st 60 構造鋼: プロパティのガイド, 用途 & 製造

頑丈な橋や産業機械など、高ストレスプロジェクトに取り組んでいる場合は、例外的な強度をもたらす構造鋼が必要です。st 60 構造鋼 これらの正確なニーズのために設計されています, 耐久性のまれなバランスを提供します, 作業性, および費用対効果. このガイドでは、その重要な特性を説明します, 実世界のアプリケーション, それがどのように作られているか, そして、それが他の素材よりも優れている方法 - あなたはあなたの最も要求の厳しいプロジェクトのために自信を持ってそれを選択することができます.

1. stの材料特性 60 構造鋼

ST 60年代のパフォーマンスは、慎重に設計されたプロパティに根ざしています. 以下は、その詳細な内訳です化学組成, 物理的特性, 機械的特性, その他の重要な特性.

化学組成

st 60 順に付着します 10025 基準, 要素が調整されて、作業性を維持しながら強度を最大化します. これが典型的な構成です:

物理的特性

これらの特性は、どのようにstを決定します 60 さまざまな環境と製造プロセスで動作します:

• 密度: 7.85 g/cm³ (炭素鋼の標準 - 構造設計の体重計算を補完します)
• 融点: 1,410 - 1,460°C (溶接や鍛造などの高熱プロセスと互換性があります)
• 熱伝導率: 46 w/(M・k) (制御された熱伝達を必要とするアプリケーションに最適です, 工業用炉など)
• 比熱容量: 470 J/(kg・k) (屋外構造の温度変動を管理するのに役立ちます)
• 熱膨張係数: 12.5 ×10⁻⁶/°C (20–100°C) - 季節の気候における橋のジョイントと建物のフレームのための批判
• 電気抵抗率: 0.19 ×10⁻⁶Ω・m (導電率が低い - 電気部品に適していない)

機械的特性

ST 60の機械的強度は、その決定的な機能です, 大量のアプリケーションに最適です. すべての値は室温でテストされます:

• 抗張力: 600 - 750 MPA (極端な引っ張り力を処理します - 橋の桁とクレーンケーブルに最適)
• 降伏強度: ≥ 400 MPA (重い負荷の下で永久的な変形に抵抗します, 高層ビルディングコラムのように)
• 休憩時の伸び: ≥ 16% (失敗する前に伸びる - 動的荷重シナリオで安全性を追加します, 橋の風など)
• 面積の削減: ≥ 35% (延性を示します, パイプのような複雑な形に形成できるようにする)
• 硬度: 185 - 210 ブリネル (または 80 - 85 ロックウェルb; 200 - 220 ビッカーズ) - 産業用に十分です, しかし、標準ツールで機械加工できます
• 衝撃の靭性: ≥ 38 j -40°Cで (寒い気候で優れています - 重い荷物や過酷な天気からの突然の衝撃)

その他のプロパティ

• 耐食性: 適度 (屋外や濡れた環境のための亜鉛メッキのような表面処理が必要です, 特に沿岸地域)
• 溶接性: 良い (works with 私の溶接, ティグ溶接, そして アーク溶接 - 厚さの場合は、厚さに推奨されます 30 ひび割れを防ぐためのmm)
• 加工性: 公平 (その硬度が高いということは、鋭いツールが必要であることを意味します, しかし、標準の機械機器はまだ機能しています。特殊なツールは必要ありません)
• 形成性: 適度 (曲がることができます, 転がった, または、Iビームのような形に鍛造されています, ただし、低グレードの鋼の場合よりも多くの力が必要です)
• 疲労抵抗: 高い (繰り返し荷物をうまく処理します - 一定のストレスを受けるギアや車軸などの機械部品のideal)

2. st 60 構造鋼

ST 60年代の高強度は、耐久性を要求するプロジェクトに最大の選択肢となります. ここに最も一般的な用途があります, 実世界の例があります:

• 構造フレーム: スーパーハイリーズ (25+ 床). a 2024 ドバイの高層ビルはstを使用しました 60 コアフレームのサポート 30 材料廃棄物が最小限の床.
• 橋: ロングスパンブリッジ (150+ メーター). カナダの高速道路橋 (2023) 使用されたst 60 ガーダー - 寒い天候に影響を及ぼします (-40°C) 厳しい冬を処理します.
• 建物の建設: 頑丈な柱とトラス. ブラジルのスタジアム (2023) 使用されたst 60 その屋根のトラスのために、彼らはの重量をサポートします 8,000+ 観客とソーラーパネル.
• 産業用具: 重機のフレーム. 中国の工場 (2024) インストールst 60 1,000トンの油圧プレスのフレーム - 後のストレスの兆候はありません 15,000+ サイクル.
• 自動車部品: 重いトラックとトレーラーのシャーシ. 米国. トラックメーカーはstを使用しています 60 30トンのトラックの場合、それは強度を獲得します (400 MPa以上) 重い貨物の下で曲がって抵抗します.
• 造船: 大きな貨物船 (20,000+ トン). 韓国の造船所 (2023) 使用されたst 60 貨物船の船体の場合 - 溶接性はアセンブリを高速化しました 30%.
• 機械コンポーネント: 高ストレスギアと車軸. ドイツのトラクターメーカー (2024) stに切り替えました 60 ギアボックスの場合 - 拡張されたパーツライフ 50% 疲労抵抗が高いため.
• 配管システム: 超高圧オイルおよびガスパイプ. サウジアラビアのパイプラインプロジェクト (2023) 使用されたst 60 パイプ - ハンドル 20 漏れずにMPA圧力.

