إذا كنت تعمل على مشاريع التحميل الأوروبية المتوسطة إلى العليا-مثل قطع غيار القيادة في السيارات, علب التروس الصناعية, أو مهاوي آلات البناء - أنت بحاجة إلى فولاذية توازن بين القوة, صلابة, و EN الامتثال القياسي.En 25crmo4 سبيكة الصلب هو الخيار المثالي: ككروم موليبدينوم (CR-MO) سبيكة في en 10083-3, يوفر أفضلقابلية اللحام ومتانة درجات الحرارة المنخفضة من الدرجات العليا الكربون مثل EN 42CRMO4, بينما لا تزال تقدم قوة كافية للتطبيقات الصعبة. هذا الدليل يكسر خصائصه, استخدامات العالم الحقيقي, عملية التصنيع, والمقارنات المادية لمساعدتك على حل تحديات تصميم الأداء الأوروبية متوسطة المدى.
1. خصائص المواد من الصلب EN 25CRMO4
يأتي أداء EN 25CRMO4 من تكوين CR-MO المنخفض الكربون المحسن: كربون أقل (0.22-0.28 ٪) يحسن قابلية اللحام, تعزيز الكروممقاومة التآكل والتصلب, وموليبدينوم يعززالحد من التعب- مثالي للأجزاء التي تحتاج إلى كل من القوة والمرونة. دعنا نستكشف خصائصها الرئيسية بالتفصيل.
1.1 التكوين الكيميائي
في 25CRMO4 يلتزم في 10083-3, مع العناصر التي يتم التحكم فيها لتحديد أولويات لحام وصباقة للتصنيع الأوروبي. فيما يلي تكوينه النموذجي:
| عنصر | رمز | نطاق المحتوى (%) | دور رئيسي |
|---|---|---|---|
| الكربون (ج) | ج | 0.22 - 0.28 | يوفر قوة معتدلة; أبقى منخفضًا للتعزيزقابلية اللحام (لا يوجد تكسير ما بعد الدفعة) |
| الكروم (كر) | كر | 0.90 - 1.20 | يعززمقاومة التآكل والتصلب; يضمن قوة موحدة عبر الأقسام |
| الموليبدينوم (شهر) | شهر | 0.15 - 0.30 | رفعالحد من التعب للأحمال الدورية; يمنع الزحف في درجات حرارة معتدلة (حتى 450 درجة مئوية) |
| المنغنيز (MN) | MN | 0.60 - 0.90 | صقل بنية الحبوب; يعززليونة دون تقليل القوة |
| السيليكون (و) | و | 0.15 - 0.35 | الإيدز إزالة الأكسدة; يدعم الاستقرار أثناء اللحام والمعالجة الحرارية |
| الفسفور (ص) | ص | ≤ 0.025 | تم تقليله لتجنب كسر هش في المناخات الأوروبية الباردة (-25 درجة مئوية) |
| الكبريت (ق) | ق | ≤ 0.035 | تسيطر على التوازنالقابلية للآلات وجودة اللحام (انخفاض S = لحام أفضل) |
| النيكل (في) | في | ≤ 0.30 | عنصر تتبع; يعزز درجة الحرارة المنخفضةتأثير المتانة (حاسمة للشتاء الاسكندنافي) |
| الفاناديوم (الخامس) | الخامس | ≤ 0.05 | عنصر تتبع; صقل الحبوب من أجل صلابة موحدة وارتداء المقاومة |
| نحاس (النحاس) | النحاس | ≤ 0.30 | عنصر تتبع; يضيف مقاومة تآكل في الغلاف الجوي للمعدات الأوروبية في الهواء الطلق |
1.2 الخصائص الفيزيائية
هذه السمات تجعل EN 25CRMO4 مناسبة للبيئات الأوروبية المتنوعة - من مصانع السيارات في المملكة المتحدة إلى مواقع البناء النمساوية:
- كثافة: 7.85 ز/سم (نفس الفولاذ القياسي)- يقوم بإعداد حسابات الوزن لأجزاء مثل فراغات التروس أو مهاوي القيادة
- نقطة الانصهار: 1,425 - 1,455 درجة مئوية (2,597 - 2,651 ° f)- لا يمكن مقابلة مع عمليات اللحام الأوروبية (تيغ, أنا, قوس مغمورة)
- الموصلية الحرارية: 42.0 ث/(م · ك) في 20 درجة مئوية; 38.0 ث/(م · ك) في 300 درجة مئوية - تتميز بتوزيع الحرارة أثناء اللحام (يقلل من النقاط الساخنة)
- معامل التمدد الحراري: 11.5 × 10⁻⁶/درجة مئوية (20 - 100 درجة مئوية)- يثير التشويه من تقلبات درجة الحرارة (على سبيل المثال, -20 ° C ل 400 درجة مئوية في أجزاء المحرك)
- الخصائص المغناطيسية: المغنطيسية المغناطيسية-الاختبارات غير المدمرة (NDT) مثل فحص الجسيمات المغناطيسية للتحقق من اللحامات وعيوب السطح.
