Sekiranya anda memerlukan bahan yang memberikan kekuatan ultra tinggi tanpa mengorbankan kebolehkerjaan-untuk bahagian keselamatan dan struktur yang paling menuntut-Dp 980 keluli fasa dwi adalah jawapannya. Sebagai keluli kekuatan tinggi maju teratas (AHSS), ia mencecah minimum 980 Kekuatan tegangan MPA semasa mengekalkan kebolehbaburan, menjadikannya penukar permainan untuk projek automotif dan tugas berat moden. Panduan ini memecah semua yang anda perlukan untuk menggunakannya dengan berkesan.
1. Sifat bahan dp 980 Keluli fasa dwi
Prestasi DP 980 berasal dariMikrostruktur dwi-fasa: lembut, Ferrite mulur (untuk kebolehbaburan) dan keras, martensit padat (untuk kekuatan yang melampau). Campuran ini menyelesaikan "kekuatan vs. Kekurangan "Cabaran yang melanda banyak keluli kekuatan tinggi.
1.1 Komposisi kimia
Campuran aloi DP 980 adalah ketepatan untuk mewujudkan struktur dwi fasa yang mantap, sejajar dengan standard seperti en 10346 dan ASTM A1035:
| Elemen | Simbol | Julat komposisi (%) | Peranan utama dalam aloi |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | C | 0.10 - 0.14 | Pemacu pembentukan martensit; Mengimbangi kekuatan dan kebolehkerjaan yang sangat tinggi |
| Mangan (Mn) | Mn | 1.80 - 2.20 | Meningkatkan Hardenability; memastikan pengedaran ferit-martensit seragam |
| Silikon (Dan) | Dan | 0.25 - 0.50 | Menguatkan ferit; bertindak sebagai deoxidizer semasa pembuatan keluli |
| Chromium (Cr) | Cr | 0.30 - 0.50 | MeningkatkanRintangan kakisan dan menyempurnakan saiz bijian untuk ketangguhan yang lebih baik |
| Aluminium (Al) | Al | 0.04 - 0.10 | Mengawal pertumbuhan bijirin; bertambah baikrintangan kesan dalam suhu sejuk |
| Titanium (Dari) | Dari | 0.04 - 0.09 | Menghalang pembentukan karbida; meningkatkankekuatan keletihan Untuk ketahanan jangka panjang |
| Sulfur (S) | S | ≤ 0.012 | Diminimumkan untuk mengelakkan kelembutan dan memastikan kebolehkalasan |
| Fosforus (P) | P | ≤ 0.020 | Terhad untuk mengelakkan kelembutan sejuk (Kritikal untuk kenderaan/struktur penggunaan musim sejuk) |
| Nikel (Dalam) | Dalam | ≤ 0.40 | Jumlah jejak meningkatkan ketangguhan suhu rendah tanpa menaikkan kos |
| Molybdenum (Mo) | Mo | ≤ 0.20 | Jumlah kecil meningkatkan kestabilan suhu tinggi (untuk teluk enjin atau bahagian perindustrian) |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.08 | Menapis struktur martensit; meningkatkan kekuatan tanpa mengorbankan kemuluran |
1.2 Sifat fizikal
Ciri -ciri ini membentuk bagaimana dp 980 berkelakuan dalam pembuatan dan penggunaan dunia nyata:
- Ketumpatan: 7.85 g/cm³ (Sama seperti keluli standard, Tetapi alat pengukur yang lebih nipis mengurangkan berat badan sebanyak 20-25% vs. keluli ringan)
- Titik lebur: 1420 - 1450 ° C. (Sesuai dengan proses pembentukan dan kimpalan keluli standard)
- Kekonduksian terma: 38 W/(m · k) pada 20 ° C. (pemindahan haba yang stabil semasa stamping, mencegah warping)
- Kapasiti haba tertentu: 450 J/(kg · k) pada 20 ° C. (menyerap panas secara merata semasa rawatan haba)
- Pekali pengembangan haba: 12.3 μm/(m · k) (pengembangan yang rendah, Sesuai untuk bahagian ketepatan seperti cincin pintu)
- Sifat magnet: Ferromagnet (berfungsi dengan pengendali magnet automatik di kilang)
1.3 Sifat mekanikal
Kekuatan Mekanikal DP 980 adalah kelebihannya-kritikal untuk bahagian-tekanan ultra-tinggi dan keselamatan kritikal. Berikut adalah nilai tipikal untuk lembaran yang digulung sejuk:
