Le Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique est un précis, flux de travail en plusieurs étapes qui transforme les concepts de conception en prototypes physiques pour le développement automobile. Ces prototypes aident les ingénieurs à tester l'ajustement, fonctionnalité, et apparence - critique pour attraper des défauts avant la production de masse. Que vous créiez un prototype pour un tableau de bord de voiture, panneau de porte, ou garniture extérieure, Ce guide décompose chaque étape clé avec de vrais exemples et des données exploitables.
1. Sélection des matériaux: Choisissez des plastiques pour les besoins automobiles
Choisir le bon matériau est la première étape critique dans le Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique. Les prototypes automobiles sont confrontés à des demandes uniques - de la chaleur (baies moteur) avoir un impact (panneaux de porte)- Les matériaux doivent donc correspondre aux cas d'utilisation spécifiques.
Matériaux communs pour les prototypes de voitures en plastique
| Nom de matériel | Propriétés clés | Meilleur pour les pièces de voiture | Facilité d'usinage | Coût (Par kg) |
| Abs (Acrylonitrile-butadiène-styrène) | Bonne transparence, facile à traiter, Résistance à l'impact modéré | Coquilles de tableau de bord, pièces de finition intérieure | Haut | \(18- )28 |
| PC (Polycarbonate) | Résistance à l'impact élevé, résistant à la chaleur (jusqu'à 130 ° C), rigide | Couvertures de baie moteur, boîtiers de phares | Moyen | \(25- )35 |
| PMMA (Acrylique) | 92% transmission légère, résistant aux rayures | Pièces transparentes (Par exemple, maquette de toit ouvrant, Couvoirs de cluster d'instruments) | Moyen | \(22- )32 |
| Pp (Polypropylène) | À l'usure, acide / alcali, flexible | Prototypes de pare-chocs, panneaux de porte intérieure | Haut | \(15- )25 |
| Nylon | Résistance à la traction élevée, à l'usure, flexible | Couvertures de vitesse, petites pièces mobiles (Par exemple, régulateurs de fenêtres) | Faible | \(35- )45 |
| Pom (Polyoxyméthylène) | Excellente stabilité dimensionnelle, frottement faible | Pièces de précision (Par exemple, supports de capteur, composants charnières) | Moyen | \(30- )40 |
Conseils de sélection
Lors du choix des matériaux, Concentrez-vous sur quatre facteurs spécifiques à l'automobile:
- Résistance à la chaleur: Pour les pièces de baie moteur, La tolérance à 130 ° C du PC bat la limite de chaleur inférieure de l'ABS.
- Résistance à l'impact: Les pare-chocs ou les panneaux de porte ont besoin de PP ou d'ABS pour résister aux collisions mineures.
- Transparence: Utilisez le PMMA pour les pièces qui ont besoin de clarté (Par exemple, phares de maquette).
- Durabilité: Le nylon ou le pom fonctionne pour des pièces mobiles qui se portent sur le visage (Par exemple, Hinges de fenêtre).
Cas: Un constructeur automobile avait besoin d'un prototype pour un tableau de bord de voiture. Ils ont choisi l'ABS pour son usinage facile et sa résistance à l'impact modéré - parfait pour tester la façon dont le tableau de bord s'adapte avec des airbags et des commandes. Le prototype correspondait au look de la conception finale et a survécu 500+ Tests touchés sans craquer.
2. Collecte de données: Assurer la précision du prototype
La collecte précise de données jette les bases d'un succès Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique. Il garantit que le prototype s'aligne sur la conception d'origine et évite les retouches coûteuses.
Étapes clés de collecte de données
- 3D Importation du fichier de dessin: Demandez à l'équipe de conception des fichiers CAO 3D (Par exemple, Formats de pas ou IgE). Ces fichiers sont le plan pour l'usinage - les importent en came (Fabrication assistée par ordinateur) Logiciel pour planifier les chemins d'outils. Par exemple, Un prototype d'un panneau de portiers de voiture nécessitait un fichier de pas avec des tolérances de 0,02 mm pour s'assurer qu'elle s'adapte au cadre de la voiture.