1.3 الخصائص الميكانيكية
تم تصميم الأداء الميكانيكي لـ EN 25CRMO4 للأحمال متوسطة المدى, مع التركيز على المتانة وقابلية اللحام. فيما يلي قيم نموذجية لإخمادها & حالة خفف (ل 10083-3):
| ملكية | طريقة القياس | القيمة النموذجية (20 درجة مئوية) | القيمة النموذجية (400 درجة مئوية) | الحد الأدنى القياسي (20 درجة مئوية) |
|---|---|---|---|---|
| صلابة (روكويل) | HRC | 32 - 38 HRC | ن/أ | ن/أ (قابل للتعديل عن طريق المعالجة الحرارية) |
| صلابة (فيكرز) | HV | 310 - 370 HV | ن/أ | ن/أ |
| قوة الشد | MPA | 750 - 900 MPA | 600 - 700 MPA | 700 MPA |
| قوة العائد | MPA | 600 - 750 MPA | 500 - 600 MPA | 550 MPA |
| استطالة | % (في 50 مم) | 18 - 22% | ن/أ | 15% |
| تأثير المتانة | ي (في -25 درجة مئوية) | ≥ 50 ي | ن/أ | ≥ 35 ي |
| الحد من التعب | MPA (شعاع الدوار) | 380 - 430 MPA | 300 - 350 MPA | ن/أ (تم اختباره لكل واحد 10083-3) |
1.4 خصائص أخرى
سمات EN 25CRMO4 تحل تحديات حمولة متوسطة أوروبية رئيسية:
- قابلية اللحام: ممتاز - يتطلب الحد الأدنى من التسخين (150-200 درجة مئوية) ولا يوجد معالجة حرارية إلزامية ما بعد اليرداد (PWHT) للأقسام الرقيقة, توفير الوقت في المصانع الأوروبية.
- قابلية التشكيل: جيد - soft بما فيه الكفاية في حالة الصلب (20-24 HRC) أن تكون عازمة, مزورة, أو مختومة في أشكال معقدة (على سبيل المثال, أذرع التحكم في السيارات) قبل المعالجة الحرارية.
- القابلية للآلات: جيد جدًا - مقطوعات EN 25CRMO4 بسهولة مع أدوات HSS الأوروبية أو كربيد (لكل معايير ISO); الأجزاء المعالجة بالحرارة تحتاج فقط إلى أدوات كربيد مغلفة فقط.
- مقاومة التآكل: معتدلة - المقاهي الصدأ المعتدل, زيت, والسوائل الصناعية; للمناطق الساحلية (على سبيل المثال, إسبانيا, اليونان), أضف طلاء الزنك (لكل ISO 2081) لوقف تآكل المياه المالحة.
- صلابة: Superior—maintains تأثير المتانة في -25 درجة مئوية, مما يجعلها مثالية للبناء الاسكندنافي وأجزاء السيارات المستخدمة في فصول الشتاء المتجمد.