| Harta | Nilai tipikal | Standard ujian |
|---|---|---|
| Kekuatan tegangan | 980 - 1100 MPA | Dalam ISO 6892-1 |
| Kekuatan hasil | 550 - 650 MPA | Dalam ISO 6892-1 |
| Pemanjangan | ≥ 12% | Dalam ISO 6892-1 |
| Pengurangan kawasan | ≥ 35% | Dalam ISO 6892-1 |
| Kekerasan (Vickers) | 270 - 310 Hv | Dalam ISO 6507-1 |
| Kekerasan (Rockwell c) | 28 - 33 HRC | Dalam ISO 6508-1 |
| Kesan ketangguhan | ≥ 35 J (-40° C.) | Dalam ISO 148-1 |
| Kekuatan keletihan | ~ 450 MPa | Dalam ISO 13003 |
| Kekuatan lentur | ≥ 900 MPA | Dalam ISO 7438 |
1.4 Sifat lain
- Rintangan kakisan: Baik (Menentang garam jalan dan bahan kimia perindustrian yang ringan; Salutan zink-nikel memanjangkan kehidupan untuk bahagian bawah atau luaran)
- Kebolehbaburan: Sangat bagus (Ferrite lembut membolehkan ia dicap ke dalam bentuk kompleks seperti rasuk kesan sampingan atau cincin pintu bersepadu -dengan sokongan stamping hangat)
- Kebolehkalasan: Adil kepada kebaikan (Kandungan karbon rendah mengurangkan retak; Gunakan kimpalan MIG/MAG dengan pengisi ER80S-D2 dan pemanasan)
- Kebolehkerjaan: Adil (Hard Martensite Memakai Alat-Menggunakan Karbida Karbida dan Cecair Pemotongan Tekanan Tinggi Untuk Memperluaskan Kehidupan Alat)
- Rintangan kesan: Kuat (menyerap tenaga kemalangan, making it ideal for Komponen tahan kemalangan)
- Rintangan Keletihan: Cemerlang (menahan tekanan berulang, sesuai untuk bahagian penggantungan atau bingkai struktur)
2. Aplikasi DP 980 Keluli fasa dwi
Dp 980 cemerlang dalamUltra-tinggi kekuatan, ringan, Aplikasi keselamatan kritikal di mana tidak ada kompromi terhadap kekuatan atau kebolehberanan yang dibenarkan. Di sinilah ia paling banyak digunakan:
2.1 Industri automotif (Penggunaan Utama)
Pembuat kereta bergantung pada dp 980 untuk memenuhi standard keselamatan dan kecekapan yang ketat (Mis., IIHS Pilihan Keselamatan Teratas+, Euro NCAP 5-Star):
- Badan-dalam-putih (Pew): Digunakan untuk A-pilar, B-pillar, dan rel bumbung. Pengilang EV global beralih ke DP 980 Untuk bahagian BIW, memotong berat kenderaan dengan 16% Semasa meningkatkan skor ujian kemalangan.
- Bumper: Teras bumper tugas berat (Untuk trak/SUV) use DP 980—its kekuatan tegangan (980-1100 MPa) bertahan 15 perlanggaran berimpak tinggi mph tanpa retak.
- Rasuk kesan sampingan: DP tebal 980 Rasuk dalam SUV dan trak besar mengurangkan pencerobohan kabin oleh 60% dalam kemalangan sampingan, melindungi penghuni akibat kecederaan teruk.
- Cincin pintu: Cincin pintu bersepadu (bahagian dicap tunggal) Gunakan DP 980 -Formabiliti menggantikan 4-5 bahagian keluli ringan, pemotongan masa dan berat pemasangan.
- Komponen penggantungan: Lengan kawalan dan buku jari yang berat (untuk kenderaan luar jalan atau komersial) use DP 980—its kekuatan keletihan (~ 450 MPa) mengendalikan kawasan kasar untuk 250,000+ km.
2.2 Komponen struktur
Di luar automotif, Dp 980 bersinar dalam menuntut projek struktur:
- Bingkai ringan: Trak penghantaran komersial, bas, dan RV menggunakan dp 980 Bingkai - lebih ringan daripada keluli ringan, meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 7-8%.
- Halangan keselamatan: Halangan kemalangan lebuh raya tugas berat (untuk trak dan kenderaan pembinaan) use DP 980—its kekuatan lentur (≥900 MPa) mengalihkan kenderaan besar tanpa pecah.
- Sangkar gulung: Berlumba, tentera, dan kenderaan di luar jalan menggunakan DP 980 sangkar roll-kemerahan namun cukup kuat untuk menahan impak tinggi 翻滚.
