Se hai bisogno di un materiale che si fonde forza ultra-alta con una duttilità eccezionale, perfetta per le parti critiche di sicurezza che devono allungare e assorbire l'energia dell'incidente—VIAGGIO 700 acciaio è la risposta. Come plasticità indotta da trasformazione premium (VIAGGIO) acciaio (una chiave in acciaio ad alta resistenza avanzata, AHSS), sfrutta l'unico Effetto di viaggio Per sovraperformare molte altre leghe ad alta resistenza. Questa guida rompe tutto ciò di cui hai bisogno per usarlo in modo efficace.
1. Proprietà materiali del viaggio 700 Acciaio
Le prestazioni di Trip 700 derivano dalla sua microstruttura multifase (ferrite, Prestito, e ha mantenuto l'austenite) e ilEffetto di viaggio: durante la deformazione, Austenite trattenuta si trasforma in martesite dura. Questo gli dà entrambi ad alta resistenzaE duttilità: un raro equilibrio che risolve la "forza vs. Formabilità "sfida per gli ingegneri.
1.1 Composizione chimica
La miscela in lega di Trip 700 è messa a punto di precisione per consentire l'effetto di viaggio, allineato con standard come EN 10346 e ASTM A1035:
| Elemento | Simbolo | Gamma di composizioni (%) | Ruolo chiave in lega |
|---|---|---|---|
| Carbonio (C) | C | 0.17 - 0.22 | Stabilizza l'austenite trattenuta (Critico per l'effetto di viaggio); Aumenta la resistenza alla trazione |
| Manganese (Mn) | Mn | 1.80 - 2.30 | Migliora l'indurnabilità; promuove la formazione di bainite (Supporta la struttura multi-fase) |
| Silicio (E) | E | 0.90 - 1.30 | Inibisce la formazione di carburo; Le preservate hanno mantenuto l'austenite (Abilita l'effetto di viaggio) |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.40 - 0.60 | MiglioraResistenza alla corrosione; Refinina le dimensioni del grano per una migliore tenacità |
| Alluminio (Al) | Al | 0.60 - 0.90 | Funziona con SI per stabilizzare l'austenite; miglioraResistenza all'ambiente a temperature fredde |
| Titanio (Di) | Di | 0.03 - 0.07 | Impedisce la crescita del grano; aumentaforza a fatica per durata a lungo termine |
| Zolfo (S) | S | ≤ 0.012 | Riduciti al minimo per evitare la fragilità e garantire la saldabilità |
| Fosforo (P) | P | ≤ 0.022 | Limitato a prevenire la brivido freddo (critico per i veicoli per uso invernale) |
| Nichel (In) | In | ≤ 0.30 | Gli importi delle tracce migliorano la resistenza a bassa temperatura senza aumentare i costi |
| Molibdeno (Mo) | Mo | ≤ 0.12 | Piccole quantità migliorano la stabilità ad alta temperatura (Per le parti del vano motore) |
| Vanadio (V) | V | ≤ 0.06 | Affina la microstruttura; aumenta leggermente la forza senza perdere la duttilità |
1.2 Proprietà fisiche
Questi tratti modellano come il viaggio 700 si comporta in produzione e uso del mondo reale:
- Densità: 7.85 g/cm³ (Come l'acciaio standard, Ma gli indicatori più sottili tagliano il peso del 15-20% vs. acciaio dolce)
- Punto di fusione: 1420 - 1450 ° C. (Compatibile con processi standard di formazione e saldatura in acciaio)
- Conducibilità termica: 39 Con(M · k) a 20 ° C. (Trasferimento di calore stabile durante la timbratura, impedire la deformazione)
- Capacità termica specifica: 455 J/(kg · k) a 20 ° C. (Assorbe il calore uniformemente durante il trattamento termico)
- Coefficiente di espansione termica: 12.4 μm/(M · k) (bassa espansione, Ideale per parti di precisione come gli anelli delle porte)
- Proprietà magnetiche: Ferromagnetico (Funziona con gestori magnetici automatizzati nelle fabbriche)
1.3 Proprietà meccaniche
La resistenza meccanica di Trip 700, accompagnata da una duttilità impressionante, la insegna. Di seguito sono riportati i valori tipici per i fogli di laminato a freddo:
| Proprietà | Valore tipico | Standard di prova |
|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 700 - 800 MPA | In iso 6892-1 |
| Forza di snervamento | 350 - 450 MPA | In iso 6892-1 |
