Si está obteniendo materiales para piezas de alto estrés en automotriz, maquinaria, o construcción, GB 35CRMO ALEAY ACERO es una elección confiable. Como un acero de baja aleación estándar chino, equilibra la fuerza excepcional, tenacidad, y enduribilidad, lo que lo hace perfecto para componentes que no pueden fallar. Esta guía desglosa sus rasgos clave, Usos del mundo real, y cómo fabricarlo, para que pueda tomar decisiones seguras para sus proyectos.
1. Propiedades del material del acero de aleación GB 35crmo
El rendimiento de GB 35CRMO se define por su composición precisa y características inherentes, todos alineados con ChinaGB/T 3077 estándar (la especificación oficial de esta aleación).
1.1 Composición química
Los elementos de la aleación trabajan juntos para aumentar la fuerza, durabilidad, y resistencia al calor. A continuación se muestra el rango de composición estándar:
| Elemento | Símbolo | Rango de composición (%) | Papel clave en la aleación |
|---|---|---|---|
| Carbón (do) | do | 0.32 - 0.40 | Mejoraresistencia a la tracción y dureza de la superficie; crítico para piezas resistentes al desgaste |
| Cromo (CR) | CR | 0.80 - 1.10 | MejoraEndurecimiento yresistencia a la corrosión; previene la oxidación a temperaturas moderadas |
| Manganeso (Minnesota) | Minnesota | 0.40 - 0.70 | Impulsomaquinabilidad y refinamiento de grano; reduce la fragilidad después del tratamiento térmico |
| Silicio (Y) | Y | 0.17 - 0.37 | Actúa como desoxidante durante la creación de acero; fortalece la aleación sin perder la ductilidad |
| Molibdeno (Mes) | Mes | 0.15 - 0.25 | Incrementofatiga y estabilidad de alta temperatura; Asegura la dureza uniforme en las partes gruesas |
| Azufre (S) | S | ≤ 0.035 | Se mantuvo bajo para evitar el agrietamiento y la fragilidad en aplicaciones de alto estrés |
| Fósforo (PAG) | PAG | ≤ 0.035 | Limitado para evitar la fragilidad fría (fractura en entornos de baja temperatura) |
1.2 Propiedades físicas
Estos rasgos determinan cómo se comporta GB 35CRMO en condiciones del mundo real (P.EJ., cambios de temperatura o campos magnéticos):
- Densidad: 7.85 g/cm³ (Igual que la mayoría de las aleaciones ferrosas, Por lo tanto, es fácil reemplazar otros aceros en los diseños existentes)
- Punto de fusión: 1420 - 1450 ° C (high enough for aplicaciones de alta temperatura like industrial rollers or engine parts)
- Conductividad térmica: 43 W/(m · k) a 20 ° C (retiene bien el calor, ideal para piezas que funcionan continuamente)
- Capacidad de calor específica: 465 J/(kg · k) a 20 ° C (absorción de calor estable, Evitar la deformación de los cambios de temperatura repentina)
- Coeficiente de expansión térmica: 12.1 μm/(m · k) (baja expansión, crítico para componentes de precisión como engranajes o ejes)
- Propiedades magnéticas: Ferromagnético (Atrae imanes, útil para herramientas como abrazaderas magnéticas o sensores)
1.3 Propiedades mecánicas
El potencial mecánico completo de GB 35CRMO se desbloquea a través detratamiento térmico (típicamente enfriamiento + templado). A continuación se presentan valores típicos para la aleación en su estado optimizado, Probado a los estándares chinos:
| Propiedad | Valor típico | Estándar de prueba (GB) |
|---|---|---|
| Resistencia a la tracción | ≥ 980 MPA | GB/T 228.1 |
| Fuerza de rendimiento | ≥ 835 MPA | GB/T 228.1 |
| Alargamiento | ≥ 12% | GB/T 228.1 |
| Reducción del área | ≥ 45% | GB/T 228.1 |
| Dureza (Brinell) | 229 - 286 media pensión | GB/T 231.1 |
| Dureza (Rockwell C) | 23 - 30 HRC | GB/T 230.1 |
| Dureza (Vickers) | 230 - 290 Hv | GB/T 4340.1 |
