Wenn Sie ein Material benötigen, das ultrahoch Stärke liefert, ohne die Verarbeitbarkeit zu beeinträchtigen-für die anspruchsvollsten Sicherheits- und Strukturteile--Dp 980 Dual Phase Stahl ist die Antwort. Als oberste Stahl mit hochfestem hochfestem Stahl (Ahss), Es trifft ein Minimum 980 MPA -Zugfestigkeit beibehalten der Formbarkeitsfähigkeit, Machen Sie es zu einem Spielveränderer für moderne Automobil- und Hochleistungsprojekte. Dieser Leitfaden bricht alles auf, was Sie benötigen, um es effektiv zu verwenden.
1. Materialeigenschaften von DP 980 Dual Phase Stahl
Die Leistung von DP 980 stammt von seinerDual-Phasen-Mikrostruktur: weich, Duktiler Ferrit (für die Formbarkeit) und hart, dichter Martensit (für extreme Stärke). Diese Mischung löst die „Stärke vs. Brechtigkeit “Herausforderung, die viele hochfeste Stähle plagt.
1.1 Chemische Zusammensetzung
Die Legierungsmischung von DP 980 ist präzise abgestimmt, um seine robuste Dual-Phasen-Struktur zu erzeugen, ausgerichtet mit Standards wie en 10346 und ASTM A1035:
| Element | Symbol | Kompositionsbereich (%) | Schlüsselrolle in der Legierung |
|---|---|---|---|
| Kohlenstoff (C) | C | 0.10 - 0.14 | Fährt die Martensitbildung an; balanciert extrem hohe Stärke und Verarbeitbarkeit |
| Mangan (Mn) | Mn | 1.80 - 2.20 | Erhöht die Härtbarkeit; sorgt für eine gleichmäßige Verteilung des Ferrit-Martensites |
| Silizium (Und) | Und | 0.25 - 0.50 | Stärkt den Ferrit; fungiert als Desoxidisator während der Stahlherstellung |
| Chrom (Cr) | Cr | 0.30 - 0.50 | VerbessertKorrosionsbeständigkeit und verfeinert die Korngröße für eine bessere Zähigkeit |
| Aluminium (Al) | Al | 0.04 - 0.10 | Kontrolliert das Kornwachstum; verbessertSchlagfestigkeit bei kalten Temperaturen |
| Titan (Von) | Von | 0.04 - 0.09 | Verhindert die Karbidbildung; steigertErmüdungsstärke für langfristige Haltbarkeit |
| Schwefel (S) | S | ≤ 0.012 | Minimiert, um die Sprödigkeit zu vermeiden und Schweißbarkeit zu gewährleisten |
| Phosphor (P) | P | ≤ 0.020 | Beschränkt, um kalte Sprödigkeit zu verhindern (kritisch für Winternutzungsfahrzeuge/Strukturen) |
| Nickel (In) | In | ≤ 0.40 | Spurenmengen verbessern die Härte niedriger Temperatur, ohne die Kosten zu erhöhen |
| Molybdän (MO) | MO | ≤ 0.20 | Winzige Mengen verbessern die Hochtemperaturstabilität (Für Motorraum oder Industrie -Teile) |
| Vanadium (V) | V | ≤ 0.08 | Verfeinert die Martensitstruktur; Erhöht die Kraft, ohne die Duktilität zu beeinträchtigen |
1.2 Physische Eigenschaften
Diese Merkmale formen, wie DP 980 verhält sich in der Herstellung und in der realen Verwendung:
- Dichte: 7.85 g/cm³ (Gleich wie Standardstahl, Aber dünnere Messgeräte senken das Gewicht um 20–25% gegenüber VS. Weichstahl)
- Schmelzpunkt: 1420 - 1450 ° C. (kompatibel mit Standard -Stahlform- und Schweißverfahren)