| Allungamento | ≥ 25% | In iso 6892-1 |
| Riduzione dell'area | ≥ 45% | In iso 6892-1 |
| Durezza (Vickers) | 200 - 240 HV | In iso 6507-1 |
| Durezza (Rockwell b) | 85 - 92 HRB | In iso 6508-1 |
| La tenacità dell'impatto | ≥ 55 J (-40° C.) | In iso 148-1 |
| Forza a fatica | ~ 350 MPA | In iso 13003 |
| Piegare la forza | ≥ 720 MPA | In iso 7438 |
1.4 Altre proprietà
- Resistenza alla corrosione: Bene (resiste a sali stradali e prodotti chimici industriali lievi; Il rivestimento zinc-nickel estende la vita per le parti underbondo)
- Formabilità: Eccellente (IL Effetto di viaggio and ≥25% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings)
- Saldabilità: Bene (Il basso contenuto di carbonio riduce il cracking; Usa la saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2)
- Machinabilità: Giusto (La struttura multi-fase indossa strumenti: uso di inserti in carburo e fluido di taglio ad alta pressione per prolungare la durata degli utensili)
- Resistenza all'ambiente: Eccezionale (Assorbe l'energia degli incidenti, making it ideal for Componenti resistenti agli incidenti)
- Resistenza alla fatica: Alto (Restringe lo stress ripetuto, Perfetto per parti di sospensione e cornici)
2. Applicazioni del viaggio 700 Acciaio
VIAGGIO 700 eccellead alta resistenza, Applicazioni ad alta duttilità dove le parti devono gestire sia la modellatura complessa che i pesanti impatti. Il suo uso primario è nel settore automobilistico, Ma brilla anche in progetti strutturali.
2.1 Industria automobilistica (Uso primario)
Le case automobilistiche si affidano al viaggio 700 per soddisfare una sicurezza rigorosa (PER ESEMPIO., Euro NCAP 5-star) e standard di efficienza, specialmente per parti che necessitano di forzaE flessibilità:
- Corpo in bianco (Banco): Utilizzato per i trasversali del pavimento, Riloni del tetto, e pannelli interni delle porte. Un produttore di EV leader è passato al viaggio 700 per parti BIW, Tagliare il peso del veicolo da 13% migliorando i punteggi di crash test laterale di 18%.
- Anelli della porta: Anelli di porta integrati (parti stampate singole) Utilizzare Trip 700: la sua formabilità sostituisce 3–4 parti in acciaio dolce, Ridurre il tempo di assemblaggio di 25%.
- Paraurti: Paraurti anteriori (per SUV e crossover) use TRIP 700—its La tenacità dell'impatto (≥55 J a -40 ° C) Assorbe l'energia degli incidenti a velocità moderata (PER ESEMPIO., 8 Impatti sul parcheggio MPH).
- Travi di impatto laterale: Viaggio di calibro medio 700 I travi nelle auto di medie dimensioni riducono l'intrusione della cabina: i loro cuscini di duttilità influiscono, proteggere gli occupanti dalle lesioni.
- Componenti di sospensione: Heavy-duty control arms use TRIP 700—its forza a fatica (~ 350 MPA) gestisce terreni accidentati per 250,000+ km.
2.2 Componenti strutturali
Oltre l'automotive, VIAGGIO 700 è usato in leggero, Strutture ad alte prestazioni:
- Cornici leggere: Furgoni di consegna elettrica e piccoli camion usano il viaggio 700 frame: più leggero che acciaio dolce, Aumentare l'efficienza energetica del 6-7%.
- Barriere di sicurezza: Le barriere pedonali autostradali utilizzano il viaggio 700: le sue curve di duttilità all'impatto per ridurre il rischio di lesioni, A differenza delle rigide barriere di acciaio dolce.
3. Tecniche di produzione per il viaggio 700 Acciaio
Microstruttura multifase di Trip 700 eEffetto di viaggio richiedono una produzione precisa. Ecco come viene prodotto per sbloccare il suo pieno potenziale:
3.1 Processi di produzione di acciaio
- Fornace ad arco elettrico (Eaf): Più comune per il viaggio 700. L'acciaio di scarto viene sciolto, Quindi elementi in lega (Mn, E, Al, Cr) vengono aggiunti per colpire gli obiettivi di composizione stretti. Eaf è flessibile ed ecologico (emissioni inferiori rispetto a BOF).
