Sekiranya anda memerlukan bahan yang mengimbangikekuatan tinggi danFormabiliti yang sangat baik- sama ada bahagian badan automotif, Rasuk pembinaan, atau komponen jentera-Keluli fasa dwi dp590 adalah pilihan yang boleh dipercayai. Panduan ini memecah sifat utamanya, Aplikasi dunia nyata, dan bagaimana ia melebihi bahan lain, Oleh itu, anda boleh membuat tahan lama, Reka bentuk kos efektif.
1. Ciri -ciri Bahan Teras DP590 Keluli Fasa Dual
DP590 mendapat namanya dari struktur mikro dwi (Ferrite lembut + martensit keras) dan minimum 590 Kekuatan tegangan MPA. Campuran unik ini memberikan keseimbangan kekuatan-bentuk yang menjadikannya popular di seluruh industri. Berikut adalah kerosakan terperinci:
1.1 Komposisi kimia
Kimianya disesuaikan untuk membentuk struktur dwi-fasa dan meningkatkan prestasi. TipikalKomposisi kimia termasuk:
- Karbon (C): 0.06-0.12% (Menggalakkan pembentukan martensit tanpa mengorbankan kebolehan)
- Mangan (Mn): 1.20-1.80% (melambatkan penyejukan untuk mencipta campuran ferit-martensite; meningkatkan kekuatan)
- Silikon (Dan): 0.30-0.80% (menguatkan ferit dan menghalang pembentukan karbida rapuh)
- Fosforus (P): <0.025% (diminimumkan untuk mengelakkan kelembutan sejuk)
- Sulfur (S): <0.010% (disimpan ultra-rendah untuk kebolehkalasan dan ketangguhan yang lebih baik)
- Chromium (Cr): 0.10-0.40% (Meningkatkan ketahanan kakisan dan kebolehkerjaan)
- Molybdenum (Mo): 0.05-0.20% (Menapis struktur bijirin; Meningkatkan kestabilan suhu tinggi)
- Nikel (Dalam): 0.05-0.20% (meningkatkan ketangguhan kesan suhu rendah)
- Vanadium (V): 0.01-0.04% (Penambahbaikan bijirin untuk kekuatan tambahan tanpa mengurangkan kemuluran)
- Elemen aloi lain: Jejak jumlah titanium (menstabilkan karbon, Meningkatkan prestasi setem).
1.2 Sifat fizikal
Ciri -ciri ini konsisten merentasi gred DP590 (kritikal untuk pengiraan pembuatan dan reka bentuk):
| Harta fizikal | Nilai tipikal |
|---|---|
| Ketumpatan | 7.85 g/cm³ |
| Titik lebur | 1430-1480 ° C. |
| Kekonduksian terma | 43-47 w/(m · k) (20° C.) |
| Pekali pengembangan haba | 11.5 × 10⁻⁶/° C. (20-100 ° C.) |
| Resistiviti elektrik | 0.21-0.24 Ω · mm²/m |
1.3 Sifat mekanikal
Struktur dwi-fasa DP590 membezakannya daripada keluli tradisional-di sini bagaimana ia melaksanakannya (vs. keluli karbon biasa, A36):
| Harta mekanikal | Keluli fasa dwi dp590 | A36 Karbon Keluli (Sebagai perbandingan) |
|---|---|---|
| Kekuatan tegangan | ≥590 MPa | 400-550 MPa |
| Kekuatan hasil | 340-480 MPa | ≥250 MPa |
| Kekerasan | 170-210 HB (Brinell) | 110-130 HB (Brinell) |
| Kesan ketangguhan | 30-45 j (Charpy v-notch, -40° C.) | 27 J (Charpy v-notch, -20° C.) |
| Pemanjangan | 20-25% | ≥20% |
| Rintangan Keletihan | 280-330 MPa | 200-280 MPa |
Sorotan utama:
- Keseimbangan kekuatan-bentuk: Kekuatan tegangan 10-48% lebih tinggi daripada A36, Tetapi ia mempunyai serupa (atau lebih baik) Pemanjangan -Perfect untuk Bentuk Kompleks Stamping.
- Ketangguhan: Berfungsi dengan pasti pada -40 ° C (Selamat untuk menggunakan automotif atau menggunakan iklim sejuk).