2. تطبيقات الصلب EN 25CRMO4
EN 25CRMO4 توازن القوة, قابلية اللحام, والصلابة تجعلها عنصرًا أساسيًا في تصنيع الحمل الأوروبي في منتصف الحمل. فيما يلي استخداماتها الرئيسية:
- السيارات (أوروبي): مكونات القيادة (مفاصل السيرة الذاتية, مهاوي القيادة), أقواس المحرك, وروابط التعليق - المستخدمة من قبل الفرنسية, الألمانية, وشركات صناعة السيارات الإيطالية لحامهم وأدائهم المناخي البارد.
- الآلات الصناعية: علب التروس متوسطة التحميل, قضبان الأسطوانة الهيدروليكية, وناقل مهاوي القيادة - يمكن الاعتماد عليها في معالجة المصانع الأوروبية الغذاء, المنسوجات, أو العبوة.
- معدات البناء: الأسلحة المصغرة, محاور محمل توجيه التزلج, ومكونات الرافعة الصغيرة - بما يكفي لمواقع البناء في جبال الألب أو شمال أوروبا.
- المكونات الميكانيكية: المحامل (للمحركات المتوسطة), مهاوي المضخة (للماء أو الزيت), وممرات البكرة - من السهل اللحام والآلة للمعدات الأوروبية المخصصة.
- الفضاء (أوروبي): معدات دعم الأرض (على سبيل المثال, قضبان السحب الطائرات) وأجزاء المحرك غير الحرجة-تتوافق مع معايير جودة الطيران الأوروبية للمكونات منخفضة المخاطر.
- السكك الحديدية (أوروبي): مكونات قطار الشبح والقرطات المتوسطة التحميل-ضغوط دورية من سفر السكك الحديدية عبر الدول الأوروبية.
3. تقنيات التصنيع لـ EN 25CRMO4 Steel Steel
يتطلب إنتاج EN 25CRMO4 متابعة EN 10083-3 وأفضل ممارسات التصنيع الأوروبية, مع التركيز على قابلية اللحام. إليك عملية خطوة بخطوة:
- صناعة الصلب:
- EN 25CrMo4 is made using an فرن القوس الكهربائي (EAF) (يتماشى مع أهداف الاستدامة الأوروبية, إعادة تدوير الخردة الصلب) أو فرن الأكسجين الأساسي (bof). الكروم (0.90-1.20 ٪) و molybdenum (0.15-0.30 ٪) تضاف لتلبية متطلبات التكوين, مع التحكم في الكربون بصرامة عند 0.22-0.28 ٪.
- المتداول & تزوير:
- The steel is تدحرجت ساخنة (1,100 - 1,200 درجة مئوية) في الحانات, لوحات, أو أنابيب - تتدحرج hot يجعل من السهل تكوينه ولحام. للأجزاء المعقدة (على سبيل المثال, فراغات العتاد), إنه مزورة ساخنة to shape, ثم صلب لتخفيف (20-24 HRC) للآلات.
- المعالجة الحرارية (مرنة للاحتياجات):
- الصلب: تسخين إلى 810-840 درجة مئوية, عقدت 2-3 ساعات, بطيئة التبريد ل 650 درجة مئوية. يخفف الصلب للحام والآلات.
- التبريد: يتم تسخينها إلى 830-860 درجة مئوية, محتجز 1 ساعة, تبريد في الزيت. يصلب إلى 40-45 HRC (قابل للتعديل لاحتياجات القوة).
- تقع: إعادة تسخين إلى 500-650 درجة مئوية (بناء على التطبيق), عقدت 1-2 ساعات, مبرد بالهواء:
- 500 درجة مئوية: قوة أعلى (850 MPA الشد) لملبس التروس.
- 650 درجة مئوية: أفضل صلابة (750 MPA الشد) لأجزاء المناخ البارد.
