إذا كنت تعمل في صناعات مثل السيارات, الفضاء, أو الآلات الثقيلة, أنت بحاجة إلى الصلب الذي يوازن بقوة, سطح مقاوم للارتداء مع قلب صعب.en 18nicrmo14-6 تصلب الصلب-سبيكة قياسية أوروبية غنية بالنيكل, الكروم, و molybdenum - من غير ذلك بالضبط. هذا الدليل يكسر خصائصه الرئيسية, تطبيقات العالم الحقيقي, عملية التصنيع, وكيف تقارن بالمواد الأخرى, مساعدتك في اختيار الفولاذ المناسب للدليل العالي, الأجزاء المعرضة للارتداء.
1. خصائص المواد من en 18nicrmo14-6 تصلب الصلب
en 18nicrmo14-6 تكوين السبائك الفريدة (بشكل خاص النيكل والموليبدينوم) يجعلها مثالية لتصلب الحالات. دعنا نستكشف خصائصها بالتفصيل.
1.1 التكوين الكيميائي
en 18nicrmo14-6 يتبع معايير أوروبية صارمة (في 10084), ضمان أداء ثابت لتصلب الحالات. فيما يلي مكياجها الكيميائي النموذجي:
| عنصر | رمز | نطاق المحتوى (%) | دور رئيسي |
|---|---|---|---|
| الكربون (ج) | ج | 0.15 - 0.21 | منخفض بما فيه الكفاية ل CORM; يتفاعل مع المكربن لتشكيل سطح صلب |
| النيكل (في) | في | 3.00 - 3.50 | يعزز الصلابة الأساسية ومقاومة التعب |
| الكروم (كر) | كر | 1.40 - 1.70 | يحسن قدرة الصلابة ومقاومة ارتداء السطح |
| الموليبدينوم (شهر) | شهر | 0.45 - 0.55 | يعزز قوة درجات الحرارة العالية ويمنع هشاشة المزاج |
| المنغنيز (MN) | MN | 0.50 - 0.80 | يزيد من قابلية العمل وقوة الشد |
| السيليكون (و) | و | 0.15 - 0.35 | تساعد إزالة الأكسدة أثناء صناعة الصلب |
| الكبريت (ق) | ق | ≤ 0.035 | تسيطر عليها لتجنب هشاشة |
| الفسفور (ص) | ص | ≤ 0.035 | تم تقليله لمنع التكسير |
| نحاس (النحاس) | النحاس | ≤ 0.30 | عنصر تتبع مع عدم وجود تأثير كبير في الأداء |
1.2 الخصائص الفيزيائية
تصف هذه الخصائص كيف يتصرف En 18nicrmo14-6 في ظل الظروف المادية مثل درجة الحرارة والمغناطيسية:
- كثافة: 7.85 ز/سم (مثل معظم الفولا)
- نقطة الانصهار: 1,420 - 1,460 درجة مئوية (2,588 - 2,660 ° f)
- الموصلية الحرارية: 44.0 ث/(م · ك) في 20 درجة مئوية (درجة حرارة الغرفة)
- معامل التمدد الحراري: 11.8 × 10⁻⁶/درجة مئوية (من 20 - 100 درجة مئوية)
- الخصائص المغناطيسية: المغناطيسية (يجذب المغناطيس), مفيد للفرز وغير التدمير.
1.3 الخصائص الميكانيكية
تعتمد الخصائص الميكانيكية لـ En 18nicrmo14-6 على تصلب الحالات (المكربن + التبريد + تقع). فيما يلي قيم نموذجية لسطح (قضية) وجوهر:
| ملكية | طريقة القياس | سطح (قضية) قيمة | القيمة الأساسية |
|---|---|---|---|
| صلابة (روكويل) | HRC | 58 - 62 HRC | 30 - 35 HRC |
| صلابة (فيكرز) | HV | 550 - 600 HV | 280 - 320 HV |
| قوة الشد | MPA | - | ≥ 900 MPA |
| قوة العائد | MPA | - | ≥ 650 MPA |
| استطالة | % (في 50 مم) | - | ≥ 15% |
| تأثير المتانة | ي (في 20 درجة مئوية) | - | ≥ 60 ي |
| الحد من التعب | MPA (شعاع الدوار) | - | ≥ 450 MPA |
1.4 خصائص أخرى
خصائص En 18nicrmo14-6 البارزة تجعلها مثالية للأجزاء المصممة للحالات:
- عمق تصلب القضية: عادة 0.8 - 2.0 مم (قابل للتعديل عبر وقت/درجة الحرارة المكربن) -يكفي للأسطح المعرضة للارتداء مثل أسنان التروس.