- Rintangan Keletihan: Mengendalikan tekanan berulang (Mis., getaran kenderaan, kitaran jentera) lebih baik daripada keluli karbon biasa.
1.4 Sifat lain
- Formabiliti yang sangat baik: Matriks ferit yang lembut membolehkannya membongkok, regangan, dan masuk ke bahagian yang kompleks (seperti cincin pintu atau rasuk melengkung) tanpa retak.
- Kebolehkalasan yang baik: Kandungan Karbon Sulfur dan Kawalan Rendah Maksud Retak Kimpalan Minimum -Ideal untuk menyertai komponen BIW automotif atau rasuk pembinaan.
- Rintangan kakisan: Lebih baik daripada keluli karbon biasa; Galvanizing atau salutan meningkatkannya untuk bahagian luar (Mis., Jambatan Guardrails, jentera pertanian).
- Keberkesanan kos: Menawarkan lebih banyak kekuatan daripada keluli karbon tanpa kos tinggi keluli kekuatan ultra tinggi (Seperti DP1000).
2. Aplikasi utama keluli fasa dwi DP590
Keseimbangan Kekuatan DP590, Kebolehbaburan, dan kos menjadikannya serba boleh di seluruh industri. Berikut adalah kegunaan teratasnya, Dipasangkan dengan kajian kes sebenar:
2.1 Automotif
Automotif adalah aplikasi terbesar DP590 -digunakan untuk mengurangkan berat badan sambil mengekalkan keselamatan dan kemampuan:
- Badan-dalam-putih (Pew) komponen: Kereta itu “rangka” (Mis., Kuali lantai, Panel bumbung) mengurangkan berat badan sebanyak 8-12% vs. A36 Steel.
- Struktur tahan kemalangan: Bumper depan/belakang, Rasuk kesan sampingan (menyerap tenaga kemalangan untuk melindungi penumpang).
- Tiang (A-pillar, B-pillar, C-pils): Sokong bumbung dan menahan ubah bentuk dalam rollovers.
- Landasan bumbung dan cincin pintu: Masukkan ketegaran tanpa berat tambahan.
- Ahli silang: Mengukuhkan casis (mengendalikan getaran dan tekanan jalan).
Kajian kes: Pembuat kereta arus perdana menggunakan DP590 untuk kuali lantai BIW dan B-pillar kereta padatnya. Suis dari keluli A36 memotong berat biw dengan 7 kg (5% jumlah berat biw) Semasa meningkatkan skor kemalangan sampingan oleh 10% (Ujian setiap IIHS). Kebolehbaburan keluli juga membiarkan pasukan mencatatkan kuali lantai dalam satu langkah pemasangan yang dikurangkan oleh satu bahagian oleh 2.
2.2 Pembinaan
Penggunaan pembinaan DP590 untuk ringan, Komponen yang kuat yang mengurangkan kos bahan dan penghantaran:
- Komponen keluli struktur: Rasuk berdinding nipis, lajur, dan ahli kekuda (Sokong beban berat dengan keluli yang kurang).
- Jambatan: Plat dek dan pengawal (Menentang tekanan lalu lintas dan cuaca).
- Bingkai bangunan: Rangka bangunan modular atau pertengahan (lebih cepat untuk berkumpul daripada bingkai keluli karbon berat).
2.3 Kejuruteraan Mekanikal
Jentera Perindustrian bergantung pada kekuatan dan rintangan keletihannya:
- Gear dan aci: Kotak gear tugas sederhana (mengendalikan tork tanpa membongkok atau memakai).
- Bahagian mesin: Bingkai penghantar dan komponen tekan (Tolak tekanan berulang dari penggunaan harian).
2.4 Saluran paip & Jentera pertanian
- Saluran paip: Saluran paip minyak dan gas sederhana (paip berdinding nipis yang mengurangkan kos pengangkutan; menentang kakisan dengan salutan).
- Jentera pertanian: Tudung traktor, bingkai bajak, dan komponen Harrow (Cukup sukar untuk kegunaan medan, Cukup ringan untuk meningkatkan kecekapan bahan api).
