および50crv4スプリングスチール: プロパティ, 用途 & 製造ガイド

ヨーロッパの自動車で働いている場合, 産業, または農業部門 - 強度のバランスをとるスプリングを必要としています, 耐熱性, 手頃な価格 - 50crv4は信頼できる選択肢です. このヨーロッパ標準のクロムバナジウム合金スプリングスチールは、中程度のストレス用途向けに一貫した性能を提供します, 耐久性におけるプレーンカーボンスチールを上回る. このガイドは、その重要なプロパティを分解します, 実世界の使用, 製造プロセス, そして、それが他の素材とどのように比較されますか, ヨーロッパ市場で春に関連する課題を解決するのに役立ちます.

1. En 50crv4スプリングスチールの材料特性

EN 50CRV4の独自の炭素のブレンド, クロム, そしてバナジウムはそれに強さと柔軟性のバランスを与えます. そのプロパティを詳細に調べてみましょう.

1.1 化学組成

EN 50CRV4は、厳格なヨーロッパの基準に従います (で 10089), スプリングアプリケーションの一貫性を確保します. 以下はその典型的な化学メイクです:

要素	シンボル	コンテンツ範囲 (%)	重要な役割
炭素 (c)	c	0.47 - 0.54	強度を向上させます, 硬度, 春のパフォーマンスのために抵抗を摩耗させます
クロム (cr)	cr	0.80 - 1.10	硬化性と疲労抵抗を改善します; 軽度の腐食保護を強化します
バナジウム (v)	v	0.10 - 0.20	穀物構造を改良します; 中程度の温度で軟化を防ぎます
マンガン (Mn)	Mn	0.70 - 1.00	エイズ熱治療; ストレス下で脆性を減らします
シリコン (そして)	そして	0.15 - 0.35	スプリングの柔軟性のために弾性弾性率を強化します; エイズ脱酸化
リン (p)	p	≤ 0.035	ストレスの多い部分での亀裂を避けるために制御されます
硫黄 (s)	s	≤ 0.040	繰り返し荷巻きのスプリングの疲労亀裂を防ぐために最小化されます

1.2 物理的特性

これらの特性は、EN50CRV4が温度や磁気などの物理的条件下でどのように動作するかを説明しています:

密度: 7.85 g/cm³ (ほとんどのカーボンクロミウム - バナジウム鋼と一致しています)
融点: 1,420 - 1,460 °C (2,588 - 2,660 °F)
熱伝導率: 45.5 w/(M・k) で 20 °C (室温) - 標準の熱処理プロセスに適しています
熱膨張係数: 11.6 ×10⁻⁶/°C (から 20 - 100 °C) - 加熱/冷却中に形状の歪みを最小化します
磁気特性: 強磁性 (磁石を引き付けます), ソートに役立ちます, 検査, および製造クランプ.

1.3 機械的特性

EN 50CRV4の機械的パフォーマンスはその後輝いています春の気性 熱処理. 以下は、典型的な値ですアニール そして春の気分 条件:

財産	測定方法	アニールされた値	スプリングテンパーの価値
硬度 (ロックウェル)	HRB (アニール) / HRC (気性)	65 - 80 HRB	38 - 45 HRC
硬度 (ビッカーズ)	HV	130 - 160 HV	380 - 450 HV
抗張力	MPA	600 - 750 MPA	1,150 - 1,450 MPA
降伏強度	MPA	350 - 450 MPA	950 - 1,250 MPA
伸長	% (で 50 mm)	20 - 25%	6 - 10%
衝撃の靭性	j (で 20 °C)	≥ 40 j	≥ 16 j
疲労制限	MPA (回転ビーム)	370 - 420 MPA	680 - 780 MPA

1.4 その他のプロパティ

En50crv4の重要な特性により、ヨーロッパのアプリケーションに最適です:

弾性率: 〜200 gpa—繰り返し荷重の後に元の形状に戻すこと (例えば。, カーサスペンションスプリング).
春の気性: 焼き戻しを介して簡単に達成できます (350–450°C) - 壊れないように強度と柔軟性の硬度のバランス.
ハーデン剤: 良い - クロミウムとバナジウムは、までのセクションで均一な硬化を可能にします 25 厚さmm (リーフスプリングや中型のバルブスプリングに最適です).
耐摩耗性: 中程度から良好 - 炭酸炭素クロミウム炭化物は、ほこりっぽい農業環境または産業環境での摩耗に抵抗します.
耐食性: 軽度 - 普通の炭素鋼よりも優れています (例えば。, およびC75) しかし、コーティングが必要です (亜鉛メッキのように) 濡れた/屋外での使用.

