Wenn Sie ein Material benötigen, das sich mischt Ultrahohe Stärke Mit außergewöhnlicher Duktilität-perfekt für sicherheitskritische Teile, die sich dehnen und Absturzenergie absorbieren müssen-REISE 700 Stahl ist die Antwort. Als Premium-Transformations-induzierte Plastizität (REISE) Stahl (ein wichtiger fortschrittlicher hochfestem Stahl, Ahss), Es nutzt das Unique Reiseeffekt viele andere hochfeste Legierungen übertreffen. Dieser Leitfaden bricht alles auf, was Sie benötigen, um es effektiv zu verwenden.
1. Materialeigenschaften der Reise 700 Stahl
Die Leistung von Trip 700 ergibt sich aus seiner Mehrphasen-Mikrostruktur (Ferrit, Bolite, und behielt Austenit) und dieReiseeffekt: Während der Verformung, Beibehalten Austenit verwandelt sich in harte Martensit. Dies gibt es sowohl hohe StärkeUnd Duktilität - ein seltenes Gleichgewicht, das die „Stärke vs. Formulierbarkeit “Herausforderung für Ingenieure.
1.1 Chemische Zusammensetzung
Die Legierungsmischung von Trip 700 ist präzise abgestimmt, um den Ausflugseffekt zu ermöglichen, ausgerichtet mit Standards wie en 10346 und ASTM A1035:
| Element | Symbol | Kompositionsbereich (%) | Schlüsselrolle in der Legierung |
|---|---|---|---|
| Kohlenstoff (C) | C | 0.17 - 0.22 | Stabilisiert das beibehaltene Austenit (kritisch für den Reiseeffekt); Steigert die Zugfestigkeit |
| Mangan (Mn) | Mn | 1.80 - 2.30 | Verbessert die Härtbarkeit; fördert die Bainitbildung (Unterstützt mehrphasige Struktur) |
| Silizium (Und) | Und | 0.90 - 1.30 | Hemmt die Carbidbildung; Bewahrt beibehalten Austenit (ermöglicht den Auslösereffekt) |
| Chrom (Cr) | Cr | 0.40 - 0.60 | VerbessertKorrosionsbeständigkeit; verfeinert die Korngröße für eine bessere Zähigkeit |
| Aluminium (Al) | Al | 0.60 - 0.90 | Arbeitet mit SI, um Austenit zu stabilisieren; verbessertSchlagfestigkeit bei kalten Temperaturen |
| Titan (Von) | Von | 0.03 - 0.07 | Verhindert das Kornwachstum; steigertErmüdungsstärke für langfristige Haltbarkeit |
| Schwefel (S) | S | ≤ 0.012 | Minimiert, um die Sprödigkeit zu vermeiden und Schweißbarkeit zu gewährleisten |
| Phosphor (P) | P | ≤ 0.022 | Beschränkt, um kalte Sprödigkeit zu verhindern (kritisch für Winternutzungsfahrzeuge) |
| Nickel (In) | In | ≤ 0.30 | Spurenmengen verbessern die Härte niedriger Temperatur, ohne die Kosten zu erhöhen |
| Molybdän (MO) | MO | ≤ 0.12 | Winzige Mengen verbessern die Hochtemperaturstabilität (Für Motorraumteile) |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.06 | Verfeinert die Mikrostruktur; Erhöht die Festigkeit leicht, ohne die Duktilität zu verlieren |
1.2 Physische Eigenschaften
Diese Merkmale prägen die Reise 700 verhält sich in der Herstellung und in der realen Verwendung:
- Dichte: 7.85 g/cm³ (Gleich wie Standardstahl, Aber dünnere Messgeräte senken das Gewicht um 15–20% gegenüber VS. Weichstahl)
- Schmelzpunkt: 1420 - 1450 ° C. (kompatibel mit Standard -Stahlform- und Schweißverfahren)
- Wärmeleitfähigkeit: 39 W/(m · k) bei 20 ° C. (stabile Wärmeübertragung während des Stempelns, Verrücktheit verhindern)
- Spezifische Wärmekapazität: 455 J/(kg · k) bei 20 ° C. (absorbiert die Wärme während der Wärmebehandlung gleichmäßig)
- Wärmeleitkoeffizient: 12.4 μm/(m · k) (geringe Ausdehnung, Ideal für Präzisionsteile wie Türringe)
- Magnetische Eigenschaften: Ferromagnetisch (Arbeitet mit automatisierten magnetischen Handlern in Fabriken)
1.3 Mechanische Eigenschaften
Die mechanische Stärke von Trip 700 - mit beeindruckender Duktilität gepaart - setzt sie auseinander. Nachfolgend finden Sie typische Werte für kaltgeschwollte Blätter:
| Eigentum | Typischer Wert | Teststandard |
|---|---|---|
| Zugfestigkeit | 700 - 800 MPA | In ISO 6892-1 |