- اللحام (ميزة رئيسية):
- يستخدم الأقطاب القياسية الأوروبية (على سبيل المثال, EN ISO 14341-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A.) للحام العصي, أو سلك ER70S-6 بالنسبة لي/تيج. سخن أقسام رقيقة (＜ 10 مم) ل 150 درجة مئوية; أقسام سميكة (＞ 20 ملم) ل 200 درجة مئوية. لا حاجة إلى PWHT لمعظم الأجزاء, ولكن يمكن القيام بذلك (600 ° C ل 1 ساعة) للحد من التوتر المتبقي.
- الآلات & الانتهاء:
- تم تصنيع EN 25CRMO4 مع HSS القياسي أو أدوات كربيد للتشغيل, الطحن, أو الحفر. الأجزاء المعالجة بالحرارة (32-38 HRC) استخدم أدوات الكربيد المطلية (على سبيل المثال, تيكن) للدقة. للأسطح السلسة, الانتهاء مع الطحن (لكل ISO 14688-1).
- المعالجة السطحية:
- تصفيح: طلاء الزنك (في ISO 2081) لمقاومة التآكل; طلاء الكروم (في ISO 4520) لارتداء مقاومة على الأعمدة أو المحامل.
- طلاء: طلاء الايبوكسي (في ISO 12944) للآلات الصناعية; الطلاء المقاوم للحرارة (حتى 450 درجة مئوية) لقطع غيار المحرك.
- تسديدة: اختياري - قم بتدوير السطح بالكرات المعدنية (لكل ISO 17911) لتعزيز الحد من التعب for cyclic-load parts like gears.
- ضبط الجودة (المعايير الأوروبية):
- التحليل الكيميائي: يتحقق القياس الطيفي (ل 10083-3).
- الاختبار الميكانيكي: الشد, تأثير (-25 درجة مئوية), واختبارات الصلابة (لكل ISO 6892-1, في ISO 148-1).
- فحص اللحام: الاختبار الشعاعي (في ISO 17636-1) يتحقق من عيوب اللحام مثل المسامية.
- الشيكات الأبعاد: الفرجار أو CMM (لكل ISO 8062) تأكد من تلبية أجزاء التسامح الأوروبي.
4. دراسات الحالة: en 25crmo4 في العمل
تُظهر المشاريع الأوروبية الحقيقية موثوقية EN 25CRMO4 في تطبيقات التحميل المتوسط.
دراسة حالة 1: مهاوي محرك السيارات الفرنسية
تحتاج شركة صناعة السيارات الفرنسية إلى مهاوي محرك يمكن لحامها في الموقع وتحمل -20 الشتاء درجة م. لقد تحولوا من EN 42CRMO4 (من الصعب اللحام) إلى EN 25CRMO4. تم لحام الأعمدة الجديدة دون التسخين, استمر 250,000 كم, ولم يظهر أي تكسير في الاختبارات الباردة - تنقذ شركة صناعة السيارات 150،000 يورو سنويًا في تكاليف اللحام. المحتوى الكربون المنخفض من EN 25CRMO4 يزيل عيوب اللحام الشائعة مع EN 42CRMO4.
دراسة حالة 2: أذرع معدات البناء السويدية
واجهت شركة بناء سويدية مشاكل في تصدع أذرع الحفريات الصلب الكربونية -25 درجات حرارة درجة مئوية. استخدموا أذرع EN 25CRMO4, معالجة الحرارة ل 650 درجة مئوية من أجل المتانة. استمرت الأسلحة 8 سنوات - لا تشققات أو الانحناء - لأن الموليبدينوم مزودالحد من التعب وقد عزز النيكل المتانة الباردة. هذا خفض تكاليف الاستبدال بواسطة 60% بالمقارنة مع الصلب الكربوني.