| Dureza de impacto | ≥ 60 J | GB/T 229 |
| Fatiga | ~ 520 MPa | GB/T 3075 |
1.4 Otras propiedades
- Resistencia a la corrosión: Moderado (Resiste la humedad suave y los aceites industriales; Use el revestimiento de zinc o la pintura para ambientes al aire libre o húmedos)
- Resistencia al desgaste: Bien (gracias a cromo (CR) and heat treatment—suitable for moving parts like bearings or rollers)
- Maquinabilidad: Justo (más suave en su estado recocido; Use acero de alta velocidad (HSS) o herramientas de carburo con fluido de corte para reducir el desgaste de la herramienta)
- Soldadura: Aceptable (precalentar a 250 -300 ° C y el tratamiento térmico posterior a la solilla para evitar agrietarse; Utilizar electrodos de bajo hidrógeno)
- Endurecimiento: Excelente (El tratamiento térmico penetra profundamente, Asegurar una resistencia uniforme en partes gruesas como ejes de maquinaria pesada)
2. Aplicaciones de acero de aleación GB 35CRMO
La mezcla de fuerza de GB 35CRMO, tenacidad, y la versatilidad lo convierte en una elección superior paraAplicaciones de alto estrés en todas las industrias. Aquí están sus usos más comunes, con ejemplos del mundo real:
2.1 Industria automotriz
Coches, camiones, y los vehículos comerciales dependen de piezas que manejan un par constante e impacto. GB 35CRMO se usa para:
- Ejes: A Chinese heavy-duty truck manufacturer uses it for drive shafts—its fuerza de rendimiento (≥835 MPa) Maneja cargas de 25 toneladas sin doblar.
- Engranaje: Un fabricante de automóviles nacionales lo usa para engranajes de transmisión; the alloy’s fatiga (~ 520 MPa) extiende la vida útil del engranaje por 30% VS. acero carbono.
- Pernos y sujetadores: High-performance pickup trucks use GB 35CrMo bolts for engine mounts—their resistencia a la tracción (≥980 MPa) Resiste el aflojamiento de la vibración.
2.2 Mecánico & Maquinaria pesada
Las máquinas industriales necesitan piezas que duren de uso continuo. GB 35CRMO se usa para:
- Aspectos: A manufacturing plant uses it for conveyor belt bearings—its resistencia al desgaste corta tiempo de inactividad de mantenimiento por 20%.
- Ballestas: Un fabricante de equipos de construcción lo usa para manantiales de brazo excavador; la elasticidad de la aleación (de templar) soportes 8,000+ ciclos de compresión.
- Rodillos: Muelas de acero lo usa para rodillos de molinos; es dureza (229–286 HB) Resiste la deformación de las hojas de metal caliente.
2.3 Componentes estructurales
Para infraestructura y estructuras de servicio pesado, GB 35CRMO proporciona una fuerza confiable:
- Ejes de la grúa: Port cranes use it for hoist shafts—its dureza de impacto (≥60 j) evita la fractura al levantar contenedores de 40 toneladas.
- Sujetadores de puentes: Las carreteras de gran tramos usan pernos GB 35CRMO; su resistencia a la corrosión (con recubrimiento contra la rompina) Asegura la estabilidad a largo plazo en condiciones al aire libre.
3. Técnicas de fabricación para acero de aleación GB 35CRMO
Para maximizar el rendimiento de GB 35CRMO, Siga estos pasos de fabricación probados, alineados con las mejores prácticas de la industria para aceros de baja aleación.
3.1 Procesos de creación de acero
GB 35CRMO se produce típicamente utilizando dos métodos:
- Horno de arco eléctrico (EAF): Más común para lotes medianos. El acero de chatarra se derrite con electrodos, entonces cromo (CR) y molibdeno (Mes) are added to hit the target composition. EAF es flexible y reduce los desechos, haciéndolo ideal para pedidos personalizados (P.EJ., grandes ejes).
