Si vous vous attaquez à des projets à charge lourde comme des immeubles de grande hauteur, grands ponts, ou machines industrielles, Vous avez besoin d'un acier de structure qui offre une résistance exceptionnelle sans compromettre l'ouvrabilité.EN S355 ACIER STRUCTURAL La norme de l'industrie est-elle pour ces emplois exigeants, mais ce qui le fait ressortir des notes inférieures comme S235 ou plus cher S460? Ce guide décompose ses traits clés, Applications du monde réel, étapes de fabrication, Et comment il se compare à d'autres matériaux. À la fin, Vous aurez toutes les informations pour décider si c'est le bon choix pour votre projet.
1. Propriétés des matériaux de EN S355
La réputation de S355 provient de son exceptionnelrésistance mécanique—Il est conçu pour gérer les charges lourdes tout en restant suffisamment ductile pour les ajustements sur place. Plongeons-nous dans ses caractéristiques de base:
Composition clé en alliage
- Teneur en carbone: 0.18-0.24% (équilibré pour augmenter la résistance sans rendre l'acier cassant ou difficile à souder).
- Autres éléments: Manganèse (1.00-1.60%, pour la ténacité et la résistance à la traction), silicium (max 0.55%, pour désoxydation), et trace les quantités de cuivre (max 0.50%, pour une légère résistance à la corrosion). Phosphore (max 0.045%) et soufre (max 0.045%) sont étroitement contrôlés pour éviter la fragilité.
Mécanique critique & Données physiques
| Propriété | Valeur typique | Standard de test |
|---|---|---|
| Limite d'élasticité | ≥355 MPa | DANS 10025-2 |
| Résistance à la traction | 470-630 MPA | DANS 10025-2 |
| Élongation | ≥22% | DANS 10025-2 |
| Dureté (Brinell) | ≤ 190 Hb | En iso 6506-1 |
| Densité | 7.85 g / cm³ | En iso 10976 |
| Conductivité thermique | 45 Avec(m · k) | En iso 834 |
| Propriétés magnétiques | Ferromagnétique (attire les aimants, Contrairement à l'acier inoxydable austénitique) | – |
Un vrai exemple: Une société de génie civil de Berlin a testé des faisceaux en S355 pour une tour de bureaux de 20 étages. L'acier 355 La limite d'élasticité du MPA a facilement soutenu les sols en béton de la tour et les charges de vent (jusqu'à 1.5 kN / m²), tandis que 22% L'allongement permet aux travailleurs de plier les poutres légèrement pendant l'installation - quelque chose de S275 à la force inférieure ne pourrait pas gérer sans se fissurer.
2. Applications de EN S355
En S355 excelle dansProjets structurels à charge lourde où les grades inférieurs (S235, S275) manque de force. Voici ses utilisations les plus élevées, avec des cas pratiques:
- Construction et infrastructure: Pour les colonnes de bâtiment de grande hauteur, Structures de base du gratte-ciel, et de grands cadres de stade. Un constructeur de Madrid a utilisé EN S355 pour les colonnes porteuses d'une tour résidentielle de 30 étages - ils ont soutenu le poids de la tour pour 5 années sans signe de stress, Même pendant les tremblements de terre mineurs.
- Ponts et poutres: Pour les ponts à longue durée (Par exemple, Pridigus d'autoroute, traverses) et poutres de sol robustes. Un projet d'ingénierie de Lisbonne a utilisé EN S355 pour un pont routier de 100 mètres - 470-630 La résistance à la traction MPA gère la circulation des camions (jusqu'à 40 tonnes) et les changements de température saisonnière, surperformant S275 par 30% en pleine capacité.
- Génie mécanique: Pour les cadres de machines lourds (Par exemple, bases de grue, châssis de bulldozer) et composants de presse industriels. Une usine de Munich fait des presses hydrauliques avec des cadres en S355 - la ténacité de l'acier résiste à la force de 500 tonnes de la presse, Et sa faible dureté (≤ 190 Hb) facilite la perçage des trous pour les lignes hydrauliques.
- Construction navale: Pour les grandes coques de navire, Cargo Hold Cames, et supports de plate-forme offshore. Un chantier naval de Rotterdam a utilisé EN S355 pour une coque d'un navire à conteneurs de 20 000 tonnes - sa soudabilité permet aux travailleurs assembler rapidement de grandes sections, et sa force se comporte des mers rugueuses sans déformation.
