Se hai bisogno di un materiale che fornisca una forza ultra alta senza sacrificare la lavorabilità, per le parti di sicurezza e strutturali più esigenti-Dp 980 acciaio a doppia fase è la risposta. Come acciaio ad alta resistenza avanzato di alto livello (AHSS), colpisce un minimo 980 Resistenza alla trazione MPA mentre si mantiene la formabilità, renderlo un punto di svolta per moderni progetti automobilistici e pesanti. Questa guida rompe tutto ciò di cui hai bisogno per usarlo in modo efficace.
1. Proprietà materiali di DP 980 Acciaio a doppia fase
La performance di DP 980 proviene dal suoMicrostruttura a doppia fase: morbido, Ferrite duttile (per formabilità) e duro, martensite densa (per estrema forza). Questo mix risolve la "forza vs. sfida fragile ”che affligge molti acciai ad alta resistenza.
1.1 Composizione chimica
La miscela in lega di DP 980 è messa a punto di precisione per creare la sua solida struttura a doppia fase, allineato con standard come EN 10346 e ASTM A1035:
| Elemento | Simbolo | Gamma di composizioni (%) | Ruolo chiave in lega |
|---|---|---|---|
| Carbonio (C) | C | 0.10 - 0.14 | Guida la formazione di martensite; Bilancia la forza ultra-alta e la lavorabilità |
| Manganese (Mn) | Mn | 1.80 - 2.20 | Aumenta l'indurnabilità; Garantire una distribuzione uniforme di ferrite-martenze |
| Silicio (E) | E | 0.25 - 0.50 | Rafforza la ferrite; funge da desossidante durante la produzione di acciaio |
| Cromo (Cr) | Cr | 0.30 - 0.50 | MiglioraResistenza alla corrosione e perfeziona le dimensioni del grano per una migliore tenacia |
| Alluminio (Al) | Al | 0.04 - 0.10 | Controlla la crescita del grano; miglioraResistenza all'ambiente a temperature fredde |
| Titanio (Di) | Di | 0.04 - 0.09 | Impedisce la formazione di carburo; aumentaforza a fatica per durata a lungo termine |
| Zolfo (S) | S | ≤ 0.012 | Riduciti al minimo per evitare la fragilità e garantire la saldabilità |
| Fosforo (P) | P | ≤ 0.020 | Limitato a prevenire la brivido freddo (Critico per veicoli/strutture per uso invernale) |
| Nichel (In) | In | ≤ 0.40 | Gli importi delle tracce migliorano la resistenza a bassa temperatura senza aumentare i costi |
| Molibdeno (Mo) | Mo | ≤ 0.20 | Piccole quantità migliorano la stabilità ad alta temperatura (per vano motore o parti industriali) |
| Vanadio (V) | V | ≤ 0.08 | Raffina la struttura di martensite; aumenta la forza senza sacrificare la duttilità |
1.2 Proprietà fisiche
Questi tratti modellano come DP 980 si comporta in produzione e uso del mondo reale:
- Densità: 7.85 g/cm³ (Come l'acciaio standard, Ma gli indicatori più sottili tagliano il peso del 20-25% vs. acciaio dolce)
- Punto di fusione: 1420 - 1450 ° C. (Compatibile con processi standard di formazione e saldatura in acciaio)
- Conducibilità termica: 38 Con(M · k) a 20 ° C. (Trasferimento di calore stabile durante la timbratura, impedire la deformazione)
- Capacità termica specifica: 450 J/(kg · k) a 20 ° C. (Assorbe il calore uniformemente durante il trattamento termico)
- Coefficiente di espansione termica: 12.3 μm/(M · k) (bassa espansione, Ideale per parti di precisione come gli anelli delle porte)
- Proprietà magnetiche: Ferromagnetico (Funziona con gestori magnetici automatizzati nelle fabbriche)
1.3 Proprietà meccaniche
La resistenza meccanica di DP 980 è il suo vantaggio determinante, critico per le parti ultra-ad alta stress e la sicurezza critica. Di seguito sono riportati i valori tipici per i fogli di laminato a freddo:
| Proprietà | Valore tipico | Standard di prova |
|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 980 - 1100 MPA | In iso 6892-1 |
| Forza di snervamento | 550 - 650 MPA | In iso 6892-1 |
| Allungamento | ≥ 12% | In iso 6892-1 |
| Riduzione dell'area | ≥ 35% | In iso 6892-1 |