- Horno de oxígeno básico (Bof): Utilizado para la producción a gran escala. El hierro fundido se mezcla con oxígeno para eliminar las impurezas, luego se agregan elementos de aleación. BOF es más rápido y más rentable para piezas producidas en masa como pernos.
3.2 Tratamiento térmico
El tratamiento térmico es fundamental para desbloquear el máximo potencial de GB 35CRMO. El proceso estándar para piezas de alto estrés es:
- Recocido: Calentarse 820 - 850 ° C, enfriar lentamente. Suaviza la aleación para un mecanizado más fácil (reduce el uso de herramientas por 35%).
- Temple: Calentarse 830 - 850 ° C, enfriar rápidamente en aceite. Hardens the steel to reach resistencia a la tracción ≥980 MPa.
- Templado: Calentarse 500 - 550 ° C, enfriar en el aire. Reduce la fragilidad mientras retiene la fuerza, crítica para piezas como engranajes o ejes.
- Nitrurro (opcional): Calentarse 500 -550 ° C en una atmósfera rica en nitrógeno. Agrega una capa externa dura (0.1–0.2 mm de espesor) para impulsar resistencia al desgaste (Ideal para rodamientos).
3.3 Formando procesos
GB 35CRMO se forma en partes utilizando técnicas que preservan su resistencia:
- Forja: Martillado o presionado en 1100 - 1200 ° C. Forzar alinea la estructura de grano de la aleación, creciente resistencia a la tracción por 12% VS. partes de fundición. Usado para engranajes, ejes, y componentes de la grúa.
- Laminación: Pasó a través de los rodillos para hacer barras, hojas, o barras. Utilizado para formas básicas como pernos o espacios en blanco.
- Extrusión: Empujó a través de un dado para hacer formas complejas (P.EJ., ejes huecos). Ideal para piezas con tolerancias estrechas, como componentes de transmisión automotriz.
3.4 Procesos de mecanizado
Después de formar, Las piezas están terminadas con mecanizado de precisión:
- Torneado: Utiliza un torno para hacer piezas cilíndricas (P.EJ., ejes). Usar fluido de corte (P.EJ., aceite mineral) Para evitar el sobrecalentamiento y el desgaste de la herramienta.
- Molienda: Utiliza un cortador giratorio para dar forma a los dientes del engranaje o las carreras de rodamiento. Las herramientas de carburo se recomiendan para alta precisión (P.EJ., HRC 23–30 Dureza).
- Perforación: Crea agujeros para pernos o sujetadores. Ejercicios de alta velocidad (900–1400 rpm) trabajar mejor para evitar agrietarse.
- Molienda: Suaviza las superficies a tolerancias apretadas (P.EJ., ± 0.01 mm para los anillos internos de los rodamientos). Mejora resistencia al desgaste by reducing surface friction.
4. Estudio de caso: GB 35CRMO en rodamientos de transportador industrial
Una planta de fabricación china que produce tuberías de acero enfrentó un problema: sus rodamientos transportadores de acero al carbono fallaron cada 3 meses, causando retrasos de producción costosos. Cambiaron a GB 35CRMO y resolvieron el problema.
4.1 Desafío
Los transportadores de la planta operaron 24/7, Moviendo tuberías de acero caliente (hasta 200 ° C) peso 50 kg cada uno. Los rodamientos de acero al carbono tenían bajosresistencia al desgaste yestabilidad de calor, conduciendo a convulsiones y reemplazos frecuentes.
4.2 Solución
Cambiaron a GB 35crmo Rodings, usando:
- Nitrurro (520° C) Para agregar un 0.15 mm hard outer layer for better resistencia al desgaste.
- Temple (840° C) + templado (530° C) para alcanzar 850 MPA fuerza de rendimiento y 65 J dureza de impacto.
- Revestimiento to improve corrosion resistance in the plant’s humid environment.
4.3 Resultados
- Vida útil: Los rodamientos ahora duran 12 meses: 4 veces más que antes.
