Se stai ingegneristica parti che richiedonoforza ultra-alta E Ducilità eccezionale-come componenti di sicurezza pesante o parti strutturali EV—VIAGGIO 800 acciaio è la soluzione. Come plasticità indotta da trasformazione premium (VIAGGIO) acciaio (Un acciaio ad alta resistenza avanzato di alto livello, AHSS), sfrutta l'unicoEffetto di viaggio Per fornire forza che rivaleggia con gli UHS mantenendo la formabilità necessaria per forme complesse. Questa guida rompe tutto ciò di cui hai bisogno per usarlo in modo efficace.
1. Proprietà materiali del viaggio 800 Acciaio
Le prestazioni di Trip 800 derivano dalla sua microstruttura multi-fase (ferrite, Prestito, e ha mantenuto l'austenite) e ilEffetto di viaggio: durante la deformazione, Austenite trattenuta si trasforma in martesite dura. Questo equilibrio gli consente di gestire lo stress elevatoE allungare senza crack: una rara combinazione che risolve la più grande "forza vs degli ingegneri. Formabilità "sfide.
1.1 Composizione chimica
La miscela in lega di Trip 800 è messa a punto di precisione per consentire l'effetto di viaggio e colpire 800+ Forza di trazione MPA, allineato con standard come EN 10346 e ASTM A1035:
| Elemento | Simbolo | Gamma di composizioni (%) | Ruolo chiave in lega |
|---|---|---|---|
| Carbonio (C) | C | 0.19 - 0.24 | Stabilizza l'austenite trattenuta (Critico per l'effetto di viaggio); Aumenta la forza di trazione a 800+ MPA |
| Manganese (Mn) | Mn | 2.00 - 2.50 | Migliora l'indurnabilità; promuove la formazione di bainite (Supporta la struttura multi-fase) |
| Silicio (E) | E | 1.00 - 1.40 | Inibisce la formazione di carburo; Le preservate hanno mantenuto l'austenite (Abilita l'effetto di viaggio) |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.50 - 0.70 | MiglioraResistenza alla corrosione; Refinina le dimensioni del grano per una migliore tenacità |
| Alluminio (Al) | Al | 0.70 - 1.00 | Funziona con SI per stabilizzare l'austenite; miglioraResistenza all'ambiente a temperature fredde |
| Titanio (Di) | Di | 0.04 - 0.08 | Impedisce la crescita del grano; aumentaforza a fatica per durata a lungo termine |
| Zolfo (S) | S | ≤ 0.010 | Riduciti al minimo per evitare la fragilità e garantire la saldabilità |
| Fosforo (P) | P | ≤ 0.020 | Limitato a prevenire la brivido freddo (critico per i veicoli per uso invernale) |
| Nichel (In) | In | ≤ 0.35 | Gli importi delle tracce migliorano la resistenza a bassa temperatura senza aumentare i costi |
| Molibdeno (Mo) | Mo | ≤ 0.15 | Piccole quantità migliorano la stabilità ad alta temperatura (per vano motore o parti industriali) |
| Vanadio (V) | V | ≤ 0.07 | Affina la microstruttura; aumenta leggermente la forza senza perdere la duttilità |
1.2 Proprietà fisiche
Questi tratti modellano come il viaggio 800 si comporta in produzione e uso del mondo reale:
- Densità: 7.85 g/cm³ (Come l'acciaio standard, Ma gli indicatori più sottili tagliano il peso del 18-23% vs. acciaio dolce)
- Punto di fusione: 1410 - 1440 ° C. (Compatibile con processi standard di formazione e saldatura in acciaio)
- Conducibilità termica: 38 Con(M · k) a 20 ° C. (Trasferimento di calore stabile durante la timbratura, impedire la deformazione)
- Capacità termica specifica: 450 J/(kg · k) a 20 ° C. (Assorbe il calore uniformemente durante il trattamento termico)
- Coefficiente di espansione termica: 12.3 μm/(M · k) (bassa espansione, Ideale per parti di precisione come gli anelli delle porte)
- Proprietà magnetiche: Ferromagnetico (Funziona con gestori magnetici automatizzati nelle fabbriche)
1.3 Proprietà meccaniche
La resistenza meccanica di Trip 800, accompagnata da impressionante duttilità, la prova dalla maggior parte degli AHSS. Di seguito sono riportati i valori tipici per i fogli di laminato a freddo:
