إذا كنت تبحث عن متعدد الاستخدامات, الصلب الهيكلي الفعال من حيث التكلفة للبناء, الآلات, أو مشاريع البنية التحتية -FE360 S235JR الصلب الهيكلي هو معيار الصناعة. ككربون منخفض, الصلب غير المتجانس (محاذاة مع en 10025-2 المعايير), إنه يوازن بين القوة, قابلية التشغيل, والقدرة على تحمل التكاليف, جعلها الاختيار من أجل الملايين من المشاريع العالمية. هذا الدليل يكسر كل ما تحتاجه لتحديده, يستخدم, وتحسين FE360 S235JR لاحتياجاتك.
1. خصائص المواد من FE360 S235JR الصلب الهيكلي
تنبع موثوقية Fe360 S235JR من التحكم بإحكامالتكوين الكيميائي والبدنية متوازنة, ميكانيكي, والسمات الوظيفية. دعنا نستكشف هذه بالتفصيل.
التكوين الكيميائي
FE360 S235JR هو فولاذ منخفضة الفائدة مع الحد الأدنى من الشوائب, ضمان الاتساق وقابلية التشغيل. فيما يلي تكوينه القياسي (ل 10025-2):
| عنصر | نطاق المحتوى (بالوزن ٪) | دور رئيسي |
|---|---|---|
| الكربون (ج) | ≤ 0.17 | يوفر معتدلقوة الشد دون التضحية بقابلية اللحام |
| المنغنيز (MN) | ≤ 1.40 | يعزز الصلابة ويمنع التكسير أثناءالمتداول الساخن أو تشكيل |
| السيليكون (و) | ≤ 0.35 | بمثابة ديكسيد ل (يزيل الأكسجين لتجنب العيوب المسامية في المنتج النهائي) |
| الكبريت (ق) | ≤ 0.045 | محدودة بدقة (مستويات عالية تسبب هشاشة, خاصة في الظروف الباردة) |
| الفسفور (ص) | ≤ 0.045 | تسيطر عليها لتجنب هشاشة البرد (يضمنتأثير المتانة في درجات الحرارة المنخفضة) |
| الكروم (كر) | ≤ 0.30 | كميات التتبع تعزز معتدلمقاومة التآكل (لا يضاف للاستخدام المتخصص) |
| النيكل (في) | ≤ 0.30 | عنصر تتبع يعزز ليونة درجات الحرارة المنخفضة (لا يضاف للقوة) |
| الموليبدينوم (شهر), الفاناديوم (الخامس), نحاس (النحاس) | ≤ 0.10 كل | الحد الأدنى من العناصر النزرة (لم تتم إضافتها عمداً - يتم الحصول على منخفضة للحفاظ على القدرة على تحمل التكاليف) |
الخصائص الفيزيائية
These traits make FE360 S235JR easy to integrate into large-scale projects:
- كثافة: 7.85 ز/سم (تمشيا مع معظم الفولاذ الهيكلي - يقوم بإعداد حسابات الوزن للجسور أو إطارات البناء)
- الموصلية الحرارية: 45 ث/(م · ك) (ينتشر بالحرارة بالتساوي-يرفرف تزييفًا أثناء استخدام اللحام أو استخدام درجات الحرارة العالية في محطات الطاقة)
- سعة حرارة محددة: 460 j/(كجم · ك) (يقاوم ارتفاع درجة الحرارة, مما يجعلها موثوقة في البنية التحتية في الهواء الطلق مثل دعم السكك الحديدية)
- معامل التمدد الحراري: 13.5 × 10⁻⁶/درجة مئوية (low enough to handle seasonal temperature swings in highway barriers or residential building frames)
- نفاذية المغناطيسية: عالي (المغنطيسي المغنطيسي - سليم للتفقد مع اختبار الجسيمات المغناطيسية للعيوب في أجزاء الآلات)
الخصائص الميكانيكية
FE360 S235JR’s mechanical strength is tailored for general load-bearing applications. المقاييس الرئيسية (ل 10025-2):
| خاصية ميكانيكية | القيمة النموذجية | أهمية Fe360 S235JR الفولاذ الهيكلي |
|---|---|---|
| قوة الشد | 360-510 ميجا باسكال | يتعامل مع قوى السحب المعتدلة (مثالي لبناء الأعمدة أو إطارات الآلات) |
