Si vous travaillez dans des industries comme l'automobile, aérospatial, ou machines industrielles, Vous avez probablement entendu parler de l'acier. Parmi les options les plus utilisées figurent En 100cr6 acier de roulement—Une en carbone élevé, acier en alliage chromium conçu pour les composants qui nécessitent une résistance à l'usure exceptionnelle et une résistance à la fatigue. Ce guide décompose tout ce que vous devez savoir sur EN 100CR6, De ses propriétés centrales aux utilisations réelles et comment elle se compare à d'autres matériaux.
1. Propriétés du matériau de l'acier de roulement en 100cr6
Comprendre EN 100CR6 commence par ses propriétés, qui le rend idéal pour les applications de roulements à stress élevé. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de son produit chimique, physique, mécanique, et d'autres propriétés clés.
1.1 Composition chimique
La composition d'En 100CR6 est étroitement réglementée pour assurer la cohérence et les performances. Le tableau ci-dessous montre son maquillage chimique typique (pour 10083-3 normes):
| Élément | Symbole | Plage de contenu (%) | Rôle |
| Carbone (C) | C | 0.95 - 1.05 | Stimule la dureté et la résistance à l'usure |
| Chrome (Croisement) | Croisement | 1.30 - 1.65 | Améliore la durabilité et la force de fatigue |
| Manganèse (MN) | MN | 0.25 - 0.45 | Améliore la résistance à la traction |
| Silicium (Et) | Et | 0.15 - 0.35 | SIDA dans la désoxydation pendant l'acier |
| Soufre (S) | S | ≤ 0.025 | Minimisé pour éviter la fragilité |
| Phosphore (P) | P | ≤ 0.025 | Contrôlé pour empêcher la fissuration |
1.2 Propriétés physiques
Ces propriétés définissent comment EN 100CR6 se comporte dans des conditions physiques comme la température et les champs magnétiques:
- Densité: 7.85 g / cm³ (Identique à la plupart des aciers en carbone)
- Point de fusion: 1,420 - 1,460 ° C (2,588 - 2,660 ° F)
- Conductivité thermique: 46.5 Avec(m · k) à 20 ° C (température ambiante)
- Coefficient de dilatation thermique: 11.5 × 10⁻⁶ / ° C (depuis 20 - 100 ° C)
- Propriétés magnétiques: Ferromagnétique (attire les aimants), qui est utile pour le tri et l'inspection.
1.3 Propriétés mécaniques
Les propriétés mécaniques déterminent comment EN 100CR6 fonctionne sous force. Ces valeurs sont mesurées après un traitement thermique standard (trempage et tempérament):
| Propriété | Méthode de mesure | Valeur typique |
| Dureté (Rockwell) | HRC | 60 - 64 HRC |
| Dureté (Vickers) | HV | 650 - 700 HV |
| Résistance à la traction | MPA | ≥ 2,000 MPA |
| Limite d'élasticité | MPA | ≥ 1,800 MPA |
| Élongation | % (dans 50 MM) | ≤ 8% |
| Résistance à l'impact | J (à 20 ° C) | ≥ 15 J |
1.4 Autres propriétés
Deux propriétés critiques font ressortir en 100cr6 pour les roulements:
- Se résistance à l'usure: Sa teneur élevée en carbone et en chrome forment des carbures durs, Réduire l'usure du contact roulant ou coulissant.
- Résistance à la fatigue: Il peut résister à des millions de cycles de charge sans échouer - essentiel pour les roulements dans les voitures ou les machines industrielles.
- Résistance à la corrosion: Modéré (Pas aussi bon que l'acier inoxydable). Il a besoin de revêtements (comme le placage de zinc) pour des environnements humides ou difficiles.
- Durabilité: Traiter facile à chauffer avec une dureté élevée à travers les sections épaisses, Assurer des performances uniformes dans les grandes composants.