Kajian kes: Pembuat peralatan pertanian menggunakan DP590 untuk tudung traktor dan bingkai bajak. Bahagian baru itu 4 KG lebih ringan daripada versi keluli A36 tetapi bertahan 15% lebih lama (Menentang penyok dan karat). Petani melaporkan a 3% Peningkatan kecekapan bahan api disebabkan oleh pengurangan berat badan.
3. Teknik pembuatan untuk keluli fasa dwi DP590
Struktur dwi-fasa DP590 memerlukan langkah-langkah pembuatan yang tepat-di sini bagaimana ia dihasilkan:
3.1 Proses pembuatan keluli
- Relau oksigen asas (Bof): Digunakan untuk pengeluaran berskala besar. Meniup oksigen ke dalam besi cair untuk menghilangkan kekotoran, Kemudian menambah mangan, silikon, dan aloi lain untuk memukul spesifikasi kimia DP590. Kos efektif untuk pesanan volum tinggi (Mis., keluli lembaran automotif).
- Relau arka elektrik (EAF): Mencairkan keluli sekerap dan menyesuaikan aloi (Sesuai untuk gred kecil atau adat DP590, seperti versi tahan kakisan untuk saluran paip).
3.2 Rawatan haba
Rawatan haba adalah penting untuk mewujudkan struktur dwi fasa DP590:
- Annealing interaksi: Langkah utama. Panaskan keluli hingga 720-800 ° C (antara julat suhu ferit dan austenit), Tahan selama 5-10 minit, Kemudian sejuk dengan cepat (udara atau pelindapir air). Ini membentuk campuran ferit lembut (60-70%) dan martensit keras (30-40%)-The “Fasa dwi” yang memberikan kekuatan dan kebolehpercayaan.
- Pelindapkejutan dan pembahagian (pilihan): Untuk kebolehbagaian tambahan. Selepas penyepuhlindapan interaksi, menghilangkan suhu bilik, kemudian panaskan semula hingga 300-400 ° C. Ini “partition” karbon dari martensit ke ferit, menjadikan keluli lebih banyak mulur (digunakan untuk setem automotif yang kompleks).
3.3 Proses membentuk
DP590 direka untuk teknik pembentukan yang mudah dibentuk termasuk:
- Rolling panas: Memanaskan keluli hingga 1100-1200 ° C dan gulung ke gegelung tebal (digunakan untuk rasuk pembinaan atau paip saluran paip).
- Rolling sejuk: Gulung pada suhu bilik untuk membuat helaian nipis (0.4-2.5 mm tebal) untuk bahagian stamping atau jentera automotif.
- Setem: Tekan lembaran yang digulung sejuk ke dalam bentuk yang kompleks (Mis., cincin pintu, B-pillar). Kebolehbaburannya membolehkan ia mengendalikan cabutan yang mendalam dan selekoh yang ketat tanpa retak.
3.4 Rawatan permukaan
Rawatan permukaan meningkatkan ketahanan dan penampilan:
- Galvanizing: Dips Steel dalam zink cair (Digunakan untuk bahagian luar seperti penjaga jambatan atau jentera pertanian -mencadangkan karat untuk 15+ tahun).
- Lukisan: Memakai cat gred automotif atau perindustrian (untuk komponen BIW atau bahagian mesin -tambah warna dan perlindungan kakisan tambahan).
- Tembakan letupan: Letakkan permukaan dengan bola logam kecil (Mengeluarkan skala atau karat sebelum salutan, Memastikan cat cat/galvanizing).
- Salutan: Salutan zink-nikel (untuk kawasan karat tinggi seperti bahagian bawah-bawah-last lebih lama daripada galvanizing standard).
