Si vous travaillez sur des projets européens de charge de milieu à haut qui exigent un équilibre de force, dureté, et résistance à la fatigue - comme les boîtes de vitesses industrielles, arbres lourds, ou des pièces de groupe motopropulseur automobile - vous avez besoin d'un matériau qui répond aux normes strictes.En 34crmo4 en acier en alliage est le terrain d'entente parfait: comme chrome-molybdène (CR-MO) alliage conforme à EN 10083-3, Il offre une résistance plus élevée que le faible carbone EN 25CRMO4 et une meilleure ténacité que l'EN 42CRMO4 en carbone élevé. Ce guide décompose ses propriétés, Applications du monde réel, processus de fabrication, et des comparaisons de matériaux pour vous aider.
1. Propriétés du matériau de l'EN 34CRMO4 en acier en alliage
Les performances de l'E 34CRMO4 découlent de sa composition CR-MO équilibrée en carbone moyen: carbone (0.30–0,38%) offre une force robuste, Chrome augmentantrésistance à la corrosion et durabilité, et le molybdène améliorelimite de fatigue- Idéal pour les pièces qui gèrent à la fois des charges lourdes et une contrainte cyclique. Explorons ses principales propriétés en détail.
1.1 Composition chimique
En 34CMO4 adhère à 10083-3, avec un contrôle d'élément précis pour répondre aux exigences industrielles européennes. Ci-dessous est sa composition typique:
| Élément | Symbole | Plage de contenu (%) | Rôle clé |
|---|---|---|---|
| Carbone (C) | C | 0.30 – 0.38 | Livre la baserésistance à la traction; équilibre la force etductilité pour les charges moyennes |
| Chrome (Croisement) | Croisement | 0.90 – 1.20 | Renforcerrésistance à la corrosion et durabilité; assure une dureté uniforme à travers des sections épaisses |
| Molybdène (MO) | MO | 0.15 – 0.30 | Augmentationlimite de fatigue pour les charges cycliques; empêche le fluage à des températures modérées (jusqu'à 480 ° C) |
| Manganèse (MN) | MN | 0.60 – 0.90 | Affine la structure des grains; augmentationdureté sans réduire la force |
| Silicium (Et) | Et | 0.15 – 0.35 | Désoxydation du sida; soutient la stabilité pendant le traitement thermique et le soudage |
| Phosphore (P.) | P. | ≤ 0.025 | Minimisé pour éviter la fracture fragile dans les climats européens froids (-25 ° C) |
| Soufre (S) | S | ≤ 0.035 | Contrôlé à l'équilibremachinabilité et la ténacité (inférieur S = meilleure résistance à l'impact) |
| Nickel (Dans) | Dans | ≤ 0.30 | Élément trace; améliore la basse températurerésistance à l'impact Pour les projets scandinaves et alpins |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.05 | Élément trace; affine les grains pour une résistance uniforme et une résistance à l'usure |
| Cuivre (Cu) | Cu | ≤ 0.30 | Élément trace; ajoute une légère résistance à la corrosion atmosphérique pour l'équipement européen en plein air |
1.2 Propriétés physiques
Ces traits font en 34CRMO4 adapté à divers environnements européens - des pôles industriels allemands aux chantiers de construction alpine suisses:
- Densité: 7.85 g / cm³ (Identique aux aciers standard)—Simplifie les calculs de poids pour les grandes pièces comme les boîtes de boîte de vitesses ou les arbres d'entraînement
- Point de fusion: 1,420 – 1,450 ° C (2,588 – 2,642 ° F)—Apatible avec les processus de forgeage et de soudage européens (Tig, arc submergé)
- Conductivité thermique: 41.5 Avec(m · k) à 20 ° C; 37.5 Avec(m · k) à 300 ° C - Insure même la distribution de la chaleur pendant la trempe (réduit la distorsion)
- Coefficient de dilatation thermique: 11.6 × 10⁻⁶ / ° C (20 – 100 ° C)—Minime le stress des balançoires de température saisonnières (Par exemple, -20 ° C à 400 ° C dans les pièces du moteur)
- Propriétés magnétiques: Ferromagnétique - Entre des tests non destructeurs (CND) comme un réseau progressif à ultrasons pour détecter les défauts internes en sections épaisses.
