Si vous cherchez un polyvalent, acier structurel rentable pour la construction, machinerie, ou projets d'infrastructure -FE360 S235JR Structural Steel La norme de l'industrie est-elle. Comme un faible carbone, acier non alliage (aligné avec EN 10025-2 normes), Il équilibre la force, activabilité, et l'abordabilité, En faire le choix incontournable pour des millions de projets mondiaux. Ce guide décompose tout ce dont vous avez besoin pour sélectionner, utiliser, et optimiser Fe360 S235JR pour vos besoins.
1. Propriétés du matériau de l'acier structurel FE360 S235JR
La fiabilité de Fe360 S235JR découle de sacomposition chimique et physique bien équilibré, mécanique, et traits fonctionnels. Explorons-les en détail.
Composition chimique
FE360 S235JR est un acier à faible alliage avec des impuretés minimales, Assurer la cohérence et l'ouvrabilité. Ci-dessous est sa composition standard (pour 10025-2):
| Élément | Plage de contenu (WT%) | Rôle clé |
|---|---|---|
| Carbone (C) | ≤ 0.17 | Fournit modérérésistance à la traction sans sacrifier la soudabilité |
| Manganèse (MN) | ≤ 1.40 | Améliore la ténacité et empêche la fissuration pendantroulement chaud ou formant |
| Silicium (Et) | ≤ 0.35 | Agit comme un désoxydant (supprime l'oxygène pour éviter les défauts poreux dans le produit final) |
| Soufre (S) | ≤ 0.045 | Strictement (des niveaux élevés provoquent la fragilité, surtout dans des conditions froides) |
| Phosphore (P) | ≤ 0.045 | Contrôlé pour éviter la fragilité froide (assurerésistance à l'impact à basse température) |
| Chrome (Croisement) | ≤ 0.30 | Les quantités de traces stimulent légèresrésistance à la corrosion (Non ajouté pour une utilisation spécialisée) |
| Nickel (Dans) | ≤ 0.30 | Élément trace qui améliore la ductilité à basse température (Non ajouté pour la force) |
| Molybdène (MO), Vanadium (V), Cuivre (Cu) | ≤ 0.10 chaque | Tracements minimaux (pas intentionnellement ajouté - à bas prix pour maintenir l'abordabilité) |
Propriétés physiques
Ces traits rendent Fe360 S235JR facile à intégrer dans des projets à grande échelle:
- Densité: 7.85 g / cm³ (Conformément à la plupart des aciers structurels - implique des calculs de poids pour les ponts ou les cadres de construction)
- Conductivité thermique: 45 Avec(m · k) (répartit la chaleur uniformément - réduit la déformation pendant le soudage ou l'utilisation à haute température dans les centrales électriques)
- Capacité thermique spécifique: 460 J /(kg · k) (résiste aux pointes de température, le rendre fiable dans les infrastructures extérieures comme les supports de chemin de fer)
- Coefficient de dilatation thermique: 13.5 × 10⁻⁶ / ° C (suffisamment bas pour gérer les fluctuations de la température saisonnières dans les barrières routières ou les cadres de construction résidentiel)
- Perméabilité magnétique: Haut (Ferromagnétique - facile à inspecter avec des tests de particules magnétiques pour les défauts dans les pièces de machines)
Propriétés mécaniques
La résistance mécanique de Fe360 S235JR est adaptée aux applications générales de chargement. Mesures clés (pour 10025-2):
| Propriété mécanique | Valeur typique | Importance pour l'acier structurel FE360 S235JR |
|---|---|---|
| Résistance à la traction | 360–510 MPA | Gère les forces de traction modérées (Idéal pour les colonnes de construction ou les cadres de machines) |
| Limite d'élasticité | ≥ 235 MPA | Maintient la forme sous charge (Empêche la déformation dans les bases d'éoliennes ou les cadres de véhicules) |
| Allongement à la pause | ≥ 26% | Peut s'étirer sans se casser (Facile à se pencher dans des poutres de pont incurvées ou des cadres de maison résidentielle) |
| Réduction de la zone | ≥ 45% | Indique la ductilité (s'assure que l'acier ne se cassera pas soudainement sous le stress, Par exemple, dans les systèmes de convoyeur) |
| Dureté | 140–180 hb (Brinell); ≤ 70 HRB (Rockwell); ≤ 180 HV (Vickers) | Assez doux pour l'usinage (Facile à couper ou à forer pour les supports d'équipement) |
| Résistance à l'impact (Test d'impact à chary) | ≥ 27 J à 0 ° C | Fonctionne bien dans un froid doux (adapté aux climats tempérés, Par exemple, Ponts d'autoroute européens) |
Autres propriétés clés
- Résistance à la corrosion: Bénin (se déroule bien dans des environnements secs ou abritées - des revêtements addants comme la peinture ou la galvanisation pour une utilisation en plein air dans les zones pluviales ou côtières)
- Résistance à la fatigue: Bien (résiste à la contrainte répétée - Liable pour les systèmes de convoyeur ou les composants de suspension des véhicules)
- Soudabilité: Excellent (works with standard methods like Soudage à l'arc, Moi soudage, ou Soudage Tig- pas de préchauffage nécessaire pour les sections minces, gagner du temps sur les chantiers de construction)
- Machinabilité: Haut (Assez doux pour les outils standard - réduit les coûts de fabrication pour les pièces de machines comme les cadres de presse)
- Formabilité: Excellent (Facile à plier, rouler, or shape into complex parts like residential building beams or automotive body structures)
2. Applications of FE360 S235JR Structural Steel
FE360 S235JR’s versatility and affordability make it the most widely used structural steel globally. Voici comment cela résout les problèmes du monde réel:
Construction
FE360 S235JR is the backbone of residential, commercial, and industrial construction:
- Bâtiments: Poutres, colonnes, and roof frames for houses, apartments, et immeubles de bureau (supports floor loads and ensures structural stability).
