En S355 الصلب الهيكلي: ملكيات, يستخدم & دليل مقارنة الخبراء

إذا كنت تتعامل مع مشاريع تحميل ثقيلة مثل المباني الشاهقة, الجسور الكبيرة, أو الآلات الصناعية, تحتاج إلى فولاذ هيكلي يوفر قوة استثنائية دون المساس بالقابلية للتشغيل.En S355 الصلب الهيكلي هل معيار الصناعة لهذه الوظائف الصعبة - ولكن ما يجعلها تبرز من الدرجات الأدنى مثل S235 أو أكثر S460? هذا الدليل يكسر سماته الرئيسية, تطبيقات العالم الحقيقي, خطوات التصنيع, وكيف تقارن بالمواد الأخرى. بحلول النهاية, سيكون لديك جميع المعلومات لتحديد ما إذا كان هذا هو مناسب لمشروعك.

1. خصائص المواد من EN S355

سمعة En S355 تأتي من معلقةالقوة الميكانيكية-إنه مصمم للتعامل مع الأحمال الثقيلة مع بقاء الدكتايل بما يكفي للتعديلات في الموقع. دعنا نغطس في خصائصه الأساسية:

تكوين السبائك الرئيسية

• محتوى الكربون: 0.18-0.24% (متوازنة لتعزيز القوة دون جعل الصلب هش أو يصعب اللحام).
• عناصر أخرى: المنغنيز (1.00-1.60%, من أجل الصلابة وقوة الشد), السيليكون (الأعلى 0.55%, لإزالة الأكسدة), وكميات تتبع النحاس (الأعلى 0.50%, لمقاومة التآكل المعتدل). الفسفور (الأعلى 0.045%) وكبريت (الأعلى 0.045%) يتم التحكم فيها بإحكام لتجنب هشاشة.

الميكانيكية الحاسمة & البيانات المادية

مثال حقيقي: اختبرت شركة هندسة مدنية في برلين عوارض 355 لبرج المكاتب المكون من 20 طابقًا. الصلب 355 دعمت قوة العائد MPA بسهولة الأرضيات الخرسانية للبرج وأحمال الرياح (حتى 1.5 kn/m²), بينما هو 22% استطالة السماح للعمال بمنح الحزم قليلاً أثناء التثبيت-شيء لا يمكن أن يتعامل فيه S275 لأسفل دون التصدع.

2. تطبيقات en S355

En S355 يتفوق فيالمشاريع الهيكلية الحمل الثقيلة حيث الدرجات السفلية (S235, S275) نقص القوة. فيما يلي أهم استخداماتها, مع الحالات العملية:

• البناء والبنية التحتية: لأعمدة البناء الشاهقة, ناطحة سحاب الهياكل الأساسية, وإطارات الملعب الكبيرة. منشئ مدريد يستخدم EN S355 لأعمدة الحمل البرجية المكونة من 30 طابقًا-لقد دعمت وزن البرج من أجل 5 سنوات مع عدم وجود علامات على التوتر, حتى أثناء الزلازل البسيطة.
• الجسور والحزم: للجسور الطويلة (على سبيل المثال, الطريق السريع الجسور, معابر النهر) وعوارض الأرضية الشاقة. مشروع هندسي لشبونة يستخدم EN S355 لجسر الطريق السريع 100 متر- 470-630 قوة الشد MPA تعالج حركة الشاحنات (حتى 40 طن) وتغيرات درجات الحرارة الموسمية, يتفوق على S275 بواسطة 30% في سعة الحمل.
• الهندسة الميكانيكية: لإطارات الآلات الثقيلة (على سبيل المثال, قواعد الرافعة, هيكل الجرافة) ومكونات الصحافة الصناعية. يصنع مصنع ميونيخ مكابس هيدروليكية مع إطارات EN S355-تقاوم صلابة الصلب قوة الصحافة التي تبلغ مساحتها 500 طن, وصوبتها المنخفضة (≤190 HB) يجعل من السهل حفر ثقوب للخطوط الهيدروليكية.
• بناء السفن: لثنائيات السفينة الكبيرة, شحنات تحمل إطارات, ويدعم المنصة الخارجية. حوض بناء السفن في روتردام يستخدم EN S355 لهندس حاوية سعة 20000 طن-قابلية اللحام ، تتيح للعمال تجميع أقسام كبيرة بسرعة, وقوتها تتعامل مع البحار الخشنة دون تشوه.
• خزانات التخزين: لخزانات السعة الكبيرة (على سبيل المثال, 500-5,000 M³ الزيت أو الخزانات الكيميائية). يستخدم مصنع فيينا البتروكيماويات EN S355 1,000 خزانات الزيت M - ليونة الصلب تمنع التكسير من ضغط الخزان, وهي متينة بما يكفي لتستمر 30+ سنوات مع الطلاء المناسب.
• استخدامات أخرى: صناعة السيارات (هيكل شاحنة ثقيلة), المعدات الزراعية (إطارات الحصادة الكبيرة), و أنظمة الأنابيب (أنابيب المياه أو الغاز عالية الضغط).

