إذا كنت بحاجة إلى مادة تمتزج قوة عالية للغاية مع ليونة استثنائية-مثالية للأجزاء الحرجة للسلامة التي يجب أن تمتد وتمتص طاقة الانهيار-رحلة 700 فُولاَذ هو الجواب. كدونة ناجمة عن التحول الممتاز (رحلة) فُولاَذ (فولاذ متقدم عالي القوة متقدم, AHSS), إنه يعزز الفريد تأثير الرحلة لتفوق العديد من السبائك ذات القوة العالية الأخرى. هذا الدليل يكسر كل ما تحتاجه لاستخدامه بفعالية.
1. خصائص المواد من الرحلة 700 فُولاَذ
ينبع أداء Trip 700 من البنية المجهرية متعددة المراحل (الفريت, الاقتراض, واحتفظ أوستنيت) وتأثير الرحلة: أثناء التشوه, تحولات أوستنيت المحتجزة إلى martensite الصلبة. هذا يعطيها كلاهما قوة عاليةو ليونة - توازن نادر يحل "القوة مقابل. تحدي التكوين "للمهندسين.
1.1 التكوين الكيميائي
مزيج سبيكة Trip 700 تم ضبطه لتمكين تأثير الرحلة, تتماشى مع معايير مثل EN 10346 و ASTM A1035:
| عنصر | رمز | نطاق التكوين (%) | الدور الرئيسي في السبائك |
|---|---|---|---|
| الكربون (ج) | ج | 0.17 - 0.22 | يستقر الأوستينيت المحتجز (حاسم لتأثير الرحلة); يعزز قوة الشد |
| المنغنيز (MN) | MN | 1.80 - 2.30 | يعزز الصلابة; يعزز تشكيل البينيت (يدعم بنية متعددة المراحل) |
| السيليكون (و) | و | 0.90 - 1.30 | يمنع تكوين كربيد; المحفوظات المحفوظة (تمكين تأثير الرحلة) |
| الكروم (كر) | كر | 0.40 - 0.60 | يتحسنمقاومة التآكل; صقل حجم الحبوب لتحسين المتانة |
| الألومنيوم (آل) | آل | 0.60 - 0.90 | يعمل مع SI لتحقيق الاستقرار أوستنيت; يعززمقاومة التأثير في درجات الحرارة الباردة |
| التيتانيوم (ل) | ل | 0.03 - 0.07 | يمنع نمو الحبوب; يعززقوة التعب للمتانة على المدى الطويل |
| الكبريت (ق) | ق | ≤ 0.012 | تم تقليله لتجنب الهشاشة وضمان قابلية اللحام |
| الفسفور (ص) | ص | ≤ 0.022 | يقتصر على منع هشاشة البرد (حاسمة لمركبات استخدام الشتاء) |
| النيكل (في) | في | ≤ 0.30 | تتبع المبالغ تعزز صلابة درجات الحرارة المنخفضة دون رفع التكاليف |
| الموليبدينوم (شهر) | شهر | ≤ 0.12 | كميات صغيرة تحسن من الاستقرار في درجات الحرارة العالية (لقطع غيار حاوية المحرك) |
| الفاناديوم (الخامس) | الخامس | ≤ 0.06 | صقل البنية المجهرية; يزيد قليلاً من القوة دون أن تفقد ليونة |
1.2 الخصائص الفيزيائية
هذه السمات تشكل كيف الرحلة 700 يتصرف في التصنيع والاستخدام في العالم الحقيقي:
- كثافة: 7.85 ز/سم (نفس الصلب القياسي, لكن المقاييس الأرق خفضت الوزن بنسبة 15-20 ٪ مقابل. الفولاذ الطري)
- نقطة الانصهار: 1420 - 1450 درجة مئوية (متوافقة مع عمليات تشكيل الفولاذ القياسية واللحام)
- الموصلية الحرارية: 39 ث/(م · ك) في 20 درجة مئوية (نقل الحرارة المستقر أثناء الختم, منع التزييف)
- سعة حرارة محددة: 455 j/(كجم · ك) في 20 درجة مئوية (يمتص الحرارة بالتساوي أثناء المعالجة الحرارية)
- معامل التمدد الحراري: 12.4 ميكرون/(م · ك) (توسع منخفض, مثالي لأجزاء دقيقة مثل حلقات الأبواب)
- الخصائص المغناطيسية: المغناطيسية (يعمل مع معالجات مغناطيسية آلية في المصانع)
1.3 الخصائص الميكانيكية
القوة الميكانيكية لرحلة 700 - المليئة بمحونة مثيرة للإعجاب - تتفككها. فيما يلي قيم نموذجية للألواح المفة الباردة:
| ملكية | القيمة النموذجية | اختبار معيار |
|---|---|---|
| قوة الشد | 700 - 800 MPA | في ISO 6892-1 |
| قوة العائد | 350 - 450 MPA | في ISO 6892-1 |
| استطالة | ≥ 25% | في ISO 6892-1 |
| الحد من المنطقة | ≥ 45% | في ISO 6892-1 |
| صلابة (فيكرز) | 200 - 240 HV | في ISO 6507-1 |
| صلابة (روكويل ب) | 85 - 92 HRB | في ISO 6508-1 |
| تأثير المتانة | ≥ 55 ي (-40درجة مئوية) | في ISO 148-1 |
| قوة التعب | ~ 350 ميجا باسكال | في ISO 13003 |
| قوة الانحناء | ≥ 720 MPA | في ISO 7438 |
1.4 خصائص أخرى
- مقاومة التآكل: جيد (يقاوم أملاح الطرق والمواد الكيميائية الصناعية المعتدلة; طلاء الزنك نيكل يمتد الحياة للأجزاء السفلية)
- قابلية التشكيل: ممتاز (ال تأثير الرحلة and ≥25% elongation let it be stamped into complex shapes like door rings)
- قابلية اللحام: جيد (محتوى الكربون المنخفض يقلل من التكسير; استخدم اللحام MIG/MAG مع حشو ER80S-D2)
- القابلية للآلات: عدل (يرتدي بنية متعددة المراحل أدوات-استخدم إدراج كربيد وسائل قطع الضغط العالي لتمديد عمر الأداة)
- مقاومة التأثير: متميز (يمتص طاقة تحطم, making it ideal for مكونات مقاومة للحادث)
- مقاومة التعب: عالي (يقاوم التوتر المتكرر, مثالي لأجزاء التعليق والإطارات)
2. تطبيقات الرحلة 700 فُولاَذ
رحلة 700 يتفوق فيقوة عالية, تطبيقات الأطباء العالية حيث تحتاج الأجزاء إلى التعامل مع كل من التشكيل المعقد والآثار الثقيلة. استخدامه الأساسي هو في صناعة السيارات, لكنه يضيء أيضًا في المشاريع الهيكلية.
2.1 صناعة السيارات (الاستخدام الأساسي)
شركات صناعة السيارات تعتمد على الرحلة 700 لتلبية السلامة الصارمة (على سبيل المثال, Euro NCAP 5 نجوم) ومعايير الكفاءة - خاصة بالنسبة للأجزاء التي تحتاج إلى قوةو المرونة:
- الجسم في البيض (بيو): يستخدم لأعضاء الأرض, قضبان السقف, ولوحات الباب الداخلية. تحولت شركة تصنيع EV الرائدة إلى الرحلة 700 لأجزاء BIW, قطع وزن السيارة 13% أثناء تحسين درجات اختبار التصادم الجانبية 18%.
- حلقات الباب: حلقات الأبواب المتكاملة (أجزاء واحدة مختومة) استخدم الرحلة 700 - تحل محل القابلية محل 3-4 أجزاء من الفولاذ الطري, تقليل وقت التجميع 25%.
- مصدات: مصدات أمامية (لسيارات الدفع الرباعي والانتقال) use TRIP 700—its تأثير المتانة (≥55 J عند -40 درجة مئوية) يمتص طاقة تعطل السرعة المعتدلة (على سبيل المثال, 8 تأثيرات موقف السيارات MPH).
- عوارض التأثير الجانبي: رحلة قياس متوسطة 700 العوارض في السيارات المتوسطة الحجم تقلل من اقتحام المقصورة - آثار وسائد ليونة, حماية الركاب من الإصابة.
- مكونات التعليق: Heavy-duty control arms use TRIP 700—its قوة التعب (~ 350 ميجا باسكال) يتعامل مع التضاريس الوعرة ل 250,000+ كم.
2.2 المكونات الهيكلية
ما وراء السيارات, رحلة 700 يستخدم في الوزن الخفيف, هياكل عالية الأداء:
- إطارات خفيفة الوزن: تستخدم شاحنات التوصيل الكهربائي والشاحنات الصغيرة رحلة 700 إطارات - أرفع من الصلب الطري, تعزيز كفاءة الطاقة بنسبة 6-7 ٪.
- حواجز السلامة: تستخدم حواجز المشاة على الطرق السريعة رحلة 700 - ليونة ترحيل على التأثير لتقليل مخاطر الإصابة, على عكس الحواجز الصلب الصلب.
3. تقنيات التصنيع للرحلة 700 فُولاَذ
Bructure Multi-Phase Trip 700 وتأثير الرحلة تتطلب تصنيع دقيق. إليك كيفية إنتاجها لإلغاء تأمين إمكاناتها الكاملة:
3.1 عمليات صناعة الصلب
- فرن القوس الكهربائي (EAF): الأكثر شيوعا في الرحلة 700. يذوب الصلب الخردة, ثم عناصر السبائك (MN, و, آل, كر) تضاف إلى أهداف التكوين الضيقة. EAF مرن وصديق للبيئة (انبعاثات أقل من BOF).
- فرن الأكسجين الأساسي (bof): تستخدم لشركة واسعة النطاق, إنتاج كبير الحجم. يتم خلط الحديد المنصهر مع الأكسجين لإزالة الشوائب, ثم تتم إضافة السبائك. BOF أسرع ولكن أقل مرونة للدرجات المخصصة.
3.2 المعالجة الحرارية (حاسم لتأثير الرحلة)
الخطوة الرئيسية لإنشاء هيكل الأوستينيت المحتفظ به في رحلة الفريت 700التهدئة الشرقية:
- المتداول البارد: يتم لف الصلب إلى المقاييس (1.0-3.0 مم) للسيارات والاستخدام الهيكلي.
- أوستنتيز: تسخين ل 860 - 910 درجة مئوية لمدة 6-12 دقيقة. هذا يحول الفولاذ بالكامل إلى أوستنيت (أكثر من درجات الرحلة السفلية مثل الرحلة 600, لارتفاع القوة).
- التهدئة الشرقية: تبريد بسرعة إلى 360 - 410 درجة مئوية وتمسك لمدة 20-35 دقيقة. يتحول الأوستينيت إلى bainite, ترك 7-12 ٪ يحتفظ بالأوستينيت (حاسم لتأثير الرحلة).
- تبريد الهواء: تبريد إلى درجة حرارة الغرفة. لا تبريد (على عكس DP Steel)- يحافظ هذا على الأوستينيت المحتجز ويتجنب هشاشة.
3.3 تشكيل العمليات
إن قابلية تشكيل Trip 700 تجعل من السهل تشكيلها في أجزاء معقدة:
- ختم: الطريقة الأكثر شيوعا. يضغط الضغط العالي (1000-2000 طن) رحلة الشكل 700 في حلقات الأبواب أو أجزاء BIW - تمنع استطالة ≥ 25 ٪ من التكسير أثناء الرسم العميق.
- تشكيل بارد: تستخدم في أجزاء بسيطة مثل الأقواس. الانحناء أو المتداول يخلق أشكالًا دون تسخين (تأكد من أن الأدوات ذات قوة عالية لتجنب التآكل).
- تشكيل ساخن (نادر): تستخدم فقط لأجزاء غير مميزة (≥4 مم)-رحلة 700 عادة لا تحتاجه, على عكس UHSS الذي يتطلب تشكيلًا ساخنًا لتجنب الهشاشة.
3.4 عمليات الآلات
- قطع: يفضل قطع الليزر (ينظف, دقيق, لا يوجد تلف حراري للهيكل متعدد المراحل). يعمل قطع البلازما على مقاييس أكثر سمكا-تجنب الوقود الأكسسي (يمكن تدمير الأوستينيت المحتجز وتقليل تأثير الرحلة).
- اللحام: اللحام MIG/MAG مع حشو ER80S-D2 هو قياسي. سخن إلى 120-160 درجة مئوية لمنع التكسير; استخدم مدخلات الحرارة المنخفضة للحفاظ على استقرار الأوستينيت.
- طحن: استخدم عجلات أكسيد الألومنيوم لتنعيم الأجزاء المختومة. الحفاظ على سرعة معتدلة (1900-2300 دورة في الدقيقة) لتجنب ارتفاع درجة الحرارة والحفاظ على تأثير الرحلة.
4. دراسة حالة: رحلة 700 في حلقات باب EV متوسطة الحجم
واجهت شركة صناعة السيارات العالمية مشكلة: حلقات أبوابهم الحالية (مصنوعة من موانئ دبي 600 فُولاَذ) كانت صلبة للغاية - إنها متصدع أثناء الختم (18% يضيع) وفشل في امتصاص طاقة الانهيار الكافية. تحولوا إلى الرحلة 700 - وحل كلتا القضيتين.
4.1 تحدي
تحتاج EV المتوسطة الحجم في الشركة المصنعة إلى حلقات الأبواب: 1) انخفاض ختم النفايات (موانئ دبي 600 متشققة أثناء التشكيل المعقد), 2) تمتص المزيد من طاقة الانهيار (لتلبية معايير Euro NCAP 5 نجوم), و 3) قطع الوزن لتمديد نطاق البطارية. موانئ دبي 600 فشل في جميع التهم: ارتفاع النفايات, امتصاص الطاقة المنخفض, والوزن الزائد.
4.2 حل
تحولوا إلى الرحلة 700 حلقات الباب, استخدام:
- ختم: يضغط الضغط العالي (1500 طن) رحلة على شكل 700 في حلقات الأبواب المتكاملة - تم القضاء على استطالة ≥ 25 ٪ (لا حاجة إلى أجزاء فولاذية متعددة).
- طلاء الزنك نيكل: وأضاف أ 12 μM طلاء لمقاومة التآكل (حاسمة لحواف الأبواب المعرضة للرطوبة).
- لحام الليزر: انضم إلى الرحلة 700 الحلقات إلى BIW - قابلية اللحام في Trip 700 تضمن قوية, مفاصل متينة.
4.3 نتائج
- الحد من النفايات: انخفضت نفايات ختم من 18% ل 4% (وفر 280 ألف دولار في السنة في تكاليف المواد).
- تحسين السلامة: خواتم الباب امتص 30% طاقة تحطم أكثر من DP 600-حصل EV على تصنيف NCAP 5 نجوم.
- وزن & مدخرات المدى: حلقات الباب وزنها 2.1 كجم (17% أخف من موانئ دبي 600), مضيفا 2.5 كم من مجموعة EV.
5. التحليل المقارن: رحلة 700 مقابل. مواد أخرى
كيف تسير 700 تكديس ضد بدائل القوة العالية, تطبيقات الأطباء العالية?
| مادة | قوة الشد | استطالة | كثافة | يكلف (مقابل. رحلة 700) | الأفضل ل |
|---|---|---|---|---|---|
| رحلة 700 فُولاَذ | 700-800 ميجا باسكال | ≥ 25 ٪ | 7.85 ز/سم | 100% (قاعدة) | قوة عالية, أجزاء عالية الدقة (حلقات الباب, مصدات أمامية) |
| رحلة 600 فُولاَذ | 600-700 ميجا باسكال | ≥30 ٪ | 7.85 ز/سم | 90% | انخفاض القوة, أجزاء الأطباء الأعلى (لوحات الجسم) |
| موانئ دبي 700 فُولاَذ | 700-820 ميجا باسكال | ≥16 ٪ | 7.85 ز/سم | 95% | قوة عالية, أجزاء منخفضة الأدعاء (أبرام A.) |
| HSLA الصلب (H420LA) | 420-550 ميجا باسكال | ≥22 ٪ | 7.85 ز/سم | 70% | الأجزاء الهيكلية منخفضة الضغط (أسرة شاحنة) |
| سبيكة الألومنيوم (6061) | 310 MPA | ≥16 ٪ | 2.70 ز/سم | 320% | خفيفة الوزن جدا, أجزاء منخفضة الأدعاء (أغطية) |
| مركب ألياف الكربون | 3000 MPA | ≥2 ٪ | 1.70 ز/سم | 1600% | راقية, أجزاء خفيفة للغاية (أجساد السيارات الفائقة) |
الوجبات الرئيسية: رحلة 700 يقدم أفضل توازن بينقوة عالية (700-800 ميجا باسكال), ليونة (≥ 25 ٪), ويكلف للأجزاء التي تحتاج إلى كليهما. إنها أقوى من الرحلة 600 و HSLA, أكثر من دكتايل من موانئ دبي 700 و UHSS, وبأسعار معقولة أكثر بكثير من الألمنيوم أو المركبات.
منظور Yigu Technology في الرحلة 700 فُولاَذ
في Yigu Technology, رحلة 700 هي توصيتنا العليا للعملاء بناء EVs متوسطة الحجم, سيارات الدفع الرباعي, والعمليات. لقد قمنا بتزويد الرحلة 700 أوراق لخواتم الأبواب والمصدات 11+ سنين, ومتسقتأثير الرحلة والخصائص الميكانيكية تلبي معايير السيارات العالمية. نحن نحسن من Austempering لتحقيق أقصى قدر من الأوستينيت المحتجز (7-12 ٪) والتوصية بطلاء الزنك نيكل للأجزاء السفلية. لشركات صناعة السيارات التي تعطي أولوية للنفايات المنخفضة, سلامة تحطم, وفورات الوزن, رحلة 700 لا مثيل له - هذا هو السبب 80% من عملاء EV متوسطة الحجم يختارونه.
الأسئلة الشائعة حول الرحلة 700 فُولاَذ
1. يمكن رحلة 700 يمكن استخدامها في حاويات بطارية EV?
نعم -تأثير المتانة (≥55 J عند -40 درجة مئوية) ومقاومة التآكل حماية البطاريات. استخدم رحلة سميكة 2.5-3.5 مم 700, إقرانه مع أ 15 μM طلاء الزنك نيكل لحماية تآكل إضافي, ومفاصل اللحام بالليزر من أجل محكمة الإغلاق.
2. كيف هي الرحلة 700 يختلف عن الرحلة 600 فُولاَذ?
رحلة 700 لديه قوة أعلى (700-800 ميجا باسكال مقابل. Trip 600’s 600–700 MPa) لكن استطالة أقل قليلاً (≥ 25 ٪ مقابل. الرحلة 600 ≥30 ٪). إنه أفضل للأجزاء التي تحتاج إلى مزيد من القوة (على سبيل المثال, حلقات الباب), بينما رحلة 600 يناسب الأجزاء التي تحتاج إلى أقصى قدر من ليونة (على سبيل المثال, لوحات الجسم).
3. هل الرحلة 700 تتطلب معالجة حرارية خاصة?
نعم-التهدئة الشرقية أمر إلزامي لإنشاء بنية متعددة المراحل وتمكين تأثير الرحلة. التبريد (تستخدم لصلب DP) سوف يدمر أوستنيت المحتجز, التخلص من ميزة ليونة. استخدم دائمًا Austempering للرحلة 700.