- Wärmeleitfähigkeit: 38 W/(m · k) bei 20 ° C. (stabile Wärmeübertragung während des Stempelns, Verrücktheit verhindern)
- Spezifische Wärmekapazität: 450 J/(kg · k) bei 20 ° C. (absorbiert die Wärme während der Wärmebehandlung gleichmäßig)
- Wärmeleitkoeffizient: 12.3 μm/(m · k) (geringe Ausdehnung, Ideal für Präzisionsteile wie Türringe)
- Magnetische Eigenschaften: Ferromagnetisch (Arbeitet mit automatisierten magnetischen Handlern in Fabriken)
1.3 Mechanische Eigenschaften
Die mechanische Stärke des DP 980 ist der bestimmende Vorteil-kritisch für ultrahoch-stress- und sicherheitskritische Teile. Nachfolgend finden Sie typische Werte für kaltgeschwollte Blätter:
| Eigentum | Typischer Wert | Teststandard |
|---|---|---|
| Zugfestigkeit | 980 - 1100 MPA | In ISO 6892-1 |
| Ertragsfestigkeit | 550 - 650 MPA | In ISO 6892-1 |
| Verlängerung | ≥ 12% | In ISO 6892-1 |
| Bereichsreduzierung | ≥ 35% | In ISO 6892-1 |
| Härte (Vickers) | 270 - 310 Hv | In ISO 6507-1 |
| Härte (Rockwell c) | 28 - 33 HRC | In ISO 6508-1 |
| Aufprallzählung | ≥ 35 J (-40° C) | In ISO 148-1 |
| Ermüdungsstärke | ~ 450 MPa | In ISO 13003 |
| Biegekraft | ≥ 900 MPA | In ISO 7438 |
1.4 Andere Eigenschaften
- Korrosionsbeständigkeit: Gut (widersteht Straßensalz und milde Industriechemikalien; Die Zink-Nickel-Beschichtung verlängert das Leben für Unterboden- oder Außenteile)
- Formbarkeit: Sehr gut (Soft Ferrite lässt es in komplexe Formen wie Seitenaufprallbalken oder integrierte Türringe gestempelt - mit warmer Stempelunterstützung)
- Schweißbarkeit: Fair bis gut (Niedriger Kohlenstoffgehalt reduziert das Riss; Verwenden Sie MIG/Mag-Schweißen mit ER80S-D2-Füllstoff und Vorheizen)
- Verarbeitbarkeit: Gerecht (Hartes Martensit trägt Werkzeuge-Verwenden Sie Carbideinsätze und Hochdruck-Schneidflüssigkeit, um die Werkzeuglebensdauer zu verlängern)
- Schlagfestigkeit: Stark (absorbiert Absturzenergie, making it ideal for Crash-resistente Komponenten)
- Ermüdungsbeständigkeit: Exzellent (Stand der wiederholten Belastung, Perfekt für Suspensionsteile oder strukturelle Rahmen)
2. Anwendungen von DP 980 Dual Phase Stahl
Dp 980 zeichnet sich ausUltrahohe Strecke, leicht, Sicherheitskritische Anwendungen wo kein Kompromiss in Kraft oder Formbarkeit erlaubt ist. Hier wird es am häufigsten verwendet:
2.1 Automobilindustrie (Hauptverwendung)
Autohersteller verlassen sich auf DP 980 um die strengsten Sicherheits- und Effizienzstandards zu erfüllen (Z.B., IIHS Top Safety Pick+, Euro NCAP 5-Sterne):
- Körper in Weiß (Bank): Für a-Säulen verwendet, B-Säulen, und Dachschienen. Ein globaler EV -Hersteller wechselte auf DP 980 Für BIW -Teile, Schneiden von Fahrzeuggewicht durch 16% Beim Verbesserung des Crash -Testergebnisses.
- Stoßstangen: Hochleistungs-Stoßfängerkerne (Für LKWs/SUVs) use DP 980—its Zugfestigkeit (980–1100 MPa) standhalten 15 MPH hochwirksame Kollisionen ohne Knacken.
- Seitenstrahlen: Dick-Gauge DP 980 Balken in großen SUVs und LKWs reduzieren die Kabinen -Eindringen durch 60% In Side stürzt ab, Bewohner vor schweren Verletzungen schützen.
- Türringe: Integrierte Türringe (Einzelstempelteile) Verwenden Sie DP 980 - seine Formbarkeit ersetzt 4 bis 5 Weichstahlteile, Zeit und Gewicht schneiden.
- Suspensionskomponenten: Schwerlaste Kontrollarme und Knöchel (für Offroad- oder Nutzfahrzeuge) use DP 980—its Ermüdungsstärke (~ 450 MPa) verhandelt raues Gelände für 250,000+ km.
2.2 Strukturkomponenten
Jenseits des Automobils, Dp 980 glänzt in anspruchsvollen Strukturprojekten:
- Leichte Rahmen: Kommerzielle Lieferwagen, Busse, und Wohnmobile verwenden DP 980 Frames - heller als Weichstahl, Steigern Sie die Kraftstoffeffizienz um 7–8%.
- Sicherheitsbarrieren: Hochleistungs-Autobahn-Unfallbarrieren (Für Lkw und Baufahrzeuge) use DP 980—its Biegekraft (≥ 900 MPa) leitet große Fahrzeuge um, ohne zu brechen.
- Rollkäfige: Rennen, Militär, und Offroad-Fahrzeuge verwenden DP 980 Rollkäfige-Lichtgewicht und doch stark genug, um hoher Auswirkung standzuhalten 翻滚.
3. Fertigungstechniken für DP 980 Dual Phase Stahl
Die Dual-Phasen-Struktur von DP 980 erfordert eine präzise Herstellung, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen.:
3.1 Stahlherstellungsprozesse
- Elektrischer Lichtbogenofen (EAF): Am häufigsten für DP 980. Schrottstahl wird geschmolzen, dann legierte Elemente (Mn, Cr, Al, Von) werden hinzugefügt, um enge Kompositionsziele zu treffen. EAF ist flexibel und umweltfreundlich (niedrigere Emissionen als BOF).
- Basis -Sauerstoffofen (Bof): Verwendet für groß angelegte, Produktion mit hoher Volumen. Geschmolzenes Eisen wird mit Sauerstoff gemischt, um Verunreinigungen zu entfernen, Dann werden Legierungen hinzugefügt. BOF ist schneller, aber besser für Standardklassen.
3.2 Wärmebehandlung (Kritisch für die Dual -Phasen -Struktur)
Der wichtigste Schritt zum Erstellen von DP 980-Ferrite-Martensit-Mix istInterkritisches Tempern:
- Kaltes Rollen: Stahl wird zu Messgeräten gerollt (1.8–10 mm) für verschiedene Anwendungen (Z.B., 1.8 MM für BIW, 10 MM für Stoßstangen).
- Interkritisches Tempern: Erhitzt auf 790 - 840 ° C. (Zwischen Ferrit- und Austenittemperaturen). Dies wandelt 50–60% Ferrit in Austenit um (Mehr als niedrigere DP -Noten wie DP 800, für ultrahoch Stärke).
- Schnelle Kühlung: In Wasser oder Zwangsluft gelöscht. Austenit verwandelt sich in Martensit, Erstellen der Dual-Phasen-Struktur.
- Stresslinderung: Erhitzt auf 240 - 300 ° C für 3–5 Stunden. Reduziert Reststress (kritisch für Teile dicker Teile, um das Verziehen zu verhindern).
3.3 Bildungsprozesse
Die Formbarkeit von DP 980 wird mit diesen Techniken maximiert:
- Warmes Stempeln: Am häufigsten für komplexe Teile. Im Stempeln auf 200–250 ° C erhitzt - verbessert die Dehnung um 3–4% vs.. kaltes Stempeln, erleichtert es, sich zu Türringen oder Seitenaufprallstrahlen zu formen.
- Kaltform: Wird für einfache Teile wie Klammern verwendet. Biegen oder Rollen erzeugt Formen ohne Erhitzen (Stellen Sie sicher).
- Drücken Sie Härtung (selten): Nur für ultralische Teile verwendet (≥ 12 mm). Dp 980 Normalerweise braucht es nicht (Im Gegensatz zu UHSS, Dies erfordert Pressehärten, um das Knacken zu vermeiden).
3.4 Bearbeitungsverfahren
- Schneiden: Laserschneiden wird bevorzugt (sauber, präzise, Keine Wärmeschädigung der Dual-Phasen-Struktur). Plasmaabschneidung funktioniert für dicke Messgeräte-Vermeidung von Oxy-Brennstoff (kann Martensit Brödeln verursachen).
- Schweißen: MIG/Mag-Schweißen mit ER80S-D2-Füllstoff ist Standard. Vorheizen auf 200–250 ° C. (höher als niedrigere DP -Noten) Um das Knacken zu verhindern; Verwenden Sie Eingänge mit niedrigem Heat, um Martensit stabil zu halten.
- Schleifen: Verwenden Sie kubische Bornitrid (CBN) Räder (härter als Aluminiumoxid) harte Martensitoberflächen zu glätten. Geschwindigkeit niedrig halten (1000–1500 U / min) Überhitzung zu vermeiden.
4. Fallstudie: Dp 980 In Hochleistungs-EV-B-Säulen
Ein führender Hochleistungs-EV-Hersteller stand vor einem Problem: ihre bestehenden B-Säulen (aus UHSS) waren schwer zu formen, führt zu 15% Produktionsabfälle, und erfüllte immer noch keine neuen Absturzsicherheitsstandards. Sie wechselten zu DP 980 - und lösten beide Probleme.
4.1 Herausforderung
Die 12-Tonnen-EV-LKWs des Herstellers benötigten B-Säulen, die: 1) Standardische Nebenwirkungen (pro fmvss 301 Standards), 2) Reduzierter Produktionsabfall (UHSS war zu spröde, um zu stempeln), Und 3) Schneiden Sie das Gewicht, um den Batteriebereich zu verlängern. UHSS scheiterte bei Formbarkeitsfähigkeit (hoher Abfall) und Kosten (teuer zu verarbeiten).
4.2 Lösung
Sie wechselten zu DP 980 B-Säulen, Verwendung:
- Warmes Stempeln: Erhitzte DP 980 bis 220 ° C beim Stempeln, um einen Komplex zu formen, energieabsorbierendes Design (Reduzierter Abfall zu 3% vs. UHSS).
- Zinknickelbeschichtung: Hinzugefügt a 15 μM Beschichtung zur Korrosionsbeständigkeit (kritisch für LKW -Säulen, die Straßensalz ausgesetzt sind).
- Laserschweißen: Trat dem DP bei 980 Säulen zum Biw (Schweißbarkeit von DP 980 sorgte für stark, langlebige Gelenke).
4.3 Ergebnisse
- Abfallreduzierung: Produktionsverschwendung fiel von abgebrochen von 15% Zu 3% (Einsparend 200.000 US -Dollar pro Jahr an Materialkosten).
- Sicherheitsverbesserung: Bestanden FMVSS 301 Seitenaufpralltests (Eindringung des Kabinens reduziert durch 60% vs. UHSS).
- Gewicht & Kosteneinsparungen: B-Säulen wogen 1.2 kg (18% leichter als UHSS), Hinzufügen 1.5 km EV -Reichweite, und Kosten 12% weniger zu verarbeiten.
5. Vergleichende Analyse: Dp 980 vs. Andere Materialien
Wie macht DP 980 Stapel gegen Alternativen für Anwendungen mit extrem hoher Stärke?
| Material | Zugfestigkeit | Verlängerung | Dichte | Kosten (vs. Dp 980) | Am besten für |
|---|---|---|---|---|---|
| Dp 980 Dual Phase Stahl | 980–1100 MPa | ≥ 12% | 7.85 g/cm³ | 100% (Base) | Teile von Ultrahohenstärken (B-Säulen, Schwere Stoßstangenkerne) |
| Dp 800 Dual Phase Stahl | 800–920 MPA | ≥ 14% | 7.85 g/cm³ | 85% | Mittlere Ultra-Teile (Seitenstrahlen) |
| HSLA -Stahl (H500LA) | 500–650 MPA | ≥ 18% | 7.85 g/cm³ | 70% | Strukturelle Teile mit geringer Stress (Anhängerrahmen) |
| UHSS (22MNB5) | 1500–1800 MPa | ≥ 10% | 7.85 g/cm³ | 250% | Extrem-Stress-Teile (A-Säulen für Rennwagen) |
| Aluminiumlegierung (7075) | 570 MPA | ≥11% | 2.70 g/cm³ | 450% | Sehr leicht, Teile mit geringer Auswirkung (Kapuzen) |
| Kohlefaserverbund | 3000 MPA | ≥ 2% | 1.70 g/cm³ | 1800% | High-End, Ultra-Licht-Teile (Supercar -Chassis) |
Schlüssel zum Mitnehmen: Dp 980 bietet die beste Balance vonUltrahohe Stärke, Formbarkeit, Undkosten Für Hochleistungssicherheitsteile. Es ist stärker als DP 800 und Hsla, weitaus besser formbarer als UHSS, und drastisch erschwinglicher als Aluminium oder Verbundwerkstoffe.
Perspektive der Yigu -Technologie auf DP 980 Dual Phase Stahl
Bei Yigu Technology, Dp 980 ist unsere Top-Empfehlung für Kunden, die Hochleistungs-EVs bauen, Lastwagen, und hohe Sicherheitsfahrzeuge. Wir haben DP geliefert 980 Blätter für B-Säulen und Stoßstangenkerne für 12+ Jahre, und es ist konsequentZugfestigkeit (980–1100 MPa) und Formbarkeit erfüllen die globalen Sicherheitsstandards. Wir optimieren interkritisches Tempern für jede Anzeige und empfehlen warme Stempeln für komplexe Teile. Für Autohersteller priorisieren die Stärke, Abfallreduzierung, und Kosten, Dp 980 ist unübertroffen - es ist der Grund 90% Von unseren hochkarätigen Automobilkunden wählen es es.
FAQ über DP 980 Dual Phase Stahl
1. Kann dp 980 für EV -Akku -Gehäuse verwendet werden?
Ja - esZugfestigkeit (980–1100 MPa) UndSchlagfestigkeit Schützen Sie Batterien vor Störungen mit hoher Auswirkung. Verwenden Sie 5–6 mm dicke DP 980, kombiniere es mit a 15 μM Zinknickelbeschichtung zur Korrosionsbeständigkeit, und Laserschweißverbindungen für Luftdichtheit.
2. Ist eine warme Stempel für DP erforderlich 980?
Es ist nicht obligatorisch, aber sehr empfohlen für komplexe Teile. Kaltstempel funktioniert für einfache Formen, Aber warme Stempeln (200–250 ° C.) verbessert die Dehnung um 3–4%, Reduzierung der Produktionsabfälle und der Sicherstellung, dass Teile ihre Form behalten.
3. Wie macht DP 980 bei kaltem Wetter durchführen?
Ausgezeichnet - esAufprallzählung (≥35 J bei -40 ° C) bedeutet, dass es bei eisigen Temperaturen nicht spröde. Dies macht es ideal für Fahrzeuge, die in kalten Klimazonen verwendet werden (Z.B., Kanada, Skandinavien) oder strukturelle Teile im Freien wie Unfallbarrieren.