2. EN 50CRV4スプリングスチールのアプリケーション

En50crv4の汎用性により、ヨーロッパの製造業の定番となっています. これがそのトップの使用です:

スプリング: Medium-to-high-load springs like コイルスプリング (車の停止, 産業機械), フラットスプリング (電気接点, ツールクリップ), そして ねじりスプリング (ドアヒンジ, ガレージドアメカニズム).
自動車サスペンションコンポーネント: ヨーロッパの車のリーフスプリングとコイルスプリング (例えば。, フォルクスワーゲン, プジョー) そして、軽いトラック - ハンドリングロードショックと車両の重量.
バルブスプリング: 中規模の自動車エンジンで使用されます (例えば。, 乗用車用のガソリンまたはディーゼルエンジン) 中程度の産業ジェネレーター - 中程度のRPMに信頼できます.
産業機械: コンベアシステムのスプリング, プレスマシン, テキスタイル装備 - 緊張制御のためのドイツおよびイタリアの工場にあります.
農業機械: トラクターアタッチメントのスプリング (プラウアジャスター, ハーベスター部品) - ヨーロッパの農場への汚れと適度な影響にもかかわらず.
ハンドツール: 頑丈なプライヤーで湧き出ます, レンチ, そしてジャック - タフな素材を握ったり持ち上げたりする強さを提供する.
ギア: 産業用ギアボックスの小〜mediumギア - 50crv4の耐摩耗性ハンドル繰り返しメッシュ接触.
鉄道コンポーネント: 列車のドアのメカニズムまたはボギーの部品の小さな泉 - ヨーロッパの鉄道ネットワークの抵抗する振動.

3. EN 50CRV4の製造技術

EN 50CRV4の生産は、ヨーロッパの製造基準と一致しています. これが典型的なプロセスです:

スチール製造:
- EN 50CrV4 is made using an 電気弧炉 (EAF) (スクラップリサイクルのためにヨーロッパで一般的です, 持続可能性の目標をサポートします) または 基本的な酸素炉 (bof). このプロセスは、enに会うためにバナジウムとクロムの正確な制御に焦点を当てています 10089.
ローリング:
- 製鉄所の後, 金属はです ホットロール (1,100 - 1,200 °C) バーに, シート, またはコイル - ヨーロッパの春のメーカー向けの標準形式. 精密部品用 (例えば。, バルブスプリング), その コールドロール (室温) 表面仕上げと寸法精度を改善するため.
精密形成:
- スプリングは、ヨーロッパの標準のテクニックを使用して形作られています:
  - スプリングコイル: コイルスプリングを作成するためにマンドレルの周りにコールドロールワイヤーを包む (寸法仕様を一致させる).
  - スタンピング: 平らな鋼を平らなスプリングに押し込みます (例えば。, 電気スイッチの連絡先) 精密ダイを使用します.
  - 曲げ/鍛造: 鋼鉄のスプリングまたはギアブランクへの加熱と形状 - 強度のための穀物構造を象徴する.
熱処理:
- 春のパフォーマンスのロックを解除するために重要です:
  - アニーリング: 熱に加熱します 800 - 850 °C, ゆっくりと冷却して、形成のために鋼を柔らかくします.
  - 消光: 形成後, 熱に加熱します 820 - 860 °C, 油を硬くするための迅速なクール.
  - 焼き戻し: 再加熱 350 - 450 °C to achieve 春の気性 - 強さを保持しながら脆性を低下させます.
機械加工:
- 複雑な部品の場合 (例えば。, ギア, カスタムスプリング), ポストフォーミング加工 (研削, ミリング) 余分な材料をトリミングし、緊密な許容範囲を保証します (小さなスプリングの場合は±0.01 mm).
表面処理:
- 欧州アプリケーションのオプションの手順:
  - メッキ: 亜鉛メッキ (1つのISOごと 4042) 腐食抵抗のために - 屋外ツールや自動車用スプリング用に使用されます.
  - コーティング: パウダーコーティング (で 12206) 美学と余分な錆の保護のために - 目に見える成分の人気.
  - 黒ずみ: 低コストの酸化物層 (で 10177) 屋内機械スプリング用.
品質管理:
- 厳密なテストにより、EN標準のコンプライアンスが保証されます:
  - 化学分析: 分光測定を介して合金含有量を検証します (で 10160).
  - 引張試験: 強度を確認してください (ISOで 6892-1).
  - スプリング負荷テスト: 後に形状保持を確実にします 100,000+ サイクル (で 13906-1).
  - 寸法検査: CMMを使用してEN仕様を確認します.