- Ahorro de costos: Costos de mantenimiento reducidos en ¥ 120,000 por año (incluyendo piezas de parto y repuesto).
- Fiabilidad: Tiempo de inactividad de producción debido a las fallas de los rodamientos disminuyó desde 8 horas/mes para 1 hora/mes.
5. Análisis comparativo: GB 35CRMO VS. Otros materiales
¿Cómo se compara GB 35CRMO con alternativas comunes?? A continuación se muestra una comparación de lado a lado de los rasgos clave: elige que elija el material adecuado para su proyecto.
| Material | Resistencia a la tracción | Resistencia a la corrosión | Densidad | Costo (VS. GB 35CRMO) | Mejor para |
|---|---|---|---|---|---|
| GB 35CRMO | ≥980 MPa | Moderado | 7.85 g/cm³ | 100% (base) | Piezas de alto estrés (ejes, aspectos) |
| Acero inoxidable (304) | 515 MPA | Excelente | 7.93 g/cm³ | 170% | Equipo de alimentos/químicos |
| Acero carbono (45#) | 600 MPA | Bajo | 7.85 g/cm³ | 55% | Piezas de bajo estrés (corchetes) |
| Acero aleado (40CR) | 980 MPA | Moderado | 7.85 g/cm³ | 85% | Piezas de maquinaria general |
| Aluminio (6061) | 310 MPA | Bien | 2.70 g/cm³ | 110% | Piezas livianas (marcos automotrices) |
Para llevar: GB 35CRMO coincide con 40CRresistencia a la tracción pero tiene mejorestabilidad de calor (gracias amolibdeno (Mes)), lo que es mejor para aplicaciones de alta temperatura. Es más barato que el acero inoxidable y el aluminio, haciéndolo el mejor valor paraalto estresante, Piezas de calor moderado como cojinetes transportadores o pozos de camiones.
La perspectiva de la tecnología de Yigu sobre el acero de aleación GB 35CRMO
En la tecnología yigu, GB 35CRMO es un elemento básico en nuestra línea de productos para su confiabilidad y versatilidad. Lo hemos suministrado a clientes en sectores automotriz y de maquinaria para más 12 años, y esEndurecimiento yfatiga Cumple constantemente las demandas de alto estrés, desde los ejes de los camiones hasta los rodamientos industriales. A menudo recomendamos la nitruración para piezas propensas a desgaste y recubrimientos anti-riegas para uso al aire libre., Ayudar a los clientes a extender la vida útil en 2–3x. Para fabricantes chinos que buscan un rentable, aleación de alto rendimiento, GB 35CRMO sigue siendo una elección inmejorable.
Preguntas frecuentes sobre GB 35Crmo Aloy Steel
1. ¿Se puede utilizar GB 35CRMO en entornos de alta temperatura??
Si, espunto de fusión (1420–1450 ° C) ymolibdeno (Mes) contenido deja que se desempeñe de manera confiable a temperaturas de hasta 300 ° C. Para temperaturas más altas (300–400 ° C), Recomendamos ajustar el proceso de templado (inferior a 480–500 ° C) Para aumentar la estabilidad del calor.
2. ¿Cuál es la diferencia entre GB 35CRMO y GB 42CRMO??
GB 42CRMO tiene más altocarbón (do) contenido (0.38–0.45% vs. 0.32–0.40% para GB 35CRMO), dándole 10% más altoresistencia a la tracción. Elija GB 42CRMO para piezas de estrés extremo (P.EJ., 30-tonos de camiones), y GB 35CRMO para un estrés moderado, proyectos sensibles a los costos (P.EJ., rodamientos de transporte).
3. Cómo mejorar la maquinabilidad de GB 35CRMO?
Recocir la aleación primero (Calentar a 820–850 ° C, enfriar lentamente)—Este suaviza a 229–250 HB, Haciendo el mecanizado más fácil. Use herramientas de carburo con fluido de corte (P.EJ., refrigerante mezquino de agua) y reducir la velocidad de corte a 80-100 m/min para minimizar el desgaste de la herramienta.