| Durezza (Vickers) | 270 - 310 HV | In iso 6507-1 |
| Durezza (Rockwell c) | 28 - 33 HRC | In iso 6508-1 |
| La tenacità dell'impatto | ≥ 35 J (-40° C.) | In iso 148-1 |
| Forza a fatica | ~ 450 MPA | In iso 13003 |
| Piegare la forza | ≥ 900 MPA | In iso 7438 |
1.4 Altre proprietà
- Resistenza alla corrosione: Bene (resiste a sali stradali e prodotti chimici industriali lievi; Il rivestimento di zinco-nickel estende la vita per parti sottoscocca o all'aperto)
- Formabilità: Molto bene (La ferrite morbida consente di essere timbrato in forme complesse come travi di impatto laterale o anelli di porta integrati, con un supporto di timbratura calda)
- Saldabilità: Davvero a buono (Il basso contenuto di carbonio riduce il cracking; Usa la saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2 e preriscaldamento)
- Machinabilità: Giusto (La martensite dura indossa strumenti: utilizzare inserti in carburo e fluido di taglio ad alta pressione per prolungare la durata degli utensili)
- Resistenza all'ambiente: Forte (Assorbe l'energia degli incidenti, making it ideal for Componenti resistenti agli incidenti)
- Resistenza alla fatica: Eccellente (Restringe lo stress ripetuto, Perfetto per parti di sospensione o cornici strutturali)
2. Applicazioni di DP 980 Acciaio a doppia fase
Dp 980 eccelleUltra-High-Slength, leggero, applicazioni critiche per la sicurezza dove non è consentito alcun compromesso sulla forza o sulla formabilità. Ecco dove è più ampiamente usato:
2.1 Industria automobilistica (Uso primario)
Le case automobilistiche si affidano a DP 980 Per soddisfare i più severi standard di sicurezza ed efficienza (PER ESEMPIO., Iihs Top Safety Pick+, Euro NCAP 5-star):
- Corpo in bianco (Banco): Utilizzato per i pillari A., B-pillari, e binari del tetto. Un produttore globale di EV è passato a DP 980 per parti BIW, Tagliare il peso del veicolo da 16% migliorando i punteggi di crash test.
- Paraurti: Nuclei per paraurti pesanti (per camion/SUV) use DP 980—its resistenza alla trazione (980–1100 MPA) resiste 15 collisioni ad alto impatto MPH senza crack.
- Travi di impatto laterale: Calibro spesso dp 980 Le travi in grandi SUV e camion riducono l'intrusione di cabina 60% In crash laterali, proteggere gli occupanti da gravi lesioni.
- Anelli della porta: Anelli di porta integrati (parti stampate singole) Utilizzare DP 980: la sua formabilità sostituisce 4-5 parti in acciaio dolce, Tagliare il tempo di assemblaggio e il peso.
- Componenti di sospensione: Braccia di controllo pesante e nocche (per veicoli fuoristrada o commerciali) use DP 980—its forza a fatica (~ 450 MPA) gestisce terreni accidentati per 250,000+ km.
2.2 Componenti strutturali
Oltre l'automotive, Dp 980 brilla in progetti strutturali esigenti:
- Cornici leggere: Camion di consegna commerciale, autobus, e i camper usano DP 980 frame: più leggero che acciaio dolce, Aumentare l'efficienza del carburante del 7-8%.
- Barriere di sicurezza: Barriere per incidenti autostradali pesanti (per camion e veicoli da costruzione) use DP 980—its Piegare la forza (≥900 MPa) reindirizza grandi veicoli senza rompere.
- Roll gabbie: Corsa, militare, e i veicoli fuoristrada usano DP 980 Roll gabbie: luce e abbastanza forte da resistere ad alto impatto 翻滚.
3. Tecniche di produzione per DP 980 Acciaio a doppia fase
La struttura a doppia fase di DP 980 richiede una produzione precisa per sbloccare il suo pieno potenziale: ecco come è prodotto:
3.1 Processi di produzione di acciaio
- Fornace ad arco elettrico (Eaf): Più comune per DP 980. L'acciaio di scarto viene sciolto, Quindi elementi in lega (Mn, Cr, Al, Di) vengono aggiunti per colpire gli obiettivi di composizione stretti. Eaf è flessibile ed ecologico (emissioni inferiori rispetto a BOF).