- Fornace di ossigeno di base (Bof): Utilizzato per su larga scala, produzione ad alto volume. Il ferro fuso viene miscelato con ossigeno per rimuovere le impurità, Quindi vengono aggiunte le leghe. BOF è più veloce ma meno flessibile per i voti personalizzati.
3.2 Trattamento termico (Critico per l'effetto di viaggio)
Il passaggio chiave per creare la struttura austenite recuperi di ferrite-bainite di Trip 700 èTemperatura orientale:
- Rotolamento a freddo: L'acciaio viene arrotolato ai calibri (1.0–3,0 mm) per uso automobilistico e strutturale.
- Austenitizzazione: Riscaldato a 860 - 910 ° C per 6-12 minuti. Questo trasforma l'acciaio completamente in austenite (Più dei voti di viaggio più bassi come il viaggio 600, per una resistenza più elevata).
- Temperatura orientale: Rapidamente raffreddato a 360 - 410 ° C e mantenuto per 20-35 minuti. L'austenite si trasforma in bainite, Lasciando il 7-12% trattenuto austenite (critico per l'effetto di viaggio).
- Raffreddamento d'aria: Raffreddato a temperatura ambiente. Nessuna spegnimento (A differenza di DP Steel)—Secance conservate austenite ed evita la fragilità.
3.3 Processi di formazione
La formabilità di Trip 700 semplifica la forma in parti complesse:
- Timbratura: Metodo più comune. Presse ad alta pressione (1000–2000 tonnellate) viaggio di forma 700 In anelli di porta o parti BIW: l'allungamento ≥25% impedisce il crack durante il disegno profondo.
- Formazione fredda: Utilizzato per parti semplici come parentesi. Piegarsi o rotolare crea forme senza riscaldamento (Garantire che gli strumenti siano ad alta resistenza per evitare l'usura).
- Formazione calda (raro): Utilizzato solo per parti extra-spessore (≥4 mm)-VIAGGIO 700 Di solito non ne ha bisogno, A differenza di UHSS che richiede una formazione calda per evitare la fragilità.
3.4 Processi di lavorazione
- Taglio: Il taglio del laser è preferito (pulito, preciso, Nessun danno da calore alla struttura multi-fase). Il taglio del plasma funziona per calibri più spessi: evitare il combustibile per oxy (può distruggere l'austenite trattenuta e ridurre l'effetto di viaggio).
- Saldatura: La saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2 è standard. Preriscaldare a 120–160 ° C per prevenire il cracking; Utilizzare input a basso calore per mantenere l'austenite conservato stabile.
- Macinazione: Utilizzare ruote di ossido di alluminio per levigare le parti timbrate. Mantieni la velocità moderata (1900–2300 giri / min) Per evitare di surriscaldarsi e preservare l'effetto di viaggio.
4. Caso di studio: VIAGGIO 700 In anelli di porta EV di medie dimensioni
Una casa automobilistica globale ha affrontato un problema: i loro anelli della porta esistenti (fatto di dp 600 acciaio) erano troppo rigidi: si spezzavano durante la timbratura (18% sciupare) e non è riuscito ad assorbire abbastanza energia da schianto. Sono passati al viaggio 700 e hanno risolto entrambi i problemi.
4.1 Sfida
L'EV di medie dimensioni del produttore aveva bisogno di anelli delle porte che: 1) Scasso di timbratura ridotto (Dp 600 Crackato durante la modellatura complessa), 2) Assorbito più energia da schianto (Per soddisfare gli standard a 5 stelle Euro NCAP), E 3) Tagliare il peso per estendere la gamma della batteria. Dp 600 fallito su tutti i conteggi: sprechi elevati, Assorbimento di energia bassa, e peso in eccesso.
4.2 Soluzione
Sono passati al viaggio 700 anelli della porta, usando:
- Timbratura: Presse ad alta pressione (1500 tonnellate) viaggio a forma di forma 700 In anelli di porte integrate: l'allungamento ≥25% ha eliminato il cracking (non è necessario più parti in acciaio dolce).
- Rivestimento zinco-nickel: Aggiunto a 12 rivestimento μm per resistenza alla corrosione (critico per i bordi delle porte esposte all'umidità).
- Saldatura laser: Si unì al viaggio 700 Anelli al BIW: la saldabilità di Trip 700 ha garantito forte, articolazioni durevoli.