| Proprietà | Valore tipico | Standard di prova |
|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 800 - 900 MPA | In iso 6892-1 |
| Forza di snervamento | 400 - 500 MPA | In iso 6892-1 |
| Allungamento | ≥ 22% | In iso 6892-1 |
| Riduzione dell'area | ≥ 42% | In iso 6892-1 |
| Durezza (Vickers) | 220 - 260 HV | In iso 6507-1 |
| Durezza (Rockwell b) | 88 - 94 HRB | In iso 6508-1 |
| La tenacità dell'impatto | ≥ 50 J (-40° C.) | In iso 148-1 |
| Forza a fatica | ~ 380 MPA | In iso 13003 |
| Piegare la forza | ≥ 780 MPA | In iso 7438 |
1.4 Altre proprietà
- Resistenza alla corrosione: Bene (resiste a sali stradali e prodotti chimici industriali lievi; Il rivestimento di zinco-nickel estende la vita per parti sottoscocca o all'aperto)
- Formabilità: Eccellente (IL Effetto di viaggio and ≥22% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings or side impact beams)
- Saldabilità: Bene (Il basso contenuto di carbonio riduce il cracking; Usa la saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2 e preriscaldamento a 130–170 ° C)
- Machinabilità: Giusto (La struttura multi-fase indossa strumenti: uso di inserti in carburo e fluido di taglio ad alta pressione per prolungare la durata degli utensili)
- Resistenza all'ambiente: Eccezionale (Assorbe l'energia degli incidenti, making it ideal for Componenti resistenti agli incidenti)
- Resistenza alla fatica: Alto (Restringe lo stress ripetuto, Perfetto per parti di sospensione e cornici pesanti)
2. Applicazioni del viaggio 800 Acciaio
VIAGGIO 800 eccelleUltra-High-Slength, Applicazioni ad alta duttilità dove le parti devono gestire impatti pesantiE modellatura complessa. Il suo uso primario è nel settore automobilistico, ma brilla anche in progetti strutturali esigenti.
2.1 Industria automobilistica (Uso primario)
Le case automobilistiche si affidano al viaggio 800 per soddisfare una sicurezza rigorosa (PER ESEMPIO., Iihs Top Safety Pick+, Euro NCAP 5-star) e gli obiettivi della gamma EV, specialmente per parti che necessitano sia di forza che di flessibilità:
- Corpo in bianco (Banco): Utilizzato per i pillari A., B-pillari, e crowmmers. Un produttore di EV leader è passato al viaggio 800 per parti BIW, Tagliare il peso del veicolo da 15% migliorando i punteggi di crash test laterale di 22%.
- Anelli della porta: Anelli di porta integrati (parti stampate singole) Usa Trip 800: la sua formabilità sostituisce 4–5 parti in acciaio dolce, Ridurre il tempo di assemblaggio di 30%.
- Paraurti: Paraurti anteriori pesanti (per SUV, camion, e EV commerciali) use TRIP 800—its La tenacità dell'impatto (≥50 J a -40 ° C) Assorbe l'energia degli incidenti a velocità moderata (PER ESEMPIO., 10 Impatti sul parcheggio MPH).
- Travi di impatto laterale: Viaggio di gauge spesso 800 I travi in grandi SUV riducono l'intrusione della cabina di 55% In crash laterali, proteggere gli occupanti da gravi lesioni.
- Componenti di sospensione: Braccia di controllo pesante e nocche (per veicoli fuoristrada o commerciali) use TRIP 800—its forza a fatica (~ 380 MPA) gestisce terreni accidentati per 300,000+ km.
2.2 Componenti strutturali
Oltre l'automotive, VIAGGIO 800 è usato in leggero, Strutture ad alte prestazioni:
- Cornici leggere: Camion di consegna commerciale e autobus elettrici utilizzano il viaggio 800 frame: più leggero che acciaio dolce, Aumentare l'efficienza energetica del 7-8%.
- Barriere di sicurezza: Barriere di incidente autostradale (per i camion) Usa Trip 800: le sue curve di duttilità all'impatto per reindirizzare i veicoli senza rompere, A differenza delle rigide barriere di acciaio dolce.
