多才なものを探している場合, 建設用の費用対効果の高い構造鋼, 機械, またはインフラストラクチャプロジェクト - FE360 S235JR構造鋼 業界標準です. 低炭素として, 非合金鋼 (enと整合しています 10025-2 基準), 強度のバランスを取ります, 作業性, および手頃な価格, 何百万ものグローバルプロジェクトの選択肢にする. このガイドは、選択に必要なすべてを分類します, 使用, そして、あなたのニーズに合わせてFE360 S235JRを最適化します.
1. Fe360 S235JR構造鋼の材料特性
FE360 S235JRの信頼性は、その厳密に制御されたものに起因しています化学組成 そしてバランスの取れた物理的, 機械, および機能的特性. これらを詳細に調べてみましょう.
化学組成
FE360 S235JRは、最小限の不純物を持つ低合金鋼です, 一貫性と作業性を確保します. 以下はその標準構成です (のために 10025-2):
| 要素 | コンテンツ範囲 (wt％) | 重要な役割 |
|---|---|---|
| 炭素 (c) | ≤ 0.17 | 中程度を提供します抗張力 溶接性を犠牲にすることなく |
| マンガン (Mn) | ≤ 1.40 | 靭性を高め、亀裂を防ぎますホットローリング または形成 |
| シリコン (そして) | ≤ 0.35 | デオキシ酸剤として機能します (最終製品の多孔質欠損を避けるために酸素を除去します) |
| 硫黄 (s) | ≤ 0.045 | 厳密に制限されています (高レベルは脆性を引き起こします, 特に寒い状態で) |
| リン (p) | ≤ 0.045 | 寒さの脆性を避けるために制御されます (保証します衝撃の靭性 低温で) |
| クロム (cr) | ≤ 0.30 | トレース量は軽度になります耐食性 (専門化された使用には追加されていません) |
| ニッケル (で) | ≤ 0.30 | 低温延性を高めるトレース要素 (強度のために追加されていません) |
| モリブデン (MO), バナジウム (v), 銅 (cu) | ≤ 0.10 それぞれ | 最小限のトレース要素 (意図的に追加されていません。手頃な価格を維持するために低くなりました) |
物理的特性
These traits make FE360 S235JR easy to integrate into large-scale projects:
- 密度: 7.85 g/cm³ (ほとんどの構造鋼と一致して、橋または建物のフレームの重量計算を補充します)
- 熱伝導率: 45 w/(M・k) (熱を均等に広げる - 溶接中のワーピングを減らすか、発電所での高温使用)
- 比熱容量: 460 J/(kg・k) (温度スパイクに抵抗します, 鉄道サポートのような屋外インフラストラクチャで信頼できるようにします)
- 熱膨張係数: 13.5 ×10⁻⁶/°C (low enough to handle seasonal temperature swings in highway barriers or residential building frames)
- 磁性透過性: 高い (強磁性 - 機械部品の欠陥について磁気粒子試験で検査するのは簡単です)
機械的特性
FE360 S235JR’s mechanical strength is tailored for general load-bearing applications. 重要なメトリック (のために 10025-2):
| 機械的特性 | 典型的な値 | FE360 S235JR構造鋼の重要性 |
|---|---|---|
| 抗張力 | 360–510 MPa | 中程度の引っ張り力を処理します (コラムや機械フレームの構築に最適です) |
| 降伏強度 | ≥ 235 MPA | 荷重下の形状を維持します (風力タービンベースまたは車両フレームの変形を防ぎます) |
| 休憩時の伸び | ≥ 26% | 壊れずに伸びることができます (湾曲した橋の梁や住宅の家のフレームに簡単に屈する) |
| 面積の削減 | ≥ 45% | 延性を示します (鋼が突然ストレスの下でスナップしないようにします, 例えば。, コンベアシステムで) |
| 硬度 | 140–180 HB (ブリネル); ≤ 70 HRB (ロックウェル); ≤ 180 HV (ビッカーズ) | 機械加工に十分な柔らかい (機器のサポートのために簡単に切断または掘削できます) |
| 衝撃の靭性 (シャルピーインパクトテスト) | ≥ 27 j 0°Cで | 穏やかな寒さでうまく機能します (温帯気候に適しています, 例えば。, ヨーロッパの高速道路橋) |
その他の重要なプロパティ
- 耐食性: 軽度 (乾燥または保護された環境ではうまく機能します。雨や沿岸地域での屋外での使用のために、塗料や亜鉛めっきのような塗装コーティング)
- 疲労抵抗: 良い (繰り返しストレスに耐える - コンベアシステムまたは車両サスペンションコンポーネントのために信頼できる)
- 溶接性: 素晴らしい (works with standard methods like アーク溶接, 私の溶接, または ティグ溶接 - 薄いセクションに必要な予熱はありません, 建設現場の時間を節約します)
- 加工性: 高い (標準ツールに十分な柔らかい - プレスフレームのような機械部品の製造コストを削減する)
- 形成性: 素晴らしい (曲げやすい, ロール, または、住宅の建物の梁や自動車の体構造のような複雑な部品に形作る)
2. Fe360 S235JR構造鋼のアプリケーション
FE360 S235JRの汎用性と手頃な価格は、グローバルに最も広く使用されている構造鋼になります. 現実世界の問題を解決する方法は次のとおりです:
工事
FE360 S235JRは住宅のバックボーンです, コマーシャル, および産業建設:
- 建物: ビーム, 列, 家の屋根フレーム, アパート, およびオフィスビル (床の負荷をサポートし、構造的な安定性を保証します).
