およびC75スプリングスチール: プロパティ, 用途 & 製造ガイド

自動車のような業界で働いている場合, 産業機械, または、特にヨーロッパでは、ハンドツールの製造が必要です。信頼できるものが必要です, 中から高負荷の用途向けの費用対効果の高いスプリングスチール。およびC75スプリングスチール - ヨーロッパ標準の高炭素鋼 - このニーズに完全に適合します. 強度のバランスを取ります, 柔軟性, および手頃な価格, それを日常的で頑丈なスプリングのために最も広く使用されている春の鋼の1つにしてください. このガイドは、その重要なプロパティを分解します, 実世界の使用, 製造プロセス, そして、それが他の素材とどのように比較されますか, ヨーロッパ市場で春に関連する課題を解決するのに役立ちます.

1. en C75スプリングスチールの材料特性

EN C75の高い炭素含有量 (0.70–0.80％) 署名の春のパフォーマンスを与えるものです. そのプロパティを詳細に調べてみましょう.

1.1 化学組成

EN C75は厳格なヨーロッパの基準に従います (で 10132-4), ヨーロッパ全体の春のアプリケーションの一貫性を確保します. 以下はその典型的な化学メイクです:

1.2 物理的特性

これらの特性は、EN C75が温度や磁気などの物理的条件下でどのように振る舞うかを説明しています:

• 密度: 7.85 g/cm³ (ほとんどの炭素鋼と同じです, 既存のデザインに簡単に統合できます)
• 融点: 1,410 - 1,450 °C (2,570 - 2,640 °F)
• 熱伝導率: 47.0 w/(M・k) で 20 °C (室温) - ステンレス鋼よりも高, 熱処理を簡素化します
• 熱膨張係数: 11.6 ×10⁻⁶/°C (から 20 - 100 °C) - 他のカーボンスプリングスチールと一致しています, 設計調整の削減
• 磁気特性: 強磁性 (磁石を引き付けます), ソートに役立ちます, 検査, 製造中の磁気クランプ.

1.3 機械的特性

EN C75の機械的性能は、特に熱処理に依存します春の気性 強さと柔軟性のバランスをとる. 以下は、典型的な値ですアニール そして春の気分 条件:

1.4 その他のプロパティ

EN C75の傑出したプロパティは、ヨーロッパの春のアプリケーションに最適です:

• 弾性率: 〜200 GPA-繰り返し荷重後に元の形状に戻るのに十分な高さ (例えば。, カーサスペンションスプリングまたはハンドツールクリップ).
• 春の気性: 焼き戻しを介して簡単に達成できます (350–450°C) - この熱処理は硬度のバランスを取ります (強さのために) そして柔軟性 (壊れないように).
• ハーデン剤: 中程度 - セクションで均一な硬度に熱処理できます 20 厚さmm (ほとんどのヨーロッパの標準スプリングに最適です, ライトトラック用のバルブスプリングやリーフスプリングのように).
• 耐摩耗性: 良い - 高炭素含有量は硬い炭化物を形成します, ほこりっぽい環境での摩耗に抵抗します (例えば。, ヨーロッパの農場で使用される農業機械).
• 耐食性: 中程度 - 湿った状態での耐久性, したがって、コーティングが必要です (亜鉛メッキのように) 屋外で使用します (例えば。, ガーデンツールまたは自動車の細動スプリング).

2. EN C75スプリングスチールのアプリケーション

En C75の強度と手頃な価格のバランスは、ヨーロッパの製造業の定番となっています. 主要な用途は次のとおりです:

• スプリング: The #1 application—including コイルスプリング (車の停止, マットレススプリングス), フラットスプリング (電気スイッチの連絡先, ツールクリップ), そして ねじりスプリング (ドアヒンジ, ガレージドアメカニズム).
• 自動車サスペンションコンポーネント: ヨーロッパの車のリーフスプリングとコイルスプリング (例えば。, コンパクトハッチバック) そして、軽いトラック - ハンドリングロードショックと車両の重量.
• バルブスプリング: 小規模から中規模の自動車エンジンで使用されます (例えば。, 都市自動車用のガソリンエンジン) および産業ジェネレーター - 中程度のRPMに信頼できます.
• 産業機械: コンベアシステムのスプリング, プレスマシン, テキスタイル装備 - 緊張を維持したり振動を吸収したりするためのヨーロッパの工場で共通.
• 農業機械: トラクターアタッチメントのスプリング (例えば。, プラウの深さ調整者) そして、ヨーロッパの農場に汚れや穏健な影響にもかかわらず、収穫者.
• ハンドツール: プライヤーで湧き出ます, レンチ, ドライバー - 提供 “スナップ” ツールを開設/閉じる (ヨーロッパのハンドツールブランドの重要なコンポーネント).
• 電気コンポーネント: バッテリーの連絡先のスプリング, ライトスイッチ, サーキットブレーカー - 家庭用および産業用デバイスでの信頼できる電気接触の供給.
• リーフスプリング: 軽い商用車で使用されます (例えば。, 配達用バン) トレーラー - 都市部と農村部の配達のための中程度の負荷を支援します.

3. EN C75の製造技術

EN C75の生産には、ヨーロッパの製造基準に合わせた技術が必要です. これが典型的なプロセスです:

1. スチール製造:
   • EN C75 is made using an 電気弧炉 (EAF) (ヨーロッパでは、スクラップスチールをリサイクルするのが一般的です, 持続可能性の目標に合わせます) または 基本的な酸素炉 (bof). このプロセスは、炭素含有量の厳しい制御に焦点を当てています (0.70–0.80％) enに会うために 10132-4 基準.
2. ローリング:
   • 製鉄所の後, 金属はです ホットロール (で 1,100 - 1,200 °C) バーに, シート, またはコイル - ヨーロッパの春のメーカー向けの標準形式. 精密スプリング用 (バルブスプリングのように), その コールドロール (室温) 表面仕上げと寸法精度を改善するため (ヨーロッパの標準的なコンポーネントを装着するために重要です).
3. 精密形成:
   • スプリングは、ヨーロッパの標準のテクニックを使用して形作られています:
     • スプリングコイル: コイルスプリングの場合 - 仕様を一致させる直径のマンドレルの周りにコールドロールワイヤーを並べる (例えば。, 車のサスペンションスプリング用).
     • スタンピング: 平らなスプリングの場合 - 平らな鋼を形に押します (例えば。, 電気スイッチスプリング) 精密ダイを使用します.
     • 曲げ: リーフスプリング用 - 鋼鉄の加熱と曲げ鋼に湾曲したストリップに (軽トラックの懸濁液に使用されます).
4. 熱処理:
   • 熱処理は、EN C75の春のパフォーマンスにとって最も重要なステップです:
     • アニーリング: 熱に加熱します 800 - 850 °C, その後、ゆっくりと冷却して、形成のために鋼を柔らかくします (形を形成する前に、曲げを容易にします).
     • 消光: 形成後, 熱に加熱します 810 - 850 °C, その後、鋼を硬化させるために油で急速に冷却します (強度をロックします).
     • 焼き戻し: 再加熱 350 - 450 °C to achieve 春の気性 - スプリングに必要な強さを維持しながら、脆弱性を低下させます.
5. 機械加工:
   • 複雑な春のデザイン用 (例えば。, カスタムリーフスプリング), ポストフォーミング加工 (研削 または ミリング) 余分な材料をトリミングし、緊密な許容範囲を保証します (小さな電気スプリングの場合は±0.01 mm), ヨーロッパの品質基準を満たす.
6. 表面処理:
   • 耐久性を高めるためのオプションの手順, ヨーロッパのアプリケーションで一般的です:
     • メッキ: 亜鉛メッキ (1つのISOごと 4042) 腐食抵抗のために - 屋外ツールや自動車用スプリング用に使用されます.
     • コーティング: パウダーコーティング (のために 12206) 審美的な魅力と余分な錆の保護のために - ハンドツールスプリングのような目に見える成分の人気.
     • 黒ずみ: 低コストの酸化物層 (のために 10177) 軽度の錆の予防のために - 屋内機械スプリング用に使用されます.
7. 品質管理:
   • 厳密なテストにより、欧州の基準への順守が保証されます:
     • 化学分析: 分光測定を介して炭素とマンガンの含有量を検証します (のために 10160).
     • 引張試験: 引張強度と降伏強度を確認してください (1つのISOごと 6892-1).
     • スプリング負荷テスト: スプリングが後に形に戻ることを確認してください 100,000+ サイクル (のために 13906-1).
     • 寸法検査: CMMSを使用して、EN次元標準のコンプライアンスを確認します.