3. Teknik pembuatan untuk DP 980 Keluli fasa dwi
Struktur dwi-fasa DP 980 memerlukan pembuatan yang tepat untuk membuka kunci potensi penuh-di sini bagaimana ia dihasilkan:
3.1 Proses pembuatan keluli
- Relau arka elektrik (EAF): Paling biasa untuk DP 980. Keluli sekerap cair, maka unsur aloi (Mn, Cr, Al, Dari) ditambah untuk memukul sasaran komposisi yang ketat. EAF fleksibel dan mesra alam (pelepasan yang lebih rendah daripada BOF).
- Relau oksigen asas (Bof): Digunakan untuk berskala besar, Pengeluaran volum tinggi. Besi cair bercampur dengan oksigen untuk menghilangkan kekotoran, Kemudian aloi ditambah. BOF lebih cepat tetapi lebih baik untuk gred standard.
3.2 Rawatan haba (Kritikal untuk struktur fasa dwi)
Langkah utama untuk membuat campuran ferrite-martensite DP 980 adalahAntara kritikal:
- Rolling sejuk: Keluli dilancarkan ke alat pengukur (1.8-10 mm) untuk aplikasi yang berbeza (Mis., 1.8 mm untuk biw, 10 mm untuk bumper).
- Antara kritikal: Dipanaskan ke 790 - 840 ° C. (antara suhu ferit dan austenite). Ini menukarkan 50-60% ferit ke austenite (lebih daripada gred DP yang lebih rendah seperti DP 800, untuk kekuatan ultra tinggi).
- Penyejukan cepat: Dipadamkan di dalam air atau udara paksa. Austenite berubah menjadi martensit, Membuat struktur dwi fasa.
- Tekanan melegakan: Dipanaskan ke 240 - 300 ° C selama 3-5 jam. Mengurangkan tekanan sisa (kritikal untuk bahagian tebal untuk mengelakkan melengkung).
3.3 Proses membentuk
Kebolehbaburan DP 980 dimaksimumkan dengan teknik ini:
- Setem panas: Paling biasa untuk bahagian yang kompleks. Dipanaskan hingga 200-250 ° C semasa pemanjangan yang diperbaiki dengan 3-4% vs. setem sejuk, menjadikannya lebih mudah untuk membentuk cincin pintu atau rasuk kesan sampingan.
- Pembentukan sejuk: Digunakan untuk bahagian mudah seperti kurungan. Lentur atau bergulir mencipta bentuk tanpa pemanasan (Pastikan alat adalah kekuatan tinggi untuk mengelakkan haus).
- Tekan pengerasan (jarang berlaku): Hanya digunakan untuk bahagian ultra tebal (≥12 mm). Dp 980 Biasanya tidak memerlukannya (Tidak seperti UHSS, yang memerlukan akhbar pengerasan untuk mengelakkan retak).
3.4 Proses pemesinan
- Memotong: Pemotongan laser lebih disukai (Bersih, tepat, Tiada kerosakan haba pada struktur dwi-fasa). Pemotongan plasma berfungsi untuk alat pengukur tebal-avoid oxy-fuel (boleh menyebabkan kelembutan martensit).
- Kimpalan: Kimpalan MIG/MAG dengan pengisi ER80S-D2 adalah standard. Panaskan hingga 200-250 ° C. (lebih tinggi daripada gred DP yang lebih rendah) untuk mengelakkan retak; Gunakan input panas rendah untuk memastikan stabil martensit.
- Pengisaran: Gunakan nitrid boron padu (Cbn) Roda (lebih sukar daripada oksida aluminium) untuk melicinkan permukaan martensit keras. Pastikan kelajuan rendah (1000-1500 rpm) untuk mengelakkan terlalu panas.
4. Kajian kes: Dp 980 dalam tugas EV B B
Pengilang EV tugas berat yang terkemuka menghadapi masalah: B-pillar mereka yang sedia ada (diperbuat daripada UHSS) sukar dibentuk, menuju ke 15% sisa pengeluaran, Dan masih tidak memenuhi standard keselamatan kemalangan baru. Mereka beralih ke DP 980 -dan menyelesaikan kedua -dua isu.
4.1 Cabaran
Trak EV 12-ton pengeluar memerlukan B-pillar yang: 1) Bertahan dengan kesan sampingan (setiap FMVSS 301 piawaian), 2) Mengurangkan sisa pengeluaran (Uhss terlalu rapuh untuk mencetak), dan 3) Potong berat untuk memanjangkan julat bateri. UHSS gagal dalam kebolehbodan (sisa tinggi) dan kos (mahal untuk diproses).
4.2 Penyelesaian
Mereka beralih ke DP 980 B-pillar, menggunakan:
- Setem panas: DP yang dipanaskan 980 hingga 220 ° C semasa stamping untuk membentuk kompleks, Reka bentuk penyerap tenaga (mengurangkan sisa kepada 3% vs. Uhss).