- ارتداء المقاومة: سطح صلب (من المكربن) يقاوم التآكل, بينما يمتص النواة القاسية تأثير.
- مقاومة التعب: يحسن النيكل والموليبدينوم مقاومة الأحمال المتكررة - حرجة للتروس والأعمدة.
- الصلابة: ممتاز-يمكن أن يتم صيد الحالات بالتساوي عبر أجزاء كبيرة أو معقدة (على سبيل المثال, محاور).
- مقاومة التآكل: معتدل (أفضل من فولاذ الكربون القياسي); يحتاج الطلاء (مثل طلاء الزنك) للبيئات الرطبة/القاسية.
- صلابة أساسية: صلابة متوازنة (30 - 35 HRC) يمنع الأجزاء من كسر التأثير.
2. تطبيقات En 18nicrmo14-6 تصلب الصلب
En 18nicrmo14-6 السطح الصلب واللباس القاسي يجعلها مثالية للأجزاء التي تواجه التآكل والتأثير على حد سواء. فيما يلي استخداماتها الرئيسية:
- التروس: ال #1 التطبيق - بما في ذلك تروس نقل السيارات, تروس التروس الصناعية, وتروس محرك الطيران (حيث يلتقي ارتداء وعزم الدوران).
- مهاوي: محرك مهاوي في الشاحنات, الآلات الصناعية, والتوربينات (تحتاج إلى طبقة خارجية صلبة لمقاومة التآكل ونواة صعبة للتعامل مع عزم الدوران).
- محاور: محاور السيارات (خاصة الشاحنات الشاقة) ومحاور الآلات الزراعية - تأثير امتصاص أثناء مقاومة التآكل.
- الأثرية: التروس الصغيرة في علب التروس أو أنظمة التوجيه (الاعتماد على تصلب الحالات الدقيقة للتشغيل السلس).
- مكونات السيارات: محاور القابض, عمود الكامات, والأجزاء التفاضلية-أجزاء عالية من الضغط تحتاج إلى مقاومة للارتداء.
- الآلات الصناعية: النقل محرك التروس, مهاوي المضخة, ومكونات الضاغط - التشغيل تحت ساعات طويلة وأحمال ثقيلة.
- مكونات الفضاء: مهاوي ترس الهبوط وتروس ملحقات المحرك (حيث يتمثل الموثوقية وتوازن الوزن).
- الآلات الزراعية: علب تروس الجرار وأعمدة الحصاد - غبار المتربة, الظروف عالية التأثير.
- معدات التعدين: تروس الكساري وأعمدة النقل - مقاومة للتآكل من الصخور والأحمال الثقيلة.
3. تقنيات التصنيع لـ EN 18nicrmo14-6
يتطلب إنتاج EN 18NICRMO14-6 خطوات دقيقة لتحقيق الانتهاء المثالي الذي تم تصلبه الحالات. إليك العملية النموذجية:
- صناعة الصلب:
- Most EN 18NiCrMo14-6 is made using an فرن القوس الكهربائي (EAF) مع تفريغ degassing. هذا يزيل الشوائب ويضمن التحكم الدقيق في عناصر السبائك (وخاصة النيكل والموليبدينوم) للقاء en 10084 المعايير.
- المتداول:
- بعد صناعة الصلب, المعدن تدحرجت ساخنة (في 1,150 - 1,250 درجة مئوية) في بيليتس, الحانات, أو أوراق. لأجزاء دقيقة, بعد ذلك تدحرجت البرد (درجة حرارة الغرفة) لتحسين الانتهاء من السطح ودقة الأبعاد.
- دقة تزوير:
- أجزاء معقدة (مثل التروس أو مهاوي) يتم مزورها في أشكال قريبة من النهائي في درجات حرارة عالية. هذا يحسن بنية الحبوب, تعزيز الصلابة الأساسية-حرجة للتطبيقات عالية الضغط.