| Ertragsfestigkeit | 350 - 450 MPA | In ISO 6892-1 |
| Verlängerung | ≥ 25% | In ISO 6892-1 |
| Bereichsreduzierung | ≥ 45% | In ISO 6892-1 |
| Härte (Vickers) | 200 - 240 Hv | In ISO 6507-1 |
| Härte (Rockwell b) | 85 - 92 HRB | In ISO 6508-1 |
| Aufprallzählung | ≥ 55 J (-40° C) | In ISO 148-1 |
| Ermüdungsstärke | ~ 350 MPa | In ISO 13003 |
| Biegekraft | ≥ 720 MPA | In ISO 7438 |
1.4 Andere Eigenschaften
- Korrosionsbeständigkeit: Gut (widersteht Straßensalz und milde Industriechemikalien; Zinknickelbeschichtung erweitert das Leben für Unterboden-Teile)
- Formbarkeit: Exzellent (Die Reiseeffekt and ≥25% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings)
- Schweißbarkeit: Gut (Niedriger Kohlenstoffgehalt reduziert das Riss; Verwenden Sie MIG/Mag-Schweißen mit ER80S-D2-Füllstoff)
- Verarbeitbarkeit: Gerecht (Mehrphasenstruktur trägt Werkzeuge-Verwenden Sie Carbideinsätze und Hochdruck-Schneidflüssigkeit, um die Werkzeuglebensdauer zu verlängern)
- Schlagfestigkeit: Hervorragend (absorbiert Absturzenergie, making it ideal for Crash-resistente Komponenten)
- Ermüdungsbeständigkeit: Hoch (Stand der wiederholten Belastung, Perfekt für Suspensionsteile und Rahmen)
2. Reiseanwendungen 700 Stahl
REISE 700 zeichnet sich aushochfest, Hochduktilitätsanwendungen Wo Teile sowohl eine komplexe Formgebung als auch starke Auswirkungen bewältigen müssen. Die Hauptverwendung ist in der Automobilindustrie, aber es scheint auch in Strukturprojekten.
2.1 Automobilindustrie (Hauptverwendung)
Autohersteller verlassen sich auf die Reise 700 strenge Sicherheit zu erfüllen (Z.B., Euro NCAP 5-Sterne) und Effizienzstandards - insbesondere für Teile, die Kraft benötigenUnd Flexibilität:
- Körper in Weiß (Bank): Wird für Bodenkreuzungen verwendet, Dachschienen, und Türen innentafeln. Ein führender EV -Hersteller wechselte auf die Reise 700 Für BIW -Teile, Schneiden von Fahrzeuggewicht durch 13% Während der Verbesserung der Bewertungen des Seitensturztests durch 18%.
- Türringe: Integrierte Türringe (Einzelstempelteile) Verwenden Sie Trip 700 - seine Formbarkeit ersetzt 3–4 Weichstahlteile, Verringerung der Montagezeit durch 25%.
- Stoßstangen: Frontstoßstangen (Für SUVs und Crossovers) use TRIP 700—its Aufprallzählung (≥55 J bei -40 ° C) absorbiert Crash-Energie mittelschwerer Geschwindigkeit (Z.B., 8 MPH Parkplatz Auswirkungen).
- Seitenstrahlen: Mittelgroße Reise 700 Strahlen in mittelgroßen Autos reduzieren das Eindringen von Kabinen - ihre Duktilitätskissen Auswirkungen, Bewohner vor Verletzungen schützen.
- Suspensionskomponenten: Heavy-duty control arms use TRIP 700—its Ermüdungsstärke (~ 350 MPa) verhandelt raues Gelände für 250,000+ km.
2.2 Strukturkomponenten
Jenseits des Automobils, REISE 700 wird in leichtem Gewicht verwendet, Hochleistungsstrukturen:
- Leichte Rahmen: Elektrische Liefertransporien und kleine Lastwagen verwenden Reise 700 Frames - heller als Weichstahl, Steigerung der Energieeffizienz um 6–7%.
- Sicherheitsbarrieren: Fahrgängerbarrieren für Autobahnen Nutzung von 700 - IT -Duktilitätsbücken auf Auswirkungen, um das Verletzungsrisiko zu verringern, Im Gegensatz zu starre Weichstahlbarrieren.
3. Fertigungstechniken für die Reise 700 Stahl
Multi-Phasen-Mikrostruktur der 700er-Multi-PhasenReiseeffekt präzise Herstellung erfordern. So wird es produziert, um sein volles Potenzial auszuschalten:
3.1 Stahlherstellungsprozesse
- Elektrischer Lichtbogenofen (EAF): Am häufigsten für die Reise 700. Schrottstahl wird geschmolzen, dann legierte Elemente (Mn, Und, Al, Cr) werden hinzugefügt, um enge Kompositionsziele zu treffen. EAF ist flexibel und umweltfreundlich (niedrigere Emissionen als BOF).