- Fornace di ossigeno di base (Bof): Utilizzato per su larga scala, produzione ad alto volume. Il ferro fuso viene miscelato con ossigeno per rimuovere le impurità, Quindi vengono aggiunte le leghe. BOF è più veloce ma migliore per i voti standard.
3.2 Trattamento termico (Critico per la struttura a doppia fase)
Il passaggio chiave per creare il mix di ferrite-martenze di DP 980 èricottura intercritica:
- Rotolamento a freddo: L'acciaio viene arrotolato ai calibri (1.8–10 mm) per diverse applicazioni (PER ESEMPIO., 1.8 mm per BIW, 10 mm per paraurti).
- Ricottura intercritica: Riscaldato a 790 - 840 ° C. (tra le temperature di ferrite e austenite). Questo converte il 50-60% di ferrite in austenite (Più di gradi DP più bassi come DP 800, Per una forza ultra-alta).
- Raffreddamento rapido: Spento in acqua o aria forzata. Austenite si trasforma in martensite, Creazione della struttura a doppia fase.
- Sviluppo dello stress: Riscaldato a 240 - 300 ° C per 3-5 ore. Riduce lo stress residuo (critico per le parti di calibro spesso per prevenire la deformazione).
3.3 Processi di formazione
La formabilità di DP 980 è massimizzata con queste tecniche:
- Stamping caldo: Più comune per parti complesse. Riscaldato a 200–250 ° C durante la timbratura: migliora l'allungamento del 3-4% vs. Stamping a freddo, rendendo più facile modellare gli anelli delle porte o le travi di impatto laterale.
- Formazione fredda: Utilizzato per parti semplici come parentesi. Piegarsi o rotolare crea forme senza riscaldamento (Garantire che gli strumenti siano ad alta resistenza per evitare l'usura).
- Premere l'indurimento (raro): Utilizzato solo per parti ultra-spesso (≥12 mm). Dp 980 Di solito non ne ha bisogno (A differenza di UHSS, che richiede indurimento da pressa per evitare il cracking).
3.4 Processi di lavorazione
- Taglio: Il taglio del laser è preferito (pulito, preciso, Nessun danno da calore alla struttura a doppia fase). Il taglio del plasma funziona per calibri spessi: evitare il combustibile per ossi (può causare fragilità martensite).
- Saldatura: La saldatura MIG/MAG con riempitivo ER80S-D2 è standard. Preriscaldare a 200–250 ° C. (Gradi DP più alti rispetto a quelli inferiori) per evitare crack; Usa input a basso calore per mantenere stabile la martensite.
- Macinazione: Usa nitruro di boro cubico (Cbn) ruote (più difficile dell'ossido di alluminio) per levigare le superfici martensite dura. Mantieni la velocità bassa (1000–1500 giri / min) per evitare il surriscaldamento.
4. Caso di studio: Dp 980 in paesi B-duty EV B
Un principale produttore di veicoli elettrici pesanti ha affrontato un problema: i loro paesi B esistenti (fatto di UHSS) erano difficili da formare, conducendo a 15% spreco di produzione, e ancora non soddisfaceva nuovi standard di sicurezza degli incidenti. Sono passati a DP 980 e hanno risolto entrambi i problemi.
4.1 Sfida
I camion EV da 12 tonnellate del produttore avevano bisogno di Billari B: 1) Ottimo impatti sul lato (per FMVSS 301 standard), 2) Riduzione dei rifiuti di produzione (UHSS era troppo fragile per essere timbro), E 3) Tagliare il peso per estendere la gamma della batteria. UHSS ha fallito sulla formabilità (sprechi elevati) e costo (costoso da elaborare).
4.2 Soluzione
Sono passati a DP 980 B-pillari, usando:
- Stamping caldo: Dp riscaldato 980 a 220 ° C durante il timbro per modellare un complesso, Design che assorbono energia (Riduzione dei rifiuti a 3% vs. UHSS).
- Rivestimento zinco-nickel: Aggiunto a 15 rivestimento μm per resistenza alla corrosione (Critico per i pilastri dei camion esposti ai sali stradali).