- 橋: セカンダリガーダー, トラス, 小型から中程度のスパンブリッジの手すり (歩行者と軽い車両の交通を処理します).
- 産業構造: 工場の壁, 倉庫フレーム, クレーン滑走路 (軽いから中程度の機器の使用に耐久性があります).
- 住宅構造: 負荷をかける壁, 床の根太, マルチストーリーアパートや一戸建て住宅用のバルコニーフレーム.
- 例: ドイツの建設会社は、10階建ての住宅建物にFE360 S235JRを使用しました. スチール 形成性 allowed curved balcony frames, そしてその 溶接性 cut on-site assembly time by 25%. 後 15 年, 建物は構造的な摩耗の兆候を見せませんでした.
インフラストラクチャー
重要なパブリックインフラストラクチャ用, FE360 S235JRは、費用対効果の高い信頼性を保証します:
- 鉄道は線路とサポートを行います: 寝台車, ファスナーを追跡します, そして小さな橋の交差点 (軽い列車の荷物と風化を処理します).
- 高速道路の橋と障壁: ガードレール, 障壁の中央値, そして小さな高架桁 (抵抗は車両や雨からの影響を与えます).
- 港と海洋構造: 桟橋手すりと小さなドックフレーム (亜鉛メッキで, 耐光塩曝露に耐えます).
機械工学
機械エンジニアは、低から中程度のストレス機械部品についてFE360 S235JRに依存しています:
- 機械フレーム: 小規模な産業プレス用のフレーム, 包装機, および組み立てライン機器 (中程度の機械の重量をサポートします).
- 機器のサポート: 発電機のベース, パンプス, または小さなコンプレッサー (振動を減らし、機器の寿命を延ばします).
- コンベアシステム: コンベアフレームとローラーがサポートします (食べ物や包装などの光素材の継続的な動きを処理する).
- プレスと工作機械: 小さな金属加工プレス用のフレーム (繰り返しのスタンピングに十分な耐久性).
自動車
自動車業界で, FE360 S235JRは、非批判的な構造部品に使用されます:
- 車両フレーム: 小型トラックまたはユーティリティ車のフレーム (余分な重量なしでペイロードをサポートします).
- サスペンションコンポーネント: 負荷をかけていないサスペンションブラケット (費用対効果が高く、形を簡単にします).
- エンジン部品: ライトエンジンブラケット (エンジンの振動に十分な耐久性があります).
- 身体構造: ドアフレームまたはフェンダーサポート (溶接してペイントしやすい).
エネルギー
FE360 S235JRは、小規模な再生可能エネルギープロジェクトでの役割を果たしています:
- 風力タービン: 小さなオンショア風力タービンのベース (軽度の風の状態でタービンの重量をサポートします).
- 発電所: パイプサポートや小さなボイラーフレームなどの二次構造コンポーネント (中程度の温度に抵抗します).
- トランスミッションタワー: ローカル電源グリッド用の小さな電気送信タワー (軽風で安定しています).
3. FE360 S235JR構造鋼の製造技術
FE360 S235JRの生産には、ENへの厳密な順守が必要です 10025-2 一貫性を確保するための標準. これが段階的な内訳です:
一次生産
これらのプロセスは、さらなる製造のために生鋼を作成します:
- ブラスト炉プロセス: 鉄鉱石は、豚の鉄を生産するために爆風炉でコークスと石灰岩で溶けています (鋼のベース).