4.3 Risultati
- Riduzione dei rifiuti: Stampare i rifiuti caduti da 18% A 4% (risparmiato $ 280k/anno in costi materiali).
- Miglioramento della sicurezza: Anelli di porta assorbiti 30% Più energia Crash di DP 600-EV guadagnato da Euro NCAP a 5 stelle.
- Peso & Risparmio di gamma: Anelli di porta pesati 2.1 kg (17% più leggero di DP 600), Aggiunta 2.5 km di gamma EV.
5. Analisi comparativa: VIAGGIO 700 vs. Altri materiali
Come fa il viaggio 700 impilare le alternative per ad alta resistenza, Applicazioni ad alta duttilità?
| Materiale | Resistenza alla trazione | Allungamento | Densità | Costo (vs. VIAGGIO 700) | Meglio per |
|---|---|---|---|---|---|
| VIAGGIO 700 Acciaio | 700–800 MPA | ≥25% | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Ad alta resistenza, parti ad alta duttilità (anelli della porta, paraurti anteriori) |
| VIAGGIO 600 Acciaio | 600–700 MPA | ≥30% | 7.85 g/cm³ | 90% | Minore di forza, parti ad alta conduttilità (pannelli del corpo) |
| Dp 700 Acciaio | 700–820 MPA | ≥16% | 7.85 g/cm³ | 95% | Ad alta resistenza, parti a bassa duttilità (A-pillari) |
| Acciaio HSLA (H420LA) | 420–550 MPA | ≥22% | 7.85 g/cm³ | 70% | Parti strutturali a basso stress (letti di camion) |
| Lega di alluminio (6061) | 310 MPA | ≥16% | 2.70 g/cm³ | 320% | Molto leggero, parti a bassa duttilità (cappucci) |
| Composito in fibra di carbonio | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1600% | Di fascia alta, parti ultra-luce (corpi supercar) |
Takeaway chiave: VIAGGIO 700 offre il miglior equilibrio dialta resistenza (700–800 MPA), duttilità (≥25%), Ecosto per parti che necessitano di entrambi. È più forte del viaggio 600 e HSLA, più duttile di DP 700 e UHSS, e molto più conveniente dell'alluminio o dei compositi.
La prospettiva della tecnologia Yigu in viaggio 700 Acciaio
Alla tecnologia Yigu, VIAGGIO 700 è la nostra migliore raccomandazione per i clienti che costruiscono veicoli elettrici di medie dimensioni, SUV, e crossover. Abbiamo fornito il viaggio 700 fogli per anelli e paraurti per 11+ anni, ed è coerenteEffetto di viaggio e le proprietà meccaniche soddisfano gli standard automobilistici globali. Ottimizziamo austempering per massimizzare l'austenite trattenuta (7–12%) e raccomandare il rivestimento zinco-nickel per parti di sottoporre. Per le case automobilistiche che danno la priorità ai rifiuti bassi, Sicurezza degli incidenti, e risparmio di peso, VIAGGIO 700 non ha eguali: è perché 80% dei nostri clienti EV di medie dimensioni lo scelgono.
FAQ sul viaggio 700 Acciaio
1. Può girare 700 essere utilizzato per i recinti a batteria eV?
Sì, èLa tenacità dell'impatto (≥55 J a -40 ° C) e resistenza alla corrosione proteggere le batterie. Utilizzare un viaggio di spessore di 2,5-3,5 mm 700, abbinarlo a a 15 μm Rivestimento di zinco-nichel per una protezione della corrosione extra, e giunti di saldatura laser per ermetica.
2. Com'è il viaggio 700 diverso dal viaggio 600 acciaio?
VIAGGIO 700 ha una resistenza più alta (700–800 MPA vs. Trip 600's 600–700 MPa) ma allungamento leggermente inferiore (≥25% vs. Trip 600 ≥30%). È meglio per le parti che necessitano di più forza (PER ESEMPIO., anelli della porta), Mentre viaggio 600 si adatta a parti che necessitano della massima duttilità (PER ESEMPIO., pannelli del corpo).
3. Fa un viaggio 700 richiedono un trattamento termico speciale?
SÌ-Temperatura orientale è obbligatorio creare la sua struttura multi-fase e consentire l'effetto di viaggio. Spegnimento (Utilizzato per l'acciaio DP) Distruggerebbe austenite trattenuto, eliminando il suo vantaggio di duttilità. Usa sempre Austempering per il viaggio 700.
