EN36構造鋼: プロパティ, 用途, および専門家分析

強さの混合を要求するプロジェクトに取り組んでいる場合, タフネス, 重い機械部品や橋のコンポーネントなど、信頼性 - EN36構造鋼 あなたの注意に値します. この合金鋼は、高ストレス環境で実行するように設計されています, しかし、それは他の材料からどのように際立っていますか? このガイドは、その重要な特性を分解します, 実世界のアプリケーション, および費用対効果, だからあなたはあなたの次のプロジェクトのために自信を持って決定することができます.

1. EN36構造鋼の材料特性

EN36のパフォーマンスは、慎重に調整された特性に根ざしています. タスクを要求するための最大の選択肢になる詳細を調べてみましょう.

1.1 化学組成

The 化学組成 EN36は、そのバランスのとれた強さとタフネスを与えるものです. 以下は標準範囲です (のために 10083-3):

要素	コンテンツ範囲 (%)	重要な関数
炭素 (c)	0.36 - 0.44	硬度と引張強度を向上させます
マンガン (Mn)	0.60 - 0.90	延性と溶接性が向上します
シリコン (そして)	0.10 - 0.40	製造中の耐熱性を高めます
硫黄 (s)	≤ 0.050	脆性を避けるために最小化されます
リン (p)	≤ 0.050	亀裂を防ぐために制御されます
クロム (cr)	0.90 - 1.20	耐摩耗性と靭性を増加させます
ニッケル (で)	1.30 - 1.70	耐衝撃性を高めます, 特に寒い気温で
他の合金要素	トレース量 (例えば。, 銅)	コアプロパティに大きな影響はありません

1.2 物理的特性

EN36 物理的特性 多様な環境に適しています:

密度: 7.85 g/cm³ (ほとんどの構造鋼と一致しています)
融点: 1430 - 1470°C
熱伝導率: 45 w/(M・k) 20°Cで (より遅い熱伝達, 高温部品に最適です)
比熱容量: 460 J/(kg・k)
熱膨張係数: 13.1 ×10⁻⁶/°C (20 - 100°C, 精密成分の安定)

1.3 機械的特性

これらの特性は、高ストレス用途にとって重要です:

抗張力: 750 - 950 MPA (消光と焼き戻しの後)
降伏強度: ≥ 550 MPA
伸長: ≥ 14% (壊れることなく形成するのに十分な柔軟性)
硬度: 220 - 280 HB (ブリネルスケール, 熱処理により調整可能)
耐衝撃性: ≥ 45 j -40°Cで (寒い天候のプロジェクトに最適です)
疲労抵抗: 〜380 MPa (繰り返し負荷を処理します, 回転シャフトのように)
硬化効果と抑制効果: 消光 (暖房 830 - 860°C, オイルの冷却) 続いて気性が続きます (500 - 600°C) バランスの強度と靭性 - ギアなどの部品の必須.

1.4 その他のプロパティ

耐食性: 適度 (屋外で使用するための亜鉛めっきやエポキシなどのコーティングが必要です)
溶接性: 公平 (予熱する必要があります 180 - 亀裂を防ぐための250°C; 溶接後の熱治療が推奨されます)
加工性: 良い (硬さを減らすためにアニールしたときに最適, 低下ツール摩耗)
磁気特性: 強磁性 (磁気検査ツールで動作します)
延性: 適度 (単純な形に曲がることができます, 例えば。, ブラケット)
タフネス: 高い (突然の影響に抵抗します, 橋のガードレールを打つトラックのように)

2. EN36構造鋼のアプリケーション

EN36の汎用性により、強さと信頼性を必要とする業界にとって頼りになります. ここに最も一般的な用途があります, 実世界の例があります:

一般的な建設:
構造フレームワーク: 産業用倉庫の頑丈なサポート (例えば。, 重い機械を保管する人). ドイツの物流会社がEN36を10メートルの高さの倉庫フレームに使用しました, 8トンのパレットを安全に保持します.
ビームと列: 重いトラックを運ぶ橋の荷重をかける部品.
機械工学:
機械部品: 工業用ポンプ用のギアとカップリング. オランダのメーカーは、その水ポンプギアにEN36を使用しています, 最後に 40% 炭素鋼の代替品よりも長い.
シャフトと車軸: フォークリフトと建設機器用 (例えば。, 掘削車軸) 高降伏強度のため.
自動車産業:
シャーシコンポーネント: 大型トラック用のフレームレール. 米国. トラックブランドは、18輪のシャーシにEN36を使用しています, 荒れた地形に耐えます.
サスペンションパーツ: ショックアブソーバーマウント - EN36の衝突抵抗は、穴と隆起を処理します.
造船:
船体構造: 小貨物船の内部フレーム (例えば。, 穀物を運ぶ人) 波の影響に抵抗する.
鉄道産業:
鉄道線路: スリーパーにトラックを保持するレールクリップとファスナー.
機関車成分: 貨物列車用のギアボックス部品, 疲労抵抗のおかげです.
インフラプロジェクト:
橋: 高速道路の高架のサポートビーム. フランスのインフラストラクチャ会社が農村の高架にEN36を使用しました, どのハンドル 500+ 毎日トラック.
高速道路の構造: ガードレールの投稿と障壁の中央値.