- Saldatura laser: Si unì al DP 980 pilastri al BIW (La saldabilità di DP 980 ha garantito forte, articolazioni durevoli).
4.3 Risultati
- Riduzione dei rifiuti: I rifiuti di produzione sono caduti da 15% A 3% (risparmiato $ 200k/anno in costi materiali).
- Miglioramento della sicurezza: Ha superato FMVSS 301 Test di impatto laterale (Intrusione di cabina ridotta da 60% vs. UHSS).
- Peso & Risparmio dei costi: B-pillari pesate 1.2 kg (18% più leggero di UHSS), Aggiunta 1.5 km di gamma EV, e costo 12% meno da elaborare.
5. Analisi comparativa: Dp 980 vs. Altri materiali
Come fa DP 980 Immergiti contro alternative per applicazioni ad altissimo livello?
| Materiale | Resistenza alla trazione | Allungamento | Densità | Costo (vs. Dp 980) | Meglio per |
|---|---|---|---|---|---|
| Dp 980 Acciaio a doppia fase | 980–1100 MPA | ≥12% | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Parti ultra-ad alta resistenza (B-pillari, nuclei per paraurti pesanti) |
| Dp 800 Acciaio a doppia fase | 800–920 MPA | ≥14% | 7.85 g/cm³ | 85% | Parti di media-ultra (Travi di impatto laterale) |
| Acciaio HSLA (H500LA) | 500–650 MPA | ≥18% | 7.85 g/cm³ | 70% | Parti strutturali a basso stress (cornici del trailer) |
| UHSS (22MNB5) | 1500–1800 MPA | ≥10% | 7.85 g/cm³ | 250% | Parti di stress estremo (A-Pillars per le auto da corsa) |
| Lega di alluminio (7075) | 570 MPA | ≥11% | 2.70 g/cm³ | 450% | Molto leggero, parti a basso impatto (cappucci) |
| Composito in fibra di carbonio | 3000 MPA | ≥2% | 1.70 g/cm³ | 1800% | Di fascia alta, parti ultra-luce (Chassis supercar) |
Takeaway chiave: Dp 980 offre il miglior equilibrio diforza ultra-alta, Formabilità, Ecosto Per parti di sicurezza pesante. È più forte di DP 800 e HSLA, molto più formabile di UHSS, e drasticamente più conveniente dell'alluminio o dei compositi.
La prospettiva della tecnologia Yigu su DP 980 Acciaio a doppia fase
Alla tecnologia Yigu, Dp 980 è la nostra migliore raccomandazione per i clienti che costruiscono EV pesanti, camion, e veicoli ad alta sicurezza. Abbiamo fornito DP 980 fogli per pillar b e nuclei per paraurti per 12+ anni, ed è coerenteresistenza alla trazione (980–1100 MPA) e la formabilità soddisfa gli standard di sicurezza globali. Ottimizziamo la ricottura intercritica per ogni indicatore e raccomandiamo la timbratura calda per parti complesse. Per le case automobilistiche che danno la priorità alla forza, Riduzione dei rifiuti, e costo, Dp 980 non ha eguali: è perché 90% dei nostri clienti automobilistici pesanti lo scelgono.
FAQ su DP 980 Acciaio a doppia fase
1. Può dp 980 essere utilizzato per i recinti a batteria eV?
Sì, èresistenza alla trazione (980–1100 MPA) EResistenza all'ambiente Proteggi le batterie da incidenti ad alto impatto. Usa DP di spessore 5-6 mm 980, abbinarlo a a 15 rivestimento μm di zinco-nichel per resistenza alla corrosione, e giunti di saldatura laser per ermetica.
2. È la timbratura calda richiesta per DP 980?
Non è obbligatorio, ma altamente raccomandato per parti complesse. Il cronometro a freddo funziona per forme semplici, ma caloroso timbro (200–250 ° C.) Migliora l'allungamento del 3-4%, Ridurre i rifiuti di produzione e garantire che le parti mantengano la loro forma.
3. Come fa DP 980 Esegui al freddo?
Eccellente: èLa tenacità dell'impatto (≥35 J a -40 ° C) significa che non sarà fragile a temperature di congelamento. Questo lo rende ideale per i veicoli utilizzati nei climi freddi (PER ESEMPIO., Canada, Scandinavia) o parti strutturali esterne come le barriere di crash.