2. Applications de l'EN 100CR6 Acier de roulement
Les propriétés de 100cr6 le rendent parfait pour les composants qui sont confrontés à une contrainte et à l'usure répétés. Voici ses utilisations les plus courantes:
- Roulements: Le #1 Utiliser - y compris les roulements à billes, roulements à rouleaux, et roulements à aiguilles. Ceux-ci se trouvent dans les moteurs de voiture, moteurs électriques, et vélos.
- Éléments roulants: Les boules, rouleaux, ou les aiguilles à l'intérieur des roulements reposent sur la résistance à l'usure d'En 100CR6.
- Races: Les anneaux intérieurs / extérieurs des roulements (où les éléments roulants se déplacent) sont souvent fabriqués à partir de 100cr6.
- Composants automobiles: Au-delà des roulements, il est utilisé pour les arbres à cames, poussoirs de soupape, et les pièces de boîte de vitesses - toutes ont besoin d'une durabilité élevée.
- Machines industrielles: Boîtes de vitesses, convoyeurs, et les pompes utilisent des pièces en 100cr6 pour gérer les charges lourdes et les longues heures de fonctionnement.
- Composants aérospatiaux: Petits roulements dans le train d'atterrissage des avions ou les accessoires de moteur (où le poids et la fiabilité sont importants).
- Dispositifs médicaux: Roulements de précision dans les machines IRM ou les outils chirurgicaux (Merci à ses propriétés magnétiques et à sa force).
3. Techniques de fabrication pour EN 100CR6
La production d'EN 100CR6 nécessite des étapes prudentes pour garantir la qualité. Voici le processus typique:
- Acier:
- La plupart en 100cr6 est fabriqué en utilisant un Fournaise à arc électrique (EAF) ou Fournaise de base à l'oxygène (BOF). EAF est plus courant pour recycler l'acier de ferraille, Alors que BOF utilise du minerai de fer. L'objectif est de faire fondre les matières premières et d'ajuster la composition chimique pour répondre aux normes en.
- Roulement:
- Après l'acier, Le métal est Chaud roulé en billettes ou bars (à 1,100 - 1,200 ° C) Pour le façonner. Pour les pièces de précision, C'est alors À froid roulé (à température ambiante) pour améliorer la finition de surface et la précision dimensionnelle.
- Traitement thermique:
- Cette étape est essentielle pour les performances d'En 100CR6:
- Éteinte: Chauffer l'acier à 820 - 860 ° C, puis le refroidir rapidement dans l'huile ou l'eau pour le durcir.
- Tremper: Réchauffant 150 - 200 ° C pour réduire la fragilité tout en gardant une dureté élevée.
- Carburisant: Parfois utilisé pour les pièces ayant besoin d'une couche extérieure dure (Par exemple, dents de vitesse) - Chauffage dans une atmosphère riche en carbone pour ajouter du carbone à la surface.
- Usinage:
- Après un traitement thermique, Les pièces sont usinées aux formes finales en utilisant Tournant (Pour les pièces cylindriques comme les courses de roulements) ou Affûtage (pour les surfaces ultra-lisses, Critique pour les performances de portage).
- Contrôle de qualité:
- Les inspections comprennent:
- Analyse chimique (Pour vérifier le contenu des éléments).
- Test de dureté (Utilisation de machines Rockwell ou Vickers).
- Tests non destructeurs (comme les tests ultrasoniques) pour trouver des fissures internes.
- Chèques dimensionnels (Utilisation d'outils de mesure des étriers ou CNC) Pour s'assurer que les pièces conviennent.
4. Études de cas: En 100cr6 en action
Des exemples du monde réel montrent comment EN 100CR6 résout les problèmes de l'industrie.
Étude de cas 1: Analyse de la défaillance des roulements automobiles
Un constructeur automobile a remarqué des défaillances fréquentes dans leurs moteurs SUV. Après test, Les ingénieurs ont trouvé que les roulements d'origine utilisaient un acier de bas niveau qui s'était épuisé après 50,000 km. Ils sont passés à des roulements en 100cr6, qui avait une résistance à l'usure plus élevée. Post-détournement, Les taux de défaillance ont chuté de 80%, et portant la vie étendue à 150,000 km.