5. EN 25CRMO4 مقابل. مواد أخرى
كيف تقارن EN 25CRMO4 بالسبائك الأوروبية والدولية لتطبيقات التحميل المتوسط?
| مادة | أوجه التشابه مع EN 25CRMO4 | الاختلافات الرئيسية | الأفضل ل |
|---|---|---|---|
| EN 42CRMO4 | CR-MO سبيكة الصلب (معيار) | أعلى الكربون (0.38-0.45 ٪); أقوى ولكن من الصعب اللحام; 15% pricer | تحميل عالي, قطع الغيار غير الملحومة (على سبيل المثال, علب التروس الثقيلة) |
| AISI 4130 | منخفض الكربون CR-MO الصلب | المعيار الأمريكي; أداء مماثل; أفضل للمشاريع العالمية; 10% أرخص | أجزاء ملحومة للأسواق العالمية |
| S355JR | الصلب الكربوني (معيار) | لا سبائك; أضعف (510 MPA الشد); 40% أرخص | أجزاء هيكلية منخفضة الحمل (على سبيل المثال, قوسين) |
| 304 الفولاذ المقاوم للصدأ | مقاوم للتآكل | مقاومة الصدأ ممتازة; قوة أقل (515 MPA الشد); 3× المساعدة | أجزاء منخفضة الحمل الساحلية (على سبيل المثال, المعدات البحرية) |
| AISI 8620 | منخفض الكربون NI-CR-MO الصلب | المعيار الأمريكي; أفضل صلابة ولكن أقل قوة; 20% pricer | الأجزاء الملحومة تحتاج إلى صلابة إضافية |
منظور Yigu Technology على الصلب EN 25CRMO4
في Yigu Technology, EN 25CRMO4 هو أفضل اختيار لدينا للتحميل الأوروبي الأوسط, المكونات الملحومة. تكوين CR-MO منخفض الكربون يحل أكبر نقطة ألم للعملاء الأوروبيين: الحصول على القوة دون التضحية بقدرة اللحام - حرجة للسيارات, بناء, والمشاريع الصناعية. نحن نوفر EN 25CRMO4 في قضبان en-Standard, لوحات, أو أنابيب, مع المعالجة المخصصة للحرارة (500-650 درجة مئوية) وطلاء الزنك. للعملاء الذين ينتقلون من الصلب الكربوني أو EN 42CRMO4, يوفر عمر 2x عمره وتصنيع أسهل, التوافق مع الكفاءة الأوروبية وأهداف الاستدامة.
الأسئلة الشائعة حول EN 25CRMO4 الصلب
- هل أحتاج إلى معالجة حرارية ما بعد الدفعة (PWHT) لـ EN 25CRMO4?
لا - للأقسام الرقيقة (＜ 20 ملم) أو أجزاء منخفضة التحميل, PWHT غير مطلوب. للأقسام السميكة (＞ 20 ملم) أو أجزاء عالية الضغط (على سبيل المثال, مكونات الرافعة), PWHT (600-650 درجة مئوية ل 1 ساعة) يقلل من التوتر المتبقي ويحسن المتانة. - يمكن استخدام EN 25CRMO4 للتطبيقات عالية الحرارة أعلاه 450 درجة مئوية?
نعم - لكن قوتها تنخفض أعلاه 450 درجة مئوية. لدرجات حرارة تصل إلى 500 درجة مئوية (على سبيل المثال, الأفران الصناعية الصغيرة), أضف طلاء نشر الألومنيوم. لدرجات الحرارة أعلاه 500 درجة مئوية, اختر و 1.4919 (الصلب المقاوم للحرارة) أو EN 42CRMO4 (أفضل قوة عالية الإعداد). - ما الفرق بين EN 25CRMO4 و EN 25CRMO4H?
EN 25CRMO4H هو متغير "قابل للتصلب" مع التحكم في الكربون الأكثر صرامة (0.24-0.28 ٪ مقابل. 0.22-0.28 ٪ لـ 25CRMO4 القياسية) وارتفاع الصلابة. إنه مثالي للأجزاء السميكة (＞ 50 ملم) حيث تكون المعالجة الحرارية الموحدة أمرًا بالغ الأهمية - en 25crmo4