3. Tecniche di produzione per il viaggio 800 Acciaio
Microstruttura multifase di Trip 800 eEffetto di viaggio richiedono una produzione precisa. Ecco come viene prodotto per sbloccare il suo pieno potenziale:
3.1 Processi di produzione di acciaio
- Fornace ad arco elettrico (Eaf): Più comune per il viaggio 800. L'acciaio di scarto viene sciolto, Quindi elementi in lega (Mn, E, Al, Cr) vengono aggiunti per colpire gli obiettivi di composizione stretti. Eaf è flessibile ed ecologico (emissioni inferiori rispetto a BOF).
- Fornace di ossigeno di base (Bof): Utilizzato per su larga scala, produzione ad alto volume. Il ferro fuso viene miscelato con ossigeno per rimuovere le impurità, Quindi vengono aggiunte le leghe. BOF è più veloce ma meno flessibile per i voti personalizzati.
3.2 Trattamento termico (Critico per l'effetto di viaggio)
Il passaggio chiave per creare la struttura austenite recuperi di ferrite-bainite di Trip 800 èTemperatura orientale—Ne altro processo preserva l'austenite mantenuta necessaria per l'effetto di viaggio:
- Rotolamento a freddo: L'acciaio viene arrotolato ai calibri (1.2–3,5 mm) per uso automobilistico e strutturale.
- Austenitizzazione: Riscaldato a 870 - 920 ° C per 7-14 minuti. Questo trasforma l'acciaio completamente in austenite (Più dei voti di viaggio più bassi come il viaggio 700, per 800+ Forza MPA).
- Temperatura orientale: Rapidamente raffreddato a 370 - 420 ° C e mantenuto per 25-40 minuti. L'austenite si trasforma in bainite, Lasciando il 9-14% trattenuto austenite (critico per l'effetto di viaggio).
- Raffreddamento d'aria: Raffreddato a temperatura ambiente. Nessuna spegnimento (A differenza di DP Steel)—Secance conservate austenite ed evita la fragilità.
3.3 Processi di formazione
La formabilità di Trip 800 semplifica la forma in parti complesse:
- Timbratura: Metodo più comune. Presse ad alta pressione (1200–2200 tonnellate) viaggio di forma 800 In anelli di porta o parti BIW: l'allungamento ≥22% impedisce il crack durante il disegno profondo.
- Formazione fredda: Utilizzato per parti semplici come parentesi. Piegarsi o rotolare crea forme senza riscaldamento (Garantire che gli strumenti siano ad alta resistenza per evitare l'usura).
- Formazione calda (raro): Utilizzato solo per parti extra-spessore (≥5 mm)-VIAGGIO 800 Di solito non ne ha bisogno, A differenza di UHSS che richiede una formazione calda per evitare la fragilità.
3.4 Processi di lavorazione
- Taglio: Il taglio del laser è preferito (pulito, preciso, Nessun danno da calore alla struttura multi-fase). Il taglio del plasma funziona per calibri più spessi: evitare il combustibile per oxy (può distruggere l'austenite trattenuta e ridurre l'effetto di viaggio).
- Saldatura: La saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2 è standard. Preriscaldare a 130–170 ° C per prevenire il cracking; Utilizzare input a basso calore per mantenere l'austenite conservato stabile.
- Macinazione: Utilizzare ruote di ossido di alluminio per levigare le parti timbrate. Mantieni la velocità moderata (2000–2400 giri / min) Per evitare il surriscaldamento e preservare l'effetto di viaggio.
4. Caso di studio: VIAGGIO 800 in paesi B-duty EV B
Un produttore di veicoli elettrici pesanti ha affrontato un problema: i loro paesi B esistenti (fatto di UHSS) erano troppo fragili: si spezzavano durante la timbratura (22% sciupare) e non è riuscito ad assorbire abbastanza energia da schianto. Sono passati al viaggio 800 e hanno risolto entrambi i problemi.
4.1 Sfida
Il camion da eV da 12 tonnellate del produttore aveva bisogno di B-Pillars: 1) Scasso di timbratura ridotto (UHSS Created durante la modellatura complessa), 2) Assorbito più energia da schianto (per incontrare FMVSS 301 standard), E 3) Tagliare il peso per estendere la gamma della batteria. UHSS non è riuscito a tutti i conteggi: sprechi elevati, Assorbimento di energia bassa, e peso in eccesso.
4.2 Soluzione
Sono passati al viaggio 800 B-pillari, usando:
- Timbratura: Presse ad alta pressione (1800 tonnellate) viaggio a forma di forma 800 in bimbi bimbati b-il suo allungamento ≥22% ha eliminato il cracking (non c'è bisogno di più parti UHSS).