- Ponts: Secondary girders, fermes, and railings for small-to-medium-span bridges (handles pedestrian and light vehicle traffic).
- Structures industrielles: Murs d'usine, cadres d'entrepôt, et des pistes de grue (Durable pour l'utilisation d'équipement léger à modéré).
- Structures résidentielles: Murs porteurs, solives de plancher, et des cadres de balcon pour les appartements à plusieurs étages ou les maisons unifamiliales.
- Exemple: Une entreprise de construction en Allemagne a utilisé FE360 S235JR pour un bâtiment résidentiel de 10 étages. L'acier Formabilité allowed curved balcony frames, et son soudabilité cut on-site assembly time by 25%. Après 15 années, Le bâtiment n'a montré aucun signe d'usure structurelle.
Infrastructure
Pour les infrastructures publiques critiques, FE360 S235JR assure une fiabilité rentable:
- Voies ferrées et supports: Traverse, Suivre des attaches, et petites passages à niveau (gère les charges de train légères et les intempéries).
- Ponts et barrières routières: Garde-corps, barrières médianes, et de petites poutres de viaduc (résiste à l'impact des véhicules et de la pluie).
- Ports et structures marines: Rails de quais et petites cadres de quai (avec galvanisation, résiste à l'exposition à l'eau salée légère).
Génie mécanique
Les ingénieurs en mécanique comptent sur FE360 S235JR pour les pièces de machines de contrainte à faible teneur en milieu:
- Cadres de machines: Cadres pour petites presses industrielles, machines d'emballage, et équipement de chaîne de montage (prend en charge le poids modéré des machines).
- Supports d'équipement: Bases pour les générateurs, pompes, ou petits compresseurs (réduit les vibrations et prolonge la durée de vie de l'équipement).
- Systèmes de convoyeur: Cadres de convoyeur et supports de rouleaux (gère le mouvement continu des matériaux légers comme la nourriture ou l'emballage).
- Pressions et machines-outils: Cadres pour petites presses de travail des métaux (suffisamment durable pour l'estampage répété).
Automobile
Dans l'industrie automobile, FE360 S235JR est utilisé pour les parties structurelles non critiques:
- Cadres de véhicules: Cadres pour les petits camions ou les véhicules utilitaires (prend en charge les charges utiles sans poids supplémentaire).
- Composants de suspension: Supports de suspension non chargés (rentable et facile à façonner).
- Pièces de moteur: Supports de moteur léger (suffisamment durable pour les vibrations du moteur).
- Structures corporelles: Cadres de porte ou supports d'ailes (Facile à souder et à peindre).
Énergie
FE360 S235JR joue un rôle dans les projets énergétiques renouvelables et traditionnels à petite échelle:
- Éoliennes: Bases pour les petites éoliennes à terre (soutient le poids de la turbine dans des conditions de vent doux).
- Centrales électriques: Composants structurels secondaires comme les supports de tuyaux ou les petites cadres de chaudière (résiste aux températures modérées).
- Tours de transmission: Petites tours de transmission électrique pour les réseaux électriques locaux (stable dans des vents légers).
3. Techniques de fabrication pour l'acier structurel FE360 S235JR
La production de Fe360 S235JR nécessite un respect strict pour en 10025-2 Normes pour assurer la cohérence. Voici une ventilation étape par étape:
Production primaire
Ces processus créent l'acier brut pour une fabrication ultérieure:
- Processus de haut fourneau: Le minerai de fer est fondu avec du coke et du calcaire dans un haut fourneau pour produire du fer à fonte (la base pour l'acier).