3. عمليات التصنيع لـ EN S355

يتطلب إنتاج En S355 تحكمًا دقيقًا لتلبية عاليةمتطلبات القوة (ل 10025). إليك الانهيار خطوة بخطوة:

1. صناعة الصلب: ابدأ بخام الحديد المصهر في حديد الخنزير, ثم صقله في فرن الأكسجين الأساسي (bof) to adjust the تكوين السبائك (على سبيل المثال, الكربون ل 0.18-0.24%, المنغنيز ل 1.00-1.60%). هذا يخلق الصلب المنصهر مصمماً لقوة En S355.
2. صب مستمر: صب الفولاذ المنصهر في قوالب لصنع ألواح سميكة (200-300مم) أو تزهر-هذه الأشكال شبه المصقولة ضرورية للتدحرج في عوارض ثقيلة. مصنع الصلب في هامبورغ يلقي S355 إلى ألواح 250 مم لضمان قوة موحدة.
3. المتداول الساخن: ألواح الحرارة إلى 1150-1250 درجة مئوية ولفها في الأشكال النهائية (عوارض, لوحات, الحانات). يتوافق المتداول الساخن على هيكل الحبوب الصلب لتحقيق 355 MPA قوة العائد-على سبيل المثال, يتم لف beams en s355 إلى 20-40 مم من السمك القصوى للحمل.
4. الصلب (خياري): للأجزاء التي تحتاج إلى ليونة إضافية (على سبيل المثال, لوحات رقيقة للخزانات), الحرارة إلى 650-700 درجة مئوية, عقد ل 2-3 ساعات, ثم تبرد ببطء. الصلب يقلل من الصلابة, مما يجعل من السهل الانحناء في منحنيات الخزانات دون تكسير.
5. تخليل: تراجع الفولاذ الموجود في حمض الهيدروكلوريك لإزالة مقاييس الأكسيد. التخليل ينظف السطح, ضمان الطلاء المضاد للتآكل (مثل الطلاء أو الجلفنة) الالتزام جيدًا - ضروري للمشاريع الخارجية مثل الجسور.
6. الآلات: يقطع, حفر, أو طحن الفولاذ إلى أجزاء مخصصة. صلابة معتدلة في EN S355 (≤190 HB) يعمل مع أدوات Carbide - على الرغم من أنها أبطأ من الجهاز من S235 (بنسبة 10 ٪ ~), لا يزال أسهل من S460 عالية القوة.
7. اللحام: انضم إلى أجزاء باستخدام MIG (الغاز الخامل المعدني) أو smaw (لحام القوس المعدني محمي). استخدام أقطاب هيدروجين منخفضة (على سبيل المثال, E5015) لتجنب تكسير اللحام - حرجة للمفاصل الهيكلية. كان مشروع جسر برشلونة 97% معدل نجاح اللحام مع EN S355, مقابل. 95% ل S460.
8. ضبط الجودة: Test each batch for قوة الشد (470-630 MPA) و قوة العائد (≥355 ميجا باسكال) ل 10025-2. هذا يضمن عدم وجود فولاذ ضعيف يدخل مشاريع التحميل الثقيل.