4. Bagaimana keluli fasa dwi DP590 dibandingkan dengan bahan lain
Memilih DP590 bermaksud memahami bagaimana ia menyusun alternatif -perbandingan yang jelas di sini:
| Kategori bahan | Mata perbandingan utama |
|---|---|
| Keluli dwi-fasa lain (Mis., DP600, DP1000) | – Kekuatan: DP590 sedikit lebih lemah daripada DP600 (≥590 vs.. ≥600 MPa tegangan) Tetapi jauh lebih murah; DP1000 adalah 70% lebih kuat tetapi 40% lebih mahal. – Kebolehbaburan: DP590 mempunyai pemanjangan yang lebih baik (20-25%) daripada DP1000 (15-20%). – Gunakan kes: DP590 untuk automotif/pembinaan arus perdana; DP1000 untuk bahagian kemalangan ultra tinggi. |
| Keluli karbon (Mis., A36) | – Kekuatan: DP590 adalah 10-48% lebih kuat (tegangan ≥590 vs. 400-550 MPa). – Berat: DP590 menggunakan bahan kurang 15-20% untuk beban yang sama. – Kos: DP590 adalah ~ 30% lebih mahal tetapi menjimatkan penghantaran dan penyelenggaraan. |
| HSLA Steels (Mis., Gred A572 50) | – Kekuatan: Kekuatan hasil yang sama (DP590: 340-480 MPa; A572: ≥345 MPa), Tetapi DP590 mempunyai kekuatan tegangan yang lebih tinggi. – Kebolehbaburan: DP590 adalah 20% lebih baik (Lebih baik untuk stamping). – Gunakan kes: A572 untuk rasuk mudah; DP590 untuk bentuk kompleks seperti cincin pintu. |
| Keluli tahan karat (Mis., 304) | – Rintangan kakisan: Keluli tahan karat lebih baik (tiada karat dalam persekitaran lembap). – Kekuatan: DP590 mempunyai kekuatan tegangan yang lebih tinggi (≥590 vs.. 515 MPA). – Kos: DP590 adalah 50% lebih murah (Sesuai untuk bahagian yang tidak terdedah seperti dalaman BIW). |
| Aloi aluminium (Mis., 6061) | – Berat: Aluminium lebih ringan 3x; DP590 adalah 2x lebih kuat. – Kos: DP590 adalah 40% lebih murah dan lebih mudah dikimpal. – Kebolehbaburan: Aluminium lebih fleksibel, Tetapi DP590 lebih tahan lama (Menentang penyok lebih baik). |
5. Perspektif Teknologi Yigu mengenai Dual Fasa Dual Fasa DP590
Di Yigu Technology, kita lihatKeluli fasa dwi dp590 sebagai a “tempat yang manis” bahan -menawarkan keseimbangan kekuatan yang betul, Kebolehbaburan, dan kos untuk projek arus perdana. Kami mengesyorkannya untuk pelanggan membuat komponen BIW automotif, bingkai bangunan pertengahan, atau jentera pertanian -penyelesaian kesakitan seperti berat berat, formabiliti yang lemah, atau kos yang tinggi. Untuk pasukan automotif, ia mengurangkan berat badan tanpa mengorbankan keselamatan kemalangan; untuk pembinaan, ia mengurangkan penggunaan bahan dan bayaran penghantaran. Walaupun ia tidak sekuat DP1000, Kosnya yang lebih rendah dan kebolehpercayaan yang lebih baik menjadikannya pilihan yang lebih praktikal untuk kebanyakan projek yang dihasilkan secara besar-besaran atau pertengahan.
Soalan Lazim Mengenai Keluli Dual Fasa DP590
- Bolehkah keluli fasa dwi DP590 digunakan untuk projek pembinaan iklim sejuk?
Ya -kesannya (30-45 j pada -40 ° C) menghalang ketenangan sejuk. Ia biasanya digunakan untuk penjaga jambatan, bingkai bangunan, dan bahagian automotif di kawasan seperti Kanada Utara atau Scandinavia. - Adakah DP590 sukar dikimpal di tapak (Mis., untuk rasuk pembinaan)?
Tidak -Kandungan Karbon Sulfur Rendah dan Kawalan Memudahkan Mudah Dikeluarkan Dengan Elektrod Keluli Milder Standard. Untuk bahagian tebal (>15mm), Preheating hingga 80-120 ° C membantu mengelakkan retak, Tetapi kebanyakan kimpalan di tempat (Mis., menyertai rasuk atau komponen BIW) tidak memerlukan peralatan khas. - Apa masa memimpin biasa untuk lembaran keluli DP590 atau gegelung?
Lembaran yang dilancarkan sejuk (untuk kegunaan automotif) Ambil 2-3 minggu. Gegelung panas (untuk pembinaan atau jentera) Ambil 3-4 minggu. Gred tersuai (Mis., Versi tahan kakisan untuk saluran paip) mungkin mengambil masa 4-5 minggu kerana pelarasan dan ujian aloi tambahan.