- الآلات (قبل الكربون):
- Forged parts are machined to near-final dimensions using تحول (للأشكال الأسطوانية مثل مهاوي) أو الطحن (للتروس). تسامح صغير (0.1 - 0.2 مم) يترك لطحن العلاج بعد التسخين.
- المعالجة الحرارية (تصلب القضية):
- الخطوة الأكثر أهمية - إنشاء سطح صلب وخطاة قاسية:
- المكربن: تسخين الجزء إلى 880 - 930 درجة مئوية في جو غني بالكربون (الغاز الطبيعي أو البروبان) ل 4 - 12 ساعات. ينتشر الكربون في السطح (0.8 - 2.0 مم عميق) لرفع محتوى الكربون إلى 0.8 - 1.0%.
- التبريد: تبريد الجزء بسرعة في الزيت أو الغاز عالي الضغط لتصلب السطح الغني بالكربون.
- تقع: إعادة تسخين 180 - 220 درجة مئوية لتقليل الهشاشة مع الحفاظ على صلابة السطح.
- الخطوة الأكثر أهمية - إنشاء سطح صلب وخطاة قاسية:
- الآلات (ما بعد الكربون):
- Parts are أرضي to final dimensions (إزالة التسامح الصغير قبل الكربون). هذا يضمن الأسطح الفائقة (حاسمة لأسنان العتاد) والتسامح الضيق (± 0.005 مم).
- المعالجة السطحية:
- خطوات اختيارية لتعزيز الأداء:
- نيترنج: يضيف رقيقة, طبقة صعبة للغاية (إذا كانت هناك حاجة إلى مقاومة ارتداء أعلى).
- التزامن: يشكل طبقة أكسيد واقية لمنع الصدأ البسيط.
- طلاء: طلاء الزنك أو طلاء المسحوق لمقاومة التآكل في البيئات الرطبة.
- خطوات اختيارية لتعزيز الأداء:
- ضبط الجودة:
- يضمن الاختبار الصارم الجودة:
- التحليل الكيميائي: تحقق من محتوى السبائك عبر القياس الطيفي.
- اختبار عمق تصلب القضية: قياس تغلغل الكربون السطحي (باستخدام اختبار microhardness).
- اختبار الصلابة: تحقق من السطح (HRC) و CORE (HRC) صلابة.
- اختبار غير التدمير: اختبار الموجات فوق الصوتية للشقوق الداخلية; اختبار الجسيمات المغناطيسية للعيوب السطحية.
- التفتيش الأبعاد: استخدم CMMS (تنسيق آلات القياس) للتحقق من التحمل.
- يضمن الاختبار الصارم الجودة:
4. دراسات الحالة: en 18nicrmo14-6 في العمل
توضح أمثلة في العالم الحقيقي كيف يحل EN 18NICRMO14-6 تحديات الصناعة.
دراسة حالة 1: تحليل فشل ترس السيارات
واجهت شركة تصنيع شاحنة شاقة فشل ترس متكرر في انتقالها (يدوم فقط 150,000 كم). استخدمت التروس الأصلية الصلب المصنفة, الذي كان له عمق قضية هش وعمق القضية. التبديل إلى EN 18NICRMO14-6 التروس (مع المكربن الخاضعة للرقابة ل 1.2 عمق حالة MM) مدة عتاد الحياة إلى 400,000 كم. هذه مطالبات الضمان المنخفض من قبل 80% وحفظ $500,000 سنويا.
دراسة حالة 2: تحسين معدات التعدين
ناضلت شركة تعدين مع فشل الجناح في كسارةهم (كل 3 شهور) بسبب التآكل والتأثير. استبدلوا الفولاذ الحالي بتقنية en 18nicrmo14-6, يقترن مع علاج سطح النترايد. بعد التبديل, زادت حياة الجناح إلى 12 شهور, قطع التوقف عن الصيانة بواسطة 75% وتكاليف الاستبدال بواسطة 60%.