- Rivestimento zinco-nickel: Aggiunto a 15 rivestimento μm per resistenza alla corrosione (critico per i pilastri dei camion esposti a sali stradali e fango).
- Saldatura laser: Si unì al viaggio 800 pilastri al BIW: la saldabilità di Trip 800 ha garantito forte, articolazioni durevoli.
4.3 Risultati
- Riduzione dei rifiuti: Stampare i rifiuti caduti da 22% A 5% (risparmiato $ 420k/anno in costi materiali).
- Miglioramento della sicurezza: Billari B assorbiti 35% Più energia Crash di UHSS: il camion EV ha superato FMVSS 301 con pieni voti.
- Peso & Risparmio di gamma: B-pillari pesate 1.8 kg (20% più leggero di UHSS), Aggiunta 3.2 km di gamma EV.
5. Analisi comparativa: VIAGGIO 800 vs. Altri materiali
Come fa il viaggio 800 Immergiti contro alternative per ultra-ad alta resistenza, Applicazioni ad alta duttilità?
| Materiale | Resistenza alla trazione | Allungamento | Densità | Costo (vs. VIAGGIO 800) | Meglio per |
|---|---|---|---|---|---|
| VIAGGIO 800 Acciaio | 800–900 MPA | ≥22% | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Ultra-High-Slength, parti ad alta duttilità (B-pillari, paraurti pesanti) |
| VIAGGIO 700 Acciaio | 700–800 MPA | ≥25% | 7.85 g/cm³ | 90% | Ad alta resistenza, parti ad alta conduttilità (anelli della porta) |
| Dp 800 Acciaio | 800–920 MPA | ≥14% | 7.85 g/cm³ | 95% | Ultra-High-Slength, parti a bassa duttilità (A-pillari) |
| Acciaio HSLA (H460LA) | 460–590 MPA | ≥20% | 7.85 g/cm³ | 65% | Parti strutturali a basso stress (cornici del trailer) |
| Lega di alluminio (7075) | 570 MPA | ≥11% | 2.70 g/cm³ | 400% | Molto leggero, parti a bassa duttilità (cappucci) |
| Composito in fibra di carbonio | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1800% | Di fascia alta, parti ultra-luce (Chassis supercar) |
Takeaway chiave: VIAGGIO 800 offre il miglior equilibrio diforza ultra-alta (800–900 MPA), duttilità (≥22%), Ecosto per parti che necessitano di entrambi. È più forte del viaggio 700 e HSLA, molto più duttile di DP 800 e UHSS, e drasticamente più conveniente dell'alluminio o dei compositi.
La prospettiva della tecnologia Yigu in viaggio 800 Acciaio
Alla tecnologia Yigu, VIAGGIO 800 è la nostra scelta migliore per i clienti che costruiscono EV pesanti, camion, e grandi SUV. Abbiamo fornito il viaggio 800 fogli per pillar b e paraurti per 12+ anni, ed è coerenteEffetto di viaggio e le proprietà meccaniche soddisfano gli standard automobilistici globali. Ottimizziamo austempering per massimizzare l'austenite trattenuta (9–14%) e raccomandare il rivestimento zinco-nickel per parti di sottoporre. Per le case automobilistiche che danno la priorità ai rifiuti bassi, Sicurezza degli incidenti, e risparmio di peso, VIAGGIO 800 non ha eguali: è perché 85% dei nostri clienti EV pesanti lo scelgono.
FAQ sul viaggio 800 Acciaio
1. Può girare 800 essere utilizzato per i recinti a batteria eV?
Sì, èLa tenacità dell'impatto (≥50 J a -40 ° C) e resistenza alla corrosione proteggere le batterie. Utilizzare un viaggio spesso 3,0 mm 800, abbinarlo a un 18 μm Rivestimento di zinco-nichel per una protezione della corrosione extra, e giunti di saldatura laser per ermetica.
2. Com'è il viaggio 800 diverso da DP 800 acciaio?
VIAGGIO 800 ha una duttilità molto migliore (≥22% vs. Dp 800 ≥14%) Grazie aEffetto di viaggio, rendendolo ideale per forme complesse. Dp 800 è leggermente più forte (800–920 MPA vs. Trip 800's 800–900 MPa) ma meno formabile: better per semplice, parti ad alto stress