3. STの製造技術 60 構造鋼

st 60 一貫した品質と強度を確保するために、特殊なプロセスを使用して生産されます. これが段階的な内訳です:

1. ホットローリング: 主要な方法. 溶融鋼は形に巻き込まれます (プレート, ビーム, バー) 1,180〜1,280°Cで. これにより、鋼の穀物が揃っています, 強度を高める. 日本の工場が生産しています 800+ たくさんのst 60 ホットローリングを介して毎日ビーム.
2. コールドローリング: 薄いシートに使用されます (1–4 mm厚). コールドローリングは硬度を25〜30％増加させます - 自動車パネルのような精密な部品の場合.
3. 鍛造: 複雑な場合, 高強度部品 (例えば。, クレーンフック, 車軸シャフト). 米国. 鍛造ショップヒートセント 60 1,050°Cになり、それを形にします - パートは80トンの負荷を処理します.
4. 鋳造: レア (キャストは内部欠陥を作成できます), しかし、大規模に使用されます, シッププロペラシャフトのような1回限りの部品.
5. 熱処理:
   • 正規化: 920〜980°Cへの加熱, その後、空気で冷却します. ストレスを和らげます - 橋のような溶接構造のために批判的です.
   • 消光 & 焼き戻し: 超高強度部品に使用されます. 消光 (水冷) STを強化します 60; 焼き戻し (600°Cに再加熱します) 強度を維持しながら、脆性を低下させます.
6. 表面処理:
   • 亜鉛メッキ: 亜鉛に浸す. Stを保護します 60 の腐食から 35+ 年 - 街灯ポールや橋の手すりなどの屋外構造物で使用.
   • 絵画: エポキシまたはポリウレタンの塗料は、産業用によくあります 20+ 工場や製油所での年.
7. 溶接プロセス: st 60 すべての標準的な方法で動作します:
   • 私の溶接: 高速 - オンサイト建設用に使用 (例えば。, ブリッジビームに参加します).
   • ティグ溶接: 正確 - 薄いシート用のideal (例えば。, 自動車部品).
   • アーク溶接: 厚いプレートに使用されます (例えば。, 機械フレーム).

4. ケーススタディ: st 60 ロングスパンブリッジプロジェクトで

ST 60の価値を見るための本当のプロジェクトを見てみましょう: オーストラリアの200メートルの高速道路橋 (完了しました 2024).

• プロジェクトの目標: 重いトラックを扱うことができる橋を建設します (まで 50 トン) そして極度の暑さに抵抗します (最大45°C) と雨.
• st 60 使用: メインガーダー (1.5背が高くなっています), サポート列, およびデッキプレート.
• なぜst 60?: その引張強度 (600–750 MPa) 長期の負荷要件を満たしました, そして、その耐熱性はオーストラリアの気候を処理しました.
• 結果:
  • 建設がかかりました 18 数ヶ月 (6 合金鋼を使用するよりも速い数ヶ月).
  • 材料費はありました 30% 使用よりも低い 4340 合金鋼.
  • テスト後: 橋は60トンの負荷テストと極端な熱に耐えました (48°C) ダメージなし.

5. st 60 vs. その他の材料

セントはどうですか 60 他の一般的な資料と比較してください? 以下の表は、重要な違いを示しています:

重要なポイント: st 60 ほぼ同盟の鋼の強度をわずかなコストで提供します。過剰な支出なしに耐久性を必要とするプロジェクトに最適.

Yigu TechnologyのSt 60 構造鋼

Yiguテクノロジーで, st 60 構造鋼 高ストレスに関する私たちの一番の推奨事項です, 大規模プロジェクト. その≥400MPa降伏強度と-40°Cの衝撃靭性は、最も厳格なグローバル基準を満たしています, 溶接性により、クライアントの時間と人件費が節約されます. STを使用しました 60 で 30+ プロジェクト (2022–2024), カナダのロングスパンブリッジとドバイの高層ビルを含む. 強度を優先するクライアント向け, 耐久性, と価値, st 60 比類のない選択です.

よくある質問

1. Can St 60 沿岸地域で使用されます?
   はい, しかし、それは追加の保護が必要です. 亜鉛メッキと腐食防止塗料の層 (ポリウレタンのように) Stを保護します 60 の塩水損傷から 35+ 年. 治療なし, 1〜2年以内に錆びる可能性があります.
2. stです 60 stのような低グレードの鋼よりも溶接が難しい 52?
   わずかに. ST 60年代のより高い炭素含有量は、予熱することを意味します (150–200°C) 厚さに推奨されます 30 ひび割れを防ぐためのmm. 薄いセクションの場合 (下 30 mm), 予熱は必要ありません。標準溶接方法は正常に機能します.
3. STの最大厚さは何ですか 60 プレート?
   st 60 厚さで利用できます 1 mm (薄いシート) まで 400 mm (重いプレート). 厚さの場合 150 mm, we recommend using アーク溶接 to ensure full penetration and strength.