4. ケーススタディ: en C75アクション

現実世界のヨーロッパの例は、en C75が春の課題をどのように解決するかを示しています.

ケーススタディ 1: ヨーロッパの自動車サスペンションスプリングの耐久性

ドイツの自動車メーカーは、頻繁にコイルスプリングの故障に直面しました (後 80,000 km) コンパクトなハッチバックで. 元のスプリングスは、重い荷重の下で変形した低炭素鋼を使用しました. EN C75コイルスプリングに切り替えます (に和らげられた 42 HRCおよび亜鉛メッキ) 春の寿命を延ばしました 180,000 km. この削減された保証請求による 75% 信頼性に対するブランドの評判と一致しました.

ケーススタディ 2: 農業機械スプリングパフォーマンス

フランスのトラクターメーカーは、プラウの春の故障に苦労しました (毎 500 時間) 一般的な炭素鋼の使用. 泉はほこりっぽい農場ですぐに使い果たされました. それらをEN C75スプリングに置き換えます (に和らげられた 45 HRC) 寿命の増加 1,500 時間. 農家のためのこのカットメンテナンスダウンタイム 66% ヨーロッパ市場でトラクターをより競争力のあるものにしました.

5. およびC75対. 他のスプリング材料

EN C75は、他の一般的な春の鋼や材料、特にヨーロッパや世界的に使用されているものと比較してどうですか? 下の表はそれを分解します:

EN C75に関するYiguテクノロジーの視点

Yiguテクノロジーで, EN C75は、自動車やハンドツールメーカーなど、ヨーロッパ市場にサービスを提供するクライアントに最大の選択肢です. EN標準との整合性, バランスの取れた強さ, 手頃な価格は、ほとんどの春のニーズに対応する費用対効果の高いソリューションになります. 40〜45 HRCにヒットするように、その熱処理を最適化します (ヨーロッパの自動車や機械スプリングに最適です) 亜鉛メッキあたりの亜鉛メッキを提供します 4042 腐食抵抗用. グローバルな互換性を必要とするクライアント向け, また、AISIの直接的な代替品としてEN C75を提供します 1075, ヨーロッパと北米で一貫したパフォーマンスを確保します. これは、日常から重いスプリングの信頼できる主力です.

en C75スプリングスチールに関するFAQ

1. AISIと交換可能です 1075?
   はい - ほぼ同じです! どちらも同様の強度と柔軟性を持つ高炭素スプリングスチールです. en C75はヨーロッパの基準に従います, aisi 1075 米国に続きます. 標準 - ほとんどのスプリングでは同じ意味で使用できます (例えば。, 車の停止, ハンドツール).
2. CAN C75は自動車エンジンのバルブスプリングに使用できます?
   はい - 中小エンジンのエンジンの場合 (例えば。, ヨーロッパのコンパクトカーガソリンエンジン) 中程度のrpmsで (まで 6,000 RPM). 高RPMエンジン用 (例えば。, レーシングカー), Aisiのような合金鋼を使用してください 6150 より良い耐熱性のため.
3. 屋外アプリケーションのEN C75に最適な表面処理?
   亜鉛メッキ (1つのISOごと 4042) 理想的です。屋外ツールに強い耐食性を提供します, 自動車スプリングス, または農業機械. 余分な保護のため, 亜鉛メッキの上に透明な粉末コーティングを加えます.