1.3 Propriétés mécaniques
EN 34CrMo4’s mechanical performance meets EN 10083-3 normes, Optimisé pour les charges moyennes. Vous trouverez ci-dessous les valeurs typiques pour éteintes & état trempé:
| Propriété | Méthode de mesure | Valeur typique (20 ° C) | Valeur typique (450 ° C) | Un minimum standard (20 ° C) |
|---|---|---|---|---|
| Dureté (Rockwell) | CRH | 38 – 45 CRH | N / A | N / A (réglable via un traitement thermique) |
| Dureté (Vickers) | HT | 370 – 440 HT | N / A | N / A |
| Résistance à la traction | MPA | 850 – 1,000 MPA | 680 – 780 MPA | 800 MPA |
| Limite d'élasticité | MPA | 680 – 820 MPA | 550 – 650 MPA | 650 MPA |
| Élongation | % (dans 50 MM) | 15 – 18% | N / A | 12% |
| Résistance à l'impact | J. (à -25 ° C) | ≥ 40 J. | N / A | ≥ 30 J. |
| Limite de fatigue | MPA (faisceau rotatif) | 420 – 470 MPA | 340 – 390 MPA | N / A (testé pour un 10083-3) |
1.4 Autres propriétés
Les traits de 34crmo4 résolvent les principaux défis européens de la charge européenne de haut niveau:
- Soudabilité: Bon - Représeries à 200–250 ° C (supérieur à EN 25CRMO4 mais inférieur à EN 42CRMO4) et traitement thermique post-soudé (Pwht) pour les sections épaisses; compatible avec les électrodes européennes à faible hydrogène (Par exemple, Dans ISO 14341-AA-E8018-B3).
- Formabilité: Fair - Best forgé (pas plié) Dans l'état recuit (22–26 HRC); Les fabricants européens utilisent un forge à chaud pour des pièces complexes comme les blancs de vitesse pour maintenir l'alignement des céréales.
- Machinabilité: Bon dans l'état recuit; pièces traitées à la chaleur (38–45 HRC) Exiger des outils en carbure européen (Par exemple, Big K10) pour précision, mais coupez plus facilement qu'en 42crmo4.
- Résistance à la corrosion: Modéré - Rust doux de Rust, huile, et produits chimiques industriels; pour les régions côtières (Par exemple, Pays-Bas, Portugal), Ajouter le placage de zinc (par un iso 2081) ou revêtement époxy.
- Dureté: Balanced—maintains résistance à l'impact à -25 ° C, Le rendre adapté à l'équipement lourd du climat froid tout en fournissant suffisamment de résistance pour les applications de chargement moyen-élevé.
2. Applications de EN 34CRMO4 ACIER ALLIAGE
EN 34CRMO4 Les performances du sol du milieu en font un incontour. Voici ses utilisations clés:
- Automobile (européen): Boîtes de vitesses de camions en service lourd, Charges de bilan de moteur diesel, et composants du groupe motopropulseur - utilisés par les constructeurs automobiles allemands et suédois pour un torque élevé, opération de climat à froid.
- Machines industrielles: Boîtes de vitesses moyennes (pour les aciéries ou les usines de papier), Rams de presse hydrauliques, et les arbres principaux d'éoliennes - Plances cycliques et températures modérées.
- Équipement de construction: Boîtes de vitesses d'excavatrice, Arbres d'entraînement au bulldozer, et composants du treuil de la grue - Tolère des impacts et des températures froides sur les chantiers de construction alpins ou nord-européens.
- Composants mécaniques: Roulements de haute précision (Pour les grands moteurs), rotors de pompage (pour les liquides épais), et les arbres de turbine - Livrations pour l'opération à long terme dans les usines européennes.
- Aérospatial (européen): Liens de vitesses d'atterrissage des avions (systèmes non critiques) et équipement de soutien au sol - conforme aux normes de qualité aérospatiale européennes pour les pièces à charge moyenne.
- Chemin de fer (européen): Boîtes de vitesses de train et arbres d'essieu - Plantes lourdes charges et contraintes cycliques dans les réseaux de rail européens à grande vitesse et de fret.