- 基本的な酸素鋼製造 (ボス): 豚の鉄はスクラップスチールと混合されています, そして、純粋な酸素が吹き込まれて、炭素含有量を≤に減らす 0.17% (大規模な生産には迅速かつ費用対効果が高い).
- 電気弧炉 (EAF): スクラップスチールは、電動アークを使用して溶けます (小さなバッチまたはリサイクル中心の生産に柔軟性 - 低容量FE360 S235JR注文のIDEAL).
二次生産
二次プロセスは、鋼を使用可能な形式に形作ります:
- ローリング:
- ホットローリング: 鋼を1100〜1200°Cに加熱します, 次に、ローラーを通過してプレートを作成します, バー, またはビーム (建物のコラムやブリッジガーダーなどの建設コンポーネントに使用).
- コールドローリング: 室温でスチールをロールして、より薄くなります, 滑らかなシート (自動車部品または小さな機械フレームに使用されます).
- 押し出し: パイプやチューブのような中空の部品を作るために、ダイを通して加熱された鋼を押します (インフラストラクチャパイプラインまたはコンベアシステムフレームに共通).
- 鍛造: ハンマーまたはホットスチールを単純な形に押し込みます (ポンプベースのような強力な機械部品に使用されます).
熱処理
FE360 S235JRでは、最小限の熱処理が必要です, しかし、これらの手順はそのプロパティを最適化します:
- アニーリング: 800〜850°Cに加熱します, ゆっくりと冷却します. 鋼を柔らかくします (改善します 加工性 for cutting or drilling small parts).
- 正規化: 850〜900°Cに加熱します, 空気を冷やします. 穀物構造を改良します (強化 衝撃の靭性 for outdoor infrastructure like highway barriers).
- クエンチングと焼き戻し: FE360 S235JRにはめったに使用されません (それは低炭素鋼です。キングすることは硬度を大幅に高めることはありません, そして、テンピングは意図した用途では不要です).
製造
製造は、丸め鋼を最終製品に変換します:
- 切断: 用途 酸素燃料切断 (厚いスチールビーム用), プラズマ切断 (中程度の厚さのプレートのための高速), または レーザー切断 (自動車部品のような薄いシートの場合は正確です).
- 曲げ: 油圧プレスを使用して、鋼を曲線に曲げます (例えば。, 住宅バルコニーフレームまたは高速道路ガードレール).
- 溶接: Joins steel parts using アーク溶接 (オンサイト構造), 私の溶接 (機械フレームのような大量生産), または ティグ溶接 (エンジンブラケットのような精度部品).
- 組み立て: 製造された部品をまとめます (例えば。, 建物のフレームまたはコンベアシステム) ボルトまたは溶接を使用します.
4. ケーススタディ: FE360 S235JR構造鋼の作用
現実世界の例は、FE360 S235JRがコスト削減と信頼性を通じて価値をどのように提供するかを強調しています.
ケーススタディ 1: 複数階建ての住宅
ポーランドの開発者は手頃な価格を必要としていました, 12階建てのアパートの建物用の耐久性のあるスチール. 彼らは、高強度の鋼よりもFE360 S235JRを選択しました.
- 変更: 使用済み ホットロール beams and columns (高価な熱処理は必要ありません); welded on-site with standard アーク溶接.
- 結果: 材料費はありました 30% 高強度鋼の使用よりも低い, 建物は完成しました 10% もっと早く. 後 8 年, 検査は構造的な問題を示さなかった, 厳しい冬の状況でも.
ケーススタディ 2: 小さな高速道路の高架
フランスの輸送局は、50メートルの高速道路高架にFE360 S235JRを使用しました.
- 変更: Added a paint coating for 耐食性; 使用済み レーザー切断 for precise girder joints.
- 結果: 高架コスト 25% ステンレス鋼の使用よりも少ない, そして、それは激しい交通に耐えました (10,000 車両/日) のために 12 マイナーなメンテナンスのみで年 (すべてを再塗装します 5 年).
ケーススタディ 3: 産業用コンベアシステム
イタリアの食品加工工場には、機械加工と溶接が簡単なコンベアフレーム用の鋼鉄が必要でした. 彼らはFE360 S235JRを選択しました.