- Réservoirs de stockage: Pour les réservoirs de grande capacité (Par exemple, 500-5,000 Moi d'huile ou de réservoirs chimiques). Une plante pétrochimique de Vienne utilise EN S355 pour 1,000 Réservoirs d'huile M³ - La ductilité de l'acier empêche la fissuration de la pression du réservoir, Et c'est assez durable pour durer 30+ années avec un revêtement approprié.
- Autres utilisations: Industrie automobile (châssis de camion lourd), Équipement agricole (Grands cadres de moissonneuse), et Tuyauterie (Les tuyaux à haute pression ou à gaz).
3. Processus de fabrication pour EN S355
La production d'EN S355 nécessite un contrôle précis pour répondre à son hautexigences de force (pour 10025). Voici la ventilation étape par étape:
- Acier: Commencez par du minerai de fer fondu dans le fer à porc, puis affinez-le dans un four à oxygène de base (BOF) to adjust the composition en alliage (Par exemple, carbone 0.18-0.24%, manganèse à 1.00-1.60%). Cela crée de l'acier fondu sur mesure pour la résistance d'En S355.
- Moulage continu: Versez de l'acier fondu dans des moules pour fabriquer des dalles épaisses (200-300MM) ou les fleurs - ces formes semi-finies sont essentielles pour rouler dans des poutres lourdes. Un moulin à acier Hambourg jette en S355 dans des dalles de 250 mm pour assurer une résistance uniforme.
- Roulement chaud: Faire chauffer les dalles à 1150-1250 ° C et les rouler en formes finales (poutres, assiettes, bars). Le roulement chaud aligne la structure des grains de l'acier pour obtenir le 355 MPA limite d'élasticité-Par exemple, EN S355 Les faisceaux en I sont roulés à une épaisseur de 20 à 40 mm pour une capacité de charge maximale.
- Recuit (facultatif): Pour les pièces qui ont besoin d'une ductilité supplémentaire (Par exemple, plaques minces pour les réservoirs), chauffer à 650-700 ° C, s'occuper de 2-3 heures, Puis refroidir lentement. Le recuit réduit la dureté, ce qui facilite le pliage dans les courbes de réservoir sans se fissurer.
- Décapage: Trempez l'acier à chaud dans de l'acide chlorhydrique pour éliminer les échelles d'oxyde. Pickling nettoie la surface, Assurer des revêtements anti-corrosion (comme la peinture ou la galvanisation) Adhere bien - essentiel pour les projets de plein air comme les ponts.
- Usinage: Couper, percer, ou broyer l'acier en pièces personnalisées. La dureté modérée de EN S355 (≤ 190 Hb) Fonctionne avec des outils en carbure - bien qu'il soit plus lent à machine que S235 (par ~ 10%), C'est toujours plus facile que S460 à haute résistance.
- Soudage: Rejoindre des pièces à l'aide de mig (gaz inerte métallique) ou Smaw (Soudage à l'arc métallique blindé). Utiliser des électrodes à faible hydrogène (Par exemple, E5015) Pour éviter la fissuration de la soudure - critique pour les articulations structurelles. Un projet de pont de Barcelone avait 97% Taux de réussite de soudure avec EN S355, contre. 95% pour S460.
- Contrôle de qualité: Test each batch for résistance à la traction (470-630 MPA) et limite d'élasticité (≥355 MPa) pour 10025-2. Cela garantit qu'aucun acier faible ne conclut des projets de charge lourde.
6. Normes et spécifications pour EN S355
Pour vous assurer de devenir authentique, de haute qualité EN S355, Vérifiez toujours la conformité à ces normes:
- DANS 10025-2: La norme européenne de base pour les aciers structurels non alliages - il définit la composition de l'EN S355, propriétés mécaniques, et méthodes de test.
- Grade ASTM A572 50: NOUS. équivalent - a un 345 Force d'élasticité MPA (Presque assorti en S355) et est interchangeable pour la plupart des projets à charge lourde.
- Normes ISO: ISO 630 s'aligne avec EN 10025, Assurer la cohérence globale des spécifications de l'acier structurel.