Étude de cas 2: Optimisation des roulements de trains à grande vitesse
Une compagnie de chemin de fer avait besoin de roulements pour les trains à grande vitesse (jusqu'à 300 km / h) qui pourrait gérer les vibrations et la chaleur. Ils ont choisi EN 100CR6 pour sa résistance à la fatigue et ont travaillé avec les fabricants pour ajouter un revêtement en céramique (pour une protection thermique supplémentaire). Les nouveaux roulements ont duré 2x plus long que les précédents en acier inoxydable, Réduction des coûts d'entretien de 35%.
5. Un 100cr6 vs. Autres matériaux de roulements
Comment EN 100CR6 s'accumule-t-il contre d'autres options communes? Le tableau ci-dessous compare les facteurs clés:
| Matériel | Similitudes avec EN 100CR6 | Différences clés | Mieux pour |
| AISI 52100 | Même teneur en carbone / chrome; Utilisé pour les roulements | AISI 52100 est les États-Unis. standard (En 100cr6 = européen) | Chaînes d'approvisionnement automobiles / aérospatiales mondiales |
| Suj2 | Carbone / chrome élevé; durable | Suj2 est la norme japonaise (presque identique à EN 100CR6) | Machines japonaises (Par exemple, Toyota, Honda) |
| Roulements en acier inoxydable (Par exemple, AISI 440C) | À l'usure | Meilleure résistance à la corrosion; Force de fatigue inférieure | Environnements humides (Par exemple, marin, transformation des aliments) |
| Roulements en céramique (Par exemple, Nitrure de silicium) | À faible usure | Plus léger; résistance à la chaleur plus élevée; plus cher | Applications à grande vitesse (Par exemple, vélos de course, moteurs à réaction) |
| Roulements en plastique (Par exemple, Ptfe) | Résistant à la corrosion | Moins cher; faible force; Pas pour les charges lourdes | À faible charge, Utilisations à basse vitesse (Par exemple, appareils de ménage) |
Perspective de la technologie Yigu sur EN 100CR6
À la technologie Yigu, Nous avons vu en 100cr6 devenir une pierre angulaire pour nos clients dans les machines automobiles et industrielles. Son équilibre entre la résistance à l'usure, force de fatigue, et la rentabilité le rend inégalé pour la plupart des applications de roulements. Nous recommandons souvent EN 100CR6 pour les clients qui cherchent à réduire les coûts de maintenance - appariés avec notre usinage de précision, il offre des pièces qui durent 15-20% Options en acier standard plus longs que. Pour des environnements durs, Nous proposons également des revêtements personnalisés (Comme du zinc ou de la céramique) pour augmenter la résistance à la corrosion d'En 100CR6, répondre même aux besoins les plus stricts de l'industrie.
FAQ à environ 100cr6 acier de roulement
- Peut en 100cr6 être utilisé dans des environnements humides ou corrosifs?
EN 100CR6 a une résistance à la corrosion modérée. Pour des environnements humides ou difficiles (comme la transformation des marines ou des aliments), il a besoin d'un revêtement protecteur (Par exemple, placage de zinc ou placage chromé) Pour éviter la rouille.
- Quel traitement thermique est nécessaire pour les roulements en 100cr6?
Le traitement thermique standard est la trempe (820–860 ° C, refroidissement rapide) suivi de la température (150–200 ° C). Ce processus atteint la dureté élevée (60–64 HRC) et résistance à la fatigue nécessaire pour les roulements.
- Comment EN 100CR6 se compare-t-il à AISI 52100?
Ils sont presque identiques! En 100CR6 est la norme européenne, Tandis que Aisi 52100 est les États-Unis. standard. Les deux ont le même carbone (0.95–1,05%) et chrome (1.30–1,65%) contenu, afin qu'ils puissent être utilisés de manière interchangeable dans la plupart des applications.