3. Techniques de fabrication pour EN 34CRMO4 ACIER ALLIAGE
La production d'En 34Crmo4 nécessite une adhérence pour en 10083-3 et pratiques de fabrication européennes, en mettant l'accent sur l'équilibrage de la force et de la ténacité. Voici le processus étape par étape:
- Acier:
- EN 34CrMo4 is made using an Fournaise à arc électrique (AEP) (s'aligne sur les objectifs européens de durabilité, recyclage de la ferraille en acier) ou Fournaise de base à l'oxygène (BOF). Chrome (0.90–1,20%) et molybdène (0.15–0,30%) sont ajoutés pour répondre aux exigences de composition en, avec du carbone strictement contrôlé à 0,30 à 0,38%.
- Roulement & Forgeage:
- L'acier est Chaud roulé (1,150 – 1,250 ° C) en bars, assiettes, ou tubes - le roulement de poule affine des grains pour la force. European manufacturers often use Forge à chaud pour des pièces complexes (Par exemple, Gear Blanks) Pour assurer l'alignement des grains et la ténacité.
- Traitement thermique (En forme de fidèle):
- Recuit: Chauffé à 820–850 ° C, tenu 3 à 4 heures, refroidi au ralenti 650 ° C. Adoucire l'acier (22–26 HRC) pour l'usinage et supprime le stress de forge.
- Éteinte: Chauffé à 830–860 ° C (austénidation), tenu 1 à 2 heures (plus longtemps pour les pièces épaisses), refroidi dans l'huile (pour 10083-3). Durci à 50–55 hrc.
- Tremper: Réchauffé à 500–600 ° C (en fonction de l'application), tenu 2 à 3 heures, refroidi à l'air:
- 500 ° C: Résistance plus élevée (950 Tensile MPA) pour les boîtes de vitesses et les arbres.
- 600 ° C: Meilleure ténacité (850 Tensile MPA) Pour les pièces de construction à froid.
- Usinage:
- Recuit EN 34CRMO4 est usiné avec des outils européens HSS ou en carbure (par normes ISO) pour tourner, fraisage, ou forage. Pièces traitées à la chaleur (38–45 HRC) Utiliser des outils en carbure enduit (Par exemple, Tialn) pour réduire l'usure et assurer la précision.
- Soudage:
- Utilise des électrodes à faible hydrogène en standard (Par exemple, Dans ISO 14341-AA-E8018-B3) pour le soudage de bâton, Ou fil IS80S-B3 pour moi / tig. Préchauffer les sections minces (＜ 15 mm) à 200 ° C; sections épaisses (＞ 25 mm) à 250 ° C. Pwht (600–650 ° C pour 1 heure) est recommandé pour les pièces à stress élevé pour réduire le stress résiduel.
- Traitement de surface:
- Placage: Placage de zinc (En iso 2081) pour la résistance à la corrosion; placage chromé (En iso 4520) pour la résistance à l'usure sur les arbres ou les roulements.
- Revêtement: Revêtement époxy (En iso 12944) pour les machines industrielles; peinture résistante à la chaleur (jusqu'à 480 ° C) pour des pièces de moteur ou de turbine.
- Nitrative: Facultatifs - CHÉRES À 500–550 ° C dans le gaz d'ammoniac (pour 10083-3) Pour durcir la surface (55–60 HRC) sans distorsion, Idéal pour les engrenages et les roulements.
- Contrôle de qualité (Normes européennes):
- Analyse chimique: La spectrométrie vérifie la composition (pour 10083-3).
- Tests mécaniques: Traction, impact (-25 ° C), et des tests de dureté (par un iso 6892-1, En iso 148-1).
- CND: Tests ultrasoniques (En iso 17640) Vérifie les défauts internes; inspection des particules magnétiques (En iso 17638) trouve des fissures de surface.
- Inspection dimensionnelle: Coordonner les machines de mesure (Cmm) Assurer la conformité aux tolérances européennes (par un iso 8062).
4. Études de cas: En 34crmo4 en action
De vrais projets européens démontrent la fiabilité de EN 34CRMO4 dans les applications de charge de haut niveau.