4. ケーススタディ: en50crv4が動作します

実際のヨーロッパの例は、En 50crv4のパフォーマンスを強調しています:

ケーススタディ 1: 自動車サスペンションスプリングの耐久性

フランスの自動車メーカーは、コイルスプリングの故障に直面しました (後 70,000 km) EN C75を使用します. スプリングは重い荷重で変形しました. En 50crv4スプリングに切り替えます (に和らげられた 42 HRCおよび亜鉛メッキ) 寿命を延ばします 170,000 km. この削減された保証請求による 70% 顧客満足度が向上しました.

ケーススタディ 2: 農業機械スプリングパフォーマンス

ドイツのトラクターメーカーは、プラウの春の故障に苦労しました (毎 600 時間) 低合金スチールを使用します. 泉はほこりっぽい状態で使い果たされました. それらをEn 50crv4スプリングに置き換えます (に和らげられた 44 HRC) 寿命の増加 1,800 時間. このカットファーマーダウンタイム 66% ヨーロッパのトラクター販売を後押ししました.

5. および50crv4対. 他のスプリング材料

En50crv4は他の一般的なスプリングスチールと比較してどうですか (ヨーロッパとグローバル)? 下の表はそれを分解します:

材料	En 50crv4との類似性	重要な違い	に最適です
およびC75	ヨーロッパのスプリングスチール	クロム/バナジウムはありません; 低疲労/耐熱性; 安く	標準的な低メディウムロードスプリング
アイシ 6150	クロムバナジウム合金	アイシ 6150 =米国. 標準; わずかに高い炭素; より良いハイテンプル強度	高RPMエンジン (レース, 航空宇宙)
アイシ 5160	クロム塗り鋼	バナジウムはありません; 疲労抵抗が低い; 安く	中程度の積み込み工業用スプリング
ステンレス鋼 (で 1.4310)	スプリングプロパティ	耐性耐性; 強度が低い; より高価です	ウェット/アウトドアスプリング (海兵隊, ガーデンツール)
合金鋼 (および43cr4)	高強度	バナジウムはありません; 疲労抵抗が低い; 安く	大きな葉の泉 (重いトラック)
非鉄金属 (CW617N)	フレキシブル	耐性耐性; 強度が低い; ライター	低負荷電気スプリング
複合 (炭素繊維)	軽量	とても軽い; 高強度; 高い	体重に敏感なアプリ (航空宇宙, レース)

Yigu TechnologyのEn 50crv4に関する視点

Yiguテクノロジーで, EN 50CRV4は、ヨーロッパ市場にサービスを提供するクライアント向けのトップピックです. その強さのバランス, 疲労抵抗, EN標準のコンプライアンスは、自動車に最適です, 農業, および工業用スプリング. 熱処理を38〜45 HRCに最適化し、ISOごとに亜鉛メッキを提供します 4042 腐食保護用. グローバルクライアント向け, EN 50CRV4は、AISIの費用対効果の高い代替品として機能します 6150, ヨーロッパと北米で一貫したパフォーマンスを確保します. 信頼できます, ほとんどの中程度のストレススプリングのニーズに合わせて汎用性の高いソリューション.

EN 50CRV4スプリングスチールについてのFAQ

AISIと交換可能です 6150?
主にはい - どちらかと同様のパフォーマンスを持つクロムバナジウムスプリング鋼です. EN 50CRV4はヨーロッパの基準に従います, アイシ 6150 私たち. 基準. それらはほとんどのアプリケーションに交換可能です (車の停止, バルブスプリング), aisiですが 6150 極端な高温に適しています.
エンエン50crv4は、ディーゼルエンジンのバルブスプリングに使用できます?
はい - 中型ディーゼルエンジンの場合 (例えば。, 乗用車または小型トラックエンジン) 中程度のrpmsで (まで 5,500 RPM). 大型トラックディーゼルエンジン用, 余分な耐熱性のために高等合金鋼を使用してください.
湿ったヨーロッパの気候においてEN50CRV4に最適な表面処理?
亜鉛メッキ (1つのISOごと 4042) 理想的です。雨や湿度から錆びます. 余分な保護のため (例えば。, 海洋または農業用途), 亜鉛の上に透明な粉末コーティングを追加します.