3. EN36構造鋼の製造技術

EN36を使用可能な部品に変えるには、そのプロパティを維持するために正確なプロセスが必要です. これがどのように作られているかです:

3.1 ローリングプロセス

ホットローリング: 主要な方法. 鋼は加熱されます 1150 - 1250°Cで形状に押し付けられます (バー, プレート, 偽造). ホットロールされたEN36の表面は粗いですが、強度が高くなっています, 建設に最適です.
コールドローリング: まれに使用されません (EN36は多くの場合、後で熱処理されます), しかし、薄いシートのために行われます (例えば。, 自動車部品) 滑らかな仕上げが必要です.

3.2 熱処理

熱処理EN36のパフォーマンス:

アニーリング: 加熱されています 820 - 850°C, 開催, その後、ゆっくりと冷却されました. 硬度を低下させて、機械加工を容易にします.
正規化: 加熱されています 850 - 900°C, 空気で冷却されました. 大部分の均一性を改善します (例えば。, ビーム).
クエンチングと焼き戻し: 最も重要なステップ. 高ストレス部品の強度と靭性の完璧なバランスを作成します.

3.3 製造方法

切断: 用途 プラズマ切断 (厚いプレートのために高速) または 酸素燃料切断 (バーに手頃な価格). EN36の合金含有量は、低炭素鋼よりも切断が遅いことを意味します.
溶接技術: アーク溶接 (オンサイト作業で最も一般的です) そして レーザー溶接 (小さな部品の精度). 亀裂を避けるために、予熱が必須です.
曲げと形成: アニール時に行われます (軟化しました). EN36は90度の角度に曲がることができますが、複雑な曲線ではありません.

3.4 品質管理

検査方法:
超音波検査: 内部欠陥をチェックします (例えば。, 穴) 厚い偽造で.
磁気粒子検査: 表面亀裂を見つけます (例えば。, 溶接接合部).
認証基準: 会う必要があります ISO 683-3 (クエンチと焼き菓子のための合金鋼) そして 10204 (材料認証) 品質を確保するため.

4. ケーススタディ: EN36アクション

4.1 工事: イタリアの高速道路の高架

イタリアの交通機関は、50メートルの高速道路の高架にEN36を使用しました. 扱いに必要な高架 1,000+ 毎日車両, 重いトラックを含む. EN36 抗張力 (750 - 950 MPA) 負荷をサポートしました, そしてその 耐衝撃性 (-40°Cで45 j以上) 冬の寒さに耐えました. 後 8 年, 摩耗やひびの兆候は見つかりませんでした.

4.2 機械工学: フォークリフト車軸メーカー

5トンのフォークリフト車軸のために中国のフォークリフトブランドがEN36に切り替えられました. 以前, 彼らは合金鋼EN19を使用しました, その後失敗しました 2,000 使用時間. EN36車軸は最後になりました 3,500+ 時間, 交換費用を削減します 35%. キー? EN36が高くなっています 疲労抵抗 そして硬度.

5. 比較分析: EN36対. その他の材料

EN36は、一般的な代替案に対してどのように積み重なっていますか? 比較しましょう:

5.1 vs. 他の種類のスチール

特徴	EN36構造鋼	炭素鋼 (A36)	合金鋼 (EN24)
抗張力	750 - 950 MPA	400 - 550 MPA	800 - 1000 MPA
耐衝撃性 (-40°Cで)	≥ 45 j	≤ 20 j	≥ 50 j
料金 (トーンごと)	\(1,100 - \)1,400	\(600 - \)800	\(1,200 - \)1,500

5.2 vs. 非金属材料

コンクリート: EN36は張力が10倍強く、3倍軽量です. しかし、コンクリートは財団の方が安くなります。, ブリッジは、そのベースにコンクリートを使用し、荷重含有ビームにEN36を使用します.
複合材料 (例えば。, 炭素繊維): 複合材料は軽量ですが、2倍高価です. EN36は、予算に優しい高強度部品に適しています (例えば。, マシンギア).

5.3 vs. その他の金属材料

アルミニウム合金: アルミニウムは軽量ですが、引張強度が低くなっています (200 - 300 MPA). EN36は、重荷部品に適しています (例えば。, フォークリフト車軸).
ステンレス鋼: ステンレス鋼は腐食に抵抗しますが、さらに3倍かかります. EN36は、屋内部品やコーティングされた屋外での使用に最適です.

5.4 料金 & 環境への影響

コスト分析: EN36の材料コストは炭素鋼よりも高いが、EN24よりも低い. その 製造コスト 高くなっています (予熱のため), しかし、より長い寿命 (50%+ 多くの場合) これを相殺します.
環境への影響: EN36はです 100% リサイクル可能 (保存します 75% エネルギー対. 新しいスチールを作る). その生産は炭素鋼よりも多くのエネルギーを使用しますが、ステンレス鋼よりも少ない.

6. EN36構造鋼に関するYiguテクノロジーの見解

Yiguテクノロジーで, バランスが重要な中程度のストレスプロジェクトには、EN36をお勧めします. その 強い引張強度 そして 良い耐衝撃性 機械部品や建設ビームに最適です. EN36を腐食防止コーティングと組み合わせて、屋外寿命を延ばします 4+ 年. 溶接に予熱する必要がありますが, その長期的な信頼性は、クライアントのお金を節約します. EN19よりも多くの強度を必要とするプロジェクトの場合、EN24よりも低いコスト, EN36は最適な選択です.