekuatan tegangan).
- Bergulir: Melalui penggelek untuk membuat bar atau helaian. Digunakan untuk bentuk asas seperti aci.
- Penyemperitan: Ditolak melalui mati untuk membuat bentuk kompleks. Sesuai untuk komponen aeroangkasa seperti pin gear pendaratan.
3.4 Proses pemesinan
Selepas membentuk, bahagian selesai dengan:
- Berpaling: Menggunakan pelarik untuk membuat bahagian silinder (Mis., aci). Gunakan cecair pemotongan untuk mengelakkan terlalu panas.
- Penggilingan: Menggunakan pemotong berputar untuk membentuk gigi gear atau kaum yang membawa. Alat karbida berfungsi dengan baik untuk ketepatan.
- Penggerudian: Membuat lubang untuk bolt (Mis., dalam komponen struktur). Latihan berkelajuan tinggi mengurangkan alat.
- Pengisaran: Lancar permukaan ke toleransi yang ketat (Mis., cincin batin). Bertambah baik Pakai rintangan.
4. Kajian kes: En 18crnimo7-6 dalam transmisi trak tugas berat
Pengilang trak Amerika Utara menghadapi masalah: gear penghantaran keluli karbon mereka terus gagal selepas 200,000 km. Mereka beralih ke en 18crnimo7-6-dan melihat hasil dramatik.
4.1 Cabaran
Lori pengeluar mengangkut beban 40 tan, meletakkan tekanan melampau pada gear penghantaran. Gear keluli karbon rendahkekuatan keletihan (400 MPA), membawa kepada haus pramatang dan kerosakan yang mahal.
4.2 Penyelesaian
Mereka beralih ke gear en 18crnimo7-6, menggunakan:
- Karburisasi (920° C.) untuk menambah a 1.0 lapisan luar keras mm.
- Pelindapkejutan + pembiakan (550° C.) untuk mencapai 320 Hb kekerasan dan 550 MPA kekuatan keletihan.
4.3 Hasilnya
- Hayat perkhidmatan: Gear sekarang terakhir 400,000 km -menggabungkan jangka hayat sebelumnya.
- Penjimatan kos: Mengurangkan kos penyelenggaraan oleh $150,000 setahun (setiap kilang).
- Prestasi: Gear mengendalikan beban berat tanpa dipakai, walaupun dalam keadaan musim sejuk -30 ° C (thanks to high kesan ketangguhan).
5. Analisis perbandingan: En 18crnimo7-6 vs.. Bahan lain
Bagaimana EN 18CRNIMO7-6 menumpuk terhadap alternatif biasa? Berikut adalah perbandingan bersebelahan:
| Bahan | Kekuatan tegangan | Rintangan kakisan | Ketumpatan | Kos (vs. 18crnimo7-6) | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|---|---|
| 18crnimo7-6 | 1000-1200 MPa | Sederhana | 7.85 g/cm³ | 100% (asas) | Bahagian tekanan tinggi (gear, aci) |
| Keluli tahan karat (304) | 515 MPA | Cemerlang | 7.93 g/cm³ | 160% | Peralatan makanan/kimia |
| Keluli karbon (A36) | 400 MPA | Rendah | 7.85 g/cm³ | 50% | Bahagian tekanan rendah (bingkai) |
| Keluli aloi (4140) | 950 MPA | Sederhana | 7.85 g/cm³ | 80% | Jentera Umum |
| Titanium (Gred 5) | 1100 MPA | Cemerlang | 4.43 g/cm³ | 800% | Bahagian aeroangkasa ringan |
Takeaway Utama: 18crnimo7-6 menawarkan lebih baikkekuatan tegangan danketangguhan daripada keluli karbon atau 4140. Ia lebih murah daripada keluli tahan karat atau titanium, menjadikannya nilai terbaik untukAplikasi tekanan tinggi.
Perspektif Teknologi Yigu mengenai EN 18Crnimo7-6 Alloy Steel
Di Yigu Technology, Kami telah membekalkan bahagian en 18crnimo7-6 kepada pelanggan automotif dan jentera 15 tahun. Campuran uniknyaHardenability, kesan ketangguhan, danPakai rintangan menjadikannya tidak dapat ditandingi untuk komponen tekanan tinggi seperti gear penghantaran dan gandar. Kami sering mengesyorkan rawatan haba untuk memaksimumkan prestasinya, Dan kami telah melihat pelanggan mengurangkan kos penyelenggaraan sebanyak 30-40% selepas beralih dari keluli lain. Bagi pelanggan yang memerlukan perlindungan kakisan tambahan, Kami memasangkannya dengan lapisan lanjutan. En 18crnimo7-6 akan menjadi pilihan utama bagi industri yang mengutamakan ketahanan dan kebolehpercayaan.
Soalan Lazim Mengenai EN 18Crnimo7-6 Steel Alloy
1. Boleh en 18crnimo7-6 digunakan dalam persekitaran laut?
Ia mempunyai sederhanaRintangan kakisan, Oleh itu, ia memerlukan perlindungan untuk kegunaan marin. Kami mengesyorkan salutan galvanizing atau serbuk untuk mengelakkan karat dari air masin. Untuk kes -kes yang melampau, Sepasangnya dengan pengikat keluli tahan karat.
2. Apakah rawatan haba terbaik untuk gear en 18crnimo7-6?
Untuk gear, gunakankarburisasi (900-950 ° C.) + pelindapkejutan + pembiakan (550° C.). Ini mewujudkan lapisan luar yang keras (untuk dipakai) Dan teras yang sukar (untuk kesan), Memperluas hayat gear sebanyak 2-3x.
3. Bagaimana en 18crnimo7-6 dibandingkan dengan 4140 keluli aloi?
18crnimo7-6 lebih tinggiNikel (Dalam) danChromium (Cr) kandungan, memberikannya lebih baikkesan ketangguhan (≥70 j vs. 40 J untuk 4140) danPakai rintangan. 4140 lebih murah tetapi kurang sesuai untuk iklim sejuk atau beban berat. Pilih En 18crnimo7-6 untuk bahagian kritikal seperti gear penghantaran.