6. المعايير والمواصفات لـ EN S355

لضمان أن تكون حقيقيًا, عالي الجودة EN S355, تحقق دائمًا من الامتثال لهذه المعايير:

• في 10025-2: المعيار الأوروبي الأساسي للولادة الهيكلية غير الفاتحة-يحدد تكوين EN S355, الخصائص الميكانيكية, وطرق الاختبار.
• ASTM A572 درجة 50: نحن. ما يعادل - هاس أ 345 قوة العائد MPA (تقريبا مطابقة en s355) وهو قابل للتبديل لمعظم مشاريع التحميل الثقيل.
• معايير ISO: ISO 630 يتوافق مع en 10025, ضمان الاتساق العالمي في المواصفات للصلب الهيكلي.
• المعايير الأوروبية (في): المعايير ذات الصلة تشمل en iso 6892-1 (اختبار الشد) و en iso 17642 (إجراءات اللحام للصلب عالي القوة).

اسأل الموردين دائمًا:

• شهادة المواد (على سبيل المثال, في 10204 3.1 شهادة) لتأكيد محتوى الكربون (0.18-0.24%) والخصائص الميكانيكية.
• اختبار المطابقة results (تقارير اختبار الشد, قياسات الصلابة).
• أوراق البيانات الفنية (TDS) with welding guidelines (على سبيل المثال, درجات حرارة ما قبل التسخين للأجزاء السميكة) وتوصيات الطلاء.

نصيحة مراقبة الجودة: مورد ميلانو مرة واحدة باعت S275 كـ S355 - وهذا تسبب في تراجع شعاع المستودع تحت الأحمال الثقيلة. دائما تحقق من قوة العائد للشهادة (≥355 ميجا باسكال) لتجنب الإخفاقات المكلفة.

7. مقارنة: و S355 مقابل. مواد أخرى

كيف تتراكم En S355 ضد المواد الهيكلية المشتركة? فيما يلي مقارنة جنبًا إلى جنب مع التركيز على القوة, يكلف, واستخدام الحالات:

على سبيل المثال: إذا كنت تقوم ببناء برج مكاتب مكون من 25 طابقًا في فرانكفورت, En S355 مثالية - إنها قوية بما يكفي للهيكل الأساسي و 50% أرخص من S460. إذا كنت تبني منزلًا صغيرًا في باريس, S235 أكثر فعالية من حيث التكلفة.

منظور Yigu Technology

في Yigu Technology, نحن نوفر S355 للبناء, الآلات, وعملاء بناء السفن في جميع أنحاء أوروبا وآسيا. أكبر قوته هي براعة - إنها تتعامل 80% من الاحتياجات الهيكلية الحمولة الثقيلة, موازنة القوة وقابلية اللحام. تظهر بياناتنا العملاء حفظ 30% مقابل. S460 للمشاريع التي لا تحتاج إلى قوة فائقة. نقدم أيضًا عوارضًا وأعمدة تم تخصيصها مسبقًا, قطع وقت التجميع في الموقع 15%. بالنسبة لمشاريع التحميل الثقيل حيث يهم التكلفة والأداء, En S355 هي توصيتنا العليا.

التعليمات

1. يمكن استخدام S355 في المناطق الساحلية?
   نعم, لكنها تحتاج إلى حماية شديدة (الساخنة ديب جلفنة + طلاء) لمقاومة تآكل المياه المالحة. يوفر محتوى النحاس المعتدل الحد الأدنى من مقاومة الصدأ - للجسور الساحلية أو المشاريع البحرية, استخدم الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من ذلك.
2. هل أحتاج إلى تسخين مسبقًا قبل اللحام?
   هناك حاجة إلى التسخين المسبق فقط للأجزاء الأكثر سمكًا من 25 ملم أو في الطقس البارد (أقل من 0 درجة مئوية). لأجزاء أرق, يعمل لحام MIG/SMAW القياسي مع أقطاب الهيدروجين المنخفضة (على سبيل المثال, E5015) لتجنب التكسير.
3. متى يجب أن أختار en s355 أكثر من en s460?
   اختر EN S355 إذا كان لمشروعك أحمالًا ثقيلة ولكن ليس متطرفًا (على سبيل المثال, 20-المباني القصة, 100ج الجسور). اختر S460 فقط للاحتياجات الثقيلة للغاية (على سبيل المثال, 50-قصة ناطحات السحاب, منصات النفط في الخارج)-إنه 50% أكثر تكلفة, لذلك تجنب الإفراط في الهندسة.