- Steelmaking d'oxygène de base (Bos): Le fer à porc est mélangé avec de la ferraille en acier, et l'oxygène pur est soufflé pour réduire la teneur en carbone à ≤ 0.17% (rapide et rentable pour la production à grande échelle).
- Fournaise à arc électrique (EAF): L'acier à ferraille est fondu à l'aide d'arcs électriques (Flexible pour les petits lots ou la production axée sur le recyclage - Idéal pour les commandes FE360 S235JR à faible volume).
Production secondaire
Les processus secondaires façonnent l'acier en formes utilisables:
- Roulement:
- Roulement chaud: Chauffe l'acier à 1100–1200 ° C, puis le passe à travers des rouleaux pour créer des plaques, bars, ou poutres (Utilisé pour les composants de construction comme les colonnes de construction ou les poutres de pont).
- Roulement froid: Roule de l'acier à température ambiante pour créer un mince, feuilles plus lisses (Utilisé pour les pièces du corps automobile ou les petites montures de machines).
- Extrusion: Pousse l'acier chauffé à travers un dé (Common pour les pipelines d'infrastructure ou les cadres du système de convoyeur).
- Forgeage: Marteaux ou presse l'acier chaud dans des formes simples (Utilisé pour des pièces de machines solides comme les bases de pompe).
Traitement thermique
FE360 S235JR nécessite un traitement thermique minimal, Mais ces étapes optimisent ses propriétés:
- Recuit: Chauffe à 800–850 ° C, refroidie lentement. Adoucire l'acier (améliorer machinabilité for cutting or drilling small parts).
- Normalisation: Chauffe à 850–900 ° C, refroidir dans l'air. Affine la structure des grains (renforcer résistance à l'impact for outdoor infrastructure like highway barriers).
- Trempage et tempérament: Rarement utilisé pour Fe360 S235Jr (C'est un acier à faible teneur en carbone - le couchage n'augmentera pas considérablement la dureté, et la température n'est pas nécessaire pour ses utilisations prévues).
Fabrication
La fabrication transforme l'acier roulé en produits finaux:
- Coupe: Usages coupure de combustible oxy (Pour les poutres en acier épaisses), coupure de plasma (rapide pour les plaques d'épaisseur moyenne), ou coupure laser (précis pour les feuilles minces comme les pièces automobiles).
- Flexion: Utilise des presses hydrauliques pour plier l'acier en courbes (Par exemple, Cadres de balcon résidentiel ou garde-corps).
- Soudage: Joins steel parts using Soudage à l'arc (construction sur place), Moi soudage (Production à volume élevé comme des cadres de machines), ou Soudage Tig (Pièces de précision comme les supports de moteur).
- Assemblée: Rassemble des pièces fabriquées (Par exemple, Cadres de construction ou systèmes de convoyeur) en utilisant des boulons ou du soudage.
4. Études de cas: FE360 S235JR Structural Steel en action
Des exemples du monde réel mettent en évidence comment FE360 S235JR offre de la valeur par des économies de coûts et une fiabilité.
Étude de cas 1: Bâtiment résidentiel à plusieurs étages
Un développeur en Pologne avait besoin d'un abordable, acier durable pour un immeuble de 12 étages. Ils ont choisi Fe360 S235JR sur des aciers à forte résistance.
- Changements: Utilisé tourné beams and columns (Aucun traitement thermique coûteux nécessaire); welded on-site with standard Soudage à l'arc.
- Résultats: Les coûts des matériaux étaient 30% inférieur à l'utilisation de l'acier à haute résistance, et le bâtiment a été achevé 10% plus rapide. Après 8 années, Les inspections n'ont montré aucun problème structurel, Même dans des conditions hivernales difficiles.
Étude de cas 2: Small Highway Over pass
Une autorité de transport en France a utilisé Fe360 S235JR pour un sur-passage à autoroute de 50 mètres.
- Changements: Added a paint coating for résistance à la corrosion; utilisé coupure laser for precise girder joints.
- Résultats: Le coût de viaduc 25% moins que l'utilisation de l'acier inoxydable, Et il résiste à un trafic intense (10,000 Véhicules / jour) pour 12 années avec seulement un entretien mineur (repeindre chaque 5 années).
Étude de cas 3: Système de convoyeur industriel
Une usine de transformation des aliments en Italie avait besoin d'un acier pour les cadres de convoyeur qui était facile à machine et à souder. Ils ont choisi Fe360 S235Jr.