5. en 18nicrmo14-6 vs. مواد أخرى
كيف تقارن 18nicrmo14-6 مع الفولاذ والمواد التي تصلب الحالات الأخرى? الجدول أدناه يكسرها:
| مادة | أوجه التشابه مع En 18nicrmo14-6 | الاختلافات الرئيسية | الأفضل ل |
|---|---|---|---|
| AISI 52100 | الحمل الدرجة; المغناطيسية | لا النيكل; لم يصرخ (من خلال الصيد); جوهر هش | المحامل القياسية (لا تروس/مهاوي) |
| انه suj2 | سبيكة كروميوم الكربون; مقاومة للارتداء | لا النيكل; من خلال الصيد; أقل صلابة | محامل السيارات اليابانية |
| GCR15 | الحمل الدرجة; كروم الكربون | لا النيكل; من خلال الصيد; ضعف مقاومة التأثير | المحامل الصناعية الصينية |
| 100CR6 | المعيار الأوروبي; من خلال الصيد | لا النيكل; جوهر هش; ليس لتصلب القضية | المحامل الخفيفة |
| A 100crmo7 | كروم ميليبدينوم سبيكة; مقاومة للارتداء | نيكل منخفض; من خلال الصيد; أقل صلابة | المحامل الشاقة (لا تروس) |
| AISI M50 | قوة درجة الحرارة العالية | لا النيكل; من خلال الصيد; للمحامل عالية السرعة | محامل التوربينات الطيران |
| الفولاذ المقاوم للصدأ (AISI 416) | مقاوم للتآكل | صلابة السطح السفلية; أكثر تكلفة; جوهر أضعف | تروس معالجة الأغذية (البيئات الرطبة) |
| مكونات السيراميك (al₂o₃) | مقاومة للارتداء | هش (لا توجد مقاومة تأثير); مكلفة للغاية | عالي الدقة, أجزاء منخفضة التأثير (لا تروس) |
| المكونات البلاستيكية (PA66) | مقاوم للتآكل | قوة منخفضة; لا استخدام عالي التحميل | خفيفة, أجزاء منخفضة السرعة (على سبيل المثال, لعبة تروس) |
منظور Yigu Technology في EN 18NICRMO14-6
في Yigu Technology, En 18nicrmo14-6 هو خيارنا الأفضل للعملاء الذين يحتاجون إلى أجزاء مصممة للحالات مثل التروس والأعمدة. يوفر مزيج النيكل المولدينوم التوازن المثالي لمقاومة التآكل السطحي والصلابة الأساسية-الجمركية لتطبيقات السيارات والتعدين الثقيلة. نستخدم المكربن الدقيق (السيطرة على العمق إلى ± 0.1 مم) وطحن علاج ما بعد الحرارة لضمان تلبية الأجزاء التحمل الضيق. للعملاء في البيئات القاسية, نضيف نترنج أو طلاء الزنك, جعل en 18nicrmo14-6 أجزاء تستمر 2-3x أطول من الفولاذ تصلب الحالات القياسية.
الأسئلة الشائعة حول en 18nicrmo14-6 تصلب الصلب
- ما هو عمق تصلب الحالة المثالية لـ En 18nicrmo14-6?
يعتمد ذلك على التطبيق: 0.8 - 1.2 مم للتروس (تآكل متوازن ومرونة), 1.5 - 2.0 مم للرهاون/المحاور (ارتفاع مقاومة التآكل), ويمكن تعديلها عبر وقت الكربنة ودرجة الحرارة. - يمكن استخدام en 18nicrmo14-6 في البيئات المسببة للتآكل?
لديها مقاومة تآكل معتدلة. للبيئات الرطبة أو الغنية بالمواد الكيميائية (على سبيل المثال, معالجة البحرية أو الطعام), ضع طلاء الزنك أو طلاء المسحوق لمنع الصدأ وتوسيع عمر الخدمة. - كيف يختلف En 18nicrmo14-6 عن الفولاذ الصلب مثل Aisi 52100?
en 18nicrmo14-6 تم تصلبها للحالة (سطح صلب, قلب صعبة) للارتداء + مقاومة التأثير, مما يجعلها مثالية للتروس/الأعمدة. AISI 52100 من خلال الصيد (من الصعب بشكل موحد, جوهر هش), أكثر ملاءمة للمحامل التي لا تواجه تأثيرًا كبيرًا.