- Salutan zink-nikel: Menambah a 15 μm salutan untuk rintangan kakisan (Kritikal untuk tiang trak yang terdedah kepada garam jalan).
- Kimpalan laser: Menyertai DP 980 tiang ke biw (DP 980's Kimpalan Memastikan Kuat, sendi tahan lama).
4.3 Hasilnya
- Pengurangan sisa: Sisa pengeluaran turun dari 15% ke 3% (Disimpan $ 200k/tahun dalam kos bahan).
- Penambahbaikan keselamatan: Lulus FMVSS 301 Ujian kesan sampingan (Pencerobohan kabin dikurangkan oleh 60% vs. Uhss).
- Berat & penjimatan kos: B-pillar ditimbang 1.2 kg (18% lebih ringan daripada uhss), menambah 1.5 km dari julat EV, dan kos 12% kurang diproses.
5. Analisis perbandingan: Dp 980 vs. Bahan lain
Bagaimana DP 980 Tumpukan terhadap alternatif untuk aplikasi ultra tinggi?
| Bahan | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Ketumpatan | Kos (vs. Dp 980) | Terbaik untuk |
|---|---|---|---|---|---|
| Dp 980 Keluli fasa dwi | 980-1100 MPa | ≥12% | 7.85 g/cm³ | 100% (asas) | Bahagian ultra-tinggi kekuatan (B-pillar, teras bumper berat) |
| Dp 800 Keluli fasa dwi | 800-920 MPa | ≥14% | 7.85 g/cm³ | 85% | Bahagian Ultra Sederhana (Rasuk kesan sampingan) |
| HSLA Steel (H500LA) | 500-650 MPa | ≥18% | 7.85 g/cm³ | 70% | Bahagian struktur tekanan rendah (bingkai treler) |
| Uhss (22MnB5) | 1500-1800 MPa | ≥10% | 7.85 g/cm³ | 250% | Bahagian tekanan yang melampau (A-pillar untuk kereta perlumbaan) |
| Aloi aluminium (7075) | 570 MPA | ≥11% | 2.70 g/cm³ | 450% | Sangat ringan, bahagian berimpak rendah (Tudung) |
| Komposit serat karbon | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1800% | High-end, bahagian ultra-cahaya (casis supercar) |
Takeaway Utama: Dp 980 menawarkan keseimbangan terbaikKekuatan ultra tinggi, Kebolehbaburan, dankos untuk bahagian keselamatan tugas berat. Ia lebih kuat daripada DP 800 dan HSLA, jauh lebih baik daripada uhss, dan secara drastik lebih murah daripada aluminium atau komposit.
Perspektif Teknologi Yigu mengenai DP 980 Keluli fasa dwi
Di Yigu Technology, Dp 980 Adakah cadangan utama kami untuk pelanggan membina EVs tugas berat, trak, dan kenderaan keselamatan tinggi. Kami telah membekalkan DP 980 lembaran untuk B-pillar dan teras bumper untuk 12+ tahun, dan konsistenkekuatan tegangan (980-1100 MPa) dan formabiliti memenuhi standard keselamatan global. Kami mengoptimumkan penyepuh antara kritikal untuk setiap tolok dan mengesyorkan stamping hangat untuk bahagian yang kompleks. Bagi pembuat kereta yang mengutamakan kekuatan, pengurangan sisa, dan kos, Dp 980 tidak dapat ditandingi -mengapa 90% pelanggan automotif tugas berat kami memilihnya.
Soalan Lazim mengenai DP 980 Keluli fasa dwi
1. Boleh dp 980 digunakan untuk kandang bateri EV?
Ya -itukekuatan tegangan (980-1100 MPa) danrintangan kesan Lindungi bateri dari kemalangan berimpak tinggi. Gunakan DP tebal 5-6 mm 980, Sepasangnya dengan a 15 μm salutan zink-nikel untuk rintangan kakisan, dan sendi kimpalan laser untuk kedap udara.
2. Adakah stamping hangat diperlukan untuk DP 980?
Ia tidak wajib, tetapi sangat disyorkan untuk bahagian yang kompleks. Stamping sejuk berfungsi untuk bentuk mudah, tetapi setem panas (200-250 ° C.) Meningkatkan pemanjangan sebanyak 3-4%, mengurangkan sisa pengeluaran dan memastikan bahagian mengekalkan bentuknya.
3. Bagaimana DP 980 melakukan cuaca sejuk?
Cemerlang -Itskesan ketangguhan (≥35 j pada -40 ° C) bermaksud ia tidak akan rapuh dalam suhu beku. Ini menjadikannya sesuai untuk kenderaan yang digunakan di iklim sejuk (Mis., Kanada, Scandinavia) atau bahagian struktur luaran seperti halangan kemalangan.