- Changements: Utilisé à froid sheets for the frame (Surface lisse pour un nettoyage facile); welded with Moi soudage for fast assembly.
- Résultats: Le système de convoyeur a duré 15 années (Doublez la durée de vie du cadre en aluminium précédent), et les coûts de maintenance ont chuté de 40% (L'acier était plus facile à réparer que l'aluminium).
5. FE360 S235JR VS. Autres matériaux
Comment Fe360 S235JR se compare-t-il aux autres matériaux structurels communs? Décomposons-le pour vous aider à choisir:
| Matériel | Limite d'élasticité (MPA) | Densité (g / cm³) | Résistance à la corrosion | Coût (par kg) | Mieux pour |
|---|---|---|---|---|---|
| FE360 S235JR | ≥ 235 | 7.85 | Bénin (avec revêtement) | $1.20- 1,80 $ | Construction générale, machinerie, petite infrastructure |
| Aluminium (6061-T6) | 276 | 2.70 | Excellent | $3.00- 4,00 $ | Pièces légères (corps automobiles, composants d'avion) |
| Acier inoxydable (304) | 205 | 7.93 | Excellent | $4.00- 5,00 $ | Équipement de transformation des aliments, infrastructure côtière |
| Béton | 40 (compressive) | 2.40 | Pauvre (Besoin de barres d'armature) | $0.10- 0,20 $ | Fondations du bâtiment, murs de faible hauteur |
| Composite en fibre de carbone | 700 | 1.70 | Excellent | $20- 30 $ | Hautement performance, pièces légères (véhicules de course, aérospatial) |
Principaux à retenir
- Coût: FE360 S235JR est moins cher que l'aluminium, acier inoxydable, ou composites - Idéal pour les projets budgétaires.
- Force: Plus que suffisant pour la construction générale (Force d'élasticité 235 MPA) mais moins que les aciers à forte force (Par exemple, S355JR) ou composites.
- Activabilité: Plus facile à souder, machine, et forme que en acier inoxydable ou en titane - évite le temps sur la fabrication.
- Résistance à la corrosion: Pire que l'acier inoxydable ou l'aluminium, Mais l'ajout d'un revêtement corrige cela - il ne faut pas payer pour des matériaux coûteux résistants à la corrosion pour des environnements doux.
6. Perspective de la technologie YIGU sur FE360 S235JR Structural Steel
À la technologie Yigu, Nous considérons Fe360 S235JR comme le «cheval de bataille des projets structurels généraux». Son mélange imbattable deabordabilité, soudabilité, et la formabilité le rend parfait pour les clients qui construisent des structures résidentielles, petite infrastructure, ou machinerie légère. Nous le recommandons pour des projets où la forte résistance n'est pas critique - ses économies de coûts et la facilité d'utilisation offrent une valeur maximale. Pour une utilisation en plein air, Nous le coupons avec des revêtements galvanisants ou époxy pour augmenterrésistance à la corrosion. FE360 S235JR n'est pas seulement un matériau - c'est un fiable, Solution rentable qui aide les clients à donner vie à des projets à temps et au budget.
FAQ à propos de Fe360 S235JR Structural Steel
1. Peut-on utiliser Fe360 S235Jr dans les zones côtières?
Oui - mais il a besoin d'un revêtement protecteur. Nous recommandonsGalvanisation à chaud ou époxy de qualité marine pour résister à la corrosion d'eau salée. Sans revêtement, Il rouillera dans les 2 à 3 ans dans les environnements côtiers. Avec un revêtement approprié, ça dure 20+ années dans les ports ou les bâtiments résidentiels côtiers.
2. Est Fe360 S235JR adapté aux climats froids (Par exemple, -20° C)?
Ça dépend. Fe360 S235Jrrésistance à l'impact n'est garanti que à 0 ° C - à -20 ° C, ça peut devenir cassant. Pour les climats froids, Choisissez le cousin de la variante «Jr», S235JO (ténacité garantie à -20 ° C), ou passer à S355NL. Nous avons fourni S235JO à des clients en Suède pour les barrières routières avec d'excellents résultats.
3. Quelle est la différence entre Fe360 S235JR et S355JR?
S355JR a un plus hautlimite d'élasticité (355 MPA VS. Fe360 S235Jr 235 MPA) Et une meilleure ténacité à basse température. C'est mieux pour les projets à charge lourde comme les ponts à longue portée. FE360 S235JR est moins cher et plus facile à travailler - idéal pour des projets à charge de lumière comme les bâtiments résidentiels ou les petites machines. Pour la plupart des projets généraux, FE360 S235JR est le choix le plus rentable.