- Basis -Sauerstoffofen (Bof): Verwendet für groß angelegte, Produktion mit hoher Volumen. Geschmolzenes Eisen wird mit Sauerstoff gemischt, um Verunreinigungen zu entfernen, Dann werden Legierungen hinzugefügt. BOF ist schneller, aber weniger flexibel für benutzerdefinierte Noten.
3.2 Wärmebehandlung (Kritisch für den Reiseeffekt)
Der wichtigste Schritt zur Erstellung von Ferrite-Bainite-Struktur von Trip 700 istOsttemperatur:
- Kaltes Rollen: Stahl wird zu Messgeräten gerollt (1.0–3,0 mm) Für Automobil- und strukturelle Verwendung.
- Austenitisierung: Erhitzt auf 860 - 910 ° C für 6–12 Minuten. Dies verwandelt den Stahl vollständig in Austenit (mehr als niedrigere Reiseklassen wie Reise 600, für höhere Stärke).
- Osttemperatur: Schnell abgekühlt zu 360 - 410 ° C und für 20–35 Minuten gehalten. Austenit verwandelt sich in Bainite, 7–12% beibehalten Austenit beibehalten (kritisch für den Reiseeffekt).
- Luftkühlung: Auf Raumtemperatur abgekühlt. Kein Quenching (Im Gegensatz zu DP Steel)- Dies konserviert Austenit beibehalten und vermeidet Sprödigkeit.
3.3 Bildungsprozesse
Die Formbarkeit von Trip 700 erleichtert es einfach, sich in komplexe Teile zu formen:
- Stempeln: Häufigste Methode. Hochdruckpressen (1000–2000 Tonnen) Formreise 700 In Türringe oder BIW -Teile - es verhindert ≥ 25% der Dehnung während der tiefen Zeichnung ein Riss.
- Kaltform: Wird für einfache Teile wie Klammern verwendet. Biegen oder Rollen erzeugt Formen ohne Erhitzen (Stellen Sie sicher).
- Heiße Form (selten): Nur für extra dicke Teile verwendet (≥4 mm)-REISE 700 Normalerweise braucht es nicht, Im Gegensatz zu UHSS, was eine heiße Form erfordert, um Sprödigkeit zu vermeiden.
3.4 Bearbeitungsverfahren
- Schneiden: Laserschneiden wird bevorzugt (sauber, präzise, Keine Wärmeschädigung der Mehrphasenstruktur). Plasmaabschneidung funktioniert für dickere Messgeräte-Vermeidung von Oxy-Brennstoff (kann zurückgehaltene Austenit zerstören und den Reiseeffekt reduzieren).
- Schweißen: MIG/Mag-Schweißen mit ER80S-D2-Füllstoff ist Standard. Vorheizen auf 120–160 ° C, um Risse zu verhindern; Verwenden Sie Eingänge mit niedrigem Hitzer, um die beibehaltene Austenit stabil zu halten.
- Schleifen: Verwenden Sie Aluminiumoxidräder, um gestempelte Teile glätten. Halten Sie die Geschwindigkeit mäßig (1900–2300 U / min) Um den Auslösereffekt zu vermeiden und beizubehalten.
4. Fallstudie: REISE 700 in mittelgroßen EV -Türringen
Ein globaler Autohersteller stand vor einem Problem: ihre vorhandenen Türringe (aus DP 600 Stahl) waren zu starr - sie haben beim Stempeln geknackt (18% Abfall) und konnte nicht genügend Crash -Energie aufnehmen. Sie wechselten zu Trip 700 - und lösten beide Probleme.
4.1 Herausforderung
Die mittelständische EV des Herstellers benötigten Türringe, die: 1) Reduzierter Stempelabfälle (Dp 600 während des komplexen Formens geknackt), 2) Mehr Absturzenergie absorbiert (Ein Euro-NCAP-5-Sterne-Standards zu erfüllen), Und 3) Schneiden Sie das Gewicht, um den Batteriebereich zu verlängern. Dp 600 In allen Anklagen versagt: hoher Abfall, Niedrige Energieabsorption, und überschüssiges Gewicht.
4.2 Lösung
Sie wechselten zur Reise 700 Türringe, Verwendung:
- Stempeln: Hochdruckpressen (1500 Tonnen) geformte Reise 700 In integrierte Türringe - IT ≥ 25% Dehnung beseitigt das Riss (Keine Notwendigkeit mehrerer Weichstahlteile).
- Zinknickelbeschichtung: Hinzugefügt a 12 μM Beschichtung zur Korrosionsbeständigkeit (kritisch für Türkanten, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind).