Étude de cas 1: Boîtes de vitesses de camions allemands
Un fabricant de camions allemand avait besoin de boîtes de vitesses qui pourraient gérer 800 N · m couple et -25 ° C hivers. Ils sont passés de EN 42CRMO4 (Trop cassant de froid) à en 34crmo4, traité à la chaleur à 550 ° C pour l'équilibre. Les boîtes de vitesses ont duré 400,000 km - pas de fissuration ni d'usure - parce que le molybdène a augmentélimite de fatigue et le contenu modéré en carbone maintenait la ténacité. Cette garantie réduite réclame par 45%.
Étude de cas 2: Arbres d'éoliennes suisses
Une entreprise d'énergie éolienne suisse a remplacé les arbres de 25crmo4 (Trop faible pour 3 Turbines MW) avec des arbres en 34crmo4. Les nouveaux arbres résistent 15 années de charges cycliques et de froid alpin - pas de flexion ni de corrosion. La teneur en carbone plus élevée de EN 34CRMO4 a livré la résistance nécessaire, tandis que le molybdène a empêché la fatigue, Économiser l'entreprise 1,2 million d'euros en frais de remplacement.
5. Et 34crmo4 vs. Autres matériaux
Comment EN 34CRMO4 se compare-t-il aux alliages européens et internationaux pour les applications de charge moyenne?
| Matériel | Similitudes avec EN 34CRMO4 | Différences clés | Mieux pour |
|---|---|---|---|
| Un 25crmo4 | Alliage CR-MO (Une norme) | Carbone inférieur (0.22–0,28%); Soudabilité plus faible mais meilleure; 10% moins cher | Charge mini-milieu, pièces soudées (Par exemple, supports automobiles) |
| En 42crmo4 | Alliage CR-MO (Une norme) | Carbone plus élevé (0.38–0,45%); plus fort mais moins dur; 15% pricier | Chargeur de haut niveau, pièces non soudées (Par exemple, boîtes de vitesses lourdes) |
| AISI 4140 | Alliage CR-MO | Norme américaine; Composition / performance similaire; 10% moins cher | Projets mondiaux de charge de haut-sommet |
| AISI 4340 | Alliage ni-cr | Nickel supérieur; meilleure ténacité mais coût plus élevé (30% pricier); Norme américaine | Pièces mondiales à fort impact |
| 304 Acier inoxydable | Résistant à la corrosion | Excellente résistance à la rouille; faible force (515 Tensile MPA); 3× pricier | Pièces côtières à faible chargement |
Perspective de la technologie YIGU sur EN 34CRMO4 ALLIAGE ACTEUR
À la technologie Yigu, EN 34CRMO4 est notre principale recommandation pour les projets de charge européenne de haut niveau. Sa composition CR-MO équilibrée en carbone moyen résout le plus grand point de douleur des clients européens: Obtenir suffisamment de force pour les charges lourdes sans sacrifier la ténacité dans les climats froids. Nous fournissons EN 34CRMO4 dans des barres / plaques en standard, avec un traitement thermique personnalisé (500–600 ° C) et placage de zinc. Pour les clients en transition de EN 25CRMO4 ou EN 42CRMO4, Il délivre le terrain d'entente parfait - plus loin que 25crmo4, plus dur que 42CRMO4 - à un prix rentable, alignement sur les objectifs d'efficacité européens.
FAQ sur EN 34CRMO4 ACIER ALLIAGE
- Est en 34crmo4 compatible avec les normes de soudage européennes?
Oui - Suivre EN ISO 15614-1 pour la qualification de procédure de soudage, Utiliser aux électrodes ISO 14341-AA-E8018-B3, et préchauffer à 200–250 ° C. Pour les pièces à stress élevé, Ajouter la température post-soudure à 600 ° C pour répondre aux exigences de qualité. - Peut en 34crmo4 être utilisé pour les applications à haute température ci-dessus 480 ° C?
Oui - mais sa résistance au fluage tombe au-dessus 480 ° C. Pour 480–520 ° C (Par exemple, petits fours industriels), Ajouter un revêtement de diffusion en aluminium pour améliorer la résistance à la chaleur. Pour les températures au-dessus 520 ° C, Choisir et 1.4919 (acier résistant à la chaleur).