| قوة العائد | ≥ 235 MPA | يحافظ على الشكل تحت الحمل (يمنع التشوه في قواعد توربينات الرياح أو إطارات المركبات) |
| استطالة عند الاستراحة | ≥ 26% | يمكن أن تمتد دون كسر (من السهل الانحناء في عوارض الجسر المنحنية أو إطارات المنازل السكنية) |
| الحد من المنطقة | ≥ 45% | يشير إلى ليونة (يضمن أن الفولاذ لن ينطلق فجأة تحت الضغط, على سبيل المثال, في أنظمة النقل) |
| صلابة | 140-180 HB (برينيل); ≤ 70 HRB (روكويل); ≤ 180 HV (فيكرز) | لينة بما يكفي للآلات (سهل القطع أو الحفر لدعم المعدات) |
| تأثير المتانة (اختبار تأثير charpy) | ≥ 27 J في 0 درجة مئوية | أداء جيد في البرد المعتدل (مناسبة للمناخات المعتدلة, على سبيل المثال, جسور الطرق السريعة الأوروبية) |
خصائص رئيسية أخرى
- مقاومة التآكل: خفيف (يؤدي أداءً جيدًا في البيئات الجافة أو المحمية - الطلاءات المزدوجة مثل الطلاء أو المجلفنة للاستخدام في الهواء الطلق في المناطق الممطرة أو الساحلية)
- مقاومة التعب: جيد (يقاوم الإجهاد المتكرر - يمكن الاعتماد عليه على أنظمة النقل أو مكونات تعليق المركبات)
- قابلية اللحام: ممتاز (works with standard methods like لحام القوس, أنا لحام, أو لحام تيج-لا يوجد حاجة إلى تسخين مسبقًا للأقسام الرقيقة, توفير الوقت في مواقع البناء)
- القابلية للآلات: عالي (ناعم بما يكفي للأدوات القياسية - يحرز تكاليف التصنيع لقطع غيار الآلات مثل الإطارات الصحفية)
- قابلية التشكيل: ممتاز (من السهل الانحناء, لفافة, أو شكل في أجزاء معقدة مثل عوارض البناء السكنية أو هياكل جسم السيارات)
2. تطبيقات FE360 S235JR الفولاذ الهيكلي
إن براعة Fe360 S235JR والقدرة على تحمل التكاليف تجعلها أكثر الصلب الهيكلي استخدامًا على نطاق واسع على مستوى العالم. إليك كيفية حل مشاكل العالم الحقيقي:
بناء
FE360 S235JR هو العمود الفقري للسكني, تجاري, والبناء الصناعي:
- المباني: عوارض, الأعمدة, وإطارات السقف للمنازل, الشقق, ومباني المكاتب (يدعم أحمال الأرضية ويضمن الاستقرار الهيكلي).
- الجسور: العوارض الثانوية, الجمالون, وسور للجسور الصغيرة إلى المتوسطة (يتعامل مع مرور المشاة والسيارات الخفيفة).
- الهياكل الصناعية: جدران المصنع, إطارات المستودعات, وممرات كرين (متينة لاستخدام المعدات من الضوء إلى المعتدل).
- الهياكل السكنية: الجدران الحاملة, روافد الأرضية, وإطارات الشرفة للشقق متعددة الطوابق أو منازل العائلة الواحدة.
- مثال: استخدمت شركة بناء في ألمانيا FE360 S235JR لمبنى سكني من 10 طوابق. الصلب قابلية التشكيل allowed curved balcony frames, و قابلية اللحام cut on-site assembly time by 25%. بعد 15 سنين, لم يظهر المبنى أي علامات على التآكل الهيكلي.
بنية تحتية
للبنية التحتية العامة الحرجة, FE360 S235JR يضمن الموثوقية الفعالة من حيث التكلفة:
- مسارات السكك الحديدية ودعمها: النائمون, السحابات المسار, ومعابير الجسر الصغيرة (يتعامل مع أحمال القطار الخفيفة والتجوية).
- جسور الطرق السريعة والحواجز: الدرابزين, الحواجز المتوسطة, وعوارض الجسر الصغيرة (يقاوم التأثير من المركبات والمطر).
- الموانئ والهياكل البحرية: درابزين الرصيف وإطارات الرصيف الصغيرة (مع الجلفنة, يقاوم التعرض للمياه المالحة الخفيفة).
الهندسة الميكانيكية
يعتمد المهندسون الميكانيكيون على Fe360 S235JR لقطع أجزاء آلات الإجهاد منخفضة إلى متوسطة:
- إطارات الآلات: إطارات للضغط الصناعي الصغير, آلات التغليف, ومعدات خط التجميع (يدعم وزن الآلات المعتدل).
- تدعم المعدات: قواعد للمولدات, مضخات, أو ضواغط صغيرة (يقلل الاهتزاز ويمتد حياة المعدات).
- أنظمة النقل: إطارات الناقل ودعم الأسطوانة (يتعامل مع الحركة المستمرة للمواد الخفيفة مثل الطعام أو التعبئة والتغليف).
- الضغط وأدوات الآلات: إطارات لضغط العمل المعدني الصغير (متينة بما يكفي للختم المتكرر).
السيارات
في صناعة السيارات, يتم استخدام Fe360 S235JR للأجزاء الهيكلية غير الحرجة:
- إطارات المركبات: إطارات للشاحنات الصغيرة أو مركبات المنفعة (يدعم الحمولات بدون وزن إضافي).
- مكونات التعليق: أقواس التعليق غير الحاملة (فعال من حيث التكلفة وسهلة التشكيل).
- أجزاء المحرك: أقواس محرك خفيف (متينة بما يكفي للاهتزاز المحرك).
- هياكل الجسم: إطارات الأبواب أو الدعم الحاجز (من السهل اللحام والطلاء).
طاقة
يلعب FE360 S235JR دورًا في مشاريع الطاقة المتجددة والتقليدية الصغيرة على نطاق صغير:
- توربينات الرياح: قواعد لتوربينات الرياح البرية الصغيرة (يدعم وزن التوربينات في ظروف الرياح المعتدلة).
- محطات الطاقة: المكونات الهيكلية الثانوية مثل دعم الأنابيب أو إطارات المرجل الصغيرة (يقاوم درجات الحرارة المعتدلة).
- أبراج انتقال: أبراج نقل كهربائية صغيرة لشبكات الطاقة المحلية (مستقر في الرياح الخفيفة).
3. تقنيات التصنيع لـ FE360 S235JR الفولاذ الهيكلي
Producing FE360 S235JR requires strict adherence to EN 10025-2 معايير لضمان الاتساق. إليك انهيار خطوة بخطوة:
الإنتاج الأولي
These processes create the raw steel for further manufacturing:
- عملية فرن الصهر: يتم ذوبان خام الحديد مع فحم الكوك والحجر الجيري في فرن الصهر لإنتاج حديد الخنزير (قاعدة الصلب).
- صناعة الصلب الأكسجين الأساسية (بوس): حديد الخنزير مختلط مع خردة الصلب, ويتم تفجير الأكسجين النقي لتقليل محتوى الكربون إلى ≤ 0.17% (سريع وفعال من حيث التكلفة للإنتاج على نطاق واسع).
- فرن القوس الكهربائي (EAF): يذوب الصلب الخردة باستخدام أقواس كهربائية (flexible for small batches or recycling-focused production—ideal for low-volume FE360 S235JR orders).
الإنتاج الثانوي
العمليات الثانوية تشكل الفولاذ في أشكال قابلة للاستخدام:
- المتداول:
- المتداول الساخن: تسخين الصلب إلى 1100-1200 درجة مئوية, ثم يمررها من خلال بكرات لإنشاء لوحات, الحانات, أو العوارض (تستخدم لمكونات البناء مثل أعمدة البناء أو عوارض الجسر).
- المتداول البارد: لفات الصلب في درجة حرارة الغرفة لخلق أرق, أوراق أكثر سلاسة (تستخدم لأجزاء جسم السيارات أو إطارات الآلات الصغيرة).
- البثق: يدفع الصلب الساخن من خلال الموت لصنع أجزاء مجوفة مثل الأنابيب أو الأنابيب (شائع لخطوط أنابيب البنية التحتية أو إطارات نظام النقل).
- تزوير: المطارق أو يضغط الفولاذ الساخن في أشكال بسيطة (تستخدم لأجزاء آلات قوية مثل قواعد المضخة).
المعالجة الحرارية
FE360 S235JR requires minimal heat treatment, لكن هذه الخطوات تعمل على تحسين خصائصها:
- الصلب: درجات الحرارة إلى 800-850 درجة مئوية, يبرد ببطء. يخفف الصلب (يتحسن القابلية للآلات for cutting or drilling small parts).
- التطبيع: درجات الحرارة إلى 850-900 درجة مئوية, يبرد في الهواء. صقل بنية الحبوب (يعزز تأثير المتانة for outdoor infrastructure like highway barriers).
- تبريد وتهدئة: Rarely used for FE360 S235JR (إنه فولاذ منخفض الكربون-لن يزيد الصلابة بشكل كبير, والتخفيف غير ضروري لاستخداماته المقصودة).
التصنيع
تحويلات التصنيع من الصلب المدحرج إلى المنتجات النهائية:
- قطع: يستخدم قطع الوقود الأوكسي (لحزم الفولاذ السميك), قطع البلازما (سريع للوحات متوسطة السمك), أو قطع الليزر (دقيق للأوراق الرقيقة مثل قطع غيار السيارات).
- الانحناء: يستخدم المطابع الهيدروليكية لثني الفولاذ في منحنيات (على سبيل المثال, إطارات الشرفة السكنية أو دراسات الطرق السريعة).
- اللحام: Joins steel parts using لحام القوس (بناء في الموقع), أنا لحام (إنتاج كبير الحجم مثل إطارات الآلات), أو لحام تيج (أجزاء دقيقة مثل أقواس المحرك).
- حَشد: يجمع الأجزاء ملفقة (على سبيل المثال, بناء الأطر أو أنظمة النقل) باستخدام البراغي أو اللحام.
4. دراسات الحالة: FE360 S235JR Structural Steel in Action
تبرز أمثلة في العالم الحقيقي كيف يوفر FE360 S235JR القيمة من خلال وفورات التكاليف والموثوقية.
دراسة حالة 1: مبنى سكني متعدد الطوابق
يحتاج مطور في بولندا إلى ميسورة التكلفة, فولاذ متين لمبنى سكني من 12 طابقًا. اختاروا FE360 S235JR على الفولاذ العالي القوة.
- التغييرات: مستخدم ساخنة beams and columns (لا حاجة إلى معالجة حرارية باهظة الثمن); welded on-site with standard لحام القوس.
- نتائج: وكانت تكاليف المواد 30% أقل من استخدام الصلب عالي القوة, وتم الانتهاء من المبنى 10% أسرع. بعد 8 سنين, أظهرت عمليات التفتيش أي مشاكل هيكلية, حتى في الظروف الشتوية القاسية.
دراسة حالة 2: الجسر على الطريق السريع الصغير
استخدمت هيئة النقل في فرنسا FE360 S235JR لجسر الطريق السريع 50 متر.
- التغييرات: Added a paint coating for مقاومة التآكل; مستخدم قطع الليزر for precise girder joints.
- نتائج: تكلفة الجسر 25% أقل من استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ, وتحمل حركة المرور الكثيفة (10,000 المركبات/اليوم) ل 12 سنوات مع صيانة بسيطة فقط (إعادة الطلاء كل 5 سنين).
دراسة حالة 3: نظام النقل الصناعي
يحتاج مصنع معالجة الأغذية في إيطاليا إلى فولاذ لإطارات الناقل التي كان من السهل الجهاز واللحام. اختاروا FE360 S235JR.
- التغييرات: مستخدم مدفوع بارد sheets for the frame (سطح أملس لسهولة التنظيف); welded with أنا لحام for fast assembly.
- نتائج: استمر نظام النقل 15 سنين (ضعف عمر إطار الألمنيوم السابق), وانخفضت تكاليف الصيانة 40% (كان الصلب أسهل في الإصلاح من الألمنيوم).
5. FE360 S235JR VS. مواد أخرى
كيف تقارن FE360 S235JR بالمواد الهيكلية الأخرى المشتركة? دعنا نقسمه لمساعدتك في الاختيار:
| مادة | قوة العائد (MPA) | كثافة (ز/سم) | مقاومة التآكل | يكلف (لكل كجم) | الأفضل ل |
|---|---|---|---|---|---|
| FE360 S235JR | ≥ 235 | 7.85 | خفيف (مع الطلاء) | $1.20- 1.80 دولار | البناء العام, الآلات, البنية التحتية الصغيرة |
| الألومنيوم (6061-T6) | 276 | 2.70 | ممتاز | $3.00- 4.00 دولارات | أجزاء خفيفة الوزن (أجسام السيارات, مكونات الطائرات) |
| الفولاذ المقاوم للصدأ (304) | 205 | 7.93 | ممتاز | $4.00- $ 5.00 | معدات معالجة الأغذية, البنية التحتية الساحلية |
| أسمنت | 40 (ضغط) | 2.40 | فقير (يحتاج حديد التسليح) | $0.10- 0.20 دولار | بناء الأسس, الجدران منخفضة الارتفاع |
| مركب ألياف الكربون | 700 | 1.70 | ممتاز | $20- 30 دولار | عالي الأداء, أجزاء خفيفة الوزن (مركبات السباقات, الفضاء) |
الوجبات الرئيسية
- يكلف: Fe360 S235JR أرخص من الألمنيوم, الفولاذ المقاوم للصدأ, أو المركبات-مثالية للمشاريع الحساسة للميزانية.
- قوة: أكثر من كافية للبناء العام (عائد قوة 235 MPA) لكن أقل من الفولاذ عالي القوة (على سبيل المثال, S355JR) أو المركبات.
- قابلية التشغيل: أسهل في اللحام, آلة, وشكل من الفولاذ المقاوم للصدأ أو التيتانيوم - الوقت في التصنيع.
- مقاومة التآكل: أسوأ من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألمنيوم, لكن إضافة طلاء يعمل على إصلاح هذا-لا حاجة إلى الدفع مقابل مواد مقاومة للتآكل باهظة الثمن لبيئات معتدلة.
6. منظور Yigu Technology على Fe360 S235JR الصلب الهيكلي
في Yigu Technology, نرى FE360 S235JR باعتباره "العمود الفقري للمشاريع الهيكلية العامة". مزيج لا يهزمالقدرة على تحمل التكاليف, قابلية اللحام, والتشكيل يجعلها مثالية للعملاء بناء الهياكل السكنية, البنية التحتية الصغيرة, أو آلات الضوء. نوصي به للمشاريع التي لا تكون فيها القوة العالية أمرًا بالغ الأهمية - وفورات في التكاليف وسهولة الاستخدام تقدم أقصى قيمة. للاستخدام في الهواء الطلق, نحن نربطه مع الطلاء الجلفاني أو الايبوكسي لتعزيزمقاومة التآكل. Fe360 S235JR ليس مجرد مادة - إنها موثوقة, حل فعال من حيث التكلفة يساعد العملاء على إعادة الحياة في الوقت المحدد وعلى الميزانية.
الأسئلة الشائعة حول FE360 S235JR الصلب الهيكلي
1. يمكن استخدام FE360 S235JR في المناطق الساحلية?
نعم - لكنه يحتاج إلى طلاء واقٍ. نوصيالساخنة ديب جلفنة أو الايبوكسي من الدرجة البحرية لمقاومة تآكل المياه المالحة. بدون طلاء, سوف يصدأ في غضون 2-3 سنوات في البيئات الساحلية. مع الطلاء المناسب, يدوم 20+ سنوات في الموانئ أو المباني السكنية الساحلية.
2. هل FE360 S235JR مناسب للمناخات الباردة (على سبيل المثال, -20درجة مئوية)?
ذلك يعتمد. FE360 S235JRتأثير المتانة يتم ضمانه فقط إلى 0 درجة مئوية -عند -20 درجة مئوية, قد تصبح هشة. للمناخات الباردة, اختر ابن عم "JR", S235JO (الصلابة المضمونة إلى -20 درجة مئوية), أو الترقية إلى S355NL. لقد قمنا بتزويد S235JO للعملاء في السويد لحواجز الطرق السريعة مع نتائج رائعة.
3. ما الفرق بين FE360 S235JR و S355JR?
S355JR لديه أعلىقوة العائد (355 MPA مقابل. FE360 S235JR 235 MPA) وأفضل صلابة منخفضة الحرارة. إنه أفضل لمشاريع التحميل الثقيل مثل الجسور الطويلة. Fe360 S235JR هو أرخص وأسهل في العمل مع-مثيل لمشاريع التحميل الخفيف مثل المباني السكنية أو الآلات الصغيرة. لمعظم المشاريع العامة, FE360 S235JR هو الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة.