- 変更: 使用済み コールドロール sheets for the frame (簡単に掃除するための滑らかな表面); welded with 私の溶接 for fast assembly.
- 結果: コンベアシステムは続きました 15 年 (前のアルミニウムフレームの寿命を2倍にします), そして、メンテナンスコストが減少しました 40% (鋼はアルミニウムよりも修理が簡単でした).
5. Fe360 S235Jr vs. その他の材料
FE360 S235JRは他の一般的な構造材料と比較してどうですか? あなたが選ぶのを助けるためにそれを分解しましょう:
| 材料 | 降伏強度 (MPA) | 密度 (g/cm³) | 耐食性 | 料金 (kgあたり) | に最適です |
|---|---|---|---|---|---|
| Fe360 S235Jr | ≥ 235 | 7.85 | 軽度 (コーティング付き) | $1.20 - $ 1.80 | 一般的な建設, 機械, 小さなインフラストラクチャ |
| アルミニウム (6061-T6) | 276 | 2.70 | 素晴らしい | $3.00 - $ 4.00 | 軽量部品 (自動車団体, 航空機コンポーネント) |
| ステンレス鋼 (304) | 205 | 7.93 | 素晴らしい | $4.00 - $ 5.00 | 食品加工装置, 沿岸インフラストラクチャ |
| コンクリート | 40 (圧縮) | 2.40 | 貧しい (鉄筋が必要です) | $0.10 - 0.20ドル | 建物の基礎, 低層壁 |
| 炭素繊維複合材 | 700 | 1.70 | 素晴らしい | $20 - 30ドル | 高性能, 軽量部品 (レーシング車両, 航空宇宙) |
キーテイクアウト
- 料金: FE360 S235JRはアルミニウムよりも安価です, ステンレス鋼, または複合材料 - 予算に敏感なプロジェクトのためのideal.
- 強さ: 一般的な建設には十分です (の降伏強度 235 MPA) しかし、高強度鋼よりも少ない (例えば。, S355Jr) または複合材料.
- 作業性: 溶接が簡単です, 機械, ステンレス鋼やチタンよりも形を - 製造の時間を節約する.
- 耐食性: ステンレス鋼やアルミニウムよりも悪い, しかし、コーティングを追加するとこれが修正されます。穏やかな環境のために高価な腐食耐性材料の代金を支払う必要はありません.
6. Yigu TechnologyのFE360 S235JR構造鋼に関する視点
Yiguテクノロジーで, FE360 S235JRは「一般的な構造プロジェクトの主力」と見なされています。その無敵のミックス手頃な価格, 溶接性, そして、フォーメン性は、住宅構造を構築するクライアントに最適です, 小さなインフラストラクチャ, または軽機間. 高強度が重要ではないプロジェクトにはお勧め. 屋外で使用します, 亜鉛めっきまたはエポキシコーティングとペアにしてブーストします耐食性. FE360 S235JRは単なる素材ではなく、信頼性があります, クライアントが時間通りに予算通りにプロジェクトを実現するのに役立つ費用対効果の高いソリューション.
FAQ Aに関するFAQ S235JR構造鋼
1. can fe360 S235Jrは沿岸地域で使用されます?
はい - しかし、保護コーティングが必要です. お勧めしますホットディップの亜鉛メッキ または塩水腐食に抵抗するための海洋グレードのエポキシ. コーティングなし, 沿岸環境では2〜3年以内に錆びます. 適切なコーティングで, それは続きます 20+ 港や沿岸住宅の年での年.
2. FE360 S235JRは寒冷気候に適しています (例えば。, -20°C)?
場合によります. FE360 S235JR衝撃の靭性 -20°Cの0°Cまでのみ保証されています, それは脆くなるかもしれません. 寒い気候の場合, 「JR」バリアントのいとこを選択してください, S235JO (-20°Cまでの靭性を保証します), またはS355NLにアップグレードします. スウェーデンのクライアントにS235Joを高速道路の障壁に提供しました。.
3. FE360 S235JRとS355JRの違いは何ですか?
S355JRの方が高くなっています降伏強度 (355 MPA対. FE360 S235JR 235 MPA) より良い低温靭性. ロングスパンブリッジのような大量のプロジェクトに適しています. FE360 S235JRは安価で作業しやすいです。. ほとんどの一般的なプロジェクトで, FE360 S235JRは、より費用対効果の高い選択です.