- Production d'échantillon de gypse: Utilisez les fichiers 3D pour faire un échantillon de gypse. Le gypse est bon marché et facile à modifier, Le rendre idéal pour vérifier:
- Précision de forme: L'échantillon correspond-il aux courbes de la partie de la voiture (Par exemple, un bord de tableau de bord arrondi)?
- Cohérence de courbure: Sont des surfaces lisses (Pas de points inégaux qui pourraient affecter l'ajustement)?
- Conformité standard: L'échantillon répond-il aux normes de taille (Par exemple, un tableau de bord 120x80cm)?
Pourquoi les échantillons de gypse sont importants: Une équipe travaillant sur un prototype de pare-chocs de voiture a trouvé une erreur de 0,3 mm dans la courbure de l'échantillon de gypse. Ils ont corrigé le fichier CAO avant d'usinter PP - Sauver $1,500 en matériau gaspillé et 3 jours de retouche.
3. Méthodes de fabrication de base: Donner vie aux prototypes
Le Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique utilise trois méthodes de fabrication principales, chacun adapté à différents besoins (vitesse, quantité, complexité).
Comparaison des méthodes de fabrication
| Méthode | Comment ça marche | Mieux pour | Délai de mise en œuvre | Coût par prototype |
| Usinage CNC | Des outils contrôlés par ordinateur coupent les feuilles / tiges en plastique en forme. | Pièces de haute précision (Par exemple, Tableau de bord avec une précision de 0,01 mm) | 2–4 jours | \(100- )350 |
| 3D Impression | Lumière ultraviolette guérir la couche de résine liquide. | Rapide, parties complexes (Par exemple, calandre de voiture avec motifs complexes) | 1–2 jours | \(60- )220 |
| Moulage en silicone | Un moule en silicone est fabriqué à partir d'un échantillon d'origine pour la copie par lots. | Prototypes de petit groupe (5–50 unités, Par exemple, Test des essais de garniture intérieure) | 3–5 jours | \(40- )150 |
Exemple: Une équipe avait besoin 15 Prototypes de la console centrale d'une voiture. Ils ont d'abord fait une console ABS MACHACHING CNC (pour une haute précision), puis en a créé un moule en silicone. Le moule produit 15 consoles identiques dans 4 Jours - Coster 40% moins que faire 15 Prototypes CNC séparés.
4. Post-traitement: Affiner l'apparence et la durabilité
Le post-traitement transforme les pièces usinées en prototypes prêts à l'automobile. Cette étape est la clé pour tester à quoi ressemblera le prototype et fonctionnera dans de vraies voitures.
Étapes de post-traitement
- Débarquant: Utilisez du papier de verre à 400 grains ou un outil de déborrement pour lisser les marques d'outils et les arêtes vives. Pour un prototype de panneau de portes de voiture, le déburring a empêché les rayures sur les mains des pilotes de test.
- Traitement de surface:
- Peinture: Appliquer la peinture de qualité automobile (Par exemple, noir mat pour la garniture extérieure, Gris pour les tableaux de bord) Pour correspondre à la couleur de la voiture finale.
- Dépistage de la soie: Ajouter des étiquettes (Par exemple, «Airbag» sur les panneaux de tableau de bord, Logos de marque sur les garnitures) pour plus de clarté.
- Électroplaste: Pour des pièces d'aspect métallique (Par exemple, Poignées de porte de maquette), Ajouter un mince revêtement chromé pour améliorer l'apparence.
- Inspection de qualité: Effectuer des chèques rigoureux:
- Précision dimensionnelle: Utilisez une machine à mesurer de coordonnées (Cmm) Pour s'assurer que les pièces correspondent au modèle 3D (Par exemple, La longueur d'un tableau de bord doit être de 120 cm ± 0,03 mm).
- Chèque d'apparence: Chercher des fissures, copeaux de peinture, ou surfaces inégales - critiques pour les pièces des clients.
5. Tests d'assemblage: Vérifiez l'ajustement et la fonction
Les tests d'assemblage garantissent que le prototype fonctionne avec d'autres pièces de voiture et répond aux normes automobiles. Il s'agit d'une étape non négociable dans le Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique.
Étapes de test
- Assemblage de test: Mettez le prototype avec d'autres composants de voiture (Par exemple, un tableau de bord avec des airbags, un panneau de porte avec fenêtres). Vérifier:
- Précision: Le prototype s'aligne-t-il avec d'autres parties? Par exemple, Une console centrale doit s'adapter entre les sièges de la voiture sans lacunes.