- Laserschweißen: Trat der Reise bei 700 Ringe zum BIW - Schweißbarkeit von Strip 700 sorgte für stark, langlebige Gelenke.
4.3 Ergebnisse
- Abfallreduzierung: Stempelabfälle von fallen gelassen 18% Zu 4% (Einspart 280.000 USD/Jahr an Materialkosten).
- Sicherheitsverbesserung: Türringe absorbiert 30% Mehr Crash-Energie als DP 600-EV verdiente Euro NCAP 5-Sterne-Rating.
- Gewicht & Reichweite Einsparungen: Türringe gewogen 2.1 kg (17% leichter als DP 600), Hinzufügen 2.5 km EV -Reichweite.
5. Vergleichende Analyse: REISE 700 vs. Andere Materialien
Wie geht es aus 700 stapeln Sie sich gegen Alternativen für hochfeste Länge, Hochduktilitätsanwendungen?
| Material | Zugfestigkeit | Verlängerung | Dichte | Kosten (vs. REISE 700) | Am besten für |
|---|---|---|---|---|---|
| REISE 700 Stahl | 700–800 MPa | ≥25% | 7.85 g/cm³ | 100% (Base) | Hochfest, Teile mit hoher Duktilität (Türringe, Frontstoßstangen) |
| REISE 600 Stahl | 600–700 MPa | ≥ 30% | 7.85 g/cm³ | 90% | Niedrigere Stärke, Teile mit höherer Duktilität (Körpertafeln) |
| Dp 700 Stahl | 700–820 MPA | ≥ 16% | 7.85 g/cm³ | 95% | Hochfest, Teile mit geringer Duktilität (A-Säulen) |
| HSLA -Stahl (H420LA) | 420–550 MPa | ≥22% | 7.85 g/cm³ | 70% | Strukturelle Teile mit geringer Stress (LKW -Betten) |
| Aluminiumlegierung (6061) | 310 MPA | ≥ 16% | 2.70 g/cm³ | 320% | Sehr leicht, Teile mit geringer Duktilität (Kapuzen) |
| Kohlefaserverbund | 3000 MPA | ≥ 2% | 1.70 g/cm³ | 1600% | High-End, Ultra-Licht-Teile (Supercar -Körper) |
Schlüssel zum Mitnehmen: REISE 700 bietet die beste Balance vonhohe Stärke (700–800 MPa), Duktilität (≥25%), Undkosten Für Teile, die beide brauchen. Es ist stärker als die Reise 600 und Hsla, mehr duktile als DP 700 und UHSS, und weitaus erschwinglicher als Aluminium oder Verbundwerkstoffe.
Die Perspektive der Yigu -Technologie auf die Reise 700 Stahl
Bei Yigu Technology, REISE 700 ist unsere Top -Empfehlung für Kunden, die mittelgroße EVs bauen, SUVs, und Crossovers. Wir haben eine Reise geliefert 700 Blätter für Türringe und Stoßstangen für 11+ Jahre, und es ist konsequentReiseeffekt und mechanische Eigenschaften entsprechen den globalen Automobilstandards. Wir optimieren Austempering, um den Rückstand von Austenit zu maximieren (7–12%) und empfehlen Sie die Zink-Nickel-Beschichtung für Unterboden-Teile. Für Autohersteller priorisieren Sie niedrige Abfälle, Absturzsicherheit, und Gewichtseinsparungen, REISE 700 ist unübertroffen - es ist der Grund 80% unserer mittelständischen EV -Kunden wählen es.
FAQ über die Reise 700 Stahl
1. Kann stolpern 700 für EV -Akku -Gehäuse verwendet werden?
Ja - esAufprallzählung (≥55 J bei -40 ° C) und Korrosionsbeständigkeit schützen Batterien. Verwenden Sie 2,5–3,5 mm dicke Reise 700, kombiniere es mit a 15 μM Zinknickelbeschichtung für zusätzlichen Korrosionsschutz, und Laserschweißverbindungen für Luftdichtheit.
2. Wie ist Trip? 700 anders als Reise 600 Stahl?
REISE 700 hat eine höhere Stärke (700–800 MPa vs. Trip 600's 600–700 MPa) aber etwas niedrigere Dehnung (≥ 25% vs. Reise 600 ≥ 30%). Es ist besser für Teile, die mehr Kraft benötigen (Z.B., Türringe), während der Reise 600 passt zu Teilen, die maximale Duktilität benötigen (Z.B., Körpertafeln).
3. Stolpert 700 Erfordernde eine besondere Wärmebehandlung?
Ja-Osttemperatur ist obligatorisch, um seine Mehrphasenstruktur zu erstellen und den Auslösereffekt zu ermöglichen. Quenching (Wird für DP -Stahl verwendet) würde zurückgehaltene Austenit zerstören, Den Duktilitätsvorteil beseitigen. Verwenden Sie immer Austempering für die Reise 700.