- Normes européennes (DANS): Les normes pertinentes incluent EN ISO 6892-1 (tests de traction) et en iso 17642 (Procédures de soudage pour l'acier à haute résistance).
Demandez toujours aux fournisseurs:
- Certification matérielle (Par exemple, DANS 10204 3.1 certificat) Pour confirmer le contenu du carbone (0.18-0.24%) et propriétés mécaniques.
- Tests de conformité results (Rapports de test de traction, Mesures de dureté).
- Fiches techniques (TDS) with welding guidelines (Par exemple, Températures de préchauffage pour les pièces épaisses) et recommandations de revêtement.
Conseil de contrôle de la qualité: Un fournisseur de Milan a vendu une autre. Vérifiez toujours la limite d'élasticité du certificat (≥355 MPa) Pour éviter les échecs coûteux.
7. Comparaison: Et S355 VS. Autres matériaux
Comment EN S355 s'accumule-t-il contre les matériaux structurels communs? Vous trouverez ci-dessous une comparaison côte à côte se concentrant sur la force, coût, et les cas d'utilisation:
| Matériel | Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Coût (contre. Un S355) | Avantage clé | Mieux pour |
|---|---|---|---|---|---|
| Un S355 | ≥355 MPa | 470-630 MPA | 100% | Résistance à la forte charge + activabilité | Gratte-ciel, grands ponts, machinerie lourde |
| Et S235 | ≥235 MPa | 360-510 MPA | 70% | Faible coût | Projets à faible charge (poutres résidentielles) |
| Un S275 | ≥275 MPa | 370-530 MPA | 85% | Résistance moyenne, coût inférieur | Entrepôts commerciaux, petits ponts |
| Et S460 | ≥460 MPa | 550-700 MPA | 150% | Ultra-haute force | Gratte-ciel, plates-formes offshore |
| ASTM A36 | ≥250 MPa | 400-550 MPA | 90% | Disponibilité mondiale | Projets nord-américains |
| Q235 (Équivalent chinois) | ≥235 MPa | 375-500 MPA | 65% | Faible coût en Asie | Projets de construction chinois |
| Acier inoxydable (DANS 1.4301) | ≥205 MPa | 515-720 MPA | 300% | Résistance à la corrosion | Ponts côtiers, réservoirs chimiques |
Par exemple: Si vous construisez une tour de bureaux de 25 étages à Francfort, EN S355 est idéal - il est assez fort pour la structure centrale et 50% moins cher que S460. Si vous construisez une petite maison à Paris, S235 est plus rentable.
Perspective de la technologie Yigu
À la technologie Yigu, Nous fournissons EN S355 à la construction, machinerie, et les clients de la construction navale à travers l'Europe et l'Asie. Sa plus grande force est la polyvalence - elle gère 80% des besoins structurels à charge lourde, Équilibrage de la force et de la soudabilité. Nos données montrent que les clients enregistrent 30% contre. S460 pour des projets qui n'ont pas besoin d'une force ultra-élevée. Nous proposons également des faisceaux et des colonnes préfabriquées EN S355, Couper le temps d'assemblage sur place par 15%. Pour les projets à charge lourde où le coût et la performance comptent, EN S355 est notre principale recommandation.
FAQ
- Peut-il en S355 dans les zones côtières?
Oui, Mais il a besoin d'une protection lourde (Galvanisation à chaud + peinture) pour résister à la corrosion d'eau salée. Sa douce teneur en cuivre offre une résistance minimale sur la rouille - pour les ponts côtiers ou les projets marins, Utilisez à la place l'acier inoxydable. - Dois-je pré-chauffer EN S355 avant de souder?
Le préchauffage n'est nécessaire que pour des pièces plus épais que 25 mm ou par temps froid (en dessous de 0 ° C). Pour les pièces plus minces, Le soudage MIG / SMAW standard fonctionne avec des électrodes à faible hydrogène (Par exemple, E5015) Pour éviter de craquer. - Quand devrais-je choisir EN S355 sur EN S460?
Choisissez en S355 si votre projet a des charges lourdes mais pas extrêmes (Par exemple, 20-Bâtiments d'histoire, 100M ponts). Choisissez S460 uniquement pour les besoins ultra-lourds (Par exemple, 50-gratte-ciel, plates-formes d'huile offshore)-c'est 50% plus cher, Alors évitez la surenchérir.