- Stabilité structurelle: Le prototype tient-il à la pression (Par exemple, Un tableau de bord devrait prendre en charge une charge de 5 kg sans se plier)?
- Tests fonctionnels: Testez le prototype dans des conditions automobiles simulées:
- Test de chaleur: Exposer des pièces de baie moteur (Par exemple, Couvertures PC) à 120 ° C pour 24 heures - ne pas déformer.
- Tests d'impact: Déposez un prototype de pare-chocs à partir de 1m (simuler une collision à basse vitesse)—Prich pour les fissures.
Cas: Un prototype de couverture de toit ouvrant d'une voiture (Fabriqué à partir de PMMA) a subi des tests. Il s'adapte parfaitement au cadre du toit de la voiture, et après 100+ cycles ouverts / fermés, Il n'a montré aucune usure. Il a également survécu aux tests de chaleur à 80 ° C - Confirmant qu'il répondait aux normes automobiles.
6. Emballage et expédition: Livrer en toute sécurité
La dernière étape du Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique est l'emballage et l'expédition. Les prototypes de voiture sont souvent grands ou délicats (Par exemple, Couvoirs de toit ouvrant PMMA), La manipulation appropriée est donc essentielle.
Conseils d'emballage et d'expédition
- Emballage sûr: Utilisez des inserts en mousse et des boîtes en carton à double paroi pour amortir le prototype. Pour les grandes pièces (Par exemple, tableaux de bord), Ajouter des cadres en bois pour un soutien supplémentaire. Boîtes d'étiquette «Fragile - Prototype de voiture plastique» pour alerter les gestionnaires.
- Sélection logistique: Choisissez un fournisseur avec des pièces automobiles d'expédition d'expérience (Par exemple, DHL, Hauts). Pour les clients internationaux, Inclure une étiquette «prototype uniquement» pour éviter les retards de douane.
- Délai de livraison: Travaillez avec le client pour définir des délais. Un simple panneau de porte de CNC-Machined prend 3 à 5 jours; Une calandre complexe imprimée en 3D prend 4 à 7 jours (plus 1 à 2 jours pour le post-traitement).
Perspective de la technologie Yigu sur le processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique
À la technologie Yigu, Nous connaissons le Processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique exige une précision spécifique à l'automobile. De nombreux clients ont du mal avec les choix de matériaux pour les pièces de chaleur / impact ou les délais lents pour les petits lots. Notre solution: Nous offrons des conseils de matériaux sur mesure (Par exemple, PC pour les baies du moteur, PP pour les pare-chocs) et utilisez l'usinage CNC pour la précision plus la moulure en silicone pour les petits lots - en réduisant les temps de plomb par 30%. Notre post-traitement utilise des peintures de qualité automobile, Et nous effectuons des tests stricts de chaleur / d'impact. Nous aidons les constructeurs automobiles à transformer rapidement les conceptions en prototypes testables, Réduire les coûts de développement.
FAQ
- Q: Quel matériau convient le mieux à un prototype de voiture en plastique qui sera dans le baume moteur?
UN: PC (Polycarbonate) est idéal. C'est résistant à la chaleur (jusqu'à 130 ° C) et a une résistance à un impact élevé - parfaite pour résister aux températures du baume moteur et aux vibrations mineures. Il machine également bien pour les formes de couverture moteur précises.
- Q: Combien de temps prend tout le processus de traitement du modèle de prototype de voiture en plastique?
UN: Cela dépend de la méthode et de la complexité. Une simple garniture intérieure de CNC-Machined prend 3 à 5 jours. Une calandre complexe imprimée en 3D prend 4 à 7 jours. Post-traitement (peinture, essai) ajoute 1 à 2 jours, et la moulure en silicone en petit lots prend 4 à 6 jours.
- Q: L'impression 3D peut être utilisée pour un prototype de voiture en plastique qui doit résister à l'impact (Par exemple, un pare-chocs)?
UN: Ce n'est pas recommandé. La plupart des résines d'impression 3D ont une faible résistance à l'impact - elles se cassent dans des collisions à basse vitesse. Pour les pare-chocs, Utiliser PP ou ABS